การยืนขึ้นและปั่นจักรยานหลายลูกเป็นความคิดที่ไม่ดี

หลังจากอ่าน ขณะที่ยืนถีบไปแล้วข้อเหวี่ยงของจักรยานก็ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสิ่งที่ทำให้เกิดสิ่งนี้คืออะไร? ฉันคิดว่า "ไม่น่าจะยืนขึ้นเหยียบได้ในสถานการณ์ปกติ" นี่เป็นข้อสมมติฐานที่ถูกต้องหรือไม่?

ฉันยังคงนั่งอยู่ขณะกำลังถีบ แต่ฉันไม่แน่ใจว่ามันถูกต้องหรือวิธีที่จะพิสูจน์ว่าทำไมคนหนึ่งถึงไม่ยืนนอกเหนือไปจากนี้อาจไม่ปลอดภัยเนื่องจากความไม่แน่นอนในรถไฟขับ

แต่ฉันเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้จักรยานเหยียบได้ง่ายขึ้นเพื่อให้ฉันสามารถนั่งได้ตลอดเวลา

เราควรจะนั่งเกือบทุกครั้งเมื่ออยู่ในวงจรหลายเกียร์หรือไม่? ทำไม?

ในฐานะที่เป็น (เกือบ) เสมอผู้ยิ่งใหญ่เชลดอนบราวน์ได้กล่าวถึงหัวข้อนี้โดยเฉพาะ ยืนขณะปั่นจักรยาน

นั่งหรือยืน

ฉันเชื่อว่านักปั่นจักรยานจำนวนมากยืนขึ้นเพื่อถีบถี่กว่าที่ควร ฉันมักจะพูดว่า:

"ถ้าคุณพบว่าตัวเองยืนอยู่บนระดับเร่งมันเป็นสัญญาณว่าอุปกรณ์ของคุณสูงเกินไปหรืออานต่ำเกินไป" การถีบแบบยืนทำให้คุณสามารถใช้แรงกับคันเหยียบมากกว่าที่จะเป็นไปได้เพราะคุณสามารถวางน้ำหนักทั้งหมดไว้บนแป้นเหยียบแล้วและยิ่งไปกว่านั้นการดึงคันโยกขึ้นบนมือจับคุณสามารถกดคันเหยียบได้มากกว่าของจริง น้ำหนัก ... แต่นี่เป็นสิ่งที่ดีหรือไม่? การถีบตัวหนักนั้นเป็นเรื่องที่เครียดกับข้อต่อและจักรยานและมักจะเกี่ยวข้องกับระดับของความพยายามที่ไม่สามารถค้ำจุนแอโรบิกได้ นอกจากว่าคุณจะมีรูปร่างที่ดีผิดปกติมันก็มีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในการตีอย่างยุติธรรมจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งซึ่งเป็นการสิ้นเปลืองพลังงาน ความเครียดที่เพิ่มขึ้นทำให้ส่วนต่างๆของจักรยานงอ

ความเครียดที่รุนแรงเหล่านี้ยังเพิ่มความเสี่ยงต่อการแตกหักอย่างมาก หากคันเหยียบ, ข้อเหวี่ยง, โซ่, มือจับหรือมือจับก้านควรแตกภายใต้ความเครียดที่ผิดปกตินี้ (เป็นไปได้จริงมาก) คุณเกือบจะมั่นใจได้ว่าจะได้รับบาดเจ็บจากการชนที่เกิดขึ้น แม้แต่การเคลื่อนตัวที่ไม่ได้รับอย่างง่ายหรือการข้ามโซ่ที่สวมใส่ก็สามารถโยนคุณลงไปที่พื้นได้เมื่อคุณโยนน้ำหนักทั้งหมดลงบนแป้นเหยียบคันเดียว คุณไม่ควรลุกขึ้นยืนเพื่อปั่นจักรยานที่คุณไม่ทราบว่าอยู่ในสภาพกลไกที่ยอดเยี่ยม!

ฉันเห็นด้วยกับความเชื่อมั่นของฮิกส์ว่าข้อเหวี่ยง "การให้" มีโอกาสมากขึ้นเนื่องจากชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือมีการเยื้องศูนย์ ข้อเหวี่ยงจะต้องโค้งงอเป็นจำนวนมากเพื่อรับผิดชอบการเปลี่ยนผีซึ่งจะทำให้คุณภาพแย่อย่างไม่น่าเชื่อ บทความของ Sheldonทำให้ฉันเป็นคร่าวๆสำหรับ "เมื่อคุณควรยืน" ...

