“ กฎหมาย 3 ฟุต” คืออะไรและสหรัฐฯมีอะไรบ้าง

บางรัฐดูเหมือนจะมีบางสิ่งที่เรียกว่ากฎหมาย 3 ฟุตเพื่อป้องกันไม่ให้รถยนต์อยู่ห่างจากนักปั่น ทำไมถึง 3 ฟุต? รัฐใดในสหรัฐอเมริกาที่มี

กฎ 3 ฟุตเป็นตัวอย่างของกฎหมายที่มีอยู่ส่วนใหญ่เพื่อสร้างการรับรู้มากกว่าการมีฟังก์ชั่นการปฏิบัติโดยตรง

กฎหมายนี้ไม่ค่อยมีผลบังคับใช้โดยตัวของมันเอง ทุกคนสามารถอ้างถึงตัวอย่างที่คนขับรถถูกขายตั๋วสำหรับการผ่านในภายใต้สามฟุต (และไม่ขายตั๋วสำหรับสิ่งอื่น)? กฎหมาย 3 ฟุตคือ AFAIK ซึ่งโดยทั่วไปจะบังคับใช้เป็นส่วนเสริมสำหรับการละเมิดอื่น ๆ เช่นความล้มเหลวในการให้ผลผลิตหรือการขับรถโดยประมาท

แต่ยิ่งกว่าสิ่งอื่นใดความตั้งใจคือการสร้างความตระหนักในระดับผู้ขับขี่เกี่ยวกับวิธีจัดการกับนักปั่นจักรยาน หากผู้ขับขี่ทราบว่าเป็นกฎหมายส่วนใหญ่จะพยายามปฏิบัติตามกฎหมาย

การค้นหา google อย่างรวดเร็วพบว่าในปีนี้มี 20 รัฐในสหรัฐอเมริกาที่มีกฎหมายนี้ คุณสามารถดูแผนที่ที่แสดงสถานะของกฎหมายนี้ในสหรัฐอเมริกาได้ที่นี่: http://www.3feetplease.com/important-stuff

สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับสิ่งที่ดีกว่าในอดีตเกี่ยวกับการเข้ากับจักรยาน อาจเป็นเลน / ป้ายที่ทำเครื่องหมายไว้หรือสิ่งต่าง ๆ เช่นกฎหมาย 3 ฟุต แต่ฉันได้สังเกตเห็นพฤติกรรม "สิทธิแบบหนึ่งต่อหนึ่ง" ของล็อตน้อยมากจากผู้ขับขี่รถยนต์มากกว่าในปี 1990 และก่อนหน้านี้

ดูเหมือนว่าสามฟุต (สำหรับสมาชิกสภานิติบัญญัติ) ชอบตัวเลขที่สมเหตุสมผล (เป็น 1 เมตรในสหราชอาณาจักรและฉันคิดว่าส่วนใหญ่ของยุโรป) และฉันรู้ว่ามันเป็นกฎหมายในมินนิโซตา ไม่ทราบเกี่ยวกับสถานะอื่นใด

ตัวเลขที่แตกต่างกันจะมีเหตุผลมากกว่านี้ไหม? อาจจะไม่. น้อยกว่าจะเป็นอันตรายและไม่ออกและอื่น ๆ จะสร้างสถานการณ์ที่จักรยาน (ในทางทฤษฎี) บล็อกการจราจรในหลายกรณีเกินไป (และด้วยเหตุนี้จะถูกละเว้นมากกว่ากฎหมายปัจจุบัน)

เพนซิลวาเนียมีกฎหมายสี่ฟุตใหม่ เมื่อไม่นานมานี้มีการบังคับใช้หลังจากพยายามโจมตีและเรียกใช้ใน Bethlehem, PA (http://www.youtube.com/watch?v=b7AVC1YCcO0) (ฉันควรชี้แจงว่ามันเป็นรถที่วิ่งแล้วพยายามอย่างที่คนขับรถคนอื่น ๆ ปักไว้เพื่อป้องกันไม่ให้เขาวิ่ง)

ฝรั่งเศสมีกฎหมายดังกล่าว (1 เมตรในเมือง 1.5 เมตรในประเทศ) ค่าความปลอดภัยนั้นใช้กับคนเดินถนนและสัตว์ผ่าน

ฝรั่งเศส (และ "ส่วนใหญ่ของยุโรป") ยังมี "กฎหมายความรับผิดที่เข้มงวด" ( อ้างอิงและอ้างอิง ) IOW หากมีอุบัติเหตุแล้วมันขึ้นอยู่กับคนขับรถเพื่อพิสูจน์ว่าพวกเขาไม่ประมาท

ดูเหมือนว่าห้าฟุตจะเป็นตัวแปรที่ได้รับความนิยมของกฎหมาย 3 ฟุต ฉันสงสัยว่าเป็นเพราะถ้าคุณบอกคนห้าคนบางทีพวกเขาอาจให้สามคน แต่ห้ามีประโยชน์ในการทำให้มันชัดเจนยิ่งขึ้นว่ารถต้องการข้ามบางส่วนไปยังเลนอื่นแทนที่จะพยายามบีบโดยไม่ต้องข้ามเส้น

กฎหมาย 3 ฟุตผ่านไปไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้สร้างความตระหนักมากขึ้นกับผู้ขับขี่รถยนต์และนักปั่นจักรยานเหมือนกันที่นี่ในแคลิฟอร์เนีย ฉันสังเกตเห็นการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่ดีขึ้นที่นี่ในมิดทาวน์ซาคราเมนโตซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์คนหนึ่งจะยอมแพ้ต่อนักปั่นจักรยานและใครก็ตามที่อยู่เบื้องหลังพวกเขาในรถคันต่อไปนี้จะติดตาม วิธีการตอบสนองของเมือง / พื้นที่ใกล้เคียงอื่น ๆ นั้นไกลเกินเอื้อมของฉันเนื่องจากฉันขี่ในแซคราเมนโตเท่านั้น แต่การเดาที่ดีที่สุดของฉันคือผู้ขับขี่รถยนต์มีความตระหนักถึงความจำเป็นในการ "แบ่งปันถนน" ด้วยเช่นกัน ควรสังเกตว่าเมื่อกฎหมายผ่านไปแล้วก็มีฟันเฟืองสำคัญจาก "ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีสิทธิ์" ในหมู่พวกเรา สิ่งนี้กินเวลาอย่างน้อยหนึ่งปี อย่างไรก็ตามอย่างน้อยทีนี่ในมิดทาวน์ฉันได้เห็นการปรับปรุงในความสัมพันธ์ระหว่างนักปั่นจักรยานและผู้ขับขี่รถยนต์เหมือนกัน การลดความเร็วของทั้งคู่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับสิ่งนี้ในการทำงานและที่เกิดขึ้นกับการถือกำเนิดของเลนจักรยานที่ได้รับการคุ้มครองชั้นเรียนการศึกษาการขี่จักรยานซึ่งได้รับการสนับสนุนจากเมือง Sacramento และ Sacramento Area Bicycle Advocates (SABA) บทบาทของนักปั่นจักรยานในพื้นที่ เราหวังว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง