เครือลูกโซ่ใหม่ที่ทำให้เกิดการกระโดดข้ามคาสเซ็ต - ตัวมันเองจะออกมาหรือไม่ปลอดภัยหรือไม่?


9

ฉันเพิ่งติดตั้งโซ่ใหม่ในปี 2002 Trek 2200 Road Bike ของฉัน โซ่เก่าเป็นความเร็วของ Shimano 9 ที่ฉันติดตั้ง 18 เดือนและประมาณ 5,000 ไมล์ก่อน มันยืดออกอย่างถ่อมตนและเต็มไปด้วย cruft / สิ่งสกปรกในฤดูหนาว โซ่ใหม่คือความเร็ว SRAM 9 ครั้งแรกของฉันที่ใช้ระบบแหวนทอง ฉันทำตามคำแนะนำและทำให้แน่ใจว่าฉันมีลิงค์เหมือนกันกับโซ่ที่ออกมาจากจักรยาน เทปคาสเซ็ตเป็นของใหม่ที่มาพร้อมกับโซ่เก่าดังนั้นจึงมีความยาวประมาณ 5,000 ไมล์และดูเหมือนจะไม่มีการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ หลังจากการติดตั้งและทำความสะอาด / เช็ด / หล่อลื่น / เช็ดฉันเอามันสำหรับ 15 ไมล์ขี่ง่ายที่ประมาณ 15-16 ไมล์ต่อชั่วโมง มันเลื่อนได้อย่างสมบูรณ์แบบและฉันไม่ต้องทำการปรับเปลี่ยนใด ๆ กับ Derailleur อย่างไรก็ตามสามครั้งเมื่อวางไว้ใต้คราบ (ครั้งหนึ่งบนเนินเขาปีนที่เรียบง่ายเมื่อเริ่มต้นจากป้ายหยุดในเกียร์ขนาดใหญ่พอสมควร และเมื่อการเร่งความเร็วออกมาจากการเลี้ยวที่คมชัด) มันกระโดดข้ามฟันหลายซี่และทำให้เท้าของฉันกระแทกอย่างแรง ที่เนินเขามันเจ็บจริง ๆ เพราะฉันได้น้ำหนักจากอาน (ไม่ยืนจริง ๆ ) และฉันก็ลงมาอย่างหนักที่ด้านในของต้นขาของฉัน ฉันคิดว่าทั้งสามคนอยู่ทางด้านขวา (ทางรถไฟพลัง) เหยียบคันเร่งและฉันไม่คิดว่าพวกเขาทั้งหมดอยู่ในอุปกรณ์เดียวกัน ฉันค่อนข้างแน่ใจว่ามันเป็นคาสเซ็ทด้านหลังที่ข้ามไม่ใช่เชนริงด้านหน้า แต่มันก็เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วในแต่ละครั้ง ฉันจะบอกว่ามันไม่เหมือนสิ่งเหล่านี้เพียงสามครั้งเท่านั้นที่ฉันกดดันอย่างมากต่อการเหยียบ - ฉันไม่ได้ไปหนัก แต่ฉันไม่ได้เป็นคนชั่วคราวหรืออะไรเลย นอกจากนี้ในกรณีที่เกี่ยวข้องมันเย็นประมาณ 40 องศา F หรือประมาณ 4 องศาเซนติเกรด มันเจ็บจริง ๆ เพราะฉันมีน้ำหนักจากอาน (ไม่ได้ยืนจริง ๆ ) และฉันลงมาอย่างหนักที่ด้านในของต้นขาของฉัน ฉันคิดว่าทั้งสามคนอยู่ทางด้านขวา (ทางรถไฟพลัง) เหยียบคันเร่งและฉันไม่คิดว่าพวกเขาทั้งหมดอยู่ในอุปกรณ์เดียวกัน ฉันค่อนข้างแน่ใจว่ามันเป็นคาสเซ็ทด้านหลังที่ข้ามไม่ใช่เชนริงด้านหน้า แต่มันก็เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วในแต่ละครั้ง ฉันจะบอกว่ามันไม่เหมือนสิ่งเหล่านี้เพียงสามครั้งเท่านั้นที่ฉันกดดันอย่างมากต่อการเหยียบ - ฉันไม่ได้ไปหนัก