มลพิษเป็นปัญหาในการปั่นจักรยานในเมืองหรือไม่?

79

ฉันมักจะขี่จักรยานในบาร์เซโลนา ฉันกังวลเกี่ยวกับมลพิษและผมใช้หน้ากากป้องกันมลพิษ แน่นอนว่ามีบางคนกรีดร้องเพราะพวกเขาทำให้ฉันสับสนกับHannibal Lecterแต่ตอนนี้มันไม่ใช่ปัญหา

ฉันเคยได้ยินความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้: "ไม่สนหรอกเพราะมลพิษมันไม่เป็นอันตราย", "หน้ากากนั่นไร้เหตุผล" และอื่น ๆ ...

คุณรู้อะไรเกี่ยวกับการปั่นจักรยานและมลพิษ สิ่งที่เกี่ยวกับหน้ากากพวกเขามีประสิทธิภาพในการป้องกันมลพิษหรือไม่

หมายเหตุ: ฉันคิดว่าคำตอบที่เป็นเอกสาร / วัตถุประสงค์มีประโยชน์มากที่สุด กรุณาพยายามหลีกเลี่ยงคำตอบ "ฉันคิดว่า ... ", "ความคิดเห็นของฉันคือ ... "

safety urban-riding pollution

— FerranB
แหล่งที่มา

2

ฮันนิบาลเล็คเตอร์ ?

— Freiheit

@FerranB - นี่เป็นคำถามที่ดีมากและสำคัญ ฉันสงสัยในสิ่งเดียวกันและฉันคิดว่านักปั่นหลายคนทำเช่นกัน ฉันล้างข้อความของคุณเล็กน้อยโปรดตรวจสอบว่าสิ่งที่ฉันเปลี่ยนไปนั้นถูกต้อง ขอบคุณ!

— Neil Fein

@freiheit คุณพูดถูก!

— FerranB

1

ทั้งหมดที่ฉันรู้ก็คือเมื่อฉันไปวิ่งในมอสโกปอดของฉันถูกเผาจากมลพิษในอากาศฉันแน่ใจว่ามันไม่ได้ทำอะไรที่ดี ที่ถูกกล่าวว่าฉันไม่คิดว่าหน้ากากที่เรียบง่ายจะช่วยอะไรได้นอกจากฝุ่นที่หยาบ

— crasic

1

+1 คำถามที่ดี ในหน้าคุณเชื่อมโยงไปยังรูปแบบการเป็นสีดำ สิ่งหนึ่งที่ฉันไม่เข้าใจคือทำไมพวกเขาถึงผลิตหน้ากากดำ? แน่นอนคนในหน้ากากสีดำดูไม่เพียงพอ ในขณะที่ผู้คนสวมหน้ากากสีขาวหรือสีอ่อนเพื่อปกป้องพวกเขาจากการติดเชื้อ (ส่วนใหญ่เป็นไข้หวัด) และไม่มีใครกรีดร้อง - บางคนคิดว่าคนเหล่านั้นมีปฏิกิริยาเกินจริง แต่ก็ยังไม่มีใครมองว่าพวกเขาเป็นภัยคุกคาม บางทีหน้ากากสีอ่อนอาจใช้ได้ผลดีกว่าสำหรับคุณ

— sharptooth

70

อันดับ Folke และ Jespersen (2544), " ความแตกต่างของนักปั่นจักรยานและคนขับรถที่ได้รับมลพิษทางอากาศจากการจราจรในเมืองโคเปนเฮเกน ", วิทยาศาสตร์แห่งสิ่งแวดล้อมโดยรวม , 279: 131-136

ทีมนักปั่นจักรยานสองคนและคนขับรถสองคนในรถสองคันติดตั้งเครื่องเก็บตัวอย่างอากาศส่วนตัวขณะขับรถเป็นเวลา 4 ชั่วโมงใน 2 วันที่แตกต่างกันในการจราจรในตอนเช้าของโคเปนเฮเกน ท่อถ่านตัวอย่างอากาศถูกวิเคราะห์สำหรับปริมาณเบนซีนโทลูอีนเอทิลเบนซีนและไซลีน (BTEX) และตัวกรองอากาศสำหรับอนุภาค (ฝุ่นทั้งหมด) ความเข้มข้นของอนุภาคและ BTEX ในห้องโดยสารของรถยนต์นั้นสูงกว่าเขตการหายใจของนักปั่นจักรยาน 2-4 เท่าความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับ BTEX ดังนั้นแม้หลังจากการอัตราการหายใจเพิ่มขึ้นของนักปั่นจักรยานเข้าสู่การพิจารณาคนขับรถดูเหมือนจะสัมผัสกับมลพิษทางอากาศกว่านักปั่นจักรยาน

— Gareth Rees
แหล่งที่มา

11

ฉันชอบที่คุณอ้างถึงการวิจัยจริง แต่ฉันคิดว่าสิ่งนี้สามารถปรับปรุงให้ดีขึ้นได้ด้วยบทสรุปในตอนเริ่มต้น "การวิจัยกล่าวว่าผู้ขับขี่รถยนต์ดูเหมือนจะมีมลภาวะมากกว่านักปั่นจักรยาน"

— Freiheit

2

ฉันเน้นประโยคที่สำคัญในข้อความที่ตัดตอนมา @Gareth ส่วนสรุปและการสนทนาของกระดาษได้รับการป้องกันด้วยรหัสผ่านดังนั้นฉันไม่สามารถอ่านได้ คุณรู้หรือไม่ว่าพวกเขาตอบคำถามว่าทำไมถึงเป็นเช่นนั้น? ฉันเดาว่านี่เป็นปัจจัยของความเร็วที่เพิ่มขึ้นของรถมากกว่าจักรยาน แต่การคาดเดาของนักวิจัยจะได้รับการแจ้งให้ทราบมากกว่าของฉัน

— Neil Fein

6

เหมือน Neilfein ด้านบนฉันไม่สามารถเข้าถึงกระดาษได้ แต่การใช้ถ้อยคำในข้อความที่คุณอ้างถึงทำให้ฉันกังวล: ฟัง (อีกครั้งไม่สามารถยืนยันได้) ว่าพวกเขากำลังสุ่มตัวอย่างอากาศรอบ ๆ คนขับ / ผู้ขับขี่โดยไม่ต้องวัด ปริมาณของอากาศที่พวกเขาหายใจ ฉันคิดว่านักขี่จักรยานจะหายใจได้มากขึ้นซึ่งอาจทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนในปอดของเขา / เธอแม้ว่าอากาศที่หายใจอาจจะสะอาดกว่า หากคุณมีสิทธิ์เข้าถึงเอกสารคุณสามารถดูว่าพวกเขาใช้รายละเอียดนี้หรือไม่?

— SuperElectric

2

นี่คือการศึกษาอีกเรื่องหนึ่งที่แสดงให้เห็นว่านักปั่นจักรยานต้องเผชิญกับมลพิษน้อยกว่าโหมดการขนส่งอื่น ๆ ... แต่เรามีอันนี้ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเส้นทางจักรยานที่มีความเข้มสูงนั้นแย่มากเช่นกัน

— Eyal

2

@ SuperElectric พวกเขาอ้างถึงการศึกษาอื่นซึ่งระบุว่าค่าเฉลี่ยของนักปั่นจักรยานนั้นสูงกว่าคนขับรถยนต์ถึง 2.3 เท่า สำหรับสารเคมีอันตรายบางชนิดปริมาณของผู้ขับขี่รถยนต์จะสูงขึ้นแม้จะคำนึงถึง (เช่น) เบนซีน แต่สำหรับมลพิษอื่น ๆ อัตราการหายใจของนักปั่นจักรยานที่สูงขึ้นทำให้เกิดมลภาวะที่ต่ำกว่า ตัวอย่างเช่น (ในการศึกษา) ภายในรถมีฝุ่น / อนุภาคมากกว่าจักรยานถึง 1.7 เท่าและดังนั้นนักปั่นจักรยานจะหายใจเอาฝุ่นมากขึ้นโดยเฉลี่ยถ้าอัตราการหายใจถูกอ้างสิทธิ์ แต่นั่นก็แตกต่างกันอย่างกว้างขวางต่อวัน

— Joe

28

การเปิดรับแสงขณะขี่จักรยานโดยทั่วไปจะไม่เลวร้ายไปกว่าการอยู่ในยานพาหนะ
ในความเป็นจริงจะดีกว่าขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและปริมาณของตัวทำละลายในพลาสติกของรถของคุณ คุณมีประสบการณ์มากขึ้นเมื่อปั่นจักรยานอย่างหนัก - เพราะคุณหายใจได้มากกว่า - แต่หลักฐานทางการแพทย์ทั่วไปก็คือข้อดีของการออกกำลังกายที่เพิ่มขึ้นนั้นมีมากกว่าปัญหาใด ๆ

หน้ากากน่าจะช่วยได้ถ้าคุณปั่นจักรยานหลังรถเมล์ (มันจะหยุดบางช่วงเวลา pm10s แต่มันไม่ทำอะไรเลยสำหรับโอโซนหรือมลพิษทางเคมีอื่น ๆ )

— MGB
แหล่งที่มา

การสรุปลิงก์ของคุณมีประโยชน์ (ฉันเพิ่มชื่อของบทความลงในลิงก์โดยทำสิ่งเดียวกันไม่มากก็น้อย)

— Neil Fein

2

ฉันหวังว่าฉันจะไม่ต้องทำแบบนี้นอกจาก -1 เพื่อให้คำตอบที่ทำให้เข้าใจผิด: ในบทสรุปจากการศึกษาของ Zuurbier และคณะที่คุณได้กล่าวไว้สรุปว่า: "เราคำนวณว่าปริมาณมลพิษทางอากาศที่สูดดม

— David LeBauer

2

@David - ฉันคิดว่าข้อสรุปคือความเข้มข้นของมลพิษไม่สูงขึ้นสำหรับนักปั่นจักรยาน (และอาจต่ำกว่า) แต่ถ้าคุณหายใจหอบปอดที่ max VO2 คุณจะหายใจได้มากขึ้น

— mgb

3

ฉันคิดว่านั่นเป็นประเด็นของเดวิด (ใช้ 'ความเข้าใจผิดที่อ่อนแอ' แทนสิ่งที่แข็งแกร่งกว่า)

— msanford

14

วิธีลดการเปิดเผยของคุณ ได้แก่ :

ขี่บนเส้นทางจักรยานและถนนสายรอง
ขี่ในช่วงเวลาเร่งด่วน (เมื่อการจราจรต่ำ)
ขี่เมื่อการจราจรเชิงพาณิชย์ (เช่นรถบรรทุกที่ใช้น้ำมันดีเซล) ต่ำ
ขี่ก่อนดวงอาทิตย์ขึ้นสูงหรือหลังจากเริ่มลง: โอโซนผลิตจากแสงแดดและต้องใช้เวลาในการพัฒนา (ดูภาพด้านล่างจากบทที่ 6)

หนังสือของ Richard Turco ให้ภาพรวมที่ยอดเยี่ยมของหมอกควันในเมืองและมลพิษ

รูปก่อหมอกควัน

— David LeBauer
แหล่งที่มา

10

ปัญหานี้ได้รับการเน้นในเว็บไซต์ข่าวบีบีซี นักปั่นจักรยานคือ 'ไม่รู้ถึงความเสี่ยงจากมลพิษ'ในบทความที่มุ่งสร้างความตระหนักในนักปั่นจักรยานเกี่ยวกับผลกระทบระยะสั้นและระยะยาวของมลพิษทางอากาศ

บทความทำให้อ่านได้ดี สรุปโดยย่อ

มลพิษส่วนใหญ่ทำให้ทางเดินหายใจของนักปั่นจักรยานมีอาการอักเสบและทำให้แคบลงทำให้เกิดการระคายเคืองทางเดินหายใจลดปริมาณออกซิเจนที่เลือดสามารถนำมาใช้และลดการทำงานของปอด
มลพิษจากการอยู่ใกล้หรือใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเรื่องที่น่ากังวลเป็นพิเศษ (อนุภาคขนาดเล็กและละเอียดมากถูกสูดดมเข้าไปในปอดลึกกว่า)
มันสามารถทำให้เกิดการระคายเคืองที่มีนัยสำคัญทางเดินหายใจและหายใจลำบากสำหรับผู้ที่มีโรคทางเดินหายใจที่มีอยู่
นักปั่นจักรยานหายใจลึกลงไปในระหว่างการออกแรงปั่นจักรยานดังนั้นอาจต้องใช้ฝุ่นละอองมากกว่าผู้ใช้รถยนต์ / รถบัส แต่จากการศึกษาอื่น ๆ ชี้ให้เห็นว่าผู้โดยสารในรถยนต์ / รถโดยสารเหล่านั้นอาจมีความเสี่ยงสูงกว่าขณะนั่งอยู่ในสภาพแวดล้อม
เทคนิคการปั่นจักรยานที่ชาญฉลาดสามารถช่วยได้ (การค้นหาถนนที่เงียบสงบหลีกเลี่ยงการเดินทางด้านหลังหรือใต้ลมหายใจของควันไอเสียของยานพาหนะ ฯลฯ )
การปั่นจักรยานเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการเที่ยวชมเมืองต่างๆ นักปั่นจักรยานไม่ควรท้อแท้จากความกังวลเกี่ยวกับมลพิษทางอากาศ แต่ควรแจ้งให้ทราบดีกว่า

— มาร์ฟ
แหล่งที่มา

2

นั่นเป็นเรื่องปกติของบีบีซีมองโลกในแง่ร้าย พวกเขาไม่เคยเอ่ยถึงตูร์เดอฟรองซ์และพวกเขาคิดว่าทุกคนเป็นเหมือนตัวเองได้รับคนขับแท็กซี่ในกล่องดีบุกเล็ก ๆ

— ʍǝɥʇɐɯ

@ ʍǝɥʇɐɯบทความนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับการขี่จักรยานในเมืองโดยเฉพาะ ฉันไม่เห็นความเกี่ยวข้องของตูร์เดอฟรองซ์ (ซึ่งเว็บไซต์ BBC ได้ครอบคลุมมาหลายปีแล้ว) เนื่องจากเป็นเหตุการณ์ปิดถนนซึ่งส่วนใหญ่มีการโต้แย้งไกลจากเมืองใหญ่

— David Richerby

7

ฉันขี่จักรยานเกือบทุกวันไม่ได้อยู่ในเมืองที่สะอาดมาก - คาร์คอฟ, UA และมีปัญหาคล้ายกันกับที่คุณมี การตัดสินใจของฉันคือ: หายใจเข้าทางจมูกหายใจออกทางปาก ทำได้ง่ายกว่าทำโดยใช้จมูกเท่านั้นและปลอดภัยต่อปอดเมื่อหายใจทางปาก ฉันจะอธิบาย: ปากไม่ได้รับการปกป้องที่ดีจากอากาศที่ปนเปื้อน แต่ในจมูกเรามีขนเล็ก ๆ ที่เก็บฝุ่นทั้งหมดที่มากับอากาศ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเราถึงต้องยิงจุดโทษจำนวนมากหลังจากที่เดิน / ขี่กลางแจ้งในเมืองที่มีมลพิษ และมันก็โอเค

ดังนั้นขอสรุป: 1. อย่าตัดผมจากจมูก 2. หายใจเข้าทางจมูกหายใจทางปาก 3. ล้างปากและทำความสะอาดจมูกหลังจากนั่ง

— อัจฉริยภาพ
แหล่งที่มา

6

ฉันใช้การผสมผสานของRespro Techno Anti-Pollution Maskและ Decathlon Clear glasses บางอย่างเหมือนกับที่ Narcis Calvet แนะนำ ฉันพบว่าในช่วงฤดูหนาวหายใจออกผ่านหน้ากากทำให้เกิดลมหายใจไหลออกมาจากด้านบนของหน้ากากและควบแน่นบนแว่นตาซึ่งน่ารำคาญที่สุดเมื่อยืนนิ่งอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรหน้ากากมลพิษฉันพบว่าค่อนข้าง จำกัด สำหรับการหายใจ และในหน้าร้อนก็มีเหงื่อออกมาด้วย ฉันลงเอยด้วยการใช้หน้ากากในส่วนที่มีมลภาวะมากที่สุดในการเดินทางของฉันและจากนั้นให้ถอดออกไปตลอดการเดินทาง

