ฉันจำเป็นต้องลดความปลอดภัยลงหรือไม่เมื่อเชื่อมต่อระหว่างเที่ยวบินในสหรัฐฯ?

ฉันกำลังเดินทาง LAS -> ATL -> JFK -> FRA ฉันบินกับ บริษัท สายการบินเดียวกัน (เดลต้า) และด้วยเหตุนี้จะอยู่ในอาคารผู้โดยสารของพวกเขา (ฉันคิดว่าอย่างนั้น) ในแต่ละสนามบินของสหรัฐ

คำถามของฉันคือฉันต้องผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยที่ JFK และ ATL หรือไม่ ฉันหยุดพักระหว่างทางสั้นมากและกลัวที่จะพลาดเที่ยวบิน

air-travel usa airport-security

— 0x90
แหล่งที่มา

นอกจากนี้โปรดจำไว้ว่าถ้าคุณมีตั๋วหนึ่งใบแม้ว่าคุณจะพลาดเที่ยวบินพวกเขาก็จะนำคุณไปสู่ตั๋วใบถัดไปนั่นคือการที่เที่ยวบินหายไปคุณจะไม่เสียเงิน

— dirkk

คำตอบ:

สำหรับการเชื่อมต่อกับสายการบินเดียวกันคุณแทบไม่จำเป็นต้องยกเลิกการรักษาความปลอดภัยอีกและแน่นอนกับ Delta ที่สนามบินที่คุณแจ้งไว้คุณไม่จำเป็นต้องทำ เดลต้าทำงานจาก 2 เทอร์มินัลที่ JFK (เทอร์มินัล 2 และ 4) แต่ให้บริการรถบัสปรับอากาศระหว่างเทอร์มินัลเหล่านี้จึงไม่จำเป็นต้องยกเลิกการรักษาความปลอดภัย

มีข้อยกเว้นสำคัญสองประการนี้ สิ่งแรกคือเมื่อคุณเดินทางมาจากปลายทางระหว่างประเทศซึ่งในกรณีนี้คุณจะต้องเคลียร์ความปลอดภัยอีกครั้งหลังจากผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองที่ด่านแรกของคุณ สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับรายละเอียดการเดินทางที่คุณระบุไว้ แต่อาจเป็น (ตัวอย่าง) ในการเดินทางกลับ

ข้อยกเว้นที่สองคือหากเที่ยวบินของคุณเป็นเที่ยวบินร่วมที่ใช้ร่วมกันกับสายการบินอื่น ตัวอย่างเช่นหากขาสุดท้ายของคุณคือหมายเลขเที่ยวบินเดลต้า แต่จริงๆแล้วใน Air France คุณจะต้องยืนยันความปลอดภัยใน JFK อีกครั้งเพื่อไปยังอาคารที่สายการบิน Air France บินมา อย่างไรก็ตามฉันไม่เชื่อว่า Delta มี codeshares ใด ๆ ระหว่าง JFK และ FRA อีกครั้งนี่อาจไม่เกี่ยวข้องที่นี่

— คุณหมอ
แหล่งที่มา

@WGroleau ฉันแน่ใจว่าหมอหมายถึงว่าเดลต้าเท่านั้นที่ให้บริการเที่ยวบิน SkyTeam ในปัจจุบัน JFK-FRA ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการไปที่อาคาร 1 สำหรับการเชื่อมต่อนี้ ออกจาก JFK แล้ว AF จะบินไปที่ CDG และ KLM เท่านั้นถึง AMS

— choster

การเป็น codeshare ไม่เกี่ยวข้องกับมัน ไม่ว่าคุณจะต้องไปที่เทอร์มินัลอื่นที่เข้าถึงได้โดยออกจากพื้นที่ปลอดภัยหรือไม่ ตัวอย่างเช่นที่แอตแลนต้าสามารถเข้าถึงเครื่องทั้งหมดได้โดยไม่ต้องออกจากพื้นที่ที่ปลอดภัยดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องล้างการรักษาความปลอดภัยอีกครั้งเมื่อทำการเชื่อมต่อ (ยกเว้นตามที่ระบุไว้เพื่อโอนจากการมาถึงต่างประเทศเป็นการเชื่อมต่อภายในประเทศ) ; ที่ JFK เทอร์มินัลต่างๆสามารถเข้าถึงได้โดยออกจากพื้นที่ที่ปลอดภัยดังนั้นคุณต้องล้างการรักษาความปลอดภัยเมื่อใดก็ตามที่คุณเปลี่ยนเทอร์มินัล

— David Richerby

@WGroleau ฉันรู้ดีว่า Delta codeshares กับ KLM, AF และอื่น ๆ อีกมากมาย (อันที่จริงฉันกำลังบิน codeshare DL กับ KLM ในวันพรุ่งนี้และ AF หนึ่งอันในไม่กี่สัปดาห์) แต่สายการบินเหล่านั้นไม่ได้บินไป JFK-FRA .

