ชุดเกราะและหมวกกันน็อกเพื่อการเดินทางที่ปลอดภัยเป็นพิเศษ (ขนาดผู้หญิง)?


9

ฉันกำลังจะเริ่มปั่นจักรยานทุกวันอีกครั้งหลังจากที่หายไปนานและต้องการออกไปอย่างปลอดภัย ความกลัวของฉันเกี่ยวกับอุบัติเหตุนั้นรุนแรงมากพอที่ฉันจะมองหาชุดเกราะและหมวกกันน็อกแบบเต็มหน้าสำหรับการเดินทางเป็นประจำ เมื่อก่อนหน้านี้ฉันรู้สึกว่ากำลังประสบกับความตายเป็นประจำทุกสัปดาห์ อย่างไรก็ตามฉันชอบเคล็ดลับและคำแนะนำเกี่ยวกับชุดเกราะและหมวกที่สามารถเพิ่มความปลอดภัยของฉันในกรณีที่เกิดการชนครั้งใหญ่ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งที่มีขนาดผู้หญิง ฉันรู้ว่าไม่มีอะไรเกี่ยวกับสิ่งที่อยู่ข้างนอกและไม่เคยขี่จักรยานเสือภูเขาหรือขี่จักรยานแบบที่คนทั่วไปใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยสำหรับงานหนัก การใส่แผ่นรองเข่าแยกแผ่นรองข้อศอก ฯลฯ ฯลฯ ดูเหมือนว่าจะปวดอย่างมากที่จะทำวันละสองครั้งดังนั้นฉันต้องการค้นหาบางอย่างเช่นเสื้อแขนยาวหรือแขนสั้นที่ดึงขึ้นมา และเหมือนกันสำหรับกางเกงขาสั้นหรือกางเกงที่มีช่องว่างภายในเย็บที่ฉันสามารถสวมใส่ภายใต้เสื้อยืดและกระโปรง / กระโปรงสำหรับฤดูร้อน และวิธีแก้ปัญหาสำหรับฤดูหนาวเช่นกัน ฉันชอบที่จะรับเคล็ดลับใด ๆ ฉันกำลังพิจารณาว่าจะซื้อรถจักรยานยนต์กันน้ำหรือชุดสกีสำหรับฤดูหนาว

โอ้และในเรื่องความปลอดภัยของหมวกกันน็อก - หมวกกันน็อกสเก็ต / กีฬาหลายประเภทเช่นเบิร์นปลอดภัยกว่าหรือปลอดภัยน้อยกว่าหมวกกันน็อกขี่จักรยานแบบดั้งเดิมหรือไม่? หนึ่งในนั้นอาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับการเดินทางมากกว่าหมวกกันน็อคแบบเต็มหน้า MBX หรือไม่?

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเดินทางของฉัน: ฉันอาศัยอยู่ใน Washington DC และไปประมาณ 4.5 ไมล์ต่อเที่ยวและมันค่อนข้างลาดชันมาก (ไป) และขึ้นเนิน (กลับมา) จักรยานของฉันเป็นรุ่นช่วยเหลือไฟฟ้าที่หนักมาก เนื่องจากความช่วยเหลือด้านไฟฟ้าฉันไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปเท่ากับมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมและฉันก็เร่งความเร็วได้เร็วขึ้นจากจุดจอด การขี่จักรยานในเส้นทางของฉันค่อนข้างอันตรายเพราะรถยนต์แล่นไปรอบ ๆ ทางเลี้ยวขวาอย่างต่อเนื่องโดยไม่แม้แต่จะมองว่ามีคนเดินเท้าหรือนักปั่นจักรยานในเส้นทางหรือไม่ เนื่องจากความหนักของจักรยานและความเร็วที่ฉันไปถึงตกต่ำการเบรกอย่างหนักอาจเป็นอันตรายได้ นอกจากนี้ฉันจะขี่จักรยานตลอดฤดูหนาวเมื่อขาบ้านของฉันอยู่ในความมืด ครั้งหนึ่งฉันเคยถูกรถรับจ้าง


4
หมวกกันน็อกและอุปกรณ์ป้องกันจะไม่ทำให้คุณปลอดภัยยิ่งขึ้น พวกเขาให้การป้องกันการบาดเจ็บในจำนวนที่เป็นไปได้เท่านั้น
Ritch Melton

