ฉันสามารถปรับเปลี่ยนเกียร์ใน Jamis Aurora 2009 ได้หรือไม่?

ฉันมีสต็อก 2009 Jamis Aurora .

ฉันกำลังมองหาการปรับเปลี่ยนการตั้งค่าอุปกรณ์ของฉันเพื่อให้การปีนเขาด้วยการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ง่ายขึ้นเล็กน้อยบนหัวเข่าของฉันเนื่องจากฉันพบว่าตัวเองต้องการที่จะมีเกียร์ต่ำหนึ่งหรือมากกว่า รายละเอียดบอกว่า crankset เป็น FSA Vero Forged 50/39/30 ที่มีความยาว 175 มม. Casette เป็น SRAM Powerglide 950 ความเร็ว 9 ระดับ (11-32) ฉันอ่านฟอรัมคู่ที่บางคนเปลี่ยนมาใช้เฟืองหน้าฟัน 30 ซี่สำหรับ 26 หรือ 24 เพื่อช่วยปีนเขาที่สูงชันและมีน้ำหนักมาก อย่างไรก็ตามเมื่อฉันเรียกร้านจักรยานสองแห่งพวกเขาแสดงความกังวลว่ามันจะเป็นไปไม่ได้และเข้ากันได้กับ Derailleur ด้านหน้า

ดังนั้นฉันจึงมีคำถามสองสามข้อสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านจักรยานเนื่องจากนี่เป็นครั้งแรกที่ฉันดูระบบเกียร์ -

1) จะเปลี่ยนจาก 30T เป็น 24 หรือ 26T สร้างความแตกต่างที่จับต้องได้ในการปีนขึ้นไปหรือไม่

2) ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าชิ้นส่วนที่เหลือของจักรยานจะทนกับเฟือง 24 หรือ 26 ตันที่ด้านหน้าได้อย่างไร

3) ท้ายที่สุดแล้วแนวทางแก้ไขอื่น ๆ สำหรับปัญหานี้ที่เราอาจลองใช้?

ขอบคุณ!

อัพเดท 6/19

หลังจากคำแนะนำที่เป็นประโยชน์อย่างไม่น่าเชื่อจากผู้คนในชุดข้อความนี้รวมถึงให้คำปรึกษากับ LBS จำนวนมากฉันได้เปลี่ยนจาก 30 เป็น 26 โดยไม่ต้องใช้คันโยก STI ของฉันและไม่มีปัญหาอื่นใด ความลับอยู่ที่การเพิ่ม 'chain watcher' เพื่อช่วยนำทางโซ่กลับไปยังย่าถ้ามันหลุดออกมา การปรับแต่งอื่น ๆ ของ Derailleur ด้านหน้าก็จำเป็นเช่นกัน แต่ด้วยร้านจักรยานที่มีความสามารถก็ทำได้ ฉันยังไม่ได้ปีนขึ้นไปโหลด (สุดสัปดาห์นี้) แต่จากการใช้งานจนถึงตอนนี้มันเปลี่ยนเป็นย่ามได้อย่างราบรื่น (แต่คุณต้องดูแลคุณอยู่ที่ไหนสักแห่งในเทปกลางหลังเมื่อทำเช่นนั้น) และ การเลื่อนกลับขึ้นไปที่กลางก็ไม่ใช่ปัญหาแม้ว่ามันจะใช้เวลานานกว่าเดิมเล็กน้อยและต้องทำอย่างประณีต ด้วยย่าคุณไม่ควรใช้ฟันเฟืองขนาดเล็ก 3 หรือ 4 ซี่ที่ด้านหลัง มิฉะนั้นมันจะทำงานเหมือนจับใจ ร้านขายจักรยานบอกว่ามันอาจจะใช้ได้ผลดีที่จะเปลี่ยนเทปไปเป็น 12-34 แทน 11-32 ถ้าฉันต้องการใส่เกียร์ต่ำเช่นกัน

คุณสามารถใส่ chainwheel 26t บนข้อเหวี่ยงด้านหน้าได้อย่างง่ายดาย ฉันทำอย่างนั้นกับมอเตอร์ไซค์คู่เพราะ 30/39/52 ทำชุดเกียร์ที่ซ้ำซ้อนอย่างโง่เขลาด้วยอะไรก็ได้เช่นเทปคาสเซ็ทหลากหลายที่ด้านหลัง

