คันเบรกมีนิ้วอยู่กี่นิ้ว

ฉันเคยเห็นคนหยุดด้วยนิ้วเดียวสองนิ้วหรือมือทั้งสองข้างบนคันโยก มีจำนวนนิ้วที่แนะนำบนคันเบรคเมื่อหยุด / คาดหวังว่าจะมีการหยุดฉุกเฉินหรือไม่? ประเภทของเบรกหรือสไตล์การขับขี่ (DH, ถนน .. ) มีผลกับหมายเลขนี้หรือไม่?

สำหรับดาวน์ฮิลล์และทุกรูปแบบของการขี่เส้นทาง (freeride, Enduro, วิวภูเขาทั้งหมด ฯลฯ ) วิธีที่ต้องการคือ1 นิ้ว (ดัชนี) ในแต่ละคัน สิ่งอื่นใดที่อาจเป็นอันตรายได้ หากเบรกไม่ทรงพลังเพียงพอสำหรับจัดการกับสิ่งนี้พวกเขาจำเป็นต้องแก้ไขหรือเปลี่ยนเป็นเบรกที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่ประเภทนี้

นอกจากนี้ผู้ขับขี่ยังจัดตำแหน่งคันโยกให้ชิดกับก้าน (เว้นช่องว่างระหว่าง 1 ถึง 2 นิ้วระหว่างที่จับและที่จับคันโยก) เพื่อบังคับให้มีเพียง 1 นิ้วเท่านั้นที่สามารถใช้งานได้บนคันโยก สิ่งนี้ยังช่วยให้นิ้วดึงคันโยกจากจุดที่ทรงพลังที่สุด

ฉันมองไปทางอื่น - จำนวนนิ้วที่ต้องการคืออะไรเพื่อรักษาที่จับบาร์ บนถนนที่ปิดสนิทมันอยู่ใกล้กับ 0 ปล่อยให้ 4 สำหรับการเบรก ในเส้นทางที่ขรุขระ / เต็มไปด้วยหินอย่างรุนแรงอาจใช้เวลาสี่จุดโดยไม่ปล่อยให้เบรกเลย (รวมถึงการสวดให้ราบรื่นในไม่ช้า) สูญเสียมือจับคุณเสียเบรคและไกด์ - มีเพียงวิธีเดียวที่จบลงและคุณเป็นผู้โดยสาร ไปเร็วเกินไปกับการคัดท้าย - มีผลลัพธ์ที่เป็นไปได้มากกว่าหนึ่งรายการซึ่งคุณสามารถควบคุมผลลัพธ์ได้และคุณสามารถลดความเสียหายได้

ปกติแล้วฉันจะใช้นิ้วมือด้านนอกก่อน - pinky + 1 เป็นขั้นต่ำสำหรับการเบรกที่มีประโยชน์ไม่มากไปกว่า pinky + 2

โดยทั่วไปแล้วนิ้วมือที่น้อยกว่าบนก้านเบรกจะดีกว่าเพราะมันหมายถึงนิ้วมือที่มากขึ้นจะช่วยให้คุณจับได้ อย่างไรก็ตามในโลกแห่งความเป็นจริงมันขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งในการยึดเกาะของคุณและพลังในการเบรกของคุณสำหรับนิ้วที่คุณสามารถหยุดได้

ทั้งบนถนนและจักรยานเสือภูเขาฉันมักจะเตรียมพร้อมที่จะเบรก 1 นิ้วเมื่อฉันไม่คิดว่าฉันจะต้องหยุดอย่างรวดเร็วส่วนใหญ่จะทำให้เบรกของฉันช้าลง

เมื่อฉันคิดว่ามีความต้องการเร่งด่วนมากกว่าเช่นการเอียงทางลาดชันบนถนนหรือส่วนทางเทคนิคด้านนอกถนนฉันมักจะใช้ 2 นิ้ว นี่เป็นค่าเริ่มต้นของฉัน

บางครั้งฉันจะใช้ 3 เพื่อหยุดฉุกเฉินหากฉันประหลาดใจ แต่ส่วนใหญ่ 2 ดูเหมือนว่าจะดีกว่าสำหรับเรื่องนั้นเช่นกัน

เบรคบางแบบอาจดึงได้ง่ายกว่าเบรคอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับสไตล์และการปรับจูน ดิสก์เบรกไฮดรอลิกมีแนวโน้มที่จะง่ายที่สุดและต้องใช้ความพยายามน้อยลง (ดังนั้นฉันจึงใช้นิ้วเดียวบ่อยขึ้น)