— Doc

@Doc ดังนั้นหากปรากฎว่าเที่ยวบินของผู้ถามเป็นเที่ยวบินร่วม แต่บินบนเครื่องบินเดลต้า (และเกือบจะแน่นอน: เที่ยวบินข้ามแดนส่วนใหญ่ในวันนี้เป็นเที่ยวบินร่วม) พวกเขาจะต้องผ่านการรักษาความปลอดภัยอีกครั้งใช่มั้ย ไม่ถูกต้อง. ดังนั้นถ้าเที่ยวบินของผู้ถามเป็นจริงกับสายการบินที่แตกต่างกัน แต่ไม่ใช่ codeshare เลยพวกเขาจะไม่ต้องผ่านการรักษาความปลอดภัยอีกครั้งใช่มั้ย ไม่ถูกต้อง. การต้องผ่านการรักษาความปลอดภัยอีกครั้งจะไม่ถูกกำหนดโดยเที่ยวบินของคุณว่าเป็นเที่ยวบินร่วมหรือไม่

— David Richerby

@ DavidRicherby เราเห็นได้ชัดว่ามีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับคำว่า "เป็น codeshare" สิ่งที่ Doc ชัดเจนหมายถึงตามที่ระบุไว้ในคำตอบของเขาคือเที่ยวบินในตั๋วเดลต้าที่ดำเนินการโดยสายการบินอื่น ดังที่คุณได้บันทึกไว้สถานการณ์เช่นนี้ที่ JFK มักจะต้องมีการรักษาความปลอดภัย

— phoog

Doc ได้อธิบาย Delta ที่ JFK ด้านบน ฉันจะใช้ ATL ATL เป็นสนามบินที่บ้านของฉัน (และฉันได้เปลี่ยนเครื่องบินที่นี่สักครั้งหรือสองครั้งก่อนที่มันจะเป็นสนามบินที่บ้านของฉัน) เทอร์มินัลทั้งหมดที่นี่อยู่หลังจุดตรวจรักษาความปลอดภัยชุดเดียวกัน สำหรับการเปลี่ยนแปลงในประเทศต่อประเทศซึ่งก็คือ (LAS-ATL-JFK ความจริงที่ว่าคุณในที่สุดก็ยังคงข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไม่เกี่ยวข้องที่นี่) ไม่มีการรักษาความปลอดภัยแน่นอน

ATL เป็นสนามบินขนาดใหญ่ (และคุณอาจต้องข้ามส่วนใหญ่ของมันเนื่องจาก Delta ทำงานนอกอาคารผู้โดยสารเกือบทั้งหมดหรือทั้งหมด) แต่ใช้งานง่าย อาคารผู้โดยสารแต่ละแห่งมีโถงทางเดินยาวหนึ่งแห่ง มีรถไฟที่วิ่งใต้สนามบิน ("รถไฟเครื่องบิน") ที่เชื่อมต่ออาคารผู้โดยสารทั้งหมด จุดหยุดอยู่ตรงกลางของเครื่อง ประตูนั้นมีหมายเลขเหมือนกับ "A12" ซึ่งอยู่ในเทอร์มินัล A จริงๆเคล็ดลับเดียวคือเทอร์มินัลทำงานตามลำดับ T, A, B, C, D, E, F

— Michael Lugo
แหล่งที่มา

คำตอบที่ดี แต่เพียงหนึ่งคำพูดเล่นลิ้นเกี่ยวกับคำศัพท์ (และฉันนำมันขึ้นมาเพียงเพราะมันอาจทำให้เกิดความสับสน) ATL มีเพียง 2 ขั้วทั้งในและต่างประเทศ T, A, B, C, D, E, F และมีฝูงชน T concourse อยู่ติดกับอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ (ซึ่งเป็นสาเหตุที่เรียกว่า 'T' ซึ่งเป็นสถานีเดียวจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้) และฝูงชน F ติดอยู่กับอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศที่ฝั่งตรงข้ามของสนาม คุณสามารถเข้าถึงประตูใดก็ได้จากประตูอื่นซึ่งทำให้การเชื่อมต่อนั้นง่าย

