การขี่จักรยานระหว่างเมืองในสเปนปลอดภัยหรือไม่?

8

ฉันมีความฝันเกี่ยวกับทริปจักรยานยาวในสเปนจากมาลากาถึงบาร์เซโลนา ประมาณ 1,000 กม. ปลอดภัยไหม ฉันหมายถึงสเปนมีถนนจักรยานเพียงพอที่จะขับหรือฉันจะขับบนถนนทั่วไปที่มีรถยนต์หรือไม่? Google Maps จะไม่แสดงเส้นทางจักรยานใด ๆ

safety spain bicycles

— nick_gabpe
แหล่งที่มา

12

ฉันมาจากสเปน. "ถนนจักรยาน" คืออะไร?

— SJuan76

2

@ SJuan76 ฉันคิดว่า OP หมายถึงอะไรเช่นนี้rowerowapila.files.wordpress.com/2013/05/wp_000139.jpgแยกส่วนหนึ่งของถนนเฉพาะสำหรับจักรยาน (พร้อมคนเดินถนนและรถยนต์ไม่อนุญาต)

— Kuba

5

@Kuba ฉันเข้าใจแล้ว ... ฉันแค่อยากจะบอกว่าแนวคิดที่ไม่คุ้นเคยในสเปนนั้นเป็นอย่างไร เรามีถนนหนทางในบางเมือง แต่ไม่ใช่สำหรับถนน

— SJuan76

1

ขอโทษสำหรับความเข้าใจผิด. ใช่ฉันหมายถึงแยกส่วนของถนนสำหรับจักรยานอย่างที่แสดงในภาพเท่านั้น

— nick_gabpe

2

สเปนมีเส้นทางจักรยานบนถนนที่คุณวางแผนไว้ 0 กม.

— CptEric

14

การปั่นจักรยานส่วนใหญ่ที่คุณจะทำจะอยู่บนถนนกับยานยนต์ ต่างจากเนเธอร์แลนด์สเปนไม่มีเครือข่ายเส้นทางจักรยานระยะไกลระดับชาติ

ปลอดภัยไหม ใช่มันสามารถสันนิษฐานได้ว่า 1: คุณในฐานะนักปั่นจักรยานรู้วิธีขี่จักรยานที่เต็มไปด้วยการจราจรและรู้ว่าเมื่อใดที่จะสั่งถนนหรือแชร์ถนน 2: คุณยึดถนนสายรองให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ไม่ใช่ทางหลวงหมายเลขใหญ่

1

มันเป็นเรื่องน่าเศร้า ฉันสามารถขี่บนถนนสายเดียวกันกับยานยนต์ แต่ฉันรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย ยังไงก็ขอบคุณนะ.

— nick_gabpe

8

ระบบสเปนที่ใกล้เคียงกับ "เส้นทางจักรยาน" ของคุณเรียกว่า Vias Verdes บางเส้นทางมีความยาวมากกว่า 50 กม. แต่อย่างที่คุณเห็นบนแผนที่พวกเขาไม่ได้มีประโยชน์สำหรับเส้นทางของคุณเป็นพิเศษโดยมีข้อยกเว้นที่เป็นไปได้ในส่วน Sierra de Alcaraz ไปยัง Albacete (โดยส่วนใหญ่แล้วหากไม่ได้ใช้ทดแทนรางรถไฟที่ถูกทิ้งร้างอย่างสิ้นเชิงและระบบรถไฟของสเปนก็เหมือนกับคนอื่น ๆ อีกหลายคนที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเกี่ยวกับการเชื่อมต่อรัศมีกับเมืองหลวง)

มีเลนจักรยานอื่น ๆ แต่ฉันไม่ทราบไซต์ใด ๆ ที่มีจุดประสงค์ในการทำแผนที่ทั้งหมด

— ปีเตอร์เทย์เลอร์
แหล่งที่มา

8

ปลอดภัยไหม

ไม่เลย. ได้มีการพูดไปแล้วในความคิดเห็นและคำตอบอื่น ๆ แต่ฉันรู้สึกว่ามันไม่ได้เน้นมากพอ: ณ วันนี้สเปนไม่ได้ปรับให้เหมาะกับนักปั่นจักรยาน