8
ฟังดูเหมือนฉันว่าระบบช่วยไฟฟ้าเป็นปัญหา ฉันเริ่มเห็นสิ่งนี้บ่อยขึ้นในตอนนี้ ผู้คนต่างขี่ความสามารถของพวกเขาบนจักรยานเหล่านี้ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นทำให้พวกเขาอยู่ในจุดที่ไม่ควรวิ่งเร็วกว่าความสามารถในการขี่จักรยานที่เหลือของพวกเขา ฉันไม่ต้องการเปลวไฟ แต่ถ้าคุณคิดว่าจำเป็นต้องสวมหมวกนิรภัยแบบเต็มหน้าและชุดเกราะคุณควรถามคำถามนี้กับนักปั่นจักรยานยนต์ (และใหญ่กว่า)
jqning

สิ่งที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับคุณได้มากขึ้นก็คือการคิดเอาเองว่าผู้ขับขี่รถยนต์อยู่ข้างนอกนั่นไม่ได้คอยคุณ - นั่นคืองานของคุณ หากรถแซงคุณให้มองหาทางเลี้ยวขวาถัดไปที่เป็นไปได้และสมมติว่ารถจะรับมันไม่ว่าจะให้เส้นทางหรือไม่ก็ตาม ด้วยวิธีนี้คุณจะสามารถเบรคถ้ามันเกิดขึ้น และจะไม่ช้าก็เร็ว

คำตอบ:


28

ในขณะที่คุณสามารถสวมชุดเกราะ BMX หรืออาจใช้ชุดเกราะมอเตอร์ไซค์และสวมหมวกกันน็อกแบบเต็มหน้าฉันจะให้ความสำคัญกับการเปลี่ยนวิธีการขี่จักรยานเพื่อลดความเสี่ยงจากรถยนต์

คุณบอกว่ารถยนต์เลี้ยวโดยไม่เห็นนักปั่นจักรยาน - คุณมีสองทางเลือก:

  • มองเห็นได้ชัดเจนขึ้น มันไม่ใช่แฟชั่นชั้นสูง แต่ใส่สีและแสงไฟการกะพริบและความสว่าง ใช้ช่องทางของคุณเองอย่าซ่อนตัวที่ด้านข้าง
  • ตระหนักถึงยานพาหนะอื่น ๆ มากขึ้นและทำให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้อยู่ที่ใด

หากคุณสวมหมวกกันน็อคแบบเต็มหน้าหรือมอเตอร์ไซค์คุณจะไม่ได้ยินเช่นกันดังนั้นการรับรู้ถึงยานพาหนะอื่น ๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรอบการเดินทางสั้น ๆ คุณควรจะสามารถดูแลแต่ละแยกได้


3
การเพิ่มสิ่งนี้เพื่อช่วยให้คุณมีชีวิตรอด (ฉันเคยขี่ "ถนน" ในซานฟรานเล่ห์กลบนถนนโดยปกติต้องใช้การนำทางผ่านสภาพการจราจรที่ไม่ดี 1) สมมติว่าไม่มีรถเห็นคุณ 2) ถือว่า 1 หรือ 2 รถยนต์ที่มองเห็นคุณจะพยายามตีคุณ !! สิ่งนี้จะทำให้คุณนึกถึงว่าคุณไม่ควรอยู่ที่ใดก็ตามที่รถสามารถชนคุณได้แม้ว่าพวกเขาต้องการ
BillyNair

3
อย่างแน่นอน นั่นเป็นวิธีการของฉันแม้แต่ในรถหรือบน motorbike- ถือว่าพวกเขามีออกไปรับคุณ
Rory Alsop

6
นอกจากนี้หมวกกันน็อกแบบเต็มหน้าจำนวนมากอาจ จำกัด การมองเห็นอุปกรณ์ต่อพ่วงของคุณและ จำกัด คุณไม่ให้หันศีรษะของคุณอย่างรวดเร็วซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อวิธีที่คุณสามารถเห็นรถยนต์ด้านหลังคุณ
Kibbee

