อะไรคือสาเหตุของการต่อต้านและการสวมหมวกนิรภัย

นี่เป็นคำถามที่ยุ่งยากที่จะถามอย่างถูกต้อง หนึ่งความพยายามถูกปิดเป็นอัตนัยและโต้แย้ง ไม่มีคำตอบที่ถูกต้องอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามมีเหตุผลที่น่าสนใจที่ฉันเชื่อว่ามีมูลค่าการบันทึกที่นี่

รวมถึงการสนับสนุนเอกสาร / การวิจัย ฉันจะลงคะแนนเพื่อคุณภาพของคำตอบไม่ขึ้นกับว่าฉันเห็นด้วยกับคำตอบ

สำหรับ:หากคุณล้มลงบนหัวของคุณมันจะปกป้องมัน (เช่นกันกับผลกระทบข้างเคียงหากสวมหมวกกันน็อคแบบเต็มหน้าขณะขี่จักรยานเสือภูเขาลงเนิน)

ไม่นี่ไม่ใช่คำตอบที่ง่ายเกินไป มันคือสิ่งที่มันถูกออกแบบมาสำหรับมันเป็นสิ่งที่ทำได้ดีและเป็นเหตุผลที่คุณควรสวมใส่มัน

รู้สึกอิสระที่จะแก้ไขด้วยเอกสารเกี่ยวกับการป้องกันศีรษะ แต่ฉันคิดว่าจำนวนของคนที่นี่ (ตัวเองก่อน) ที่สามารถพูดว่า "ฉันล้มและหมวกกันน็อกของฉันช่วยป้องกันหัวของฉัน" มีค่าการวิจัย

กับการบังคับ : มันอยู่ที่ไหนบังคับไม่ให้ผู้คนปั่นจักรยาน -> พวกเขาขับรถแทน -> รถยนต์มากกว่า + และนักปั่นจักรยานน้อยลงทำให้เป็นอันตรายต่อนักปั่นจักรยานมากขึ้น

โดยส่วนตัวฉันสวมใส่ แต่นี่เป็นข้อโต้แย้งหลักสำหรับหมวกกันน็อกภาคบังคับ

กับ: มีการวิจัยบางอย่างที่แสดง:

• ผู้ขับขี่รถยนต์มักจะคิดว่านักปั่นที่สวมหมวกนิรภัยเป็นนักปั่นที่ปลอดภัยกว่า
• คนขับรถมักจะให้ "นักปั่นจักรยานที่ปลอดภัย" พื้นที่น้อย

ดังนั้นเมื่อสวมหมวกนิรภัยคุณอาจเพิ่มความเสี่ยงจากการขับรถไม่ให้มีพื้นที่เพียงพอ!

สำหรับ : บ่อยครั้งที่เพื่อนหรือครอบครัวของคุณจะคิดว่าคุณปลอดภัยกว่าเมื่อคุณสวมหมวกนิรภัย สวมหมวกกันน็อกปลอบโยนและใกล้ที่สุดของคุณ

ดังนั้น:

• การสวมหมวกนิรภัยอาจส่งผลดีต่อสุขภาพโดยลดความเครียด
• คุณอาจถูกรบกวนน้อยกว่าถ้าคุณสวมหมวกนิรภัย

มันอาจจะเหมาะสมที่จะสวมหมวกนิรภัยหากไม่ใช่การสนทนาที่เราใส่ใจอย่างใดอย่างหนึ่งด้วยเหตุผลเหล่านี้

ขัดต่อข้อกำหนดทางกฎหมาย:ในหลาย ๆ ประเทศที่ทำให้เป็นข้อกำหนดทางกฎหมายในการสวมหมวกกันน็อคจักรยานจำนวนคนขี่จักรยานลดลง ระบุว่ามีความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตเนื่องจากสุขภาพไม่ดีอันเป็นผลมาจากการขาดการออกกำลังกายมากกว่าความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตเนื่องจากการขี่จักรยานโดยไม่สวมหมวกนิรภัย มันไม่มีเหตุผลที่จะกำหนดให้คนต้องใช้หมวกกันน็อคจักรยาน

กับ : มันอาจไม่จำเป็นจริงๆ ถ้าฉันขี่แบบสบาย ๆ โดยไม่มียานพาหนะการตกจะคล้ายกับการล้มขณะวิ่งจ๊อกกิ้ง ทั้งที่วิทยาลัยที่เรามีถนนใกล้กับรถยนต์และขี่รอบฟาร์ม

แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้หมายถึงการขับขี่ด้วยความเร็วซึ่งความล้มเหลว (ไรเดอร์หรือเชิงกล) จะทำให้เกิดปัญหาใหญ่

เปรียบเทียบกับ : หมวกกันน็อกของผม (ทำให้ผมยุ่งเหยิง)

ขึ้นอยู่กับทรงผมสิ่งที่คุณใช้ในการจัดแต่งทรงผมของคุณเหงื่อออกมากแค่ไหน ฯลฯ ...

สำหรับ : ทัศนวิสัย หมวกกันน็อกสีสดใสสามารถมองเห็นได้ชัดเจนกว่าศีรษะของนักปั่น (เป็นที่ยอมรับหมวกขี่จักรยานสามารถทำงานนี้ได้เช่นเดียวกับหมวกกันน็อค)

ขณะที่กำลังเดินทาง : มันไร้ประโยชน์

การศึกษาพบว่าในอุบัติเหตุฆ่านักปั่นจักรยานการบาดเจ็บเป็นเช่นนี้ว่าหมวกกันน็อกจะไม่ได้ช่วยพวกเขา อย่างไรก็ตามความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่ศีรษะในอุบัติเหตุจักรยานอยู่ที่ประมาณ 15% ซึ่งเหมือนกันในอุบัติเหตุทางรถยนต์และในการเดินอุบัติเหตุ ใครจะโปรโมตสวมหมวกกันน็อกสำหรับคนขับรถหรือคนเดินเท้า? บทความเอกสารสามารถพบได้บนเว็บไซต์ขององค์กรฝรั่งเศสส่งเสริมการขี่จักรยานในเมือง สรุป:

• การปั่นจักรยานธรรมดาไม่เป็นอันตรายอย่างยิ่ง

• ข้อมูลเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีอยู่ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ระหว่างการใช้หมวกนิรภัยที่เพิ่มขึ้นและความปลอดภัยของนักปั่นจักรยานที่เพิ่มขึ้น

• กฎหมายหมวกนิรภัยที่บังคับใช้ลดการปั่นจักรยานอย่างมาก

• ความเสี่ยงจากการปั่นจักรยานนั้นต่ำกว่าความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการขาดการออกกำลังกาย

• ในประเทศที่มีผู้คนขี่จักรยานมากขึ้นการปั่นจักรยานก็ปลอดภัยกว่า

สรุป: กฎหมายหมวกกันน็อคและ "กลัวการโกหก" รอบปั่นจักรยานทำร้ายสุขภาพของประชาชน

กับ: ผู้คนจำนวนมากเข้าใจว่าการขี่จักรยานนั้นอันตรายมากเมื่อพวกเขารู้สึกว่าคุณควรสวมหมวกนิรภัยเสมอ ในความเป็นจริงประโยชน์ต่อสุขภาพจากการขี่จักรยานมีมากกว่าความเสี่ยงหลายต่อหลายครั้ง

ดังนั้นการสวมหมวกนิรภัยและ / หรือบอกคนอื่น ๆ เป็นความคิดที่ดีที่จะสวมหมวกนิรภัยคุณกำลังเพิ่มจำนวนคนที่จะตาย (ตั้งแต่อายุยังน้อย) จากอาการหัวใจวายเป็นต้น

กับ : ผลประโยชน์ไม่เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นถึงค่าใช้จ่าย (สำหรับการชั่วคราว / การเดินทาง)

(หมายเหตุ: ฉันไม่สนใจค่าใช้จ่ายทั้งหมดของหมวกกันน็อคเนื่องจากเป็นปัจจัยเล็กน้อยมากเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายโอกาสน้อยโดยตรง)

ต้นทุนผลประโยชน์ / โอกาส

ประโยชน์ของการสวมหมวกนิรภัยก็เพื่อลดความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บที่สมอง ประโยชน์อื่น ๆ (การมองเห็น, จุดแนบ, การปิดปาก) นั้นเป็นเรื่องบังเอิญ ค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่จะเป็นผมยุ่งเหยิงเล็กน้อยไม่สบายและไม่สะดวก

ราคาต่อรอง

จากสิ่งที่ฉันสามารถดูได้จากข้อมูลอัตราต่อรองของการชนที่นำไปสู่การเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บที่สมองซึ่งสามารถป้องกันได้โดยหมวกกันน็อคนั้นมีค่าประมาณหนึ่งในล้าน ฉันคิดว่าจะน้อยกว่า 15 ไมล์ต่อชั่วโมง (24 กม. / ชม.) การขี่อย่างปลอดภัย ฯลฯ (แยกผู้เยาว์อายุต่ำกว่า 18 ปีออกไปขี่ม้าผู้คนไปในทางที่ผิดโดยไม่มีไฟ ฯลฯ )

การได้รับตัวเลขที่มั่นคงจริงๆใด ๆ เป็นเรื่องยาก มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำการศึกษาทางวิทยาศาสตร์ / เชิงประจักษ์อย่างแท้จริงดังนั้นวิทยาศาสตร์ที่อยู่ข้างนอกนั้นมีพื้นฐานมาจากการศึกษาของหุ่นหรือไม่สามารถแก้ไขความลำเอียงในการเลือกตนเองได้อย่างถูกต้อง (ความเป็นไปได้ที่แข็งแกร่งคือนักปั่นจักรยาน จะสวมหมวกนิรภัย)

สรุปสถิติของสหรัฐ DOT ใส่กันโดย IIHSแสดง 714 เสียชีวิตจากอุบัติเหตุขี่จักรยานในปี 2008 26% ของพวกเขาถูกเมาในขณะที่ 36% เป็นหลัง 21:00 และก่อนที่ 06:00

และในขณะที่ตัวเลขเหล่านั้นรวมถึงคนที่ขี่วัฏจักรจริง ๆ (ประชากรของนักปั่นจักรยานมีขนาดเล็กกว่าจำนวนประชากรทั้งหมด) แต่ก็รวมถึงคนที่ขี่ผิดทางทอผ้าข้ามการจราจรโดยไม่หยุดที่ไฟ / สัญญาณเมาไม่มีไฟ หลังจากมืด และมันรวมถึงผู้คนที่วิ่งเร็ว (ซึ่งหมวกกันน็อคมีแนวโน้มที่จะช่วยเหลือในกรณีที่ล้มลง) ฉันพยายามที่จะคาดเดาอัตราต่อรองสำหรับนักปั่นจักรยานการขนส่ง / ผู้โดยสารทั่วไปซึ่งไม่น่าจะได้รับเกิน 15 ไมล์ต่อชั่วโมง

ดังนั้นฉันคิดว่าอัตราต่อรองของนักปั่นจักรยานที่ขี่จักรยานอย่างปลอดภัยโดยทั่วไปแล้วการขี่จักรยานที่ถูกฆ่านั้นต่ำกว่า (น่าจะเป็น) น้อยกว่าการถูกฟ้าผ่า (1: 500,000)

ฉันเห็นสองวิธีในการทำคณิตศาสตร์ในเรื่องนี้:

วิธีที่ # 1: ค่าเวลาตรง

จากค่าเฉลี่ย 525,960 นาทีต่อปีฉันใช้เวลาราว ๆ 1,400 ทำให้ผมดู "ดี" (ไม่กี่นาทีตอนเช้าส่วนใหญ่ล้างและจัดแต่งทรงผมของฉันบวกกับการตัดผมทุก 5 หรือ 6 สัปดาห์) เห็นได้ชัดว่าฉันให้ความสำคัญกับการมีผมของฉันไม่ดูยุ่งกับการปรับประมาณ 0.266% ของชีวิตของฉัน เราจะคำนึงถึงความสะดวกสบายสักเล็กน้อยและปัดเศษมากถึง 0.3% (หนึ่งในสามของ 1% หรือประมาณ 3 พัน) ดังนั้นผลประโยชน์รายปีประมาณ 1 / 1,000,000 ในชีวิตของฉันและค่าใช้จ่ายคือ 1/333 ของชีวิตของฉันดังนั้นค่าใช้จ่ายประมาณ 3,000 เท่าของผลประโยชน์

วิธีที่ # 2: ค่าเงิน

ฉันชอบที่จะมีชีวิตอยู่และพิจารณาความเสียหายของสมองอย่างรุนแรงเกือบจะไม่ดีเท่ากับความตายดังนั้นฉันจะกำหนดมูลค่าให้กับชีวิตของฉันที่ 10,000,000 ดอลลาร์ (สูงกว่ารายได้ตลอดชีวิตที่เหลือของฉัน) อัตราต่อรองดูเหมือนจะประมาณ 1 / 1,000,000 ดังนั้นผลประโยชน์คือ $ 10 ต่อปี ฉันใช้จ่ายมากกว่า $ 10 / ปีกับผม (แชมพู, เจลผม, ตัดผม ฯลฯ ) เสื้อผ้าที่ทำให้ฉันสะดวกสบาย ฯลฯ ($ 500 ดูเหมือนว่าถูกต้อง) ฉันอาจวางประมาณ $ 50 / เดือน ($ 600 / ปี) เกี่ยวกับความสะดวกสบาย มันยากที่จะวางค่าเงินที่เฉพาะเจาะจงในเวลาของฉัน (ค่าใช้จ่ายหลัก) แต่อีกครั้งดูเหมือนว่าค่าใช้จ่ายของการสวมหมวกกันน็อกเป็นประโยชน์อย่างน้อย 1,000 ครั้ง

