ทำไมนักปั่นจักรยานถึงไม่สวมหมวกนิรภัยสไตล์มอเตอร์ไซค์?

เป็นไปได้ที่จะได้หมวกกันน็อกที่ครอบคลุมศีรษะและใบหน้าของคุณและในทางทฤษฎีแล้วจะช่วยปกป้องคุณจากการล้มลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งทำไมนักปั่นจักรยานถึงไม่สวมใส่และทำไมนักปั่นจักรยานถึงต้องสวมชุดพวกเขา?

ฉันไม่ได้ถามว่าหมวกนิรภัยเป็นความคิดที่ดีหรือไม่ (โปรดลองตอบคำถามนี้ด้วยคำตอบที่สมบูรณ์แทนที่จะใช้รูปแบบจุดเดียวของเธรดหมวกกันน็อคที่กำลังทำงานอยู่)

นักปั่นจักรยานบางคนสวมหมวกนิรภัยแบบเต็มใบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักขี่จักรยานภูเขาดาวน์ฮิลล์และบีเอ็มเอ็กซ์มักจะสวมหมวกกันน็อคแบบเต็มใบเนื่องจากมีโอกาสที่จะเกิดความผิดพลาดซึ่งทำให้คุณต้องเผชิญกับการเผชิญหน้ามากขึ้น

ปัญหาของหมวกกันน็อคแบบเต็มใบก็คือพวกเขานั้นร้อนกว่า หัวของคุณยอดเยี่ยมสำหรับการกำจัดความร้อนส่วนเกินและหมวกกันน็อกแบบเต็มหน้าช่วยดักจับสิ่งต่อไปนี้ได้มากขึ้นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่ได้เหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงและไม่ต้องเสียความร้อนมากนัก การจัดการความร้อนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการปั่นจักรยาน

นอกจากนี้อุบัติเหตุรถจักรยานยนต์มักเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงขึ้น สำหรับจักรยานคุณไม่น่าจะล้างออกด้วยความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในขณะที่มอเตอร์ไซค์ก็เป็นไปได้ทั้งหมด ระหว่างความเสี่ยงที่ลดลงของจักรยานปัญหาเรื่องความร้อนและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับหมวกกันน็อคแบบเต็มหน้าสำหรับคนส่วนใหญ่มันไม่คุ้มค่าที่จะสวมหมวกนิรภัยแบบเต็มหน้าบนจักรยานของพวกเขา

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยใด ๆ เป็นการแลกเปลี่ยนระหว่างค่าใช้จ่ายในการใช้คุณสมบัติและอันตรายหรือความเสียหายที่เกิดขึ้น เมื่อค่าใช้จ่ายในการใช้งานคุณลักษณะเกินกว่ามูลค่าที่คาดหวังของคุณสมบัติในการลดอันตราย (โดยคำนึงถึงความน่าจะเป็นของการเกิดอุบัติเหตุในรูปแบบเฉพาะและความเสียหายที่รุนแรง) ดังนั้นจึงไม่เหมาะสมที่จะใช้คุณลักษณะนั้น . คนทุกคนกำหนดค่าที่แตกต่างให้กับอันตรายหรือความเสียหายบางประเภทและยังมีความเสี่ยงที่แตกต่างกันตามวิธีที่พวกเขาขี่และสภาพแวดล้อมของพวกเขาเป็นอย่างไร สำหรับบางคนการสวมหมวกนิรภัยแบบเต็มใบอาจจะคุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายและความร้อน แต่คนส่วนใหญ่ไม่พบว่ามันคุ้มค่ากับการแลกเปลี่ยน

น่าเศร้าสำหรับการตัดสินใจเหล่านี้หลายครั้งเราไม่มีข้อมูลเพียงพอ ไม่มีข้อมูลในโลกแห่งความจริงที่ชัดเจนมากนักเกี่ยวกับประสิทธิภาพของหมวกกันน็อคจักรยาน