16

ตรงไปตรงมาสิ่งที่คุณต้องการเป็นไปไม่ได้ หมวกกันน็อคจักรยานที่ดีให้การป้องกันที่สำคัญจากเหตุการณ์กระทบศีรษะ - ทางเท้าและผลกระทบศีรษะ - ยานพาหนะ แต่โดยทั่วไปจะมีเพียงสิ่งที่ความเร็วที่เกี่ยวข้องมีขนาดเล็ก หมวกกันน็อกทำงานโดยการทำให้กะโหลกศีรษะช้าลงอย่างช้าๆหลีกเลี่ยงการกระทบของสมอง - กะโหลกศีรษะซึ่งมักจะสร้างความเสียหายได้มากที่สุด

แต่ที่หมวกกันน็อกมีประสิทธิภาพเรากำลังพูดถึงผลกระทบซึ่งหากพวกเขาเกี่ยวข้องกับส่วนอื่นของร่างกายจะส่งผลให้เกิดรอยช้ำที่ไม่ดีหรืออาจแตกหักเล็กน้อย - ผลกระทบไม่เลวร้ายยิ่งกว่าการลื่นไถลบนน้ำแข็งและลงไปอย่างหนัก . ใช่เกราะของเกราะจะช่วยในเรื่องการกระแทก แต่ค่าใช้จ่าย (ในแง่ของน้ำหนัก / ความสะดวกสบาย) / ผลประโยชน์ (ในแง่ของการช้ำที่ลดลง) นั้นต่ำมาก

การเดินทางโดยรถในวงกว้างเป็นสถานการณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง หากเช่นรถชนร่างกายที่สะโพกกระดูกสันหลังของคุณจะถูกบิดเป็นจำนวนมากและมีอาการบาดเจ็บที่กระดูกสันหลัง ชุดเกราะ (สั้น ๆ ของสิ่งของที่ใช้ในอิรัก) จะไม่ทำให้กระดูกสันหลังแข็งทื่อ หากผลกระทบอยู่ที่หัวเข่าไม่มีเกราะป้องกันที่เหมือนจริงที่จะป้องกันไม่ให้หัวเข่าฉีกขาดจากแรงกระแทก


3
เหมือนกัน เพิ่มไปที่ถ้าคุณสวมเต็มหน้าคุณจะไม่ได้ตระหนักถึงสภาพแวดล้อมของคุณเพียงพอ หากคุณสวมชุดเกราะเต็มคุณจะไม่ว่องไวพอที่จะขี่อย่างปลอดภัย ในเมืองส่วนใหญ่คุณสามารถเดินทางได้อย่างปลอดภัยบนถนนเส้นทางพูดคุยกับผู้สนับสนุนจักรยานในพื้นที่ของคุณและ "ทดสอบ" เส้นทางบางเส้นทางในช่วงสุดสัปดาห์หรือช่วงเวลาที่ไม่ใช่ช่วงเวลาสูงสุด
Ken Hiatt

7

ฉันขี่มอเตอร์ไซค์บนฟรีเวย์ (ระหว่างรัฐสำหรับผู้ที่อยู่ทางตะวันออก) และคุณต้องอยู่กับความจริงที่ว่าถ้าคุณถูกรถชนไม่มีอะไรที่คุณสามารถสวมใส่เพื่อปกป้องคุณในแบบที่คุณต้องการ หมวกกันน็อกจะช่วยป้องกันศีรษะของคุณจากการกระแทกของคุณที่ตกลงมาถึงพื้นดินที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ฉันยังไม่ได้เห็นตัวที่จะปกป้องคุณจากรถยนต์หรือวิ่งไปที่สิ่งกีดขวางบนรถจักรยานยนต์ ถึงอย่างนั้นคุณก็มีแนวโน้มที่จะได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตจากการบาดเจ็บที่คอกว่ากะโหลกศีรษะที่ร้าว ลูกชายของฉันเล่นฟุตบอลและใช้หมวก Xenith(หมวกกันน็อกป้องกันการถูกกระทบกระแทกที่ดีที่สุด) คุณยังคงได้ยินเสียงสั่นสะเทือน ฉันไม่ได้พยายามทำให้คุณกลัวฉันกำลังพยายามแจ้งให้คุณทราบว่าไม่มีสิ่งใดรับประกันได้ว่าจะปลอดภัยจากจักรยาน ตราบใดที่คุณเข้าใจความเสี่ยงและยังเห็นด้วยกับการขี่มีบางสิ่งที่จะช่วยให้คุณปลอดภัยกว่าสแปนเด็กซ์

