ทำไมต้องห้ามเครื่องยนต์เบรก

เมื่อฉันเรียนรู้การขับรถในเนเธอร์แลนด์ (ในรถที่มีกล่องเกียร์ธรรมดา) ฉันเรียนรู้ว่าเมื่อลาดลง¹ฉันควรเปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำและใช้เครื่องยนต์เพื่อเบรกจึงลดการสึกหรอของเบรก ในภาษาดัตช์นี้เรียกว่าop de มอเตอร์ Remmenซึ่งแปลตามตัวอักษรเบรกเครื่องยนต์

ในสหรัฐอเมริกาฉันเห็นสัญญาณห้ามการเบรกของเครื่องยนต์ :

ป้าย "ห้ามเครื่องยนต์เบรก" ด้านนอก Portage, Wisconsin ที่มา:วิกิพีเดีย

สิ่งที่ห้ามไม่ได้ที่นี่และทำไม?

¹ _{ในเนเธอร์แลนด์ - ทฤษฎีอย่างเข้มงวด ;-)}

สิ่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง! พวกเขาอ้างถึง"Jake Brake"ในรถบรรทุกขนาดใหญ่ซึ่งผู้ขับรถบรรทุกเปิดประตูสู่ความลึกของ Hades และคุณได้ยินเสียงดังมาก

BrapBrapBrapBrapBrapBrapBrap

เสียงห่อหมอนไว้เหนือหูของคุณแล้วโทรหา Realtor ในตอนเช้า

สิ่งนี้ไม่ได้ใช้กับการเปลี่ยนเกียร์เก่าแบบเก่าในรถเบนซินที่คุณหมุนเครื่องยนต์เพื่อใช้ระบบระบายความร้อนของคุณเป็นเบรกแบบไดนามิก ถ้ารถบรรทุกจะทำอย่างนั้นคงไม่มีใครบ่น

Jake Brake (หรือเบรก Jacobs ที่เหมาะสมกว่า) ทำให้การเบรกของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยปกติน้ำมันดีเซลจะไหลเต็มไปด้วยอากาศ (ไม่มีแผ่นเค้น) และไม่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่ออยู่ในช่วงเบรกเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ใช้พลังงานในรอบการบีบอัด แต่จะคืนพลังงานนั้นในรอบการขยายตัว (กำลังปกติ) Jake Brake ป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นอีกครั้งโดยเปิดวาล์วไอเสียที่จุดเริ่มต้นของวงจรพลังงานแทนที่จะสิ้นสุด สิ่งนี้เกิดขึ้นทันทีและอย่างต่อเนื่องโดยทิ้งอากาศ 200-400 ปอนด์ต่อตารางนิ้วออกมาจากกองไอเสียโดยตรง

แม้ว่าอาการมักจะหมายถึงการเบรกเครื่องยนต์โดยทั่วไปความตั้งใจที่จะห้ามการใช้งานที่เรียกว่าเครื่องยนต์เบรกปล่อยการบีบอัด เครื่องยนต์ดีเซลในยานยนต์ขนาดใหญ่มักติดตั้งระบบเบรกซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าการเบรกด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน แต่อาจดังมาก จุดประสงค์ในการห้ามระบบเบรกดังกล่าวคือการหลีกเลี่ยงมลภาวะทางเสียงในพื้นที่ที่สร้างขึ้น

ฉันมักจะบอกว่านี่เป็นเพราะการเบรกของเครื่องยนต์มีเสียงดัง [1] และดังนั้นจึงไม่เป็นที่ต้องการในพื้นที่ที่มีการสะสม ..

ในประเทศนิวซีแลนด์มีสัญญาณว่า "ยานพาหนะหนักโปรดไม่มีเบรกเครื่องยนต์ NEXT 4 กม." เนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้จะดังกว่ารถยนต์ทั่วไป

[1] https://www.nzta.govt.nz/assets/Highways-Information-Portal/Technical-disciplines/Noise-and-vibration/Research-and-information/Leaflets/Engine-Braking-noise-leaflet-v1 .1.pdf

สัญญาณเหล่านี้มักจะถูกส่งไปที่รถบรรทุกขนาดใหญ่ซึ่งทำให้เกิดเสียงดังเมื่อเครื่องยนต์เบรก ตัวอย่าง ดังนั้นจึงมีจุดประสงค์เพื่อลดมลพิษทางเสียง กฎอาจหรือไม่อาจใช้กับยานพาหนะขนาดเล็ก

ตกลงดังนั้นมีความเข้าใจผิดมากมายที่นี่ ... ฉันเป็นคนขับรถบรรทุกมืออาชีพ ฉันจะพูดถึงความเข้าใจผิดครั้งเดียว:

1) กฎหมายเบรกของเครื่องยนต์ (เจค) เป็นของเก่า แท่นขุดเจาะขนาดใหญ่ใหม่ (ประมาณปี 2007 (อาจเป็น smidgen ก่อนหน้านี้) จนถึงปัจจุบัน) โดยเนื้อแท้แล้วเงียบเมื่อทำการเบรกเครื่องยนต์คุณไม่สามารถบอกได้เลยว่ามีการเบรกของเครื่องยนต์เลย กฎหมายเหล่านี้มีไว้สำหรับรถบรรทุกรุ่นเก่าที่มีปู่เป็นคนที่ไม่ต้องการผ้าพันคอ กฎหมายเพื่อต่อต้านมลพิษทางเสียง รถบรรทุกขนาดใหญ่ก็เปลี่ยนเกียร์ในขณะที่ใช้เบรกเครื่องยนต์เพื่อชะลอความเร็วและในหลาย ๆ กรณีมักจะเหยียบแป้นเบรกบ่อยๆเมื่อทำอย่างถูกต้อง แม้จะไม่มีอุปกรณ์จริงเรายังคงเรียกมันว่าการเบรกของเครื่องยนต์เพราะเราใช้เครื่องยนต์เพื่อชะลอความเร็วเมื่อเราไม่ต้องการเบรกเครื่องยนต์ [อุปกรณ์] เจ้าหน้าที่ต้องพิสูจน์ว่าคุณใช้เบรคเจคจริงๆ