คุณต้องพิจารณาว่ารถจักรยานยนต์ไม่มีปัญหาในการเร่งความเร็วและรักษาความเร็วการจราจร ในระยะสั้นรถจักรยานยนต์ไม่จำเป็นต้องมองย้อนกลับไปที่ใดก็ได้ใกล้กับความถี่ที่นักปั่นทำ พวกเขายังมีกระจกติดตั้งอยู่บนจักรยานซึ่งนักปั่นส่วนใหญ่ไม่มี

ตัวอย่างเช่น. การปิดไฟสีแดงทุกคนบนรถจักรยานยนต์สามารถไปได้โดยไม่ต้องคำนึงถึงอะไรเลย การเปลี่ยนแปลงเลนจำเป็นต้องมีการวางแผนสำคัญสำหรับจักรยาน แต่ค่อนข้างง่ายสำหรับรถจักรยานยนต์ที่เดินทางด้วยความเร็วที่ตรงกันกับรถยนต์ทุกคัน

เนื่องจากแรงผลักดันคนในการชนกันของจักรยานมีแนวโน้มที่จะตกไปในทิศทางที่พวกเขาเคลื่อนไหว ดังนั้นพวกเขามักจะลงจอดบนใบหน้าของพวกเขาซึ่งไม่มีการป้องกันโดยหมวกกันน็อคจักรยานมาตรฐาน

ฉันพูดจากประสบการณ์การสูญเสียฟันหน้าบนทั้งหมดของฉัน ศัลยแพทย์ของฉันบอกว่านี่เป็นเรื่องธรรมดาในหมู่ผู้สัญจรจักรยานในเมือง

ไม่มีความต้องการหมวกกันน็อกแบบเต็มหน้าสำหรับนักปั่นจักรยานเพราะผู้คนได้รับการสังสรรค์คิดว่า (1) เกินกำลังและ (2) ดูเหมือนโง่

ฉันหวังว่าฉันจะสวมหมวกกันน็อกแบบเต็มหน้าเมื่อฉันชน และไม่มีการเทศนาเกี่ยวกับการขับขี่อย่างปลอดภัย! ฉันเป็นนักปั่นที่แข็งแกร่งในเมืองที่ไม่ระมัดระวังเมื่อพูดถึงเรื่องความปลอดภัย การชนกันเกิดขึ้น

ในโพสต์บล็อกล่าสุดนี้ผู้เขียน (ไม่ใช่ฉันฉันเพิ่งสมัครรับฟีดข้อมูลของพวกเขา) ตอบคำถามของคุณทางอ้อม:

คุณยายของฉันเคยปั่นจักรยานเกี่ยวกับกระโปรงเมื่อเราอยู่ในเยอรมนีด้วยกัน เธอไม่เร็วมาก จริงๆแล้วฉันว่าเธอเร็วเท่าหนูแฮมสเตอร์ตัวเล็ก ๆ หรือราว ๆ นั้น ฉันไม่คิดว่าเธอแกล้งทำเป็นมอเตอร์ไซค์ แต่เธอชอบมันแบบนั้น ที่จริงแล้วเธอเคยขี่จักรยานในอังกฤษด้วย แต่แล้วอีกครั้งเพื่อนของเธอทุกคนก็ทำเช่นกัน

สนุกพอเธอไม่เคยชอบปั่นจักรยานในอังกฤษในปีต่อ ๆ มา แม่นยำเพราะในอังกฤษผู้คนต่างคาดหวังให้เธอทำตัวเหมือนมอเตอร์ไซค์ เธอคิดว่าหมวกกันน็อกบ้า นอกจากนี้เธอยังไม่พอใจที่ต้องแต่งตัวเหมือนสัญญาณบีลิชาเพียงเพราะถนนของเรารู้สึกเหมือน 'ชุมทาง spaghetii' (คำพูดของเธอไม่ใช่ของฉัน) ฉันคิดว่าเธอเห็นตัวเองดี เป็นหญิงชราบนจักรยาน และตรงไปตรงมา revs เธอไม่ใช่สิ่งที่พวกเขาเคยเป็น ดังนั้นโอกาสในการถีบของเธอไปด้วยความเร็วเท่ากับ Ducati จึงค่อนข้างบาง

