มีการขี่จักรยานเทียบเท่ากับกฎของไนสมิ ธ


8

หลังจากทำการฝึกซ้อมในหลักสูตรโดยไม่ขึ้นและลงที่ใหญ่ขึ้นซึ่งฉันไม่ได้กำไรเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญการขี่เมื่อเร็ว ๆ นี้อยู่ในภูมิประเทศที่ขรุขระมากขึ้น แน่นอนว่าการบรรเทาทุกข์เปลี่ยนแปลงความเร็วเฉลี่ยที่เราสามารถทำได้และฉันสงสัยว่าหากมีกฎบางอย่างของหัวแม่มือเพื่อประเมินอิทธิพลของการบรรเทา

จากการปีนเขาฉันรู้ว่ามีกฎของไนสมิทซึ่งอนุญาตให้คำนวณเวลาที่จำเป็นสำหรับเส้นทางที่แน่นอนตามระยะทางและระดับความสูง ฉันตระหนักถึงความจริงที่ว่าด้วยการขี่จักรยานกฎจะน้อยกว่าทั่วไปและต้องการการสอบเทียบเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับ

  • จักรยานเสือภูเขาและจักรยานถนน
  • พื้นผิวที่แตกต่างกัน
  • ความแตกต่างที่มากขึ้นระหว่างความเร็วขึ้นเนินและลงเขา

ใน Outdoor.SX.com มีคนเสนอวิธีการที่แตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งแปลพารามิเตอร์ที่แตกต่างกัน (การเพิ่มระดับความสูง, สภาพเส้นทาง ฯลฯ ) เป็นการเดินทางระยะไกลซึ่งอาจเป็นวิธีการที่มีประโยชน์อีกวิธีหนึ่งที่นี่

ดังนั้นคำถามของฉันคือมีกฎของหัวแม่มือหรือชุดของกฎหัวแม่มือสำหรับขี่จักรยานด้วยหรือไม่


การปั่นจักรยานบนถนนที่ราบเรียบเป็นประโยชน์ในการคำนวณความเร็วทางคณิตศาสตร์โดยพิจารณาจากน้ำหนักความชันและกำลัง ออฟโรดจะอยู่ทั่วแผนที่
Daniel R Hicks

ปัญหาหลักของการขับขี่ออฟโรดคือคุณชนใบหน้าของคุณบนก้อนหินกี่ครั้ง =) ฉันสงสัยว่าซอฟต์แวร์อย่าง runkeeper และ google maps มีกฎบางอย่างของ thumb builtin อยู่
แบทแมน

Off-road ยังมีคำถามว่าผู้ขับขี่จะทนต่อการกระแทกได้มากน้อยเพียงใด - ขึ้นอยู่กับเส้นทาง, ช่วงล่างของจักรยานและความสามารถของผู้ขับขี่ในการ "ลอย" นอกเหนือไปจากความอดทนต่อการละเมิด
Daniel R Hicks

คำตอบ:


4

สำหรับการปีนอย่างมีนัยสำคัญ VAM (ภาษาฝรั่งเศส - สำหรับการปีนเมตรต่อชั่วโมง) เป็นสิ่งที่คุณต้องรู้ หากคุณรู้จัก VAM และความสูงของการไต่ระดับนั่นหมายถึงระยะเวลาในการปีน ถนนหรือ MTB มันไม่ได้แตกต่างกันมากนักในประสบการณ์ของฉันเว้นแต่เส้นทางต้องใช้การไต่เขาอย่างมีนัยสำคัญ

ความเร็วในการเดินไม่แตกต่างกันมากนักดังนั้นกฎของ Naismith ก็ใช้งานได้ดี ความเร็วในการปั่นจักรยานนั้นแตกต่างจากผู้ขับขี่ถึงผู้ขับขี่ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะสร้างกฎที่มีประโยชน์

คุณสามารถพูดคุยกับกฎของ Naismith สำหรับจักรยานดังนี้:

เวลานั่ง = (ระยะทาง / ความเร็วเฉลี่ยบนพื้นราบ) + (กำไรจากการยกระดับรวม / VAM)