ฉันไม่สามารถบอกได้ว่าหน้ากากนั้นสร้างความแตกต่างอย่างมากต่อสุขภาพของฉันหรือไม่มันสกปรกมากเมื่อตัวกรองเปลี่ยนไปดังนั้นมันจึงจับอนุภาคบางอย่างได้ ฉันคิดว่าผู้ขับขี่ให้ความเคารพฉันมากขึ้นเมื่อฉันดูเหมือน Hannibal Lecter มากขึ้นฉันก็ถูกยกระดับจาก Scum Cyclist ไปเป็น Scary Scum cyclist

ฉันต้องบอกว่าแว่นตาสร้างความแตกต่างได้ฉันตาเต็มไปด้วยหนามน้อยลงเมื่อฉันกลับมาถึงบ้านในตอนท้ายของวัน

— เฮนดริก
แหล่งที่มา

ฉันพบปัญหาเดียวกันในฤดูหนาวโดยใช้แว่นตาใสทศกรีฑาโดยไม่ต้องสวมหน้ากากใด ๆ : พวกเขาจะหมอกเมื่อฉันหยุด

— ChrisW

2

ที่น่าสนใจมีจุดที่การศึกษา (นานมาแล้วสำหรับฉันที่จะจำแหล่งที่มาได้) ชี้ให้เห็นว่านักปั่นจักรยานอาจได้รับผลกระทบจากมลพิษน้อยกว่าเพราะเป็นผลมาจากการออกกำลังกายเป็นประจำที่ปอดของพวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้น ต้องการอากาศน้อยลง (และด้วยเหตุนี้มลพิษ) เพื่อรับออกซิเจนเดียวกัน นี่อาจลดลงบ้างโดยการอยู่ข้างนอกมากกว่าในกล่องที่มีอากาศกรอง (และตัวกรองมีประสิทธิภาพมากกว่า)

สิ่งนี้มีความหมายอย่างไรในแง่ของการปฏิบัติ - หากการศึกษานั้นถูกต้อง - คือคุณไม่จำเป็นต้องกังวลเฉพาะในฐานะนักปั่นจักรยาน แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณภาพอากาศไม่ใช่ปัญหาที่คุณควรคำนึงถึงในฐานะผู้อยู่อาศัย หรือผู้เยี่ยมชมเมือง

— Murph
แหล่งที่มา

2

ตามแนวที่คล้ายกัน @Murph ชี้ให้เห็นว่านักปั่นจักรยานมักจะได้รับผลกระทบน้อยกว่าผู้โดยสารยานพาหนะเพราะอากาศที่เข้ามาในรถยนต์ส่วนใหญ่จะถูกวางไว้ที่พื้นดินมากกว่าจมูกของนักปั่นจักรยานส่วนใหญ่ สิ่งสกปรกมากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งฝุ่นละอองจมและไม่ได้อยู่ในระดับที่สูงขึ้น

โดยส่วนตัวฉันมักจะพยายามหายใจให้พอหน้ากากเพื่อให้คุณได้รับอากาศที่ดีเมื่อคุณหยุดที่ทางแยก - และเหล่านี้เป็นสถานที่ที่มีระดับมลพิษที่สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด!

— Unsliced
แหล่งที่มา

2

@unscliced ไม่แน่ใจว่าเป็นกรณีนี้ - คุณได้รับข้อมูลนี้ที่ไหน แรงของอากาศปั่นป่วนสามารถมากกว่าแรงดึงดูดของแรงโน้มถ่วงสำหรับอนุภาคจำนวนมาก

— David LeBauer

มีการศึกษาอยู่เล็กน้อยเช่นijbnpa.org/content/7/1/8แม้ว่านี่จะเป็นส่วนหนึ่งของตำนานเมือง / ความรู้ทั่วไปที่ส่งมา ครั้งแรกที่ฉันได้ยินฉันคิดว่าในฟอรั่ม Usenet กว่า 10 ปีที่ผ่านมา ...