สำหรับ : ค่าใช้จ่ายเป็นธรรมหากความเสี่ยงเพิ่มขึ้นหรือลดต้นทุน

ถ้าฉันมีส่วนร่วมในกิจกรรมการขี่ที่มีความเสี่ยง (ไปเร็วอะไรก็ได้ "ทางเทคนิค" การขี่นานพอที่ฉันจะเหนื่อยขี่ตอนกลางคืนขี่ในสภาพที่เปียกชื้น ฯลฯ ) ประโยชน์ของการสวมหมวกนิรภัยจะเพิ่มขึ้นและ น่าจะเป็นคณิตศาสตร์เหมือนของฉันทำงานเป็นหมวกกันน็อก

ถ้าค่าเสียโอกาสลดลง (หัวโล้น / โกนหัว, นั่งยาวดังนั้นฉันจะมีเหงื่อออกและต้องการอาบน้ำหลังจากนั้นอีกแล้ว, ฝนตกดังนั้นฉันจะต้องมีฮูดต่อไป, เย็นดังนั้นฉันจึงต้องการหมวกต่อไป, ขี่บ้านในที่มืด ดังนั้นไม่มีใครเห็นผมยุ่งเหยิงของฉันหลังจากนั้น) อีกครั้งคณิตศาสตร์ก็ทำงานได้ดีกว่าสำหรับหมวกกันน็อก

หากความเสี่ยงเพิ่มขึ้นและค่าเสียโอกาสลดลง (การขับเหงื่อเป็นเวลานานให้นั่งที่บ้านในที่มืดและฝนตก) การคำนวณจะเพิ่มมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจากหมวกนิรภัย

สำหรับ : หมวกกันน็อกเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการติดตั้งไฟกระจกหรือด้านหลัง

กับ:ในความผิดพลาดที่มีการระเบิดอย่างมีนัยสำคัญหมวกกันน็อกเพิ่มการใช้ประโยชน์จากแรงกระแทกรอบคอของคุณ อาการบาดเจ็บรอบคอนั้นแตกต่างจากการบาดเจ็บแบบตรงที่กระทบ

สำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ (ฉันอาจจะทำผิดหรืออย่างน้อยก็ไม่สามารถสรุปได้เช่นกัน)

1. ความคิดเห็นของการศึกษา: สรุปของผู้ตรวจทาน: หมวกกันน็อกลดการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับจักรยานและใบหน้าสำหรับผู้ขับขี่จักรยานทุกวัยที่เกี่ยวข้องกับการชนทุกประเภทรวมถึงผู้ที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/10796827

2. กรณีศึกษาการควบคุม: เราสรุปว่าหมวกนิรภัยสำหรับจักรยานมีประสิทธิภาพสูงในการป้องกันการบาดเจ็บที่ศีรษะ หมวกกันน็อกมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเด็กเนื่องจากพวกเขาประสบกับการบาดเจ็บที่ศีรษะอย่างรุนแรงจากอุบัติเหตุจักรยาน http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/2716781

3. การทบทวนอีกครั้งเกี่ยวกับการแข่งขันขี่จักรยาน: หลักฐานทางวิทยาศาสตร์ที่ว่าหมวกกันน็อคจักรยานป้องกันการบาดเจ็บที่ศีรษะสมองและใบหน้าได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างดีจาก 5 กรณีศึกษาการควบคุมที่ออกแบบมาอย่างดี http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/9587180

4. ความคิดเห็นเกี่ยวกับกฎหมายหมวกกันน็อคจักรยาน: การบาดเจ็บที่ศีรษะที่เกี่ยวข้องกับการใช้จักรยานเป็นเรื่องปกติและอาจร้ายแรง สามารถป้องกันหรือลดความรุนแรงด้วยการใช้หมวกนิรภัย อย่างไรก็ตามการศึกษาส่งผลให้มีการใช้หมวกนิรภัยในประเทศที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่ http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/16595420

เหล่านี้เป็นเพียงไม่กี่ มีการร้องเรียนในการศึกษาหลายครั้งเกี่ยวกับการขาดการทดลองควบคุมแบบสุ่ม นอกจากนี้ยังมีการศึกษามากมายเกี่ยวกับการใช้หมวกนิรภัยโดยเด็ก ปัญหาที่เกิดขึ้นคือมันยากที่จะตรวจสอบว่าเด็ก ๆ ใช้หมวกกันน็อกที่สวมใส่ / สวมใส่อย่างถูกต้อง

สำหรับ : มันอาจจะถูกต้องตามกฎหมาย

เรื่องนี้ขึ้นอยู่กับเขตอำนาจศาลและอาจขึ้นอยู่กับอายุเช่นกัน (ในเขตอำนาจศาลของฉันมันจำเป็นสำหรับผู้เยาว์อายุต่ำกว่า 18 แต่ไม่ใช่สำหรับผู้ใหญ่)

สำหรับ: การสวมหมวกนิรภัยจะให้เลเยอร์เลื่อนหากคุณชนและเลื่อน ค่อนข้างจะมีหมวกกันน็อกของฉันกับทางเท้ากว่าหัวของฉัน!