2) การคลัตช์สองครั้งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเบรกเครื่องยนต์หรือทำให้รถบรรทุกช้าลง คุณสามารถเปลี่ยนแท่นขุดน้ำมันขนาดใหญ่ได้โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง มันถูกเรียกว่า "Floating Gears" คุณไม่ควรลอยเกียร์ในรถยนต์ แต่มันเป็นไปไม่ได้ ฉันมักจะทำมันในรถ ในรถยนต์นั่งปกติคุณไม่ต้องคลัตช์สองครั้งเพราะมันมีตัวซิงโครไนซ์ที่ป้องกันไม่ให้ต้อง คุณสามารถฉีกการส่งของคุณโดยการคลัตช์รถยนต์สองครั้ง

3) รถยนต์ไม่มีเบรกเครื่องยนต์ พวกเขาไม่ต้องการ em และรถปิคอัพดีเซลมีน้อยมากทำให้พวกเขาไม่ต้องการพวกเขาด้วย

4) บางคนพูดถึงการเบรกแบบไดนามิกโดยใช้ระบบระบายความร้อนและ [การเบรกแบบไดนามิก] ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับระบบระบายความร้อน ส่วนใหญ่จะใช้ในรถไฟเพื่อช่วยให้ตู้รถไฟชะลอตัวลง ... การเบรกแบบไดนามิกใช้ในมอเตอร์ไฟฟ้า ไม่ใช่เครื่องยนต์สันดาปภายใน มันเป็น RPM ที่สูงถึงต่ำโดยที่ไม่มีคันเร่งและรถที่มีน้ำหนักเบาต่ำหลังจากการเปลี่ยนเกียร์ทำให้รถช้าลง (มอเตอร์ต้องการที่จะเดินเบาดังนั้นน้ำหนักของรถที่ต่ำทำให้เกิดการชะลอตัวเร็วกว่าแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่ แท่นขุดน้ำมันขนาดใหญ่ต้องการที่จะเดินหน้าไปเรื่อย ๆ และความปรารถนาของเครื่องยนต์ก็จะว่างเปล่า)

5) เงื่อนไขทั้งหมดในการอ้างอิงถึงเบรคของ Jake นั้นมีความหมายเหมือนกัน ... เบรคของ Jake, เบรคเครื่องยนต์, เบรกบีบอัด ฯลฯ ล้วนเหมือนกันทุกประการ

แก้ไข: โปรดหยุดการลงคะแนนคำตอบของฉันและแก้ไขเพราะคุณไม่คิดว่าฉันเขียนถูกต้อง ฉันเขียนคำตอบว่าฉันต้องการให้เขียนอย่างไร ขอบคุณ

หากต้องการตอบคำถามที่เกิดขึ้นจริงอย่างรัดกุม - สมมติว่าสัญญาณในสหรัฐอเมริกานั้นเหมือนกันสำหรับสัญญาณที่เหมือนกันใน AUS:

ตามคำตอบของคนอื่น ๆ ก็คือการลดเสียงรบกวน (เสียงดังเกินไป)

เพื่อเพิ่มเติมเนื้อคำตอบของฉันเล็กน้อย ...

ตามที่ฉันเข้าใจแล้วอย่างน้อยที่นี่ในออสเตรเลียมีการเบรกอย่างน้อยสามประเภท:

'Wheel' Braking การเบรกที่เงียบ แต่อาจมีประสิทธิภาพน้อยที่สุดโดยเฉพาะบนทางลาดเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปและการเบรกหล่นเป็นต้น

Exhaust Braking [สำหรับฉัน] มีเสียงค่อนข้างดี 'Brrrr' ไม่เงียบ แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่มีเสียงดัง

Engine Braking (Jake Braking) ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่ก็มีเสียงดังที่สุด

ลิงค์: Brake Fade (Wikipedia) (ดู esp. 'สาเหตุของการเบรก Fade') Jake Brake vs Exhaust Brake (ความแตกต่างระหว่าง)

เพื่อเสนอทางเลือกสำหรับคำตอบข้างต้นอาจเป็นเพราะไม่มีสัญญาณภาพต่อไปนี้เมื่อใช้การเบรกของเครื่องยนต์? เมื่อใช้งานเบรกโดยตรงไฟเบรกจะติดสว่าง แต่จะไม่ทำงานเมื่อใช้ระบบเบรก คาดเดา แต่บางทีสัญญาณอาจถูกวางไว้ที่จุดการจราจรที่อาจเป็นอันตรายได้?

การเบรกของเครื่องยนต์ไม่เป็นที่พึงปรารถนา เครื่องยนต์มีราคาแพงเพื่อทดแทน ส่วนประกอบเบรกไม่มาก