บนถนน:
- 99,9% ของเครือข่ายถนนไม่มีช่องทางแยกหรือถนนสำหรับจักรยานระยะเวลา
- ถนนส่วนใหญ่ที่มีไหล่กว้างพอจะห้ามจักรยาน
- ถนนสายรองที่ใช้งานโดยนักปั่นไม่มีไหล่ที่เหมาะสมและคุณต้องใช้เลนเดียวกับรถยนต์และรถบรรทุก คุณยังต้องออกจากถนนเป็นระยะเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับรถแทรกเตอร์ ฯลฯ ซึ่งถูกบังคับให้ใช้ข้างถนน
ในเมือง :
- ถนนจักรยานของเมืองมักจะทาสีบนทางเท้าไม่มีการแยกทางกายภาพจากคนเดินถนน แต่อย่างใด
- ถนนจักรยานส่วนใหญ่บนทางเท้าถูกเพิ่มเข้ามาหลายปีหลังจากทางเท้าถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีการวางแผนเลยดังนั้น:
  - คุณอาจพบต้นไม้เสาไฟสัญญาณถนน ฯลฯ บล็อกส่วนหนึ่งของเลน
  - พวกเขามีแนวโน้มที่จะสั้นและคุณจะต้องใช้ประโยชน์อย่างกว้างขวางของทางม้าลายและทางเท้าเพื่อให้ได้รับจากส่วนจักรยานเลนเดียวไปยังอีก
- คนเดินเท้าได้รับอนุญาตตามกฎหมายและจะใช้เลนจักรยานสำหรับวิ่งจ๊อกกิ้งวิ่งรถม้าเด็กทารก ... หรือเพียงเพราะพวกเขารู้สึกชอบมันและไม่มีอะไรที่คุณสามารถทำได้ ส่วนใหญ่จะให้คุณผ่านถ้าคุณใช้เช่นกระดิ่งจักรยานของคุณ แต่ยังคง

สุดท้าย: อย่างน้อย 21 คนปั่นจักรยานถูกฆ่าโดยรถยนต์ในสเปนเพียงแค่ในระยะ 5 เดือนแรกของปี 2017 ที่เกือบหนึ่งขี่จักรยานถูกฆ่าตายบนท้องถนนทุกสัปดาห์

ดังนั้นไม่ปลอดภัย ค่อนข้างตรงกันข้ามกับความปลอดภัย

แก้ไข (ตามความคิดเห็นด้านล่าง): ฉันไม่ได้พูดว่าสเปนมีอันตรายต่อนักปั่นจักรยานมากกว่าประเทศอื่น ๆ ฉันไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับประเทศอื่น ฉันแค่บอกว่าสเปนเป็นวัตถุไม่ปลอดภัย: มันขาดโครงสร้างพื้นฐานขาดการควบคุมและขาดวัฒนธรรมสำหรับนักปั่นจักรยานที่จะขี่บนถนนและเมืองได้อย่างปลอดภัย

แก้ไข 2 : ข้อเท็จจริงเพิ่มเติมอีกสองสามข้อ
จากการศึกษาความปลอดภัยของนักปั่นจักรยานในปี 2009 โดย RACE (RACE เป็นภาษาสเปนเทียบเท่ากับ ANWB ของเนเธอร์แลนด์หรือ AA ของสหราชอาณาจักร):

80% ของนักปั่นบอกว่าไม่มีถนนที่ดี;
72% กล่าวว่ารถยนต์ไม่รักษาระยะห่างที่ปลอดภัยตามกฎหมาย 1.5 ม.;
56% กล่าวว่ารถยนต์ไม่ได้ช้าลงเมื่อแซงพวกเขา
44% กล่าวว่ารถยนต์ไม่เคารพสิทธิ์ของนักปั่นจักรยาน
99% กล่าวว่าทัศนคติของผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องเปลี่ยนเพื่อให้การขี่จักรยานปลอดภัย
และในที่สุด72% ของนักปั่นจักรยานชาวสเปนประกาศว่าพบว่าตนเองตกอยู่ในอันตรายบ่อยครั้งหรือบ่อยครั้งมากขณะขี่

— walen
แหล่งที่มา

3

สิ่งสำคัญที่ควรเปรียบเทียบกับการเสียชีวิตแบบไม่ขี่จักรยาน 4-5 ครั้งบนถนนทุกวัน มันไม่ปลอดภัยโดยสิ้นเชิง แต่ฉันไม่เห็นหลักฐานว่ามีอันตรายกว่าประเทศอื่น ๆ ส่วนใหญ่ (ยกเว้น NL)