( ไม่ใช่หัวของฉัน )

http://www.flickr.com/photos/ian_crowther/2992217413/in/photostream/

สำหรับหมวกกันน็อก ต่อต้านเน้นเฉพาะในหมวกกันน็อก

ไม่มากนักที่มีแง่ลบต่อหมวกกันน็อกที่สวมใส่เห็นได้ชัดว่าพวกเขาสามารถทำได้เพียงเล็กน้อยที่จะทำร้ายและช่วยได้มาก

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือการมุ่งเน้นโดยรวมของการสอนเรื่องความปลอดภัยและกฎหมายเกี่ยวกับหมวกกันน็อก

เราคิดว่าเพียงแค่ตบหมวกกันน็อกกับตัวเราเองหรือลูก ๆ ของเราก็เพียงพอที่จะรักษาความปลอดภัยของพวกเขา / ของพวกเขา เราละเลยที่จะสอนหรือมุ่งเน้นประเด็นความปลอดภัยของจักรยานที่เกี่ยวข้องมากขึ้น เช่นเดียวกับการให้เงินทุนโดยเฉพาะเลนจักรยาน / ถนนสำหรับการขับขี่ในเมือง (ย่อย) หรือให้ความรู้แก่ผู้ขับขี่เกี่ยวกับนักปั่นบนถนน

เห็นได้ชัดว่าคุณจะดีกว่ามากถ้าคุณใช้หัวแทนที่จะคลุมด้วยโฟม แต่การทำทั้งสองอย่างเป็นทางเลือกที่ต้องการแน่นอน

สำหรับ

• การป้องกันศีรษะที่เพิ่มขึ้นในการตกและการชน (เช่นเดียวกับกิ่งที่แขวนต่ำที่คุณไม่เห็นจนกว่าจะสายเกินไป) ในอดีตที่ผ่านมาการชนครั้งนี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับฉัน
• การป้องกันแสงแดดสำหรับพวกเราที่ถูกท้าทาย folicularly
• สามารถมีสไตล์
• อาจถูกต้องตามกฎหมายตามที่ @freihiet กล่าวถึง
• อาจเพิ่มการมองเห็นตามที่ @ neilfein กล่าวถึง - ฉันเพิ่มเทปสะท้อนแสง 3M ลงในของฉัน
• ในสภาพอากาศหนาวเย็นคุณสามารถปิดช่องระบายอากาศและใช้หมวกกันน็อกเพื่อยึดหมวกกะโหลกศีรษะหรือไหมพรมเพื่อเพิ่มความอบอุ่น

ต่อต้าน

• แม้แต่คนที่มีช่องระบายอากาศที่ดีที่สุด / มากที่สุดก็ร้อนกว่าที่ไม่มีหมวกกันน็อค
• การศึกษาบางอย่าง (ไม่จำเป็นต้องใช้ทางวิทยาศาสตร์) และหลักฐานพอสมควรแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ผ่านนักปั่นจักรยานในการขี่จักรยานชุดเฉพาะรวมถึงหมวกกันน็อกในระยะใกล้กว่าที่พวกเขาผ่านนักปั่นจักรยานในเสื้อผ้าถนน
• บางการศึกษา (ไม่จำเป็นต้องทางวิทยาศาสตร์) และหลักฐานพอสมควรแสดงให้เห็นว่าเมื่อสวมใส่อุปกรณ์ป้องกันผู้สวมใส่มีแนวโน้มที่จะมีพฤติกรรมเสี่ยง โดยส่วนตัวฉันจะขี่เร็วขึ้นและเข้ามุมมากขึ้นและฉันคิดว่าฉันกล้าแสดงออกมากขึ้นเกี่ยวกับการใช้เลน
• การป้องกันในการชนนั้นเป็นเพียงเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีความเร็วสูงหรือมีรถยนต์

เพิ่งทราบเกี่ยวกับจุดสุดท้ายที่ - ฉันได้ยินว่าหนึ่งมากและการตอบสนองตามปกติของฉันคือว่าโดยขอบขนาดใหญ่มากที่สุดอุบัติเหตุและการชนที่ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บอย่างรุนแรงพอที่จะต้องไปพบแพทย์ หรืออุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ สิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือ 'ตกลง' - หมายถึงคุณตีอะไรบางอย่างบนถนนหรือเส้นทางหรือควบคุมไม่ได้และล้มไปเอง

