จะเกิดอะไรขึ้นกับเที่ยวบินของกาตาร์จากโดฮาหากมีการปิดน่านฟ้า


31

โต้แย้งทางการทูตระหว่างกาตาร์และประเทศเพื่อนบ้านในปัจจุบันคือการคุกคามการดำเนินงานของสายการบินกาตาร์:

หลายประเทศมีความผูกพันกับกาตาร์โดยกล่าวหาว่าสนับสนุนการก่อการร้ายในภูมิภาคอ่าว

เพื่อนบ้านรวมถึงซาอุดิอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ได้ปิดน่านฟ้าของพวกเขาไปยังเครื่องบินกาตาร์

ฉันมีเที่ยวบินไปปิซาผ่านโดฮากับกาตาร์แอร์เวย์ส หากถูกแบนจากการใช้บาห์เรน, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และซาอุดิอาระเบียแล้วเส้นทางของมันจะเป็นอย่างไร?

ฉันควรกังวลเกี่ยวกับเที่ยวบินของฉันหรือไม่


เที่ยวบินของกาตาร์แอร์เวย์สต่อไปของฉันคือยุโรปในวันพฤหัสบดี โดยส่วนตัวฉันไม่คาดหวังปัญหาใด ๆ
Calchas

คำตอบ:


28

ในขณะนี้พวกเขายังคงสามารถ 'หลบหนี' ผ่านทางอิหร่านได้เช่นเดียวกับภาพจาก FlightRadar24 ที่แสดง:

ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่

และจากที่นั่นไปยังตุรกีและยุโรป ในฐานะที่เป็นอเล็กซานเดบันทึกนี้เป็นเพราะพวกเขายังคงสามารถใช้น่านฟ้าบาห์เรน; บาห์เรนมุ่งมั่นที่จะIASTAซึ่งห้ามพวกเขาที่จะปิดน่านฟ้าให้กับสมาชิกคนอื่น ๆ เช่นกาตาร์

ข้อมูลเพิ่มเติมสามารถพบได้ที่นี่

ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรให้ความสนใจกับข้อมูลใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินของคุณและคุณสามารถคาดหวังให้ใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากทางอ้อม



2
อาดูเหมือนว่าจะถูกต้อง แต่ไม่ชัดเจนจากภาพด้านบนซึ่งแสดงให้เห็นว่าบาห์เรนและกาตาร์เป็นภูมิภาคน่านฟ้าเดียว ยัง: ในขณะที่ประเทศมีอิสระที่จะปฏิเสธสิทธิในการลงจอดมันก็ไม่มีความชัดเจนว่าบาห์เรนและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์สามารถห้ามกาตาร์แอร์เวย์สจากน่านฟ้าของตนอย่างถูกกฎหมาย ในฐานะผู้ลงนามในข้อตกลงการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศบาห์เรนยูเออีไม่สามารถปิดน่านฟ้าของตนเพื่อลงนามกาตาร์
Glorfindel

4
ไม่ถูกต้องตามกฎหมาย แต่ผิดกฎหมาย มีศาลกาตาร์ที่สามารถลากพวกเขาไป?
Alexander

13
ขึ้นอยู่กับว่าพวกเขายินดีที่จะเสี่ยงต่อการถูกยิงหรือไม่
Peter Taylor

2
บาห์เรนเป็นเจ้าของน่านฟ้าจริงหรือไม่ แผนที่ที่หมุนเวียนอยู่รอบ ๆ ดูเหมือนจะเป็น FIRs (ซึ่งเป็นสาเหตุที่บางคนรวมถึงแผนที่นี้ไม่แสดงอะไรเลยสำหรับกาตาร์ - บางแห่งแสดงโดฮา TMA ที่แกะสลักจากมัน) ไม่ใช่น่านฟ้าของดินแดน น่านฟ้าน่านอากาศทำงานกับน่านน้ำสากลอย่างไร (พื้นที่ที่เป็นปัญหาอยู่ใน EEZ ของกาตาร์)
สุ่ม 832

12

ตามเว็บไซต์ FlightAwareเที่ยวบินจำนวนมากไม่ได้รับผลกระทบบางส่วน (ส่วนใหญ่เที่ยวบินไปยังยุโรปใต้) จะต้องบินได้นานขึ้น

โดยทั่วไป:

  1. เที่ยวบินไปตะวันออกและยุโรปเหนือบินผ่านอิหร่านและตุรกีและไม่ได้รับผลกระทบใด ๆ
  2. เที่ยวบินไปยุโรปใต้บินผ่านซาอุดิอาระเบียและอียิปต์ซึ่งปิดกั้นน่านฟ้าของตน พวกเขาจะต้องใช้เส้นทางอีกต่อไปมากกว่าอิหร่านและตุรกี
  3. เที่ยวบินไปเอเชียตะวันออกบินผ่านอ่าวเปอร์เซียและอิหร่านและไม่ได้รับผลกระทบใด ๆ
  4. เที่ยวบินไปแอฟริกาบินไปซาอุดิอาระเบีย พวกเขาจะต้องใช้เส้นทางอีกต่อไปรอบ ๆ คาบสมุทรอาหรับ
  5. เที่ยวบินไปจอร์แดนบินผ่านซาอุดิอาระเบีย ตอนนี้พวกเขาใช้เส้นทางที่ยาวกว่าเหนืออิรัก (ซึ่งเป็นที่หลีกเลี่ยงโดยสายการบินทั้งหมด)

1
เที่ยวบินไปแอฟริกาสามารถบินข้ามโอมานได้ (อย่างน้อยก็ตอนนี้) ดังนั้นพวกเขาจึงไม่จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงคาบสมุทรอาหรับทั้งหมด ดูตัวอย่างเช่นQatar Airlines เที่ยวบิน 1335 จากโดฮาไปไนโรบีบน 2017-06-06
Michael Seifert

# 2 และ 4 มีผลกระทบเท่าใด ฉันสงสัยว่าส่วนใหญ่ในแง่ของนี้เป็นเพียงปัญหาค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง / etc เพิ่มขึ้น; หรือพวกเขาจะต้องสลับเส้นทางไปมาเนื่องจากต้องการเครื่องบินที่มีระยะทางไกลกว่าในบางเส้นทางและ / หรือไม่สามารถรับเที่ยวบินได้มากถึง / วันจากเครื่องบินลำเดียว?
Dan Neely

@MichaelSeifert โอมานเป็นพรรคที่เป็นกลางและน่าเชื่อถือในภูมิภาค ฉันไม่คาดหวังให้พวกเขาเข้าข้างในเรื่องนี้
Calchas

เกี่ยวกับข้อที่ 5: เห็นได้ชัดว่าพวกเขากำลังบินอยู่ในอิรัก สายการบินกาตาร์แอร์เวย์ส 400, โดฮา - อัมมาน, 2017-06-06
Michael Seifert
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.