แต่ฉันไม่ได้เป็นคนชั่วคราวหรืออะไรเลย นอกจากนี้ในกรณีที่เกี่ยวข้องมันเย็นประมาณ 40 องศา F หรือประมาณ 4 องศาเซนติเกรด มันเจ็บจริง ๆ เพราะฉันมีน้ำหนักจากอาน (ไม่ได้ยืนจริง ๆ ) และฉันลงมาอย่างหนักที่ด้านในของต้นขาของฉัน ฉันคิดว่าทั้งสามคนอยู่ทางด้านขวา (ทางรถไฟพลัง) เหยียบคันเร่งและฉันไม่คิดว่าพวกเขาทั้งหมดอยู่ในอุปกรณ์เดียวกัน ฉันค่อนข้างแน่ใจว่ามันเป็นคาสเซ็ทด้านหลังที่ข้ามไม่ใช่เชนริงด้านหน้า แต่มันก็เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วในแต่ละครั้ง ฉันจะบอกว่ามันไม่เหมือนสิ่งเหล่านี้เพียงสามครั้งเท่านั้นที่ฉันกดดันอย่างมากต่อการเหยียบ - ฉันไม่ได้ไปหนัก แต่ฉันไม่ได้เป็นคนชั่วคราวหรืออะไรเลย นอกจากนี้ในกรณีที่เกี่ยวข้องมันเย็นประมาณ 40 องศา F หรือประมาณ 4 องศาเซนติเกรด ฉันคิดว่าทั้งสามคนอยู่ทางด้านขวา (ทางรถไฟพลัง) เหยียบคันเร่งและฉันไม่คิดว่าพวกเขาทั้งหมดอยู่ในอุปกรณ์เดียวกัน ฉันค่อนข้างแน่ใจว่ามันเป็นคาสเซ็ทด้านหลังที่ข้ามไม่ใช่เชนริงด้านหน้า แต่มันก็เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วในแต่ละครั้ง ฉันจะบอกว่ามันไม่เหมือนสิ่งเหล่านี้เพียงสามครั้งเท่านั้นที่ฉันกดดันอย่างมากต่อการเหยียบ - ฉันไม่ได้ไปหนัก แต่ฉันไม่ได้เป็นคนชั่วคราวหรืออะไรเลย นอกจากนี้ในกรณีที่เกี่ยวข้องมันเย็นประมาณ 40 องศา F หรือประมาณ 4 องศาเซนติเกรด ฉันคิดว่าทั้งสามคนอยู่ทางด้านขวา (ทางรถไฟพลัง) เหยียบคันเร่งและฉันไม่คิดว่าพวกเขาทั้งหมดอยู่ในอุปกรณ์เดียวกัน ฉันค่อนข้างแน่ใจว่ามันเป็นคาสเซ็ทด้านหลังที่ข้ามไม่ใช่เชนริงด้านหน้า แต่มันก็เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วในแต่ละครั้ง ฉันจะบอกว่ามันไม่เหมือนสิ่งเหล่านี้เพียงสามครั้งเท่านั้นที่ฉันกดดันอย่างมากต่อการเหยียบ - ฉันไม่ได้ไปหนัก แต่ฉันไม่ได้เป็นคนชั่วคราวหรืออะไรเลย นอกจากนี้ในกรณีที่เกี่ยวข้องมันเย็นประมาณ 40 องศา F หรือประมาณ 4 องศาเซนติเกรด ไม่ใช่ว่ามันเป็นเพียงสามครั้งเท่านั้นที่ฉันกดดันอย่างมากต่อการเหยียบ - ฉันไม่ได้ไปหนัก แต่ฉันไม่ได้ลังเลหรืออะไรเลย นอกจากนี้ในกรณีที่เกี่ยวข้องมันเย็นประมาณ 40 องศา F หรือประมาณ 4 องศาเซนติเกรด ไม่ใช่ว่ามันเป็นเพียงสามครั้งเท่านั้นที่ฉันกดดันอย่างมากต่อการเหยียบ - ฉันไม่ได้ไปหนัก แต่ฉันไม่ได้ลังเลหรืออะไรเลย นอกจากนี้ในกรณีที่เกี่ยวข้องมันเย็นประมาณ 40 องศา F หรือประมาณ 4 องศาเซนติเกรด

