ทำไมถึงไม่มีจักรยานที่มีใบจานเดี่ยว?

จักรยานที่มี chainrings สองหรือสามคันเป็นบรรทัดฐานและจากนั้นก็มี singlespeeds แต่ยกเว้นจักรยานสำหรับเด็ก ๆ คุณจะเห็นว่าไม่มีจักรยานสต็อกที่มี chainring เส้นเดียวอยู่ด้านหน้า ดูเหมือนว่าสำหรับคนจำนวนมากนี่จะเป็นความสมดุลที่ดีเกี่ยวกับความเรียบง่ายน้ำหนักการบำรุงรักษาดังนั้นทำไมถึงมีน้อย

การตั้งค่า 1x9 นั้นพบได้บ่อยในจักรยานเสือภูเขาหรือจักรยานที่ติดตั้งพร้อมกับก้านเปลี่ยนความเร็วสูงกว่าการตั้งค่าแบบดรอปบาร์ อย่างไรก็ตามเนื่องจากขาด derailleur ด้านหน้าพวกเขาสามารถมีปัญหาการกระโดดโซ่เนื่องจากผลกระทบของ derailleur ด้านหลังใน chainline สิ่งนี้จะต้องได้รับการชดเชยบ่อยครั้งที่มียามโซ่ด้านนอกและกระโดดหยุดที่ด้านในของ chainring ด้านหน้า นอกจากนี้ยังเป็นบิตที่น่าแปลกใจที่มี 2 STI brifters และมีเพียงหนึ่งในนั้นสำหรับการขยับบนถนน / จักรยานข้าม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ brifters ใช้เงินเป็นจำนวนมาก

กลุ่มส่วนใหญ่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนและเปลี่ยนเกียร์สำหรับการตั้งค่า 2x9 หรือ 2x10 ดังนั้นพวกเขาจึงติดตั้งบนจักรยานเป็นชุดมันอาจจะเป็นค่าใช้จ่ายที่ต้องห้ามสำหรับผู้ผลิตที่จะเลิกกลุ่มและพวกเขาอาจต้องจ่ายชิ้นส่วนพิเศษ (เช่นยามโซ่) เพื่อให้มันทำงานได้

อย่างไรก็ตามมีจักรยานหลายคันในตลาดที่มี chainring ด้านหน้าเดี่ยวและฮับด้านหลังที่มีการปรับแต่งภายใน จักรยานเหล่านี้ไม่ได้รับความหายนะที่ต้องรับมือกับการกระโดดข้ามโซ่เท่า ๆ กับจักรยานที่มีผู้หลบหนีเนื่องจากการฉีดยังคงความสอดคล้อง (และหวังว่าจะตรงอีกครั้ง)

ปรับปรุง: จักรยานเสือภูเขาที่ทันสมัยและจักรยาน cyclocross บางส่วนได้เปลี่ยนมาเป็น 1x drivetrains เป็นตัวเลือกระบบขับเคลื่อนมาตรฐาน เทคโนโลยีใหม่, คลัชหลัง Derailleurs, ห่วงโซ่กว้างแคบ (มีหลายรูปแบบ), และช่วงหลังที่กว้างขึ้น (มากถึง 44t) ทำให้คุณมีช่วงเกียร์ที่กว้างขึ้นและกำจัดเกียร์ยึดโซ่พิเศษที่คุณใช้ จำเป็นสำหรับการตั้งค่านี้ SRAM และ Shimano ขายกลุ่มชุดขับรถ 1x และตอนนี้ผู้ผลิตเฟรมบางรายกำลังลดการสนับสนุนสำหรับผู้ตกรางด้านหน้า

มีจักรยานให้เลือกมากมาย อย่างไรก็ตามมีจักรยานบางประเภทเท่านั้นที่มาพร้อมกับห่วงโซ่เดี่ยว ผู้คนทั่วไปซื้อตามความต้องการของพวกเขาและผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอโดยทั่วไปตามความต้องการ