ฉันไม่สวมหมวกนิรภัยแบบเต็มหน้าเพราะฉันชั่งน้ำหนักความเสี่ยงและฉันไม่ต้องการ ฉันไม่ได้เป็นนักปั่นจักรยานฉันไม่ต้องเผชิญหน้ากับอันตรายเช่นเดียวกับที่นักขี่มอเตอร์ไซค์ทำ

หมวกกันน็อกแบบเต็มหัวสำหรับจักรยานมีให้บริการดังนั้นเมื่อมีความต้องการมีอุปทาน

ฉันมักสวมหมวกกันน็อกแบบเต็มหน้า (ลงเนิน) ทุกวัน (25 กม. ทางเดียว) เดินทางไปทำงาน การเป็นคนตกต่ำติดเป็นเรื่องง่ายที่จะนำมันกลับบ้านไปยังไซต์การฝึกอบรมของฉัน เนื่องจากสิ่งนี้จัดการได้ง่ายฉันจึงข้ามหมวกครึ่งหน้าโดยสมบูรณ์แม้กระทั่งการขี่จักรยานตามปกติเมื่อสามปีก่อน

ใช่หมวกกันน็อกแบบเต็มหน้าร้อนกว่าหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์ ถึงกระนั้นหมวกกันน็อคดาวน์ฮิลล์ก็ยังคงเท่ห์กว่ามอเตอร์ไซค์วิบาก นอกจากนี้การระบายอากาศก็ดีขึ้นมากในปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามนี่เป็นคำถามของการชิน ที่นี่ฤดูร้อนมักจะอยู่ระหว่าง 20 และ 25 ° C และไม่มีปัญหา ในฤดูหนาว (ระหว่าง -10 ถึง -20 ° C) ฉันใช้หมวกกันน็อควิบากเพื่อให้ร่างกายอบอุ่น อย่างน้อยฉันก็ข้ามสิ่งก่อสร้างหอคอยตลก ๆ เหล่านี้ - พยายามสวมผ้าพันคอและหมวกขนสัตว์ภายใต้หมวกกันน็อคจักรยานแบบดั้งเดิม :)

ใช่คุณได้รับรูปลักษณ์ รู้สึกสังเกต ... ใช่มั้ย นี่เป็นเพียงคำถามของการถือตุ๊กตาหมีสีชมพูขนาดใหญ่ข้ามจัตุรัสกลางเมือง ทำห้าครั้งแล้วส่วนนี้ก็จบ

ใช่มีการลดมุมมองบางอย่าง วางกระจกเล็ก ๆ ไว้บนเฟรมจักรยานของคุณ

การได้ยินไม่ได้ขัดขวางการใช้หมวกนิรภัย แต่ลดลงอย่างมากเมื่อใส่หมวกกันน็อควิบากหรือ mc อื่น ๆ การได้ยินในทิศทางพิเศษ ดังนั้นคุณต้องดูสองครั้ง!

หนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมาเพื่อนร่วมงานคนหนึ่งของฉันมีต้นไม้หน้าและได้รับการผ่าตัดคางที่เจ็บปวดและยังต้องสูญเสียฟัน 3 ซี่ที่ต้องทำการปลูกถ่ายอีกครั้ง ไม่จำเป็นต้องพูด - เขาเข้าร่วมคลับตอนนี้

เมื่อขับขี่ในพื้นที่การจราจร / เมืองหูของคุณมีความสำคัญพอ ๆ กับการรักษาความปลอดภัย และการสวมหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์แบบเต็มหน้าจะ จำกัด การได้ยินของคุณอย่างรุนแรง

เพิ่มไปยังจุดที่ยอดเยี่ยมที่ Brian และ Meagar ทำไว้เหนือหมวกกันน็อกแบบเต็มหน้าว่าร้อนและหนัก

นักปั่นจักรยานบางคนทำโดยเฉพาะในประเภทของการขี่จักรยานที่มีแนวโน้มที่จะตกหรือมีแนวโน้มที่จะตกอยู่ในอุปสรรคเช่นต้นไม้ โดยเฉพาะหมวกกันน็อคแบบดาวน์ฮิลล์หรือบีเอ็มเอ็กซ์มักจะปิดส่วนของใบหน้า