มีเสื้อสไตล์วิบากกับแผ่นหนาในพวกเขา วัสดุได้รับการออกแบบให้หายใจได้ดีจริง ๆ ดังนั้นจึงไม่ร้อน แต่ก็ยังดีสำหรับการตกอย่างแรง / สไลด์ที่ความเร็ว (80-90 ไมล์ต่อชั่วโมง) หรือเป็นชุดเกราะที่คุณสามารถซื้อเพื่อไปซื้อเสื้อผ้า การถอด "สันหลังเท่านั้น" แผ่นอกสไตล์ MX และแขนและหน้าอกในตัว (คล้ายกับเสื้อที่ฉันพูดถึงครั้งแรก แต่สวมแผ่นอิเล็กโทรดด้านนอก) แผ่นซับหน้าอก

สำหรับร่างกายส่วนล่างคุณสามารถแข่งหนัง พวกเขาเป็นกางเกงมอเตอร์ไซค์ที่นักปั่น MX สวมใส่ พวกเขาปกป้องสะโพกต้นขาหัวเข่าและหน้าแข้ง คุณสามารถค้นหาบางน้ำหนักเบาสวย (และพวกเขาดู frekn SEXY บนผู้หญิง !!)

ฉันสวมlizzard สกินชินยาม พวกเขามียามหน้าแข้งที่ดีที่สุดอยู่ไกลออกไป! เม็ดมีดพลาสติกของพวกมันหนาและงอเป็นรูปตัววีเพื่อกระจายแรงกระแทกไปที่ด้านข้างของขาของคุณซึ่งเนื้อสัตว์นั้นมากกว่าที่จะเป็นกระดูกหน้าแข้ง

ทำลายลงไปที่ Kneepads คุณสามารถรับของดีจากร้านขายรองเท้าสเก็ตใดก็ได้และหากคุณตัดสินใจที่จะไม่ใช้อุปกรณ์ป้องกันหน้าอกแบบครบวงจรคุณก็สามารถใช้ข้อศอกของคุณได้เช่นกัน

ในขณะที่คุณอยู่ที่นี่อย่าลืมว่าถุงมือที่ดีจะช่วยปกป้องมือของคุณจากอาการผื่นคันบนถนน ฉันเคยใช้คนน่ารักน่าเอ็นดูมาแล้วและพบว่าMechanixทำถุงมือที่ดีจริงๆ! ฉันใช้มันสำหรับรถจักรยานยนต์ของฉันรวมถึง BMX ของฉันใน skateparks พวกเขาต่อต้านทุกอย่างที่ฉันได้ใส่เข้าไป


5

คำตอบใหม่สำหรับคำถามเก่า

คุณไม่ได้บอกว่า ebike ของคุณจะให้พลังงานมากแค่ไหน

ฉันเพิ่งขายมอเตอร์และแบตเตอรี่ขนาด 500 วัตต์ได้เพราะความเร็วอย่างเดียวนั้นอันตรายและทำให้ฉันตกอยู่ในสถานการณ์ที่เลวร้าย ฉันได้รับความเร็วสูงสุดที่ 46 กม. / ชม. และเดินทางด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม. อย่างสม่ำเสมอ

ฉันพบว่าผู้ขับขี่เหลียวมองและเห็นจักรยานไกลออกไปจากนั้นก็เริ่มซ้อมรบและทันใดนั้นฉันก็อยู่ด้านบน

คุณต้องขี่รถป้องกันให้มากขึ้นและต้องมีความกระตือรือร้นในการหลีกเลี่ยงปัญหา ฉันเรียนรู้ที่จะไม่ขี่จักรยานในบริเวณประตูและมองไปข้างหน้า

คุณยังสามารถจ้องมองความตายที่คนขับรถที่ดูเหมือนว่าพวกเขากำลังจะทำอะไรผิดปกติเช่นหันข้ามเส้นทางของคุณ

ดังนั้นชุดเกราะและหมวกกันน็อกและแผ่นรองมาเล่นเมื่อทุกอย่างผิดพลาด เป้าหมายหลักของพวกเขาคือลดความเสียหายให้น้อยที่สุด เป้าหมายของคุณคือเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดขึ้นในสถานที่แรก

