TGVs มีร้านอาหารสไตล์หรือไม่?

อาหารของ TGV นั้นเป็นของว่างในพลาสติกและน้ำอัดลมบางขวด

ในทางตรงกันข้ามคุณมีอาหารเหมือนร้านอาหารในรถเสบียงของรถไฟหลายขบวนในสวิตเซอร์แลนด์

TGV เคยมีร้านอาหารบนเรือหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นจะถูกยกเลิกเมื่อใดและเมื่อใดที่การเปลี่ยนแปลงเป็นของว่างที่บรรจุล่วงหน้า?

ฉันไม่สามารถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับคุณภาพของแซนวิชในช่วงปี 1980 และไม่พบประวัติโดยละเอียด แต่ AFAIK ไม่เคยมีรถเสบียงแบบดั้งเดิมบน TGV อย่างมากคุณจะได้รับถาดอาหารเหมือนเครื่องบินเนื่องจากคุณสามารถขึ้น Thalys เป็นตัวอย่างได้

เรื่องราวเป็นเรื่องง่าย: TGV ถูกออกแบบมาให้ทำงานได้อย่างรวดเร็วและนำคุณไปยังจุดหมายภายใน 3 ชั่วโมง ทุกอย่างอื่นก็รองที่นั่งค่อนข้างแคบไฟก็ถูกนำมาเปรียบเทียบปลายสายรถร้านอาหารมักจะเป็นบาร์ / ร้านขายขนมขบเคี้ยว ฯลฯ

ในทางตรงกันข้ามรถไฟสวิสและเยอรมันยังค่อนข้างช้า (ยกเว้นบางอย่างเช่นลิงก์แฟรงค์เฟิร์ต - โคโลญที่เปิดด้วยการประโคมมากมาย…ในปี 2545!)

ฉันเดินทางจาก TGV จากปารีสไปยังนีมในปี 1999 ฉันอายุแค่สิบแปด แต่ฉันเดินทางชั้นหนึ่งเพราะพ่อของเพื่อนปากกาฝรั่งเศสของฉันคือผู้จัดการรถไฟ! ฉันไม่ได้คาดหวังว่าจะได้รับอาหาร แต่หลังจากนั้นเจ้าหน้าที่รถไฟคนหนึ่งได้นำสเต็กที่หายากแสนอร่อยมาพร้อมกับสลัดถั่วเขียว, ชีสไหลเชี่ยวบางอย่าง, ขนมปังกรอบและของหวาน ฉันจำไม่ได้ว่ามันเสิร์ฟจากจานที่เหมาะสมหรือเปล่า แต่ฉันจำได้ว่ามันเป็นอาหารที่ยอดเยี่ยม ผู้โดยสารคนเดียวกันในรถของฉันก็ถูกเสิร์ฟเช่นเดียวกัน

นั่นคือหลักฐานการมีชีวิตอยู่ แต่ฉันไม่สามารถพูดอะไรได้อีกเกี่ยวกับการรับประทานอาหารหรือเมื่อ / ไม่ว่ามันจะจบลง

โดยสังเขป

รถร้านอาหารรู้สึกเป็นบาร์ / ร้านขายขนมส่วนใหญ่ (และตอนนี้ในหลายบรรทัดเท่านั้น) ยืนขึ้น อาหารที่เสริฟในที่นั่งได้รับการแนะนำในการเชื่อมต่อบางอย่างในชั้นหนึ่งและยังคงอยู่ในเส้นทางที่เลือกในชั้นที่ 1 ด้วยข้อเสนอที่หลากหลายตั้งแต่เครื่องบินไปจนถึงดีกว่า

สถานการณ์ ณ กลางปี ​​2560

• อาหารที่รวมอยู่ในชั้น 1 บนเส้นทางยาว:
  • TGV Eurostar ไปอังกฤษ;
  • TGV Thalys ไปยังเบลเยียมเนเธอร์แลนด์และเยอรมนี
  • TGV Lyria ไปยังสวิตเซอร์แลนด์ (เชื่อมต่อกับออสเตรีย);
  • กำหนดเวลาตั้งแต่ 2017/2018, TGV d'Affaires ("ธุรกิจ TGV") ระหว่างปารีสและเมืองใหญ่ในภูมิภาค
• อาหารเป็นตัวเลือกในชั้นเฟิสต์คลาสที่มีหรือไม่มีการจองในเส้นทางต่อไปนี้:
  • TGV Alleo ไปยังเยอรมนีตอนกลางและตอนใต้;
  • TGV ฝรั่งเศส - อิตาลี;
  • TGV d'Affaires พร้อมข้อเสนอ TGV Pro ในวันหยุดไม่รวมวันหยุดของโรงเรียนบนรถไฟที่เลือกระหว่าง 6h00 ถึง 8h00, 12h00 และ 13h00, 19h00 และ 20h00 - ตอนนี้ถูกระงับและควรแทนที่ด้วย TGV d'Affaires ข้างต้น รวมอยู่ในราคาตั๋วชั้นหนึ่ง
• เป็นตัวเลือกในชั้นเรียนทั้งแบบมีหรือไม่มีการจองเป็นเมนูแบบง่ายที่ให้บริการอาหารเช้าและของว่างบนรถไฟ:
  • TGV d'Affaires ระหว่างปารีสและลียง;
  • TGV Elipsos ฝรั่งเศส - สเปน;
  • IDTGV ในคลาส Zap

สถานการณ์ก่อน

เสิร์ฟอาหารที่ที่นั่งของตนถูกระงับค่อยๆในปี 1980

ที่นั่งส่วนใหญ่ใน "wagon-bar TGV" ถูกถอดออกในยุค 2000

เห็น (ในฝรั่งเศส)

• https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture-restaurant#La_restauration_.C3.A0_la_place
• https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV#Confort

ฉันกำลังไม่แน่ใจว่า TGVs เคยมีพวกเขา แต่Nouvelle Premiereแนะนำในปี 1985 ได้มีการจัดเตรียมอาหารเย็นภายใต้การดูแลของJoël Robuchon ถ้านั่นไม่ใช่อาหารรสเลิศฉันก็ไม่รู้เหมือนกันว่าคืออะไร

ทุกอย่างถูกเตรียมไว้ด้วยวิธีดั้งเดิม แต่จากนั้นเก็บรักษา sous vide ไว้ในถุงบรรจุสูญญากาศ

กระบวนการสูญญากาศซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในร้านอาหารในสหรัฐอเมริกาและบางสายการบินทำให้อาหารที่ปรุงสดใหม่อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ได้นานถึงสามสัปดาห์โดยไม่ต้องแช่แข็งหรือแช่แข็งใด ๆ จานทั่วไปใน Nouvelle Premiere, raie au chou vert หรือเล่นสเก็ตบนเตียงกะหล่ำปลีกับซอสมะเขือเทศสดแต่งบนรถไฟจากสามรายการแต่ละชิ้นในกระเป๋าของตัวเอง: ปลากะหล่ำปลีและ ซอส. แต่ละชิ้นมีการให้ความร้อนด้วยไอน้ำแยกต่างหากจากนั้นจัดเรียงบนจานโดย Mr. Cliche

"เพียง" เสนาธิการของ Robuchon เพราะมันเป็นวันหยุดสุดสัปดาห์

ไม่มีอาหารรสเลิศใน TGV อย่างแน่นอนตั้งแต่อย่างน้อย 2009 มีนาคมเมื่อ Cremonini ชนะสัญญาจัดเลี้ยงแม้ว่า Compagnie des Wagons-Lits จะชนะในภายหลัง มันยากที่จะหาข้อมูลก่อนหน้านี้