โพรโทคอลสำหรับการส่งสตรีมแบบปั่นจักรยานอีกครั้งหรือไม่

ฉันมีเส้นทางสัญจร 12 กม. ที่ซึ่งนักปั่นจักรยานหลายคนเดินทางไป การยืดทั้งหมดนี้สำหรับคนเดินเท้าและจักรยานเท่านั้นไม่มีรถยนต์ที่ต้องกังวล

ฉันขี่มอเตอร์ไซค์ความเร็ว 5 ปีธรรมดา (ไม่ใช่จักรยานแข่งหรือจักรยานเสือภูเขา) แต่ฉันเป็นนักขี่จักรยานเร็วมากเมื่อเทียบกับการจราจรทางจักรยานทั่วไปที่ฉันเห็น (เฉลี่ย 25-30 กม. / ชม.) ฉันถูกแซงโดยคนที่ใช้อิเล็กโทรไบค์และโดยคนคลั่ง (อุปกรณ์ที่เหมาะสม แต่ไม่มีกระดิ่งเพราะมันมีน้ำหนัก 12 กรัม?)

อาจเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะขับรถตามหลังใครบางคนที่มีความเร็วตรงกับของฉัน แต่โปรโตคอลสำหรับการทำเช่นนี้นอกเหนือจากเรื่องความปลอดภัยทางถนนคืออะไร? ฉันควรจะพูดกับผู้คนก่อนอื่นขออนุญาตหรือไม่ หรือฉันเพิ่งเข้าใกล้จากด้านหลังและอยู่ใกล้กับพวกเขาโดยไม่ระบุว่าฉันอยู่ที่นั่น?

ที่ความเร็วของฉันฉันจะไม่สะกดรอยตามย่า - มันอาจจะเป็นแค่นักแข่งรถแข่งคนเดียวที่นี่หรือที่นั่น โปรดทราบว่าฉันกำลังยกเลิกการปั่นจักรยานของทีม; พวกเขาอาจมีรูปแบบของตนเองที่ฉันไม่ต้องการเข้าไปยุ่ง

ฉันสังเกตเห็นใครบางคนกำลังตามฉันมาสองสามครั้ง (ไม่มีข้อบ่งชี้ใด ๆ ) แต่มันก็ไม่ได้รบกวนฉันเพราะคนที่สามารถตามฉันทันฉันมักจะแซงหน้าฉันไปพักหนึ่ง ตราบใดที่พวกเขาไม่ได้ผิดพลาดฉันก็ยินดีต้อนรับ

คำถามเพิ่มเติม:
เห็นได้ชัดว่าสุภาพกว่าที่จะเป็นผู้นำ แต่คุณเสียพลังงานมากขึ้นเมื่อมีคนติดตามคุณเมื่อเทียบกับการขี่จักรยานคนเดียว?

ฉันพบว่ามันสุภาพที่จะเกิดขึ้นข้างคนและขออนุญาต ฉันมักจะพูดว่า "คุณจะไปไกลแค่ไหน" หรือ "ใจถ้าฉันเข้าร่วมคุณ?" กุญแจสำคัญในการผลัดกันร่าง ถ้าคนคนนั้นตอบว่าใช่ฉันมักจะดึงคันแรกไปด้านหน้าเพื่อแสดงให้พวกเขาเห็นว่าฉันไม่ใช่คนดูดล้อ

ในฐานะนักปั่นจักรยานตัวยงฉันพบว่ามีบางสิ่งที่น่ารำคาญมากกว่าการขี่เพื่อเวลาที่ดีเพียงเพื่อมองย้อนกลับไปและค้นหาคนที่กำลังนั่งอยู่บนพวงมาลัยของคุณโดยไม่มีการประกาศหรือบ่งชี้ว่าพวกเขาอยู่ที่นั่น

อาจเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะขับรถตามหลังใครบางคนที่มีความเร็วตรงกับของฉัน แต่โปรโตคอลสำหรับการทำเช่นนี้นอกเหนือจากเรื่องความปลอดภัยทางถนนคืออะไร?