— reirab

นั่นเป็นจุดที่ดี หากเรากำลังจัดการกับระบบการตั้งชื่อ ATL ฉันจะทราบว่าอาคารผู้โดยสารในประเทศมีทางเข้าสองทางคือเหนือและใต้ (เช่นไม่ใช่เดลต้าและเดลต้า) ซึ่งมีความเกี่ยวข้องหากคุณกำลังเริ่มต้นหรือสิ้นสุดที่นั่นและต้องหยุดที่ เคาน์เตอร์เช็คอินเช่นเช็คกระเป๋า (แต่ถ้าคุณใช้ผิดที่หมายถึงคุณจะต้องเดินต่อไป) สิ่งนี้จะไม่เกี่ยวข้องกับผู้ถามคำถามซึ่งเป็นผู้ติดต่อกับ ATL เท่านั้น

— Michael Lugo

โดยทั่วไปแล้วเที่ยวบินภายในประเทศของคุณจะถูกปล่อยลงสู่พื้นที่ปลอดเชื้อภายในประเทศและคุณสามารถขึ้นเครื่องบินเที่ยวบินภายในประเทศอื่น ๆ ของสายการบินใดก็ได้ สายการบินภายในประเทศของสายการบินมักเชื่อมต่อกัน

สนามบินบางแห่งไม่มีเทอร์มินัลในประเทศของพวกเขาเชื่อมต่อกัน (ปกติแล้วจะเกิดจากข้อ จำกัด ด้านสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นดีทรอยต์) ครั้งล่าสุดที่ฉันอยู่ที่ลองบีชมี "อาคาร" สองแห่งในอาคารชั่วคราวแต่ละแห่งมีสายรักษาความปลอดภัยของ TSA JetBlue ครองสนามบินดังนั้นแม้แต่ JetBlue ที่ผ่านมาผู้โดยสารก็ต้องเคลียร์อีกครั้ง

ในฐานะที่เป็น choster สังเกตสนามบินกับการค้าระหว่างประเทศที่มีขนาดเล็กอาจจะไม่ได้มีอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศที่แยกจากกัน, ประตูระหว่างประเทศของพวกเขาจะผสมปนเปกับประตูในประเทศและต่างประเทศเพื่อการถ่ายโอนระหว่างประเทศไม่ได้เลวร้าย (ปัญหาเกี่ยวกับการย้อนกลับคือความจำเป็นที่จะต้องเคลียร์ศุลกากรโดยทั่วไปพื้นที่ศุลกากรมักจะตั้งค่าเพื่อทิ้งคุณไปยังพื้นที่ที่ไม่ผ่านการฆ่าเชื้อ)

สนามบินบางแห่งที่มีอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศโดยเฉพาะมีการเชื่อมต่อที่ต้องการหรือรถบัสรับส่งระหว่างพื้นที่ในประเทศและระหว่างประเทศดังนั้นคุณจึงไม่ต้องล้างอีก แม้ว่ามันจะมีหนึ่งมันอาจไม่ทำงานสำหรับคุณ ใช้ SFO: มันเป็นระเบียบร้อน ระหว่างขั้วใหม่จะซ้อนจริงที่ด้านบนของอาคารผู้โดยสารในประเทศ - การเชื่อมต่อพื้นที่ผ่านการฆ่าเชื้อเป็นเรื่องง่าย แต่พวกเขาไม่ได้สร้างตัวเชื่อมต่อภายใน 9/11 และหยุดชั่วคราวหลังจากนั้น ที่สุดพวกเขาก็เปิดด้านใดด้านหนึ่งในปี 2009 ซึ่งทำหน้าที่เพียงจากอาคารผู้โดยสารภายในประเทศที่ 3 ที่จะระหว่างประเทศจีไม่ได้กลับรายการเนื่องจากศุลกากรออกสู่พื้นที่สาธารณะ ในประเทศ 3 ไม่ได้เชื่อมต่อกับ 1 และ 2 และระหว่างประเทศ G และ A ปีกไม่ได้เชื่อมต่อ ดังนั้นชาที่อ่อนแอจึงใช้ได้กับสายการบินเดียวเท่านั้น ORDมีปัญหาที่คล้ายกัน LAXดีกว่าสำหรับการถ่ายโอนบางส่วน

แตกต่างจากที่ SFO การแยกมักจะเป็นข้อ จำกัด ด้านสิ่งอำนวยความสะดวกอย่างง่าย - การขยายแบบหลายครั้งมักจะจบลงด้วยระยะห่างห่างกัน มันไม่ใช่ว่าผู้จัดการสนามบินจะหมุนหนวดของพวกเขาไป "เราจะบังคับให้ผู้โดยสารผ่านการรักษาความปลอดภัยได้สองครั้งฮ่าฮ่าฮ่าฮ่า!"

