มันทำให้คุณปลอดภัยกว่าการใช้ไฟในระหว่างวันหรือไม่?

23

แสงจักรยานของฉันCygolite Metro 360มีโหมด "Daylighting" ซึ่งกะพริบอย่างสว่างสดใสและมีจุดประสงค์เพื่อใช้ในระหว่างวัน ในทำนองเดียวกันไฟท้ายจำนวนมากมีโหมดกระพริบ แน่นอนหนึ่งควรจักรยานด้วยแสงในเวลากลางคืน แต่แนะนำให้ปั่นจักรยานที่เปิดไฟ (ในโหมดกระพริบ) ในระหว่างวันเช่นกันเพื่อแจ้งเตือนรถยนต์ถึงที่ที่คุณอยู่ หรือมันไม่ได้สร้างความแตกต่างมาก? หากมีการศึกษาทางวิทยาศาสตร์หรือข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้โปรดอ้างอิง

safety lighting

— เจสัน
แหล่งที่มา

1

มีข้อโต้แย้งทั้งสองทางในเรื่องนี้และหลักฐานใด ๆ ทางใดทางหนึ่งส่วนใหญ่เป็นเรื่องเล่าและอย่างน้อยที่สุดก็ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจง

— Daniel R Hicks

เท่าที่ฉันรู้ในเนเธอร์แลนด์ห้ามใช้แสงแฟลช (อย่างน้อยตอนกลางคืน) ฉันไม่ได้จริงๆตอนนี้ทำไมพวกเขาถึงขายที่นี่ด้วยตัวเลือกที่

— แบร์นฮาร์ด

แหล่งที่มาสำหรับคำสั่งของฉัน (ในภาษาดัตช์): rijksoverheid.nl/onderwerpen/fiets/vraag-en-antwoord/ …

— Bernhard

3

โหมดกะพริบสว่างมากสามารถทำให้ตาพร่าแม้ในระหว่างวันถ้าพวกเขาอยู่ใกล้พอ - มองหาคนที่เข้าหาคุณบนเส้นทางจักรยานหรือทดสอบกับคุณ

— คริส H

2

โดยปกติฉันได้สังเกตเห็นว่าการขี่ด้วยไฟหน้า 200 ลูเมนคงที่นั้นเปลี่ยนวิธีที่การจราจรที่กำลังมาถึงปฏิบัติต่อฉัน ฉันดูเหมือนจะจริงจังกับการให้ความเคารพมากขึ้นบนท้องถนน ฉันเดาว่านี่อาจเป็นเพราะเสี้ยววินาทีพวกเขาคิดว่าฉันเป็นมอเตอร์ไซค์ บางทีอาจจะมีแสงทำให้ฉันอยู่ในหมวดหมู่จิตของรถมากกว่าคนเดินเท้า พวกเขาคาดหวังว่าฉันจะเร็วขึ้นเล็กน้อยและมีแนวโน้มที่จะรอให้ฉันผ่าน

— James Bradbury

29

ตามผลกระทบความปลอดภัยของไฟทำงานถาวรสำหรับจักรยาน: การควบคุมการทดลอง (Madsen JC1, Andersen T, Lahrmann HS.)พวกเขาลดอัตราการชนลง 19% มีสำเนาของกระดาษใน Scribdเป็น pdf การอ้างอิงทุกครั้งที่ฉันสามารถค้นหาดูเหมือนจะอ้างถึงการศึกษานี้

อัตราอุบัติการณ์รวมถึงอุบัติเหตุจักรยานที่บันทึกไว้