จากประสบการณ์ของฉันถ้าคุณสามารถติดตามคุณสามารถร่างใครสักคน ไม่มีการถามถึงสิ่งที่เกี่ยวข้อง แต่ควรชื่นชมหากคุณเปลี่ยนมาเป็นผู้นำในขณะนั้น

ที่ความเร็วที่คุณกำลังพูดยกเว้นจักรยานยนต์ไฟฟ้านักปั่นจักรยานส่วนใหญ่จะมีส่วนร่วมในการขี่จักรยานในรูปแบบบางอย่าง (เส้นทางหรือถนนภูเขาน้อยดังนั้น) ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้ใส่ใจเหมือนคนอื่น ๆ บางคนจะได้รับ "cat 6" กับคุณและลองส่งคุณถ้าพวกเขาสังเกตเห็น

ปัญหาที่แท้จริงคือบุคคลที่เป็นผู้นำต้องการสื่อสารการเคลื่อนไหวของพวกเขาเช่นหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง (แก้วคนหลุม ฯลฯ ) การร่างใกล้ชิดจริง ๆ (ล้ออยู่ใกล้ - ภายใน 1 นิ้ว / 2.5 ซม. หรือแย่กว่านั้น - ทับซ้อนกัน) ได้รับอันตรายมากขึ้นด้วยความเร็วที่สูงขึ้นเพราะในฐานะคนร่างคุณไม่มีเวลาตอบสนองต่อการเบรกอย่างรวดเร็ว / ฯลฯ เมื่อบุคคลร่างคุณไม่ควรพึ่งพาผู้นำ / บุคคลล่วงหน้าเพื่อชี้ให้เห็นถึงสิ่งต่าง ๆ - คุณควรมองไปข้างหน้าและรอบ ๆ เพื่อคาดการณ์มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ด้วยตัวคุณเอง

คุณใช้พลังงานมากขึ้นเมื่อมีคนติดตามคุณหรือไม่เมื่อเทียบกับการขี่จักรยานเพียงอย่างเดียว?

ไม่ผู้นำกำลังทำงานหนักขึ้นและทำลายลมให้กับคนที่อยู่ข้างหลังพวกเขา การมีคนอยู่ข้างหลังคุณไม่ได้เปลี่ยนสิ่งนั้น

มีสิ่งที่ต้องพิจารณามากกว่าเพียงแค่ว่าคุณกำลังชะลอตัวนักปั่นรอคอย ฉันพบว่ามีคนร่างฉันที่น่ารำคาญเพราะมันบังคับให้ฉันต้องพิจารณาพวกเขาและการกระทำของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันอยู่ที่บ้านของฉันฉันพบว่าเห็นแก่ตัวว่าพวกเขากำลังเรียกเก็บเงินจำนวนนี้กับฉัน

ตัวอย่างเช่นเมื่อฉันเข้าใกล้จักรยานที่ช้ากว่าเพื่อแซงฉันจะตรวจสอบหัวเพื่อให้แน่ใจว่าชายฝั่งชัดเจนอยู่ข้างหลังฉัน อย่างไรก็ตามจากนั้นฉันก็เห็นจักรยานยกร่างและต้องประเมินว่าพวกเขาพยายามแซงฉันหรือแค่นั่งบนพวงมาลัย ถ้าฉันรู้จักพวกเขาและเชื่อใจพวกเขาฉันอาจจะปลอดภัยถ้าสมมติว่าพวกเขาจะอยู่บนพวงมาลัย แต่สำหรับคนที่สุ่มฉันไม่สามารถไว้ใจได้ว่าพวกเขาจะไม่พยายามแซงฉัน

ฉันเคยมีใครบางคนขี่เข้ามาด้านหลังของฉันเพราะฉันต้องชะลอตัวลงเนื่องจากการจราจรบนทางเท้าบนเส้นทางจักรยาน เมื่อปลอดภัยฉันใช้สัญญาณมือและโทรออกการเปลี่ยนแปลง แต่มันไม่ใช่ความรับผิดชอบที่ฉันต้องการหรือได้ขอ

มีตัวอย่างอื่น ๆ รวมถึงการเลี้ยวมุมและไม่มีใครจริงจัง แต่รวมเข้าด้วยกันพวกเขารวมถึงความไม่สะดวกเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่ได้รับการต้อนรับ โดยสรุปในการเดินทางฉันไม่คิดว่ามันโอเคที่จะร่างเลย

การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้เกิดขึ้นจากการระเบิดในช่วงสุดสัปดาห์เนื่องจากฉันสงสัยว่าผู้ขับขี่จำนวนมากยินดีที่จะเข้าแถวรอรับสายลมที่พัดเข้าหาลมแรง :)

เมื่อผู้คนทำสิ่งนี้กับฉันฉันระบุหลังจากครึ่งไมล์หรือมากกว่านั้นฉันจะให้พวกเขาเป็นผู้นำในขณะนั้นและโดยไม่มีการพูดคุยกันมากขึ้นเรามักจะหมุนเวียนอย่างนั้นจนกว่าจะปิด - โดยทั่วไปแล้วเราจะ คลื่น.

ไม่เคยทำกรงเล็บแบบนี้จริงๆ

ฉันคิดว่าวิธีที่ปลอดภัยที่สุดจะเข้าร่วมข้างหลังเป็นเวลาพอที่จะออกกำลังกายความเร็วของบุคคล (30-60 วินาที) จากนั้นให้ผ่านพวกเขาอย่างช้าๆและจงใจค่อย ๆ อย่างช้าๆย้ายกลับเข้ามาโดยให้วงล้อของคุณกลับมา เวลาของคุณอย่าเร่งความเร็วอย่างมหาศาลแล้วเบรกถ้าคุณมีคอมพิวเตอร์คุณรู้ความเร็วที่พวกเขาทำตรงกับมันเมื่อคุณอยู่ข้างหน้าให้เร็วที่สุด) พวกเขาอาจจะไม่ได้สังเกตเห็นคุณ แต่โดยการเปลี่ยนสถานที่โดยเจตนาคุณเสนออย่างชัดเจนเพื่อแบ่งปันงาน - และจากนั้นพวกเขาสามารถแสดงคำตอบของพวกเขา:

• ลดความเร็วของพวกเขาและปล่อยให้คุณไป
• เกาะคุณแล้วผ่านคุณไป
• ปล่อยค้อนและทิ้งคุณไว้ที่ฝุ่น (ความพยายามที่จะปล่อยเฟร็ดที่รับรู้)

ฉันคิดว่ามันเป็นมุมความปลอดภัยที่ฉันกังวลมากที่สุด การขี่ใน paceline เปลี่ยนหน้าที่นำ แต่ส่วนใหญ่การขี่ใกล้กับล้อหลังของผู้ขับขี่ตะกั่วนั้นค่อนข้างยุ่งยากและทุกคนไม่สามารถทำความเร็วได้อย่างปลอดภัย บรรทัดที่มีการจัดระเบียบจะมีสัญญาณและโปรโตคอลที่เกิดจากประสบการณ์ที่แชร์และสิ่งเหล่านี้มีความสำคัญในการหลีกเลี่ยงอุปสรรคและตอบสนองต่อเหตุการณ์ - คุณจะพลาดสิ่งเหล่านี้และคุณจะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีเป้าหมายมากขึ้น

สำหรับคำถามเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายมีการอ้างอิงบางอย่างเช่นhttp://www.exploratorium.edu/cycling/aerodynamics2.html , http://www.bicyclesource.com/slipstreamingซึ่งชี้ให้เห็นว่าผู้ขับขี่ตะกั่วสามารถได้รับประโยชน์จาก ถูกร่างขึ้นเนื่องจากผลกระทบของการปิดอากาศกลับมารอบตัวพวกเขา

นักแข่งอาจเรียกมันว่า "การสตรีม" แต่ผู้ใช้ถนนปกติเรียกว่า "การปรับ" นอกเหนือจากในสภาพควบคุม (เช่นการแข่งขันหรือการขี่จักรยานคลับ) คุณไม่ควรลอง มันอันตรายและไม่เลวร้ายน้อยไปกว่าถ้าคุณทำมันในรถ

ถ้าฉันจับคุณทำสิ่งนี้อยู่ข้างหลังฉันฉันจะชะลอตัวลงจนกว่าคุณจะกลับออกไปเหมือนกับยานพาหนะอื่น ๆ และถ้าคุณ "เชิญ" ให้ฉันไปช่วยคุณด้วยการแซงและตัดฉันฉันอาจจะตอบด้วยท่าทางหยาบคาย