และนั่นคือสิ่งที่คุณกำลังเผชิญหน้ากับ JFK การเชื่อมต่อระหว่างประเทศเทอร์มินัลที่ไม่ดีเป็นส่วนหนึ่งของปัญหาการเชื่อมต่อที่ผ่านการฆ่าเชื้อที่ไม่ดีโดยทั่วไประหว่างเทอร์มินัลหลายแห่ง นั่นคือเหตุผลหนึ่งที่หลายคนแนะนำให้หลีกเลี่ยงการถ่ายโอนที่ JFK

มันเป็นผลข้างเคียงที่โชคร้ายของการขยายสนามบินหลายแห่งในสนามบินที่พลุกพล่านซึ่งมีเที่ยวบินระหว่างประเทศมากมาย

— Harper - Reinstate Monica
แหล่งที่มา

สนามบินที่บ้านของคุณคืออะไร โดยปกติแล้วจะไม่มีความแตกต่างระหว่างภายในประเทศและต่างประเทศเท่าที่มีการออกเดินทางและการเชื่อมต่อระหว่างประเทศไปยังต่างประเทศในสายการบินเดียวกันไม่จำเป็นต้องมีการรักษาความปลอดภัยอีกครั้งในประสบการณ์ของฉัน

— choster

เนื่องจากสนามบินอื่น ๆ หลายแห่งมีการเชื่อมต่อทางอากาศระหว่างอาคารผู้โดยสาร "ภายในประเทศ" และ "ระหว่างประเทศ" ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา (SFO ในปี 2552 และ LAX ในปี 2559 เป็นสองแห่งในฤดูใบไม้ผลิ)

— Doc

@Doc นั่นเป็นเหตุผลที่ผมใช้คำว่าอาจจะ ฉันกำลังพยายามที่จะบอกเป็นนัยว่าอาคารผู้โดยสารในประเทศส่วนใหญ่เชื่อมต่อถึงกันและอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศบางแห่งเชื่อมต่อกับภายในประเทศ มีวิธีที่ฉันพูดได้ดีกว่านี้ไหม?

— ฮาร์เปอร์ - Reinstate Monica

@Doc ฉันได้แก้ไขคำตอบของฉันแล้ว ฉันขอให้คุณไม่ได้คาดการณ์มากขึ้นอยู่กับสิ่งที่ "สปริงใจ" ฉันพูดคุยเกี่ยวกับตัวเชื่อมต่อ SFO ที่ความยาวมันไกลกว่าการเรียกร้องแถลงข่าว ORDดูเหมือนว่าจะไม่ดี การมีอยู่ของตัวเชื่อมต่อไม่ใช่การรักษาทั้งหมดและการเดินทางมาจากต่างประเทศทำให้แย่ลงเนื่องจากการล้าง CBP

— Harper - Reinstate Monica

มีตัวเชื่อมต่อระหว่าง T3 และ Intl G ที่ SFO เพราะเป็นเพียงอาคารผู้โดยสาร 2 แห่งที่มีสายการบินเดียวออกจากอาคารผู้โดยสารหลายแห่ง (United Airlines ซึ่งให้บริการ 100% ของเที่ยวบินจาก T3 และอีกครึ่งจากสนามบินนานาชาติ G) ตัวเชื่อมต่อทำงานทั้งสองทิศทาง (ฉันเดินเป็นประจำจาก Intl G ถึง T3) การมาถึงระหว่างประเทศนั้นไม่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์เนื่องจากความจำเป็นในการรักษาความปลอดภัยที่ชัดเจนอีกครั้งเป็นไปตามข้อบังคับของรัฐบาลและเกิดขึ้นที่สนามบินทั้งหมด สำหรับสถานการณ์นั้นมีตัวเชื่อมต่อแบบจุดอ่อน เพื่อคงไว้ซึ่งหัวข้อหากคุณไม่ได้เปลี่ยนสายการบินที่ SFO คุณไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องความปลอดภัยอีก

— Doc