สำหรับ : เมื่อนกบินโฉบไป (เช่นนกกางเขน) ในฤดูใบไม้ผลิมันยากสำหรับพวกเขาที่จะกำจัดเนื้อสัตว์ออกไปเล็กน้อย

สำหรับ: หมวกกันน็อกไม่น่าจะช่วยคุณได้ถ้าคุณกระแทกศีรษะอย่างแรงกับวัตถุ อย่างไรก็ตามมันจะช่วยลดโอกาสที่คุณจะได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะเล็กน้อยหากคุณตกจากจักรยานและกระแทกศีรษะหรือขี่ไปตามกิ่งไม้ด้วยความเร็วต่ำ ดังนั้นการสวมหมวกกันน็อคอาจช่วยให้คุณประหยัดเวลาในการใช้เครื่อง A&E ในขณะที่ตรวจสอบคุณอาจหลีกเลี่ยงการพักรักษาตัวในโรงพยาบาลค้างคืนเพื่อสังเกตการณ์

กับ: เวลาใส่ถอดขึ้นอยู่กับมุมมองของคุณ

กับ: ไม่สะดวกที่จะดำเนินการเมื่อปิดจักรยาน

กับ: ไม่มีอะไรจะหยุดสมองที่แยกออกจากพังผืดกะโหลกศีรษะซึ่งเป็นความเสียหายที่สำคัญที่สุดที่จะหลีกเลี่ยง (บาดแผลเป็นเพียงเนื้อแผล)

กับ: ความรู้สึกผิดของการรักษาความปลอดภัย / คุณธรรมที่เหนือกว่าถ้าสไตรีนเป็นสิ่งที่ดีนั้นพวกเขาจะทำรถบรรทุกและสูตรหนึ่งคันออกจากสิ่งที่ ดูรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่เข้ามาหาคุณและตอนนี้ลองนึกภาพว่าสไตรีนจีนราคาถูกกำลังจะทำให้คุณมีพลังแห่งการอยู่ยงคงกระพัน

กับ: ชาวดัตช์และเดนมาร์กไม่ได้สวมใส่พวกเขาแม้ว่าพวกเขาจะซื้อพวกเขาสำหรับเด็กที่พวกเขาขี่จักรยานไปด้วย แม้ว่าสภาพถนนอาจมีความแตกต่างในโคเปนเฮเกน แต่พวกเขาก็ยังมีรถยนต์ที่เคลื่อนที่เร็ว

กับ: หมวกกันน็อกส่วนใหญ่ไม่เหมาะสมฉันได้ขายหมวกกันน็อกหลายร้อยใบในเวลาของฉันรวมถึงมากกว่าร้อยในวันเดียว (ที่งานแสดงสินค้า) ดังนั้นฉันจึงมีประสบการณ์ในการทำให้พอดีกับหมวกซึ่งพวกเขาสามารถทำได้ อย่างไรก็ตามหมวกกันน็อกส่วนใหญ่ที่ฉันเห็นว่าสวมใส่ไม่ได้ปรับอย่างถูกต้องและด้วยนิ้วก้อยของคุณคุณสามารถพลิกฝากลับจากด้านบนของหัวได้ ด้วยแรงที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเช่นจากมวลของผู้ขับขี่ชะลอลงจากยี่สิบไมล์ต่อชั่วโมงหมวกกันน็อกที่ไม่เหมาะสมอาจเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่บีบคอพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีหมวกกันน็อคสำหรับเด็ก

กับ: ให้ความมั่นใจกับแม่เธอโตขึ้นเมื่อรถเป็นกษัตริย์เธอยังคงทิ้งขยะในโลกด้วยรถยนต์ของเธอเธอไม่ได้ตั้งใจที่จะขี่จักรยานอีกครั้งเธอเชื่อ FUD เกี่ยวกับหมวกกันน็อกอย่างสมบูรณ์และมีอุบัติเหตุบนถนนเป็นครั้งคราว - เสียง คุ้นเคย? แน่นอนว่าคุณสามารถทำได้ตามที่เธอบอกเธอ - แม่ - ทุกคนรู้ดีที่สุดใช่ไหม? จริง ๆ แล้วเธอมีสิ่งที่นักจิตวิทยาเรียกว่า 'การฉายภาพ' และ 'การปฏิเสธ' ในระหว่างการเดินทาง มีเวลาที่คุณควรบอกให้เธอไปปีนเขาหรืออย่างน้อยก็จักรยาน