คำถามของฉัน: สิ่งนี้จะทำให้ฉันเจ็บหรือเชนใหม่ 'จะ' ลง 'มากกว่าการขี่ไม่กี่ครั้ง? ฉันค้นหาที่นี่และได้รับการยืนยันจากสิ่งที่ฉันคิดไว้ก่อนหน้านี้ว่าคุณจะได้ลูกโซ่ใหม่เสมอเมื่อคุณได้รับเทปคาสเซ็ตใหม่ ขอบคุณ!


เมื่อครั้งสุดท้ายที่คุณเปลี่ยนตลับเทป บางทีมันอาจจะสึกหรอเกินไป การผสมเทปเก่าเข้ากับสายโซ่ใหม่อาจทำให้เกิดปัญหาได้
Kibbee

ฉันเปลี่ยนทั้งคาสเซ็ตและโซ่ในฤดูร้อนปี '11 ประมาณ 5,000 ไมล์ก่อน ฉันคิดว่าฉันจะได้รับไมล์สะสมเพิ่มขึ้นจากเทปคาสเซ็ตและคิดว่าฉันเคยทำมาแล้ว
Dan Catlin

1
ระยะทาง 5,000 ไมล์เป็นเรื่องเกี่ยวกับสิ่งที่คุณคาดหวังได้จากเทปคาสเซ็ต - อาจมากกว่าหรืออาจจะน้อยกว่า (และ 2,000 ไมล์เป็นเรื่องเกี่ยวกับสิ่งที่คุณควรคาดหวังจากลูกโซ่)
Daniel R Hicks

1
ฉันได้ยินคนเปลี่ยนโซ่ของพวกเขาที่ 2,000 ไมล์ แต่ฉันใช้หนึ่งในเครื่องมือวัดลูกโซ่เหล่านั้นและมันก็อยู่ในความอดทนแม้กระทั่งที่ 5,000 ไมล์ ฉันคิดว่าฉันคิดว่า 2000 เป็นเหมือนการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถของคุณที่ 3000 - เคยเป็นมาตรฐาน แต่คู่มือรถใหม่ส่วนใหญ่บอกว่า 5,000 หรือ 7500 ไมล์นั้นใช้ได้กับความอดทนใหม่ ฯลฯ บางทีกฎใหม่สำหรับฉันก็เปลี่ยนไป พวกเขารวมกันหนึ่งครั้งในฤดูกาลหรือทุกๆ 5,000 ไมล์หรือมากกว่านั้น ขอบคุณ
Dan Catlin

5,000 ไมล์จากคาสเซ็ตต์เป็นสิ่งที่คุณคาดหวัง ว้าวมันเหมือน ... ช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบนรถยนต์ และฉันคิดว่ามันเป็น casette คุณภาพดีไม่ใช่อะไรจาก "วัตถุรูปจักรยาน" Geez เป็นอุตสาหกรรมอะไรขี่จักรยานนี้
Kaz

คำตอบ:


12

เมื่อเวลาผ่านไปโซ่และเทปคาสเซ็ตเก่าจะสวมเข้าด้วยกันดังนั้นคุณจะไม่สังเกตเห็นการสึกหรอจนกว่าจะแย่ เมื่อคุณเปลี่ยนโซ่ในขณะที่ออกจากคาสเซ็ตเก่าโปรไฟล์ของฟันจะไม่ถูกต้องอีกต่อไปและโซ่ใหม่จะข้ามออกจากฟันโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระ

น่าเสียดายที่มันไม่ได้ดีขึ้นและการขอความช่วยเหลือเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนตลับเทปด้วย ในอนาคตคุณสามารถประหยัดเงินได้โดยการเปลี่ยนสายโซ่ที่ราคาไม่แพงบ่อยขึ้นเพราะตลับใส่เร็วขึ้นด้วยสายโซ่ยาว

ข้อมูลเพิ่มเติม: http://sheldonbrown.com/chains.html


1
ขอบคุณสำหรับบทความ Sheldon Brown - ฉันไม่เคยคิดที่จะตรวจสอบเว็บไซต์ของเขา ถ้ามันเพิ่มอะไรลงไปในการสนทนาฉันไม่ได้สังเกตเห็นการสึกหรอใด ๆ - แค่คิดว่ามันถึงเวลาแล้ว - เครื่องมือวัดลูกโซ่ยังคงอยู่ (แทบจะ) ในสเป็คและไม่มีการสึกหรอที่เห็นได้ชัดบนเทปไม่มีอะไรเหมือนในภาพ บนเว็บไซต์ของเชลดอน
Dan Catlin