โดยทั่วไปหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์และหมวกกันน็อกแบบเต็มหน้านั้นร้อนและหนักกว่าทำให้เหมาะสำหรับการออกกำลังกายหรือทำกิจกรรมที่ต้องใช้กำลังมาก หมวกกันน็อกขี่จักรยานในทางกลับกันสำหรับการใช้งานบนถนนมีน้ำหนักเบามากและมักจะมีรูจำนวนมากที่ช่วยให้อากาศไหลเวียนได้ในเหงื่อและทำให้ผู้สวมใส่เย็นลงในขณะที่ให้การป้องกันที่ดีสำหรับการตกบนพื้น

ดังนั้นหากคุณไม่ต้องการความคุ้มครองเฉพาะด้านหมวกกันน็อกแบบ "ครอบคลุมทุกรูปแบบ" โดยทั่วไปจะไม่สวมใส่

ฉันคิดว่ามันไร้สาระที่นักปั่นจักรยานสวมเครื่องป้องกันเพียงเล็กน้อย เมื่อไม่นานมานี้ฉันล้มลง 20 ไมล์ต่อชั่วโมงและทำให้กระดูกไหปลาร้าหักทำให้ไหล่เสียหายและเปิดคางของฉัน - ขณะสวมหมวกกันน็อก ฉันได้ข้อสรุปว่าการชนจักรยาน 15-25 ไมล์เป็นสิ่งที่ต้องทำเพื่อสร้างความเสียหายถาวร

ฉันเริ่มสงสัยว่าทำไมเพื่อนมอเตอร์ไซค์ของฉันจึงสวมใส่ชุดป้องกันมากขึ้นและทำไม่ได้ พวกเขาสวมหมวกที่ดีกว่าแผ่นรองไหล่ chaps ฯลฯ ทั้งหมดเพื่อป้องกันพวกเขาจากผื่นที่ถนนและการบาดเจ็บที่รุนแรงมากขึ้น นักปั่นจักรยานออกไปครึ่งเปลือยกาย แต่เดินทางด้วยความเร็วที่ช้าลงเล็กน้อยซึ่งนักปั่นจักรยานรอบถนนในเมือง

ฉันสรุปได้ว่านักปั่นจักรยานได้รับความคุ้มครองน้อยลงเพราะไม่มีแบบอย่างที่ดีกว่าสำหรับการป้องกัน ไม่มีที่ไหนเลยที่คุณเห็นแลนซ์ในแผ่นและหมวกที่ดีกว่า เมื่อนักปั่นทุกคนที่คุณเห็นในการพิมพ์และวิดีโอถูกแสดงโดยไม่มีการป้องกันพวกเราที่เหลือจะกลายเป็นคนเขินอายเกินกว่าที่จะสวมใส่ชุดป้องกัน ข้อความจากสื่อและมืออาชีพคือ "Man Up. Ride Unprotected"

คะแนนทั้งหมดที่กล่าวถึงข้างต้นเป็นจริงและส่วนใหญ่ครอบคลุมทุกอย่าง นี่คือจุดของฉัน

ฉันเป็นนักขี่จักรยานและนักปั่นจักรยานทั้งคู่ ฉันมีหมวกกันน็อกสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์และหมวกนิรภัยสำหรับขับขี่รถจักรยานยนต์ขนาดหนัก 1.2 กก. ซึ่งกลายเป็นหมวกกันน็อคครึ่งหน้าเมื่อจำเป็น

มีอยู่ครั้งหนึ่งที่ฉันสวมหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์ในระหว่างการขี่จักรยานในเมือง ฉันไม่รังเกียจที่คนอื่นจะมองฉัน ใช่มันขัดขวางการฟังนิดหน่อย แต่ก็ไม่มากเพราะฉันคุ้นเคยกับการสวมหมวกนิรภัยแบบเต็มหน้าสำหรับมอเตอร์ไซค์ของฉัน