— ต้อง

2

Tainio et al, ( มลพิษทางอากาศสามารถลบล้างผลประโยชน์ด้านสุขภาพของการขี่จักรยานและการเดินหรือไม่ , เวชศาสตร์ป้องกัน, มิถุนายน 2016, ฉบับที่ 89: 233–236) ผลิตแบบจำลองสำหรับการขี่จักรยาน (และเดิน) ในเมืองที่มีมลพิษ ประเภทของมลพิษเฉพาะ (ฝุ่นละเอียด) จากเมืองต่างๆทั่วโลก

ใช้การวัดจำนวนนาทีต่อวันที่ใช้ในการปั่นจักรยานพวกเขาพบว่าประโยชน์ต่อสุขภาพของการปั่นจักรยานมี "จุดเปลี่ยน" (หลังจากที่ไม่ได้สังเกตเห็นผลประโยชน์เพิ่มเติม) และ "จุดคุ้มทุน" หลังจากนั้นอันตรายเนื่องจากมลพิษเมื่อเทียบกับ ประโยชน์ของการออกกำลังกาย ผู้เขียนอ้างว่าในเกือบทุกสภาพแวดล้อมในเมืองประโยชน์ของการปั่นจักรยานมีมากกว่าอันตราย เมืองที่มีมลภาวะมากที่สุดที่พวกเขาดูนั้นเดลีมีจุดเปลี่ยน 30 นาที / วันและจุดคุ้มทุน 45 นาทีต่อวันซึ่งต้องทำให้มันเป็นสถานที่ที่ไม่น่าสนใจเลยทีเดียว!

บทสรุปสำหรับฉันดูเหมือนจะเป็นว่าถ้าตัวเลือกอยู่ระหว่างการขี่จักรยานและการขับขี่คุณจะดีกว่าการปั่นจักรยาน (สำหรับระยะทางที่เหมาะสมเช่นการเดินทาง) เพราะคุณจะมีสุขภาพที่ดีและทำให้มลพิษน้อยลง โดยส่วนตัวฉันชอบหลีกเลี่ยงพื้นที่ที่ปนเปื้อนอย่างหนักในเมืองของฉันด้วยเหตุผลด้านสุนทรียภาพและเพราะพวกเขามีแนวโน้มที่จะยุ่งและช้ากว่าทางเลือกอื่น

— srank
แหล่งที่มา

1

ดูเหมือนว่าข้อสรุปจากรายงานที่โพสต์สำหรับคำถามนี้มีตั้งแต่ "มันไม่น่าเป็นห่วง" ถึง "มันจะฆ่าคุณ" นี่คือสองเซ็นต์ของฉันเกี่ยวกับผลกระทบระยะสั้น:
ฉันอาศัยอยู่ในเมืองที่มีมลภาวะค่อนข้างมาก (22 ในสหรัฐอเมริกาในปีนี้ฉันเชื่อ) และประสบการณ์ของฉันคืออะไรก็ตามที่อยู่เหนือระดับโอโซนในระดับปานกลาง (0.060 ถึง 0.075 ppm) ลิงก์ด้านล่าง) มีผลกระทบต่อสุขภาพของฉันหากฉันขับขี่ / เดินทาง ลำคอและปอดของฉันจะหงุดหงิดและฉันก็ตื่นขึ้นมาในตอนกลางคืนด้วยไอพอดี อย่างไรก็ตามเกณฑ์ของทุกคนจะแตกต่างกันและสิ่งที่รบกวนคนคนหนึ่งอาจส่งผลกระทบต่อมากไปหรือน้อยไป ฉันใช้เว็บไซต์Air Nowซึ่งเป็นบริการของ EPA ที่ให้บริการแจ้งเตือนทางอีเมลเกี่ยวกับคุณภาพอากาศในชีวิตประจำวันสำหรับเมืองต่างๆทั่วสหรัฐอเมริกา มีประโยชน์มากสำหรับผู้ที่อยู่ในอเมริกาและฉันคิดว่ามีบริการที่คล้ายคลึงกันในประเทศส่วนใหญ่ สมมติว่ามันรบกวนจิตใจคุณเลยหาบริการที่เทียบเคียงได้ในประเทศของคุณ (ดูลิงค์สุดท้ายในคำตอบนี้) ค้นหาว่าเกณฑ์ของคุณคืออะไรและขี่ต่อไปอย่างน้อยที่สุดในวันที่อากาศไม่ดีโดยเฉพาะ

ลิงค์ต่อไปนี้มีคำอธิบายที่ดีในสิ่งโอโซนและทำไมมันไม่ดีในบรรยากาศชั้นล่าง:
ข้อมูลอากาศในขณะนี้

และสำหรับผู้ที่มี stateside ตรวจสอบเหล่านี้:
อากาศตอนนี้
อากาศในขณะนี้

สำหรับรายงานคุณภาพอากาศระหว่างประเทศตรวจสอบลิงค์ด้านล่าง:
ท้องถิ่น สภาพคุณภาพอากาศ (Air Now)

— joelmdev
แหล่งที่มา

0

ฉันอาศัยอยู่ในนิวยอร์คและฉันขี่ทุกวันจากแอสโตเรียถึงแฟลตเหล็ก ในขณะที่ฉันไม่สามารถอ้างถึงการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับความเลวร้ายของคุณฉันจะพูดแบบนี้: ถ้าฉันถูกจับในรถบรรทุกหรือรถบัสการจราจรควันเกือบหยุดหมุนของฉันทันที ฉันหายใจหนักกว่าปกติควันทำให้ฉันและฉันสูญเสียโมเมนตัมทั้งหมดที่ฉันสร้างขึ้น ไม่มีใครหายใจผ่านไปได้

รถยนต์ไม่ค่อยมีปัญหาเท่าไหร่ตั้งแต่ฉันเหนือกว่าไอเสียและตัดผ่านมันเร็วกว่าที่มันสูงขึ้น

มันเป็นปัญหาใหญ่และผู้ขับขี่อื่น ๆ จำนวนมากได้แบ่งปัน Google แผนที่เพื่อหลีกเลี่ยงถนนบางช่วงเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงควันไอเสียจากคนใหญ่ เพียงค้นหาเมืองที่คุณกำลังมองหาและ "เส้นทางจักรยาน" ใน Google แผนที่ - โดยปกติคุณจะพบเส้นทางที่มีคำอธิบายประกอบด้วย "ชั่วโมงเร่งด่วน" เพื่อหลีกเลี่ยง

— buzzedword
แหล่งที่มา

0

ชัดเจน แต่เชื่อใจในความรู้สึกของคุณเอง ใน Witney Oxfordshire (เมือง Cotswolds ที่น่ารักในสหราชอาณาจักร) มีถนนสั้น ๆ (Bridge Street) ที่ซึ่งมีบางอย่างเกี่ยวกับการวางผังของถนนความหนาแน่นของการจราจรอาคารและอื่น ๆ คุณสามารถรู้สึกว่ามันกำลังเดินไปตามถนนสายนั้น

หากคุณพบว่าตัวเองถูกทำร้ายโดยควันในบางช่วงของเส้นทางของคุณให้เลือกเส้นทางใหม่ที่หลีกเลี่ยงปัญหา

— dumbledad
แหล่งที่มา

0

ในกรณีของคุณฉันจะใช้แว่นตาเพื่อป้องกันดวงตา: เฉดสีสำหรับวันที่มีแดดและที่โปร่งใสสำหรับคนที่มีเมฆมาก ฉันทำงานที่ Girona เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งไปพบจักษุแพทย์ของจักรยานและเขาก็เดาได้อย่างรวดเร็วว่าเขาไปที่นั่นด้วยจักรยานเพราะอนุภาคมลพิษในคอนแทคเลนส์ของเขา ฉันเดาว่าถ้าคุณไม่ใช้คอนแทคเลนส์สิ่งนี้จะเกิดขึ้นโดยตรงกับดวงตาของคุณ

ฉันใช้แว่นตาราคาถูกจาก Decathlon ซึ่งมีราคาไม่แพงมากและมีเลนส์แบบถอดเปลี่ยนได้ ฉันส่วนใหญ่ใช้พวกเขาสำหรับจักรยานเสือภูเขาข้ามประเทศหรือขี่จักรยานถนน พวกเขายังช่วยป้องกันไม่ให้สิ่งต่าง ๆ เข้ามาในดวงตาของคุณในสภาพอากาศเลวร้าย

— Narcís Calvet
แหล่งที่มา

ลิงก์ไปยัง Decathlon ไม่ถูกต้องอีกต่อไป

— Gabriel Solomon

ไม่พบพวกเขาในเว็บไซต์ พวกเขาเป็นคู่ของแว่นตาประมาณ 20 €พร้อมเลนส์แบบเปลี่ยนได้ (มืดและโปร่งใส)

— Narcís Calvet