กับ: ขยะมูลฝอยโดย trusters หมวกกันน็อกเราทุกคนเคยได้ยินเกี่ยวกับจอห์นนี่เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะมีหัวของเขาแยกเปิดถ้าเขาไม่ได้สวมหมวกกันน็อกใช่ไหม? คุณไม่สามารถโต้เถียงกับผู้คนและหลักฐานพอสังเขปของพวกเขาแม้ว่าจอห์นนี่ตัวเล็ก ๆ กำลังขี่ม้ากลับจากผับไปตามถนนที่ไม่คุ้นเคยซึ่งไม่เคยมีนักปั่นมาก่อน หากคุณไม่ได้ตีอย่างมากในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาคุณก็อาจถูกมองว่าเป็นผู้รับผิดชอบกลุ่มหมวกนิรภัย

กับ: ผลิตภัณฑ์หมวกนิรภัยคุณภาพต่ำ หมวกกันน็อกของ MET เท่านั้นที่มีสายรัดที่นิ่มและนอนราบอยู่ด้านข้างของใบหน้า หมวกกันน็อกของ Giro และ Bell มีสายรัดที่ต้องการขุดในมุม 90 องศาโดยทั่วไปจะมาพร้อมกับหัวเข็มขัดที่สามารถหนีบผิวหนังได้อย่างเจ็บปวด

สำหรับ: ช่วยให้ศีรษะอบอุ่นในฤดูหนาวหมวกกันน็อคสามารถป้องกันไม่ให้หัวของคุณหนาวและฝน

สำหรับ: เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขี่จักรยานออฟโรดออฟโรดด้วยความองอาจทุกประเภทนั้นค่อนข้างโง่โดยไม่มีฝาปิด

สำหรับ: การแข่งรถบนท้องถนนแบบมืออาชีพคุณต้องมีการแข่งแบบปิดถนน น่าเสียดายสำหรับ Wouter Weylandt ในปีนี้ Giro d'Italia หมวกกันน็อกของเขาไม่ได้ป้องกันกะโหลกศีรษะแตกหลังจากเกิดการชนและเขาก็ไม่ได้อยู่กับเราอีกต่อไป อย่างไรก็ตามไม่มีฝาไม่มีการแข่งขัน

สำหรับ: ประโยชน์ของการสวมหมวกนิรภัยนั้นต่ำ; อย่างไรก็ตามราคายังต่ำ ดังนั้นทำไมไม่สวมชุด?

กับ : มันหนาวมากในช่วงฤดูหนาวที่จะสวมหมวกกันน็อกที่มีหมวกใต้หมวกมากกว่าหมวกฤดูหนาวที่อบอุ่น (แน่นอนมันอันตรายกว่าการขี่จักรยานในฤดูหนาวดังนั้นการโต้แย้งนี้จึงเป็นจุดที่สงสัย ... )

สำหรับ:เมื่อการปีนเขาคุณสามารถกดและแตกกิ่งไม้ได้

กับ:เมื่อทำความสะอาดไม่ถูกต้องพวกเขาได้กลิ่นสาหัส

กับ:ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม (การใช้พลังงาน, CO2, สารเคมี) จากการผลิตหมวกนิรภัย

สำหรับ: สถิติ - นักปั่นจักรยานเสียชีวิตจากการใช้หมวกนิรภัย, 1998-2008

"ร้อยละเก้าสิบเอ็ดของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตในปี 2551 ไม่มีรายงานว่าสวมหมวกนิรภัย" http://www.iihs.org/research/fatality_facts_2008/bicycles.html

หมายเหตุ - สถิตินี้ถูกจัดเตรียมให้ฉันในเอกสารแจกที่ความปลอดภัยในสถานที่ทำงานและการประชุมเชิงปฏิบัติการปฐมพยาบาลที่จัดทำโดยสภากาชาด การปั่นจักรยานถูกรวมอยู่ในส่วนความปลอดภัยเพราะ บริษัท มีผู้สัญจรจักรยานจำนวนมาก ทั้ง บริษัท และกาชาดส่งเสริมการใช้หมวกกันน็อกตามสถิตินี้และที่คล้ายกัน

กับ : การถูกแดดเผาบนหน้าผากของคุณในรูปแบบแปลก ๆ ที่อาจเจ็บปวดถ้าหมวกกันน็อคของคุณลื่นไถลไปรอบ ๆ (การถูกแดดเผาที่หัวทั้งในบรรทัดถ้าคุณหัวล้าน)
สำหรับ : การถูกแดดเผาทั้งหมดน้อยลงบนหัวของคุณ

สำหรับ: คุณมักจะขี่จักรยานไปตามถนนใกล้กับขอบถนน เมื่อคุณล้มลงคุณมีแนวโน้มที่จะล้มลงบนหัวของคุณ มันเกิดขึ้นกับเพื่อนของฉันและหมวกของเขาก็เว้าแหว่ง ถ้าเขาไม่สวมหมวกก็คงจะเป็นหัวของเขา