ดังนั้นสวมหมวกกันน็อกและมีแสงสว่างมากมายและเสื้อและถุงมือที่มองเห็นได้ง่าย แต่จำไว้ว่านั่นเป็นบรรทัดที่สองของคุณในการป้องกัน

ในที่สุดคำถามนี้ถูกถามเมื่อสามปีก่อน คุณทำอะไรจริง ๆ แล้วมันทำงานอย่างไรให้คุณและคุณได้ทำอะไรที่แตกต่างไปหลังจากนั้น? การติดตามประสบการณ์ของคุณจะช่วยผู้ใช้รายอื่น


3

ฉันคิดว่าประเภทของการบาดเจ็บนั้นแตกต่างกันไปสำหรับมอเตอร์ไซค์และจักรยานยนต์ดังนั้นความต้องการจึงแตกต่างกันและฉันไม่เห็นว่าเกราะของร่างกายมีประโยชน์สำหรับจักรยาน

เหตุการณ์มอเตอร์ไซค์ทั่วไปเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ออกจากจักรยานด้วยความเร็วสูงพอสมควรเพราะพวกเขาสูญเสียการควบคุมหรือชนรถและเสื้อผ้าถูกออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้ขับขี่ขณะที่เขา / เธอเลื่อนบนถนนและอาจกระทบอะไรบางอย่าง

นี่ไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้นในเหตุการณ์จักรยานโดยเฉพาะในเมือง การชนที่ร้ายแรงที่สุดเกิดขึ้นเมื่อ HGV เลี้ยวด้วยจักรยานที่จุดบอดและนักปั่นก็ลงเอยใต้ล้อหลัง ไม่มีเกราะที่เหมาะสมพอที่จะปกป้องคุณได้เมื่อน้ำหนักรถบรรทุก 20 ตันทับคุณ คุณสามารถพยายามอยู่ห่างจากยานพาหนะขนาดใหญ่ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้

เหตุการณ์จักรยานอื่น ๆ ในเมืองมักจะไม่ได้รับผลกระทบ / ความเร็วสูงและอันตรายที่สำคัญคือการตีหัวของคุณบนพื้นดินที่ 10-20 กม. / ชม. ไม่เพียง แต่เมื่อคุณชนหลุม แต่ยังอยู่ในการชน เมื่อคุณถูกรถติดตะขอความเสียหายส่วนใหญ่ไม่ได้มาจากการชนเช่นนั้น แต่มันอาจติดล้อหน้าของคุณและคุณจะสูญเสียการควบคุมและกระแทกพื้น เมื่อรถถูกดึงออกมาคุณมักจะเลื่อนฝากระโปรงหน้ารถอีกครั้งและการบาดเจ็บหลักก็จะเกิดขึ้นเมื่อคุณกระแทกพื้น สำหรับผลกระทบของ 10-20 กม. / ชม. หัวเป็นส่วนหนึ่งของร่างกายที่มีความเสี่ยงสูงต่อความเสียหายร้ายแรง - นั่นคือสาเหตุที่หมวกกันน็อครอบถูกออกแบบมาสำหรับสถานการณ์ประเภทนี้ ส่วนที่เหลือของร่างกายของคุณมีความเสี่ยงน้อยกว่ามาก คุณอาจได้รับข้อมือหักและมีรอยขีดข่วนเจ็บปวดมาก แต่ไม่ค่อยมีอะไรคุกคามชีวิต แน่นอนว่าเสื้อผ้าที่มีเบาะบุสามารถทำให้การร่วงหล่นน้อยลงอย่างแน่นอน

ดังนั้นฉันจะไม่เชื่อมั่นในชุดเกราะมากเกินไป ดีสำหรับรถมอเตอร์ไซด์เนื่องจากความเร็วที่แตกต่างกัน แต่สำหรับเหตุการณ์จักรยานในเมืองพวกเขาไม่จำเป็นหรือไม่สามารถปกป้องคุณได้เพียงพอขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณได้รับ ฉันคิดว่านั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมแม้แต่มืออาชีพก็แค่สวมหมวกนิรภัย