— Mark Perryman

1

@ MarkPerryman สิ่งสำคัญในการเปรียบเทียบจำนวนยานยนต์ที่ไม่ขี่จักรยานเทียบกับนักปั่นบนถนนทุกวันจากนั้น: นักปั่นจักรยาน 1 คนออกจาก 1,000 คนต่อสัปดาห์ยังคงมีผู้ขับขี่ที่ไม่ใช่นักปั่นจักรยานมากกว่า 30 คนจาก 100,000 คนต่อสัปดาห์ ) แน่นอนที่ไม่มีข้อมูลจากประเทศอื่น ๆ ฉันไม่สามารถ (และฉันไม่ได้) กล่าวว่าสเปนเป็นมากขึ้นเป็นอันตรายต่อนักปั่นจักรยานกว่าค่าเฉลี่ย แต่ลิงที่มีปืนไม่อันตรายกว่าลิงอื่น ๆ ส่วนใหญ่ที่มีปืนไม่ได้หมายความว่าลิงที่มีปืนปลอดภัยจะอยู่รอบ ๆ สเปนไม่ปลอดภัยสำหรับนักปั่นจักรยาน ประเทศอื่น ๆ นั้นปลอดภัยแค่ไหน

— walen

2

หากคุณอ้างว่าการขี่จักรยานบนถนนนั้นปลอดภัยโดยธรรมชาติ "ไม่เลย" ฉันก็ไม่เห็นด้วย หลายแสนคนนั่งในสหราชอาณาจักรทุกวันและฉันก็คาดหวังว่าสิ่งนี้จะเป็นจริงในยุโรป ส่วนใหญ่บนถนนที่ใช้ร่วมกัน ข้อมูลเกี่ยวกับการขาดเส้นทางจักรยานเป็นสิ่งที่ดี แต่โดยทั่วไปการขี่จักรยานโดยทั่วไปไม่ได้ช่วยตัดสินใจว่าสเปนโดยเฉพาะนั้นเป็นอันตรายหรือไม่ ถนนในสเปนปลอดภัยกว่าหลาย ๆ จุดคำถามจึงลงมาที่ "คุณจะขี่จักรยานบนถนนที่บ้านหรือไม่" ถ้าเป็นเช่นนั้นใช่คุณจะถือว่าสเปนปลอดภัย ถ้าไม่เช่นนั้นคุณจะไม่

— Mark Perryman

1

@ MarkPerryman "[คนหลายคน] ขี่ม้าในสหราชอาณาจักรทุกวันและฉันก็คาดหวังว่าสิ่งนี้จะเป็นจริงในยุโรป" ทำไม? นั่นเป็นเพียงความคาดหวังของคุณตามประสบการณ์ในสหราชอาณาจักรของคุณไม่ใช่ข้อเท็จจริง คุณกำลังยอมรับว่าผู้ขับขี่ในยุโรปทุกคนมีความเคารพต่อนักปั่นจักรยานบนถนนที่ใช้ร่วมกันเช่นเดียวกับผู้ขับขี่ในสหราชอาณาจักร แต่อาจไม่เป็นเช่นนั้น เช่นเดียวกับถนนที่ปลอดภัยสำหรับรถยนต์ไม่เท่ากับถนนที่ปลอดภัยสำหรับนักปั่นจักรยาน และในที่สุด: «คำถามลงมาที่ "คุณจะขี่จักรยานบนถนนที่บ้าน?" »อะไรนะ ไม่ OP ถามเกี่ยวกับการเดินทางจากมาลากาไปยังบาร์เซโลนา ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับการปั่นจักรยานกลับบ้านจากที่ทำงาน

— walen

2

@ วาเลนฉันเคยปั่นจักรยานทางไกลในบางประเทศในยุโรป 15 ประเทศส่วนใหญ่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับจักรยานหรือการใส่ใจในวัฒนธรรมและมีเพียงไม่กี่ครั้งที่ไม่มั่นใจเกี่ยวกับความปลอดภัยของฉัน ฉันไม่เคยปั่นจักรยานในสเปน แต่ปฏิเสธที่จะเชื่อว่าคนขับรถสเปนมักจะประมาทมากกว่าในยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ (กรีซ, ตุรกี, บัลแกเรีย) จำนวนผู้เสียชีวิตที่คุณพูดถึงดูเหมือนจะค่อนข้างต่ำ ในประเทศเยอรมนีมีผู้เสียชีวิตจากการขับขี่จักรยานถึง 400 คนในแต่ละปีแม้จะมีเส้นทางจักรยานแยกออกจากการจราจรติดขัด