คุณก็สามารถพลิกทั้งแก๊งนกและใช้เบรกนิ้วกลาง

การขว้างสิ่งของเล็ก ๆ น้อย ๆ

ฉันขี่ XC ได้ดีด้วยคันโยกสองนิ้ว (ตรงกลาง + ดัชนี) แต่เมื่อฉันเริ่มขี่ DH ฉันมักจะรู้สึกว่ามือถนัดซ้าย / แขนเมื่อยล้า

อย่างใดฉันก็พบว่าฉันรู้สึกสะดวกสบายมากขึ้นโดยใช้นิ้วกลางที่เบรก ดูเหมือนว่านิ้วชี้ของฉันจับคันบังคับได้ดีกว่าคันบังคับ ฉันควรที่ตำแหน่งคันโยกมีบทบาทดังนั้นฉันจึงเลื่อนคันโยกไปทางก้านเพื่อที่ฉันจะสามารถกระตุ้นพวกมันด้วยนิ้วชี้ของฉัน ผลลัพธ์: ฉันสามารถใช้เบรกได้ค่อนข้างดี แต่ปัญหาความเหนื่อยล้าของฉันแย่ลง

ฉันย้อนกลับการตั้งค่าเพื่อกระตุ้นคันโยกด้วยนิ้วกลาง อาจเป็นเพียงแค่กรณีของฉัน แต่มันเกิดขึ้นได้ว่านิ้วกลางของฉันนั้นแข็งแรงกว่าการใช้เบรค มันทำให้ฉันมี 3 นิ้วในมือจับ: พิ้งกี้, วงแหวนและดัชนีซึ่งทำให้ฉันมีที่จับเพียงพอสำหรับการขี่ DH ตอนนี้ฉันใช้เทคนิคนี้แม้ใน XC หรือการเดินทาง ผลลัพธ์ที่ได้จะผ่อนคลายมากขึ้นสำหรับฉันอ่อนเพลียน้อยลงเมื่อนั่งหรือฝึกซ้อม

ดังนั้นสรุปหลังจากเทพนิยายที่ยาวนาน: ** ลองตำแหน่งที่แตกต่างกันอย่างน้อยสำหรับการนั่งหรือสองครั้งการจับมือที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณอาจไม่อยู่ในหนังสือ! **

ภายใต้สถานการณ์การขับขี่ปกติบนถนนลาดยางฉันมักจะเอื้อมมือไปที่คันเบรกอย่างน้อยสองนิ้ว ในกรณีที่คุณชนกระแทกและนิ้วถูก "จาร์เรด" ออกจากคันโยกหรือนิ้วหลุดออกจากคันเนื่องจากเหงื่อออกคุณยังมีนิ้วเหลืออยู่บนคันเบรคเพื่อใช้แรงในการเบรก . แน่นอนว่าแต่ละคนมักจะแสวงหาสิ่งที่รู้สึกสะดวกสบายที่สุดสำหรับพวกเขา การควบคุมเป็นสิ่งสำคัญ บนเนินเขาคุณควรใช้แรงกด "ไฟ" บนเบรกเพื่อควบคุม ฉันยังคงใช้สองนิ้วเพื่อความปลอดภัย แต่ "ใช้ขน" เบรกโดยใช้นิ้วเดียว

นักแข่งมืออาชีพใช้เทคนิค 1 นิ้วหรือ 2 นิ้วในการเบรก เทคนิค 2 นิ้วมีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับการเบรกอย่างหนักและมีประโยชน์สำหรับการแข่งหรือขี่ด้วยความเร็วสูง (> 200 km / h) ในขณะที่การเบรกด้วย 1 นิ้วนั้นราบรื่นและแม่นยำยิ่งขึ้นและมีประโยชน์สำหรับการขี่แบบปกติ นอกจากนี้คู่มือการใช้งานสำหรับคำแนะนำสำหรับการปั่นจักรยานส่วนใหญ่ที่จะบีบเบรกไม่ได้คว้ามันและดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้หนึ่งหรือสองนิ้วสำหรับการเบรกแทน 3 หรือ 4

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ว่าในจักรยานคุณควรบีบเบรกหน้าทีละน้อยเพื่อให้แรงกดบาง ๆ ผลักล้อหน้าไปที่พื้นทำให้หน้าสัมผัสมีขนาดใหญ่ขึ้นทำให้คุณบีบได้ยากขึ้นโดยไม่ต้องเสี่ยงกับล้อหน้าเพื่อบล็อก ล้อหน้าทำให้จักรยานขึ้นในขณะที่หมุนดังนั้นการปิดกั้นจะทำให้จักรยานตกในเวลาประมาณ 1 วินาที)