3

มีหลายองค์กรที่ให้บริการในการเรียนการจราจรพวกเขายังวางแผนกับเส้นทางการเดินทางที่ดีที่สุดของคุณฉันจะมองว่าเป็นวิธีที่จะสร้างความมั่นใจ โปรดทราบว่าหากคุณกลัวหรือสงสัยว่ามีสี่แยกหรือแผงคอมันอาจเป็นอันตรายได้หากมีคนตัดสินใจว่าพวกเขาไม่ต้องการรอให้คุณทำการเคลื่อนไหว ความมั่นใจและการใส่ใจต่อสภาพแวดล้อมของคุณนั้นดีที่สุดสำหรับความปลอดภัยซึ่งรวมถึงการอ้างสิทธิ์ช่องทางสำหรับคุณ

ฝึกฝนและสร้างความมั่นใจในทักษะของคุณรับหมวกกันน็อกที่ดี (ฉันจะไม่ใช้ hwlmet ที่ปิดสนิทเพราะในการแลกเปลี่ยนระหว่างการมองเห็นและการรักษาความปลอดภัยใบหน้าที่เพิ่มขึ้น อยู่ในสภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมเบรกเกียร์ ฯลฯ ทำให้คุณเห็นตัวเองโดยไม่ทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นสับสน

จากนั้นจำไว้ว่าคุณไม่ปลอดภัย 100% กับจักรยาน แต่การเดินเล่นในเมืองก็อันตรายเช่นกันเราต้องออกไปข้างนอกมดลูก


0

หากคุณกำลังเดินทางและใช้จักรยานพับได้หลายคนโปรดจำไว้ว่ารอยต่อบนท่อแนวนอนนั้นเป็นจุดที่ล้มเหลว หากข้อต่อนั้นล้มเหลวไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามคุณจะต้องขี่จักรยานคู่เดียวแทนที่จะขี่จักรยาน คุณเกือบจะชนกับพื้นดินก่อน (โดยเฉพาะถ้าคุณใช้คันเหยียบ clipless) และหมวกกันน็อกแบบเต็มหน้าเท่านั้นที่จะได้รับความช่วยเหลือ

และใช่มันเกิดขึ้นกับฉัน ฉันหมดสติมานานกว่า 20 นาทียังมีช่องว่างหน่วยความจำ 35-40 นาที ฉันมีกะโหลกศีรษะที่ร้าวซึ่งมีฟันหลวม 3 ซี่มีปัญหาเกี่ยวกับการมองเห็นอย่างต่อเนื่องและต้องเผชิญกับการผ่าตัดสร้างใบหน้าใหม่ในเวลาไม่กี่เดือน

หมวกกันน็อคแบบเต็มหน้าอาจร้อนในฤดูร้อนและคุณอาจได้รับการเยาะเย้ยจากนักปั่นจักรยานคนอื่น ๆ แต่ฉันคนหนึ่งจะไม่ขี่โฟลเดอร์ที่ไม่มีหมวกนิรภัยแบบเต็มหน้าอีกครั้ง จักรยานปกติไม่มีปัญหาหากรอยเชื่อมล้มเหลวมีโครงสร้างบางอย่างเหลืออยู่ซึ่งอาจช่วยคุณได้ไม่นาน


1
ยินดีต้อนรับสู่ Bicycles SE ขออภัยเกี่ยวกับอุบัติเหตุของคุณ แต่ +1 สำหรับภาพจิตของการเกิดขึ้นเองสองรอบ
Criggie

-2

เกี่ยวกับหมวกนิรภัยที่มีความปลอดภัยสูงฉันขอแนะนำให้ดูที่ระบบถุงลมนิรภัยจักรยานHövdingหรือคล้ายกัน แน่นอนว่ามันไม่ถูก แต่ดูเหมือนว่าจะให้การป้องกันที่ดีที่สุดในขณะนี้

ดังที่กล่าวไว้ในประสบการณ์ของฉันการป้องกันที่ดีที่สุดคือการขับรถป้องกัน: คุณต้องเร่งความเร็วและเบรกเร็วขึ้น ในเมืองอย่างเบอร์ลินคุณต้องระวังผู้คนที่ตัดคุณให้เลี้ยวและคุณจะต้องสามารถเบรกหรือหลบเลี่ยงอย่างน้อยที่สุด

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.