สมมติว่าคุณมีเกียร์สำหรับสิ่งที่คุณกำลังขี่ (ภูมิประเทศที่เหมาะสม) ใช่ - ไม่จำเป็นต้องยืนถีบ บายพาสสิ่งที่ Sheldon ครอบคลุมเกี่ยวกับการใส่เกียร์และความสูงของอาน ...

จากมุมมองของการขี่บนถนนการยืนใช้ความพยายามน้อยลงเพราะคุณสามารถใช้น้ำหนักตัวมากกว่าขาเพื่อเหวี่ยง มันใช้บ่อยมากเมื่อปีนเขา - พักผ่อนขาและโอกาสในการวิ่งเมื่อคนอื่นไม่รู้ แก่นสารที่ฉันได้รับเมื่อเร็ว ๆ นี้คือ "ถ้าคนอื่นยืนดังนั้นคุณควร" - มันทำให้ฉันเป็นคนรอบคอบถ้าคุณไม่ทราบเส้นทางหรือขี่อย่างที่คุณรู้สึกสะดวกสบาย

การยืนมักถูกใช้เพื่อเริ่มต้นการวิ่งบนพื้นดินในระดับที่สูงขึ้นเพื่อรับแรงขึ้น แต่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วการออกจากอานม้าอาจหมายถึงร่างกายของคุณสร้างแรงดึงดูดมากขึ้นซึ่งเป็นการต่อต้านสิ่งที่คุณตั้งใจจะทำ

ฉันยืนในขณะที่ปั่นจักรยานเสือภูเขาที่หางแข็ง (ไม่มีระบบกันสะเทือนด้านหลัง) สำหรับระบบกันสะเทือนแบบ psuedo ฉันจำได้ว่าล่ามของฉันได้รับการออกกำลังกายจนกว่าฉันจะสร้างความแข็งแกร่ง ฉันยังคงต้องแบกน้ำหนักออกจากอานของฉันเมื่อขี่บนถนน

ไม่มีเหตุผลใด ๆ ที่คุณไม่สามารถยืนได้ในขณะถีบ หากรถไฟไดรฟ์ของคุณไม่ได้รับการปรับอย่างเหมาะสมพวกเขาจะประสบกับการกระโดดหรือการเปลี่ยนเกียร์ผิด นั่นเป็นปัญหาที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิงจากความสามารถในการยืนและเหยียบ

ฉันคิดว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะเร่งความเร็วเท่าที่จะนั่งได้ไม่ว่าคุณจะอยู่ในอุปกรณ์ใดก็ตามใช่การยืนขึ้นนั้นมีประสิทธิภาพน้อยกว่า แต่เร็วกว่าในระยะทางสั้น ๆ

ฉันเป็นผู้เดินทางบนถนน / คนเที่ยว (บาร์ตรง) ฉันยืนในสถานการณ์เหล่านี้

• ดึงออกมาที่ทางแยกในการจราจรซึ่งปกติจะมาจากจุดเริ่มต้น การเร่งความเร็วจะมีประโยชน์มากในสถานการณ์นี้ (แต่ดูด้านล่าง)
• แข่งรถ (ตัวเอง) เมื่อถึงยอดเขาทางแยกหรืออะไรก็ตามที่ทำให้ฉันช้าลง ความคิดของฉันคือความพยายามพิเศษเล็กน้อยนี้ทำให้ฉันกลับไปที่ความเร็วในการล่องเรือบนแฟลตหลังจากนั้นฉันสามารถผ่อนคลายแทนที่จะใช้ในนาทีถัดไปหรือสองนาทีค่อย ๆ ค่อยๆทำมันขึ้นมา ฉันไม่มีตัวเลขที่จะเปรียบเทียบ แต่มันรู้สึกเร็วขึ้น
• เดินลงเขา ข้อดีรวมถึงการไหลเวียนของอากาศไปยังบริเวณใต้ขาเหยียดและมองเห็น
• แข่งรถขึ้นเขาสูงชัน โจฟริลได้เขียนเกี่ยวกับเมื่อมีการยืนเมื่อปีนเขา
• เมื่อกล้ามเนื้อของฉันเริ่มเหนื่อยล้ากับการปีนที่ยาวนาน การยืนขึ้นใช้กล้ามเนื้อแตกต่างกันและรู้สึกว่าการเปลี่ยนแปลงนั้นดีพอ ๆ กับการพักผ่อน