กฎของไนสมิ ธ ใช้งานได้ดีเพราะตัวแปรทั้งสองค่อนข้างคงที่สำหรับนักเดินทางไกล สำหรับนักปั่นคุณจะต้องหาว่าเฉลี่ยของคุณคืออะไร ความเร็วและ VAM จะประเมินระยะเวลาที่ใช้ในการขี่


3
VAM ได้รับการประกาศเกียรติคุณจากชาวอิตาลี Michele Ferrari (แพทย์ที่ถูกสั่งห้ามไม่ให้มีชีวิตจากการขี่จักรยานเพื่อเชื่อมต่อกับเรื่องอื้อฉาวยาสลบ) และเป็นตัวย่อของคำว่า "สื่อvelocità ascensionale" (หรือหมายถึงความเร็วในการขึ้นสู่หน่วยเมตร มันมีความอ่อนไหวต่อความลาดชัน: ที่กำลังส่งสัญญาณเดียวกัน VAM ที่คุณสามารถสร้างบนทางลาดตื้นนั้นต่ำกว่า VAM ที่คุณสามารถสร้างบนทางชันได้
R. Chung

4

ดังที่คุณได้กล่าวไปแล้วปัญหานี้ค่อนข้างซับซ้อนสำหรับจักรยานเนื่องจากการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นองค์ประกอบที่ใหญ่กว่า อย่างไรก็ตามหนึ่งสามารถรวมสองกฎของหัวแม่มือที่ได้รับในทั้งสองจักรยานคำตอบแลกเปลี่ยน ( ฉันจะคำนวณพลังงานที่จะปีนเขาและวิธีการหลายไมล์ในการขี่เทียบเท่ากับหนึ่งไมล์ในการทำงาน ) เพื่อประเมินความเร็วอย่างใดอย่างหนึ่ง หรือพลังงานบนพื้นราบและปีนขึ้นไป

หากคุณกังวลเกี่ยวกับการปีนเขากฎของหัวแม่มือนั้นง่ายกว่า: บนเนินเขาที่ลาดชันให้คุณไล่ระดับความลาดชันของคุณด้วยความเร็วเป็นกิโลเมตร / ชั่วโมงจากนั้นด้วย ~ 3 หากคุณวัดความเร็วเป็นไมล์ต่อชั่วโมงคูณด้วย 5 แทนที่จะเป็น 3 นั่นจะทำให้คุณประมาณการ ballpark ของวัตต์ / กิโลกรัมที่คุณต้องการในการผลิต เมื่อคุณพยายามคำนวณความเร็วในการขับขี่เพียงแค่ "แก้ปัญหาถอยหลัง" โดยให้กำลังที่เทียบเท่า (หน่วยเป็นวัตต์ / กิโลกรัม) สำหรับความชันที่กำหนด สำหรับถนนเรียบที่กองกำลังแอโรไดนามิกบังคับคุณจะต้องมีการประเมิน ballpark ของ "พื้นที่ลาก" ซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคุณบนจักรยานของคุณ


0

อย่างอาร์จุงกล่าวว่าลมสามารถเปลี่ยนแปลงความเร็วได้อย่างมากและไม่สามารถคาดการณ์ได้

สำหรับส่วนของฉันนี่คือวิธีที่ฉันทำเพื่อการเดินทางในเมืองของฉัน (ดังนั้นลมถูกบล็อกโดยการสร้าง):

ฉันป้อนจีพีเอสตัวโปรดของฉันจากและไปยังและขอการเดินเท้าโดยใช้มันจากนั้นฉันใช้เวลาทั้งหมดกิโลเมตรและนับเวลาประมาณ 16/18/20 km / h

  • 16 ไม่มีเหงื่อออก
  • 20 กำลังรีบ ...

ฉันขี่จักรยานในเมืองบ่อยครั้งที่บรรทุกดังนั้น ...

แต่ถึงแม้จะมีกฎง่ายๆหากคุณหลงทางเวลาจะแตกต่างกันไป :)

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.