มันอาจจะใช้การตั้งค่า derailleur ด้านหน้าเพื่อให้มันทำงานอย่างถูกต้องสลับไปที่ 50 จาก 52 สามารถช่วยได้

มันไม่ได้เป็นการแนะนำนอกกรอบเนื่องจากคุณมีคุณสมบัติเกินกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิตเล็กน้อยสำหรับทั้งด้านหน้าและช่วงรวม แต่ในทางปฏิบัติ ทำงานได้ดี ฉันอยากจะแนะนำให้ติดตั้งผู้รักษาโซ่บางประเภทเช่น Deda Dog ฝาง สิ่งนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงโซ่ที่หล่นเมื่อเปลี่ยนจากโซ่กลางถึงห่วงโซ่เล็ก

เท่าที่คุณเปลี่ยนคาสเซ็ตหลังคุณควรใช้ Shimano 9speed HG 12-36 และมันก็ถูกกว่าที่จะซื้อคาสเซ็ตทั้งหมดมากกว่าวงแหวนเดี่ยว หากไม่ได้ใส่คาสเซ็ตปัจจุบันของคุณคุณสามารถผสมและจับคู่วงแหวนเพื่อสร้างคาสเซ็ทที่กำหนดเองได้ อย่างไรก็ตามการสลับคาสเซ็ตต์ไม่ได้แก้ปัญหาได้จริงรวมทั้ง chainring ขนาดเล็กก็น่าจะ IMHO ย่าที่ดีจะให้คุณเลือกไม่กี่ในการปีนเขา หากคุณไปที่ 36t ที่ด้านหลังคุณได้เพิ่มหนึ่งเกียร์ต่ำกว่าและคุณจะ "ติด" ที่นั่น

หากคุณทำการท่องเที่ยวมากมายฉันอยากจะแนะนำให้แทนที่ข้อเหวี่ยงด้านหน้าทั้งหมด ถนนสามสายมาตรฐาน 130/74 BCD ไม่ค่อยมีเหตุผลสำหรับการท่องเที่ยว 110/74 หรือแม้กระทั่งข้อเหวี่ยง MTB ความเร็ว 9 22/32/44 จะให้ชุดเกียร์ที่ใช้งานได้มากขึ้น โดยส่วนตัวฉันจะลองดูที่ Surly Mr Whirly crank สำหรับการท่องเที่ยวเป็นเวลานาน มันใช้ตลับลูกปืนที่ทันสมัยและคุณสามารถเปลี่ยนเป็นแมงมุมได้ อนุญาตให้สิ่งที่เกียร์ด้านหน้าที่คุณชอบ

IMHO มาตรฐาน MTB เก่า 58/94 เหมาะสำหรับการเดินทางท่องเที่ยว 20/30/42 ช่วยให้คุณใช้ระยะประชิดที่ด้านหลังและยังได้รับเกียร์ทั้งหมดที่คุณต้องการ หากคุณไปเส้นทางนี้คุณอาจต้องเปลี่ยนผู้แทนหน้าเช่นกัน

หมกมุ่นอยู่กับหน้าของเชลดอนบราวน์มีข้อมูลมากมายอยู่ที่นั่น

การสลับลูกโซ่จะช่วยปีนขึ้นไปอย่างแน่นอน เกียร์ต่ำสุด 30-32 ปัจจุบันของคุณอยู่ในระดับต่ำโดยมาตรฐานการท่องเที่ยวพร้อมการพัฒนา 30/32 * π * 0.68 = 2.0m ซึ่ง chainring 24T จะให้ ... 1.6m (ลดลง 20%) คุณจะสังเกตได้ว่า 26T จะเปลี่ยนได้ง่ายขึ้นและยังลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