จักรยานสองประเภทหลักที่มักจะมาพร้อมกับ chainring เดียวคือจักรยานความสะดวกสบาย / จักรยานในเมืองและจักรยานความเร็วสูง ความสะดวกสบายของจักรยานเช่นเรือลาดตะเว ณ ชายหาดมักจะมีเบรกแบบ Coaster, Guard Chain และคุณสมบัติอื่น ๆ เพื่อลดจำนวนการบำรุงรักษาที่จำเป็น Track bikes ได้รับการออกแบบมาสำหรับการแข่งที่ velodromes แต่พวกเขาได้พัฒนาความน่าดึงดูดที่กว้างขึ้นเนื่องจากเทรนด์และความต้องการการบำรุงรักษาต่ำ

ในทางกลับกันจักรยานถนนและจักรยานเสือภูเขามักมีเกียร์ที่หลากหลายเพื่อให้มีความเร็วที่หลากหลาย หากพวกเขามาพร้อมกับ chainring เดียวพวกเขาจะไม่ตอบสนองความต้องการของนักปั่นจักรยานส่วนใหญ่ดังนั้นพวกเขาจะไม่ถูกซื้อ

ในระยะสั้นมีจักรยานจำนวนมากที่มีห่วงโซ่เดียวและพวกเขามักจะเป็นจักรยานที่ถูกออกแบบมาเพื่อการบำรุงรักษาต่ำ จักรยานที่ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพมักมาพร้อมกับเกียร์ที่หลากหลาย

ฉันสงสัยว่าตลาด มากขึ้นดีกว่าเสมอ หากคุณไร้เดียงสากับจักรยานและคุณเห็นจักรยานDerailleurสองคันในราคา $ 499: หนึ่งคันมี 9 เกียร์ (1 x 9) หรือหนึ่งที่มี 27 เกียร์ (3 x 9) คุณคิดว่าพวกเขาจะเลือกแบบไหน? ในสังคมตะวันตกนั้นมีมากขึ้นเรื่อย ๆและไม่ต้องสงสัยเลย จักรยาน chainring เดียวอาจมีส่วนประกอบที่ดีกว่า (เนื่องจากง่ายกว่าที่จุดราคาเดียวกัน) แต่ผู้คนจะยึดติดกับจำนวนของเกียร์

ที่กล่าวว่าฉันได้สังเกตเห็นบางฮับ 8 ความเร็วฮับจักรยานในตลาดตอนนี้ แหวนลูกโซ่เดี่ยวที่มีจำนวนเกียร์เท่ากับจักรยาน chainring เดี่ยว แต่พวกเขาสามารถทำการตลาดที่มีปัญหาเกี่ยวกับจำนวนเกียร์ด้วยการขายที่แตกต่างกันคือการบำรุงรักษาที่ลดลงและความเรียบง่ายที่เกี่ยวข้องกับศูนย์กลางภายใน

นอกจากนี้ - ฉันจะหลีกเลี่ยงการพูดคุยว่าฮับภายในนั้นเรียบง่ายกว่าและบำรุงรักษาต่ำกว่าหรือไม่เพียงแค่นี้ก็เป็น "ความรู้" ทั่วไปเกี่ยวกับจักรยานฮับภายใน

อัพเดตกองกำลังของตลาดได้เหวี่ยงและตอนนี้จักรยานระดับไฮเอนด์จำนวนมากเปลี่ยนเป็น 1x (11 ถึง 13 เทปคาสเซ็ตทำให้เป็นไปได้), ดังนั้นตอนนี้อีก 1x จึงหาทางลดระดับท้ายมอเตอร์ไซค์

หลากหลายของเกียร์ที่ด้านหลังเป็น 11 T 34 T ซึ่งช่วยให้คุณแตกต่างกันได้เปรียบเชิงกลของคุณโดยประมาณ310% บนจักรยานที่มีเพียง derailleur