ฉันไม่ค่อยอนุญาตให้ใช้โซ่มากกว่า 2,000 ไมล์หรือมากกว่านั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับมอเตอร์ไซค์ที่วิ่งในสภาพอากาศเลวร้ายและแทบไม่ต้องห่วงโซ่เทป
Rex Kerr

4

หลังจาก 15,000 ไมล์บนโซ่ความเร็ว 9 เท่าเทปเดียวกันและโซ่เดียวกันใน Jamis Aurora 2010 โซ่ของฉันเริ่มกระโดดเมื่อขึ้นจากอาน วันหนึ่งการกระโดดข้ามทำให้ฉันพลิกไปข้างหน้าบนหมวก / ไหล่ / สะโพกซ้าย ตอนนี้ฉันเป็นผู้สนับสนุนให้สวมหมวกนิรภัย ฉันสงสัยว่าฉันมีเบ้าตาที่หักถ้าฉันไม่มีหมวกนิรภัย ฉันก็คิดว่าการกระโดดข้ามนั้นอยู่ที่คาสเซ็ทด้านหลัง แต่ฉันผิด ฉันเพิ่งเปลี่ยนโซ่ ปัญหาแย่ลง จากนั้นเปลี่ยนกลักกระดาษ ปัญหาเดียวกัน ทำการทดสอบอย่างใกล้ชิดและพบว่าบน chainring ที่เล็กที่สุดไม่มีการข้าม เปลี่ยน chainring ที่ใหญ่ที่สุดสองรายการและปัญหาได้รับการแก้ไข เมื่อซื้อ chainring คุณจะต้องรู้ bcd (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมโบลต์) มันควรจะถูกทำเครื่องหมายบน chainring ขนาดใหญ่


0

คุณอาจจำเป็นต้องปรับ derailleur ของคุณ โซ่ใหม่จะสั้นกว่าเชนก่อนหน้านี้และอาจมีการกระแทก Derailleur เมื่อติดตั้ง


อืมมม ฉันคิดว่าโซ่ใหม่จะสั้นกว่านี้เล็กน้อย แต่การเปลี่ยนเกียร์นั้นไร้ที่ติ ปัญหาเดียวก็คือการกระโดดข้ามการเดินทางครั้งแรก แต่น่าเสียดายที่วันนี้ฝนตกไม่ดีดังนั้นฉันไม่สามารถลองอีกครั้งได้ ... ฉันจะนำมันมาที่ร้านโปรดในช่วงสุดสัปดาห์ ขอบคุณ
Dan Catlin

ห่วงโซ่ใหม่ไม่จำเป็นต้องเป็นอีกต่อไป โซ่ใหม่มักจะมาพร้อมกับลิงก์พิเศษที่คุณสามารถนำไปใช้เพื่อตอบสนองความต้องการของคุณ แต่ถ้าโซ่ทั้งสองมีจำนวนลิงก์เท่ากันโซ่เก่าก็จะยาวขึ้นตามที่ยืดออก
Scott Hillson

อืมฉันหมายถึงสั้นลง ควรมีหลักฐานการอ่าน ... การปรับ
มีมี่ฟลินน์

1
หากคุณปรับขนาดโซ่อย่างถูกต้องการปรับ Derailleur ไม่ควรเปลี่ยน
แบทแมน

-2

หากคุณเปลี่ยนลูกโซ่ของคุณคุณจะต้องเปลี่ยนกลักกระดาษหรือคุณกำลังมองหาปัญหา

โซ่โดยทั่วไปหล่อเทปคาสเซ็ตและเมื่อคุณใส่ใหม่มันสด แต่ฟันเฟืองนั้นถูกหล่อหลอมด้วยโซ่เก่าที่ชำรุด

ดังนั้นโซ่ใหม่จะไม่ทำงานได้ดีกับตลับเก่าที่ชำรุด


ยินดีต้อนรับสู่Bicycles @roy โปรดเขียนด้วยเครื่องหมายวรรคตอนภาษาอังกฤษปกติและการจัดรูปแบบเล็กน้อย มันทำให้การโพสต์ของคุณง่ายขึ้นมากสำหรับผู้อื่นที่จะเข้าใจ :-)
andy256

1
สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงเว้นแต่คุณจะใส่เทปคาสเซ็ต โดยทั่วไปคุณควรดึงโซ่ออกมาอย่างน้อย 2-3 โซ่ถ้าคุณเปลี่ยนโซ่ในเวลาที่เหมาะสม
แบทแมน
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.