วิธีที่น่าเชื่อถือเพียงวิธีเดียวที่แท้จริงในการตรวจสอบว่าส่วนที่เหลือของส่วนประกอบจะทำงานด้วยหรือไม่คือลองทำดู ที่แย่ที่สุดคุณจะพบว่า derailleur ด้านหน้านั้นไม่ยาวพอที่จะรับมือกับ chainring ขนาดเล็กและ chain ที่ด้านล่างของมันสำหรับฟันเฟืองขนาดเล็กบางส่วนบน Cassette ซึ่งสามารถใช้งานได้กับหลาย ๆ คน - คุณจบลงด้วยแหวนยายเท่านั้นที่ทำงานกับฟันเฟืองขนาดใหญ่ 3 หรือ 4 ตัวที่ด้านหลัง การเลื่อนอาจจะยากกว่าที่คุณคาดไว้โดยเฉพาะการออกจากโซ่กลับไปที่กลาง

การทำเช่นนั้นขณะที่ปีนเขานั้นช่างยากและนั่นคือสิ่งที่ฆ่าคนหลายคน คุณจะได้รับโอกาสเพียงครั้งเดียวและถ้าคุณไม่เปลี่ยนเกียร์คุณก็ต้องถอยกลับมากู้จักรยานเร่งความเร็วแล้วลองใหม่ ซึ่งน่ารำคาญ

เพื่อบรรเทาว่ามันสามารถช่วยในการเปลี่ยนสับรางหน้า (โดยทั่วไปซื้อ derailleur ด้านหน้าสามที่มีช่วงกว้างที่สุดที่คุณสามารถหาได้) และวางฟันสองสามซี่บน chainring ตรงกลางเพื่อให้การเปลี่ยนง่ายขึ้น นั่นคือค่าใช้จ่ายเห็นได้ชัดว่าเป็นการเปลี่ยนที่ยากขึ้นจากห่วงโซ่กลางถึงห่วงโซ่ขนาดใหญ่เนื่องจากคุณได้เพิ่มช่องว่างนั้น

หากคุณสามารถจ่ายได้ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะซื้อฟันเฟืองขนาด 26T และดูว่าจะเกิดอะไรขึ้น

ตัวเลือกอื่น

คุณสามารถได้รับประโยชน์จากฟันเฟืองที่ใหญ่กว่าบนเทปคาสเซ็ต แต่การกระโดดจาก 32T เป็น 36T นั้นไม่ใหญ่มากนักและคุณอาจต้องดิ้นรนเพื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วย derailleur ด้านหลังปัจจุบันของคุณ การแก้ไขที่ชัดเจนคือฮับ Rohloff :)

ฉันจะเริ่มต้นด้วยการสลับเทปคาสเซ็ตด้านหลังเพื่อให้คุณมีเกียร์ต่ำกว่า (เช่นเกียร์ที่ใหญ่กว่าที่ด้านหลัง) Derailleur ด้านหลังคือสิ่งที่กำหนดเทปคาสเซ็ตที่ใหญ่ที่สุด (ชุดเกียร์ด้านหลัง) คุณสามารถใส่จักรยาน (เนื่องจากต้องมีความสามารถในการปรับแรงตึงให้เพียงพอเพื่อควบคุมการเปลี่ยนโซ่สำหรับเกียร์ขนาดใหญ่) มีช่วงกว้าง (SGS), ช่วงกลาง (GS) และช่วงแคบ ๆ (SS) ในกรณีนี้มันคือ Shimano Deore derailleur ซึ่งก็คือ SGS ดังนั้นคุณสามารถติดเทปคาสเซ็ตด้านหลังที่ใหญ่กว่าได้หากคุณไม่สามารถจัดการกับการปีนได้อย่างที่เป็นอยู่ อาจจะเป็น 12-36t หรืออะไรสักอย่าง

ฉันไม่คิดว่าฉันจะสลับ chainrings ออกไป - 30t และ 39t นั้นค่อนข้างต่ำสำหรับแอปพลิเคชั่นส่วนใหญ่และคุณจำเป็นต้องสลับ chainrings อื่น ๆ ออกไปเป็นสิ่งเล็ก ๆ ในกรณีนั้นเนื่องจาก Derailleur ด้านหน้าสามารถกระโดดได้เพียง 10t ได้อย่างน่าเชื่อถือในเวลา นี่คือแพ่ง ที่ถูกกล่าวว่าเรือ LHT Surly มาพร้อมกับ 26/36/48 ดังนั้นจึงอาจคุ้มค่ากับการยิง แต่ฉันจะเริ่มต้นด้วยเทปที่ใหญ่กว่า