Derailleur ด้านหน้าคือ (เมื่อเทียบกับ Derailleur ด้านหลัง) เป็นอุปกรณ์ง่ายๆที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการเดินบนแฟลตอย่างมากในขณะที่ปีนเขาอย่างสะดวกสบาย การเพิ่ม crankset ด้านหน้าที่เพิ่มขึ้นจาก 24 T เป็น 52 T ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนข้อได้เปรียบเชิงกลของคุณโดย ((52/11) / (24/34)) หรือ670% โดยมีทั้ง Derailleursระหว่างหน้าใหญ่ / หลังเล็กและหน้าเล็ก / ขนาดใหญ่ด้านหลัง

(ความได้เปรียบเชิงกลที่เกิดขึ้นจริงจะต้องคำนึงถึงอัตราส่วนระหว่างเส้นรอบวงของวงกลมเหยียบกับเส้นรอบวงของล้อขับเคลื่อน แต่ฉันจะแบ่งข้อได้เปรียบเชิงกลที่นี่เพื่อให้ค่าคงที่แบ่งออก)

จักรยานที่มีเพียง Derailleur ด้านหน้าไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในวันนี้เพราะพวกเขาไม่ได้หยิบหย่อนในโซ่ แต่ฉันได้ยินมาว่ามอเตอร์ไซค์รุ่นแรก ๆ ที่ถูกล่ามโซ่มักจะถูกขี่ด้วยโซ่หย่อน

ในกรณีของจักรยานถนนกลับมาในปี 2012 (เมื่อถามคำถาม) ไม่มีทางเลือก มีการติดตั้ง cyclocross บางอย่าง แต่ไม่ได้ขายในตลาดนี้จริงๆ

กลุ่มลูกโซ่ถนนเดี่ยวตั้งค่าให้เฉพาะในปี 2558 โดย SRAM ฉันเพิ่งเปลี่ยนเป็น 1x11 (48t 11-36) จาก 2x10 (50/36 11-26) พลาดอัตราส่วนที่ใกล้กว่าของ 2x10 หรือความเร็วสูงสุดซึ่งอาจเป็นเรื่องสำคัญหากคุณแข่ง ฉันซาบซึ้งในความพยายามที่ง่ายขึ้นที่จำเป็นในการทำความสะอาดบริเวณโครงด้านล่าง

ฉันเห็นได้ว่าการติดตั้งขนาด 1x12 กำลังจะมาดังนั้นคาดว่าจะเห็นผู้คนจำนวนมากขึ้นเปลี่ยนจากเครือข่ายคู่ และจากนั้นเราอาจจะมีเฟรมเฉพาะโซ่เดียวโดยไม่มีการหยุดสายเคเบิลพิเศษรูและเส้นทางสำหรับ derailleur ด้านหน้า

ฉันเปลี่ยนเป็น 3x8 เป็น 1x8 และกลอุบายคือการใส่วงแหวนขนาดใหญ่ 48 ซี่พร้อมเทปคาสเซ็ท นั่นคือแม้ในขนาดเกียร์เพิ่มขึ้นมิฉะนั้นจะไม่ทำงาน ใบมีดที่มีขนาด 48t ถือโซ่ได้มากกว่าครึ่งหนึ่งที่มีการกัดโซ่

ครั้งเดียวที่ฉันมีปัญหาคือถ้าโซ่สึกหรอและหย่อนและฉันกระโดดครั้งใหญ่ใน 8 โซ่นั้นหลุดไปหนึ่งครั้ง แต่โดยรวมแล้วคุณจะได้รับการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น

ฉันใช้ mtb ขนาด 22 ปอนด์ (10 กิโลกรัม) ที่มียาง 2.4 นิ้วและมันก็ขึ้นอยู่กับและมักจะแข่งจักรยานยางผอมบนถนนและด้วยความเร็วเดียวกันสามารถขี่ออฟโร้ดและกระโดดขนาดใหญ่ได้ฉันทำสิ่งนี้เมื่อ 6 ปีที่แล้วและ ยังไม่ได้ดู