ปัญหาเดียวที่ฉันเผชิญคือ - ปวดคออย่างรุนแรงภายในระยะเวลา 30 นาทีซึ่งไม่เคยเกิดขึ้นระหว่างการขี่มอเตอร์ไซค์ สาเหตุของเรื่องนี้คือท่าทางและการเคลื่อนไหวของร่างกาย ในระหว่างการขี่จักรยานร่างกายของคุณจะเคลื่อนไหวทุกการเคลื่อนไหวของเหยียบ ตั้งแต่หัวจรดเท้า. หมวกกันน็อกน้ำหนักเบาไม่รู้สึกเหมือนน้ำหนักเพิ่มที่คอ นอกจากนี้ท่าทางร่างกายของคุณยังคงเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว - จากตรงขึ้นไปทางสี่แยกไปจนถึงโค้งงอเพื่อเพิ่มความเร็ว ตลอดเวลาที่มีหมวกกันน็อกขี่จักรยานคุณไม่ต้องกังวลเรื่องน้ำหนักเนื่องจากน้ำหนักของมันแทบจะไม่เหลืออะไรเลย (เทียบกับหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์) การขับขี่ด้วยหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์กลายเป็นอาการเจ็บคอ (ตามตัวอักษร) เนื่องจากการเคลื่อนไหวทุกอย่างที่คุณทำการถีบก้าวไปข้างหน้าจะมาพร้อมกับการขยับน้ำหนักขนาดใหญ่บนคออย่างต่อเนื่อง

อาการปวดคอไม่ได้เกิดขึ้นในรถจักรยานยนต์เพราะการนั่งส่วนใหญ่คุณนั่งอยู่ในตำแหน่งเดิมเกือบ การเคลื่อนไหวร่างกายของคุณถูก จำกัด ไว้ที่การเคลื่อนไหวของมือและเท้าจากการเบรกการเร่งความเร็วและการเปลี่ยนเกียร์ สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวของร่างกายทั้งหมดดังนั้นเมื่อสวมหมวกกันน็อคแล้วจะไม่รู้สึกเครียดมากขึ้น

หมายเหตุด้านข้าง - สามารถรู้สึกถึงความเครียดของหมวกกันน็อกในการขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ยาวนาน (ขี่ต่อเนื่องนาน 3-4 ชั่วโมงโดยไม่คำนึงถึงภูมิประเทศหากคุณใช้ถนนที่ขรุขระและไม่สม่ำเสมอเวลานั้นจะลดลงอย่างมาก)

ฉันมีหมวกกันน็อคครึ่งจักรยานเสือภูเขาสำหรับปั่นจักรยานเสือภูเขาและไม่เคยมีปัญหา ... จากนั้นวันหนึ่งฉันก็ล้มเหลวอย่างหนัก ฟันและรอยแผลที่ดีและรอยฟกช้ำที่จมูกและคางของฉัน (ไม่เจ๋งที่จะมีผู้หญิง)

ฉันกลับมามีแผลเป็นอีกครั้ง แต่การล่มสลายทำให้ฉันรู้ว่าพวกเขาทำหมวกกันน็อคแบบเต็มหน้าสำหรับเหตุผลอันยิ่งใหญ่ ฉันเคยคิดว่ามันดูหนักและไร้สาระ แต่ตอนนี้ฉันใช้แบบเต็มหน้าสำหรับการลงเนิน ปลอดภัยไว้ก่อน!

โดยวิธีการที่ฉันซื้อหมวกกันน็อคเต็มหน้า rockgarden และมันเป็นเรื่องที่สะดวกสบายมากและมีการระบายอากาศจำนวนมาก

เพราะตลาดอุตสาหกรรมจักรยานขี่จักรยานเป็นกีฬาที่มีทุกอย่างที่เฉพาะเจาะจง เพียงแค่ดูว่ายานยนต์ทำอะไรกับหมวกกันน็อกโฟมขนาดเล็กในการชน ฉันเลือกใช้หมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์ 3/4 หน้าที่มีแผ่นป้องกันพลิกลงและแถบคางที่ถอดออกได้ มันระบายแสงได้ดีและมีมุมมองที่ยอดเยี่ยม หากเดินทางท่ามกลางการจราจรมากกว่ามืออาชีพและสวมอุปกรณ์ป้องกันอย่างเพียงพอ บางคนไม่ได้คิดเรื่องทั้งหมดนี้มันขึ้นอยู่กับผู้สัญจรของจักรยานในวันนี้เพื่อกำหนดมาตรฐานของวันพรุ่งนี้!