— Tor-Einar Jarnbjo

3

ความปลอดภัยไม่เคยสมบูรณ์แบบและด้วยการวางแผนที่เหมาะสมฉันก็ทำได้ ฉันขี่ม้าในสหราชอาณาจักรและสเปนน้อยลงดังนั้นจึงควรระมัดระวังในการเริ่มต้นด้วย (แม้ระหว่างเมืองต่าง ๆ สองสามชั่วโมงในสหราชอาณาจักร) วัฒนธรรมของผู้ขับขี่รอบปั่นจักรยานแตกต่างกันไปเช่นพฤติกรรมของนักปั่นจักรยาน /วัฒนธรรม).

เครื่องมือสองสามอย่างที่อาจเป็นประโยชน์กับคุณ:

เครื่องมือสร้างเส้นทางของ Strava (คุณจะต้องเข้าสู่ระบบ แต่ไม่เสียค่าใช้จ่ายและไม่เป็นภาระ) มีการตั้งค่า "global heatmap" เพื่อแสดงเส้นทางที่เป็นที่นิยมของนักปั่นจักรยานมันยังมีตัวเลือก "ใช้ความนิยม" โดยอัตโนมัติ ถนนที่ถูกขี่ ฉันพบว่ามันไม่ตอบสนองเมื่อพยายามเส้นทางมากกว่า 100 กม. ดังนั้นคุณจะต้องใช้การวางแผนด้วยตนเอง (อาจใช้เส้นทางของ Google เพื่อเลือกเมืองที่คุณจะผ่าน)
OpenCycleMapแสดงเส้นทางอย่างเป็นทางการและเส้นทางจักรยาน นี้จะขึ้นอยู่กับข้อมูล OpenStreetMap (เช่นฝูงชนที่มา) ที่นี่ในสหราชอาณาจักรดีมากสำหรับการขี่จักรยาน แต่ฉันไม่ค่อยมั่นใจในสถานการณ์ในสเปน

— Chris H
แหล่งที่มา

1

มีการรวบรวมสถิติเกี่ยวกับการเสียชีวิตเนื่องจากการปั่นจักรยานโดยคณะกรรมาธิการยุโรป

https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/bfs20xx_dacota-swov-cyclists.pdf

จากนี้เราเห็นหลายสิ่งหลายอย่างรวมทั้งสเปนมีอัตราที่ค่อนข้างต่ำต่อล้านคน แต่ความตายดูเหมือนจะเข้มข้นน้อยกว่าในเขตเมืองมากกว่าบรรทัดฐานของสหภาพยุโรป แน่นอนว่าตัวเลขเหล่านี้ไม่ได้ปรับเป็นจำนวนการเดินทางโดยจักรยานในแต่ละประเทศ

— mdewey
แหล่งที่มา

2

บรรทัดสุดท้ายนั้นเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับผู้ที่ตอบคำถาม หากไม่มีใครอยู่บนจักรยานตลอดไปจะไม่มีใครถูกฆ่าเหมือนนักปั่น หากเพียง 10 คนต่อรอบปีและจำนวนผู้เสียชีวิตของนักปั่นจักรยานคือ 10 / ปีคุณมีวิธีการขนส่งที่อันตรายมาก หากไม่มีจำนวนการเดินทาง / ไมล์ที่ทำได้จำนวนไซต์นี้ก็ไม่มีประโยชน์

— Willeke

@Willeke และความเห็นของใครก็ตามที่มีพื้นฐานมาจากประสบการณ์ส่วนตัวของเขา / เธอนั้นอยู่ภายใต้อคติที่คล้ายกัน อย่างน้อยจำนวนผู้เสียชีวิตเป็นข้อเท็จจริง แต่พวกเขาขาดข้อมูลพื้นฐานที่จำเป็นในการตีความพวกเขาในทางวิทยาศาสตร์

— mdewey