กับ:คุณจะมีอายุยืนยาวขึ้นไม่ว่าคุณจะสวมหมวกนิรภัยหรือไม่ก็ตาม
(ยืนยันว่าจำเป็นต้องสวมหมวกกันน็อคทุกครั้งที่ฉันเหยียบจักรยานลดอายุขัยโดยรวมเนื่องจากจะทำให้ขี่น้อยลง)

การใช้ตัวเองเป็นตัวอย่าง: การขี่จักรยานเป็นจำนวนมากของการออกกำลังกายที่ฉันได้รับและฉันอาจมีความบกพร่องทางพันธุกรรมกับปัญหาหัวใจ อัตราต่อรองของอาการหัวใจวาย (หรือปัญหาสุขภาพอื่น ๆ ที่คุกคามชีวิตมากขึ้นเนื่องจากขาดการออกกำลังกาย) ถ้าฉันไม่ออกกำลังกายอาจจะสูงกว่าอัตราเสียชีวิตที่ไม่ได้สวมหมวกกันน็อกขณะขี่จักรยาน ถ้าฉันรู้สึกว่าฉันต้องสวมหมวกนิรภัยทุกครั้งที่ขึ้นขี่จักรยานฉันจะปั่นจักรยานน้อยลงและลดอายุขัยของฉันลง

จากสิ่งที่ฉันได้เห็นจากสถิติ (อาจต้องขุดสถิติต่อไมล์ผู้โดยสารบางครั้ง) ของการตายต่อไมล์ของการขี่จักรยานต่ำกว่าต่อไมล์ของการอยู่ในรถหรือต่อการเดินหนึ่งไมล์

กล่าวอีกนัยหนึ่ง: วัตถุประสงค์ของหมวกนิรภัยคือการเพิ่มอายุขัยของฉันและการที่หมวกกันน็อกที่ต้องการหรือเน้นมากเกินไปอาจทำงานตรงกันข้ามกับจุดประสงค์นั้น

(เหมือนกับการตอบสนองอื่นที่ฉันทำที่นี่ถ้าการปั่นจักรยานมีความเสี่ยงเป็นพิเศษต่ออัตราการเคลื่อนไหวของหมวกกันน็อกอาร์กิวเมนต์นี้ใช้ได้เฉพาะกับการขี่จักรยานยานพาหนะที่ปลอดภัยต่ำกว่าประมาณ 15 ไมล์ต่อชั่วโมง)

สำหรับ การหยุดฉุกเฉินที่ซึ่งคุณอยู่บนแผ่นน้ำแข็งสีดำคุณจะไปด้านข้าง - ติดแผ่นน้ำมันรั่วไหลลงบนทางเท้าที่เปียกโชก

การเช็ดทั้งสองอย่างกระทันหันโดยสิ้นเชิงไม่มีโอกาสลงจอดอย่างถูกต้อง เมื่อไหล่ของฉันกระทบทางเดินหัวหักหมดหมวกกันน็อกด้านบน / ด้านข้างก็ไป "THUNK!"

เพิ่งลุกขึ้นและขี่ม้าออกไป

หมวกกันน็อกน่าเกลียดน้อยกว่าสมองที่หกออกสู่ถนน

สำหรับ:ว้าว ... ขี่จักรยานของคุณไปตามถนนด้วยความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมงตามกฎของถนน ให้รถปิคอัพแล่นผ่านป้ายหยุดรถเข้าสู่เส้นทางที่ถูกต้องโดยตรง ตีกระบะให้ไปบนฝากระโปรงและลงจอดบนทางเท้า สังเกตุเสียงที่ดังมากภายในกะโหลกศีรษะของคุณ: เสียงของหมวกดูดซับแรงกระแทกและการแตกใน 7 สถานที่ตามที่ได้รับการออกแบบให้ทำกระจายผลกระทบไปยังจุดแตกต่าง 7 จุดแทนการกระทบกระเทือนสมาธิอย่างเข้มข้น ตำแหน่งที่สร้างความเสียหายบนกะโหลกศีรษะของคุณ ลุกขึ้นและเดินไปด้วยความปวดหัวด้วยความตะลึงตะลึงที่ผู้คนไม่ต้องการให้สวมหมวกนิรภัย ตกลงคุณไม่จำเป็นต้องสวมหมวกกันน็อก 99.99% ของเวลา แต่เมื่อหัวของคุณกระแทกกับพื้นถนนมันก็คุ้มค่ากับความไม่สะดวก 25 ปี มันขึ้นอยู่กับคุณนักการพนัน