ฉันอาศัยอยู่ในเมืองเล็ก ๆ ที่มีการจราจรติดขัดโดยรถยนต์และแท่นขุดขนาดใหญ่ฉันขี่ MTB พร้อมกระจกเกือบทุกวันบนถนนเพื่อทำสิ่งที่ฉันต้องการทุกวัน ;) หลังจากที่มีรถย้อนกลับไปข้างหน้า / เข้ามาหาฉันเมื่อ 6 สัปดาห์ก่อนฉันเพิ่งสั่งหมวกกันน็อกเต็มหน้า 2 ใบ (Predator) 1 สีขาวในเวลากลางวันและสีดำ 1 คืน เนื่องจากการบังคับให้หันหน้าเข้าหาหน้าต่างด้านหลังบนรถยนต์ไม่ใช่ประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจ !! ฉันไม่สนหรอกว่าคนจะคิดว่ามันจะดูแปลก! ฉันต้องการการป้องกันมากกว่าและอาจทำให้ฉันเห็นคนขับมากขึ้นเช่นกันซึ่งอาจเป็นสิ่งที่ดี !! ;) ฉันมีกระจาดใหญ่บนจักรยานของฉันดังนั้นที่เก็บหมวกกันน็อกไม่เป็นปัญหา! ;) เมื่อหมวกกันน็อกใหม่มาถึงฉันจะเห็นว่าการระบายอากาศเป็นอย่างไรและอาจต้องใช้หมวกกันน็อคจักรยานปกติใน 40 + C วันหากจำเป็น มิฉะนั้นฉัน จะสวมหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์เต็มหน้าใหม่ต่อจากนี้ !!! โย่นรกกับสิ่งที่คนอื่นคิดว่ามันดูเหมือน! ไม่ใช่ใบหน้าและหัวของพวกเขาที่มีความเสี่ยง! ;)

เหตุผลหนึ่งคือในหลาย ๆ ที่กฎหมายกำหนดให้หมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์เต็มหน้า สำหรับจักรยานในสถานที่ส่วนใหญ่หมวกกันน็อกไม่จำเป็นต้องใช้และเป็นทางเลือกของคุณ

ฉันขี่ด้วยหมวกกันน็อคครึ่งหัวในอุณหภูมิสูงถึง 95 ° F และไม่เคยพบการระบายอากาศเป็นปัญหาเลย ฉันไม่อยากจะเชื่อว่าการป้องกันปากและคางของฉันจะเปลี่ยนไป

ฉันได้อ่านคำตอบสำหรับคำถามนี้และคุณหลายคนคิดว่าเกี่ยวกับอุบัติเหตุจักรยานราวกับว่าพวกเขามีความเร็วต่ำกว่าแทนที่จะเป็นยานยนต์เครื่องยนต์ความเร็วสูง ฉันเห็นด้วยกับสิ่งนั้นหากคุณกำลังสมมติว่าไม่มีรถจักรยานยนต์หรือรถยนต์อยู่รอบ ๆ เมื่อคุณขี่

อย่างไรก็ตามการขี่จักรยานในเมืองทำให้คุณมีรถยนต์รถจักรยานยนต์รถโดยสารและรถบรรทุกนอกเหนือไปจากจักรยานคันอื่นและไปทางด้านหลังด้านหน้าและด้านข้างชนกับยานพาหนะเหล่านี้ นอกเหนือจากจักรยานแล้วยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ก็มีความเร็วมากกว่า 20 กม. / ชม. และมีมวลมากกว่าจักรยานและผู้ขับขี่ ดังนั้นการปกป้องผู้ขับขี่ในเมืองจะต้องเป็นไปตามข้อเท็จจริงนี้