บิ๊ก dislcaimer:มันเป็นความเสี่ยงมากขึ้น

• การโยกตัวจากด้านหนึ่งไปอีกด้านเป็นความคิดที่ไม่ดีหากการจราจรใกล้เข้ามา
• มันยากที่จะส่งสัญญาณให้ยืนขึ้นเมื่อคุณต้องการมือทั้งสองข้างเพื่อควบคุมจักรยาน
• การหยุดชะงักที่ไม่คาดคิดใด ๆ ของการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าของคุณ (เช่นหลุมบ่อปัญหา drivechain) สามารถโยนคุณออกจากจักรยาน (การตกครั้งสุดท้ายที่เหมาะสมของฉันคือเมื่อยืนขึ้นดึงออกที่ทางแยก - โซ่ติดและเนื่องจากน้ำหนักของฉันอยู่นอกศูนย์ฉันสะดุดและกระแทกลงบนแอสฟัลต์โชคดีที่ฉันถูกแทะเล็มและช้ำและมีเวลาเพียงพอสำหรับ ฉันจะดิ้นรนเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรอย่างไรก็ตามถ้าฉันนั่งลงมันคงมีความหมายแค่หัวเข่าจรดเล็กน้อย)

การถีบในท่ายืนมักจะทำหน้าที่หลักอย่างน้อยสองประการ

1. เพื่อชดเชยข้อผิดพลาดการเลื่อน คือถ้าใครลืมที่จะเปลี่ยนไปก่อนที่จะมีแนวโน้มที่จะพยายามทำให้ตัวเองออกจากสถานการณ์นี้ด้วยการเปลี่ยนเป็นสถานะยืน มันไม่มีประสิทธิภาพ แต่ในหลาย ๆ กรณีมันเป็นความคิดที่ดีกว่าจากนั้นลองเปลี่ยนเกียร์ภายใต้แรงโหลดสูง

2. เพื่อยืดร่างกายโดยสลับไปยังตำแหน่งการขี่อื่นชั่วคราว

ฉันจะไม่เห็นด้วยกับคำตอบมากมายที่นี่บางทีอาจเป็นเรื่องทางเทคนิค:

ใช่การยืนเป็นเรื่องยากกว่าสำหรับอุปกรณ์จักรยานของคุณและทำให้คุณสามารถใช้แรงบิดที่มีนัยสำคัญกับเฟรมและส่วนประกอบ สำหรับการล่องเรือแบบธรรมดาการนั่งในเรือเป็นวิธีที่ดีที่สุด

อินสแตนซ์ที่จำเป็นต้องมีการยืน:

• การขี่ออฟโร้ด (MTB) - มักจะต้องใช้แรงบิดอย่างรวดเร็วในการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเช่นเพื่อเพิ่มความเร็วในการล้างสิ่งกีดขวาง การยืนเป็นวิธีเดียวที่จะทำให้ได้ระดับแรงบิด

• การขี่ออฟโร้ด # 2: บนจักรยานเสือภูเขา hardtail การพลิกข้ามสิ่งกีดขวางและการกระโดดจะทำให้บาดเจ็บที่หลังและก้างปลาของคุณหากคุณไม่ยืนขึ้น ดังนั้นเมื่อถีบตัวข้ามสิ่งกีดขวางจำเป็นต้องยืนยืนเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ สิ่งนี้จะเพิ่มแรงฉุดขณะที่ร่างกายของคุณทำหน้าที่เป็นช่วงล่างด้านหลัง

• การแข่งรถบนถนน - นักแข่งรถมักเพิ่มผลผลิตและความอดทนให้มากที่สุดโดยการสลับระหว่างการหมุนและการเร่งความเร็วสูง

มีสถานการณ์อื่น ๆ เช่นกัน แต่ในสถานการณ์เฉพาะของคุณดูเหมือนว่าคุณควรพยายามนั่งให้บ่อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ คุณอาจมีปัญหาเกี่ยวกับการจัดแนวจำแลงหรือปัญหารถไฟไดรฟ์อื่น ๆ ที่อาจเลวร้ายลงด้วยการถีบที่มีแรงบิดสูงและการมีชิ้นส่วนล้มเหลวในขณะที่ใช้แรงบิดในระดับยืนอาจทำให้เจ็บปวดได้

จักรยานถูกออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักของคุณในสภาวะการขับขี่ปกติคือการนั่ง อย่างไรก็ตามโดยปกติคุณสามารถยืนขึ้นได้ด้วยการฉีกขาดเล็กน้อยเนื่องจากเฟรมถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับน้ำหนักทั้งหมดของคุณในคันเหยียบคันใดคันหนึ่ง (โดยปกติคุณจะขึ้นรถมอเตอร์ไซค์ตั้งแต่แรก) ควรระมัดระวังเป็นพิเศษว่าคุณบังคับใช้กับโซ่ขับรถมากเพียงใด แต่ควรใช้สามัญสำนึกและใช้เกียร์ที่ถูกต้องตามปกติ

คุณควรยืนแทนที่จะนั่งเมื่อคุณข้ามกระแทกวิธีนี้ทำให้การกระแทกถูกส่งผ่านเฟรมไปยังล้ออื่นแทนที่จะผ่านเฟรมและใช้กับแรงผลักดันของร่างกายคุณ สิ่งนี้จะช่วยลดความเครียดของคุณลงอย่างมากและยังเป็นวิธีการนั่งสบายที่ดีกว่า การทำเช่นนี้คุณสามารถข้ามไปยังทางเท้าและสิ่งที่ชอบได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้นโดยไม่เสี่ยงต่อการเจาะหรือความเสียหายที่ขอบ

ตามกฎของหัวแม่มือสำหรับจักรยานถนน ... ดูโปรบนทัวร์ปีนเขาที่ยิ่งใหญ่

พวกเขาไม่ค่อยยืนบนแป้นเหยียบแม้จะหยุดพักด้านหน้า บ่อยครั้งที่เหตุผลที่คุณเห็นพวกเขายืนอยู่คือเมื่อพวกเขาสูญเสียโมเมนตัมและไม่ต้องการเปลี่ยนเกียร์ ... แต่พวกเขากลับมานั่งที่โอกาสแรก

คุณอาจเห็นว่ามีหนึ่งยืนสำหรับการระเบิดสั้น ๆ แต่ดูคนรอบข้าง ... ส่วนใหญ่พวกเขาจะยังคงนั่ง

ฉันมักจะปีนขึ้นไปหรือเนินเขานั่งส่วนใหญ่เท่านั้น

แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้ลองใช้อุปกรณ์สูงสุดก่อนปีน และผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับฉัน ฉันปีนไม่เพียง แต่เร็วขึ้น แต่ง่ายขึ้นเท่านั้น

แต่เมื่อฉันลงจากจักรยานฉันรู้สึกว่าขาของฉันถูกเก็บภาษีอย่างมากและเข่าของฉันงอเล็กน้อยจากความเหนื่อยล้า

จากประสบการณ์มันเป็นความคิดที่ไม่ดี ขึ้นอยู่กับน้ำหนักคุณสามารถเน้นแขนข้อเหวี่ยงซึ่งอาจแตกที่เกลียวและคุณอาจตกด้วยความเร็วมากซึ่งเป็นอันตรายมาก มันเกิดขึ้นกับฉันครั้งหนึ่งกับหนึ่งในมอเตอร์ไซค์ที่เก่ากว่าของฉันฉันก้มศีรษะลงรู้สึกผิดชอบชั่วดีและถูกกระทบกระแทกอย่างรุนแรง นั่นและต้องหมุนแขนหมุน

ฉันจะบอกว่าไม่ถ้าจักรยานของคุณอยู่ในสภาพดี ฉันเฉลี่ยประมาณ 400 ไมล์ต่อเดือนในการเปิด / ปิดถนนและจะทนต่อไฟกระพริบก่อนที่มันจะเปลี่ยนเป็นสีแดงนั่นคือจนกว่าฉันจะถอดชุดเทปคาสเซ็ทด้านหลังของฉันแทนที่พวกเขาและโซ่ตอนนี้ฉันยังคงลื่น เสื่อมสภาพลงไปมาก

ศาสตราจารย์ด้านสรีรวิทยาการกีฬาบางแห่งในมหาวิทยาลัยในสหรัฐอเมริกาชี้ให้เห็นว่าการปั่นจักรยานไม่ใช่กีฬานั่ง ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งตอนนี้

ฉันปั่นจักรยานมานานกว่า 16 ปีและเพิ่งเริ่มขี่ม้าเพื่อเดินทางไปกลับประมาณ 15 กิโลเมตร ฉันถอดอานล้อจักรยาน 24 'เพื่อบังคับให้ฉันลุกขึ้นยืนตลอดทางไปมาและสนุกกับมันมาก