ปัญหาที่นี่ไม่ใช่ความเร็ว แต่เป็นแรงผลักดันและพลังงานจลน์ คุณเคยสงสัยบ้างไหมว่าทำไมอุบัติเหตุทางรถยนต์จำนวนมากถึงตาย มันเป็นอันตรายถึงชีวิตเพราะในการชนครั้งนี้มีการถ่ายโอนพลังงานจลน์จำนวนมากจากแรงกระแทกซึ่งส่งผลให้เกิดการเสียรูป --- ที่ทำลายกระดูกของคุณ - และโยนร่างของคุณออกไปจากจุดชนหลายเมตร และแน่นอนว่าจักรยาน (และจักรยานยนต์) ไม่ได้ให้การปกป้องมากนัก (อันที่จริงแล้วพวกเขาได้รับความเสียหายมากมายหรือถูกแยกออกจากกันอย่างสิ้นเชิง)

เนื่องจากผู้ขับขี่ในเมืองใด ๆ จะต้องตระหนักถึงสภาพแวดล้อมของเขา / เธอเพื่อลดความเสี่ยงมันก็เป็นความจริงที่ว่าเขา / เธอจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเขา / เธอ การป้องกันโดยหมวกกันน็อคจักรยานมาตรฐานจะไม่เพียงพอเมื่อเราต้องเผชิญกับการชนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้กับยานยนต์ ฉันชอบที่จะได้รับความทุกข์ทรมานจากหมวกที่มีขนาดใหญ่และหนักกว่าเช่นหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์แบบปิด

ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ใช้หมวกกันน็อกแบบเต็มหน้าเพราะประสบการณ์ 'นักขี่จักรยานที่มีความสุขกับข้อบกพร่องในฟันของเขา'
ความเร็วนักปั่นจักรยานส่วนใหญ่ไปทำให้พวกเขาได้รับข้อบกพร่องและสิ่งอื่น ๆ ในใบหน้าของพวกเขาด้วยกองกำลังที่ค่อนข้างสูง เนื่องจากพวกเขาต้องสวมหมวกกันน็อค (ในประเทศส่วนใหญ่บังคับ) พวกเขาอาจเพิ่มส่วนการป้องกันใบหน้า
ความเร็วที่พวกเขาไปมีความเย็นเพียงพอจากอากาศ

นักปั่นส่วนใหญ่ไปด้วยความเร็วที่ต่ำกว่ามากตัวแมลงนั้นไม่ได้อันตรายเท่าไรนักถึงแม้ว่าในทุก ๆ ความเร็วพวกมันจะมีความแตกต่าง
ปัจจัยการระบายความร้อนของความเร็วต่ำกว่ามาก
นักปั่นจักรยานที่สวมหมวกกันน็อกส่วนใหญ่มีตำแหน่งหัวที่น่าอึดอัดใจมากสิ่งที่ทำให้ยากต่อการค้นหาจะเป็นอันตรายต่อนักปั่นจักรยานมากกว่าการปกป้อง

นอกเหนือจากนั้นสำหรับหมวกกันน็อกนักปั่นจักรยานจำนวนมากมีความปลอดภัยมากขึ้นไม่ใช่ชีวิตจริงหมวกกันน็อกในปัจจุบันก็เพียงพอที่จะเชื่อในเทพนิยายไม่จำเป็นต้องมีอะไรอีก

ฉันได้เห็นหลักฐานมากพอที่จะไม่เชื่อในเรื่องนั้นและจะไม่สวมหมวกนิรภัยใด ๆ แม้แต่น้อยที่คลุมหัวของฉันไว้อย่างเต็มที่
หนึ่งในสิ่งที่ดีในการปั่นจักรยานคืออากาศที่บริสุทธิ์รอบ ๆ หัวของฉันไม่มีทางที่ฉันจะวางกล่องพลาสติกไว้รอบ ๆ คู่ของแว่นตา (และผ้าคลุมไหล่ตรงหน้าปากของฉันในกรณีที่มีข้อบกพร่องที่น่ารังเกียจมาก) คือการป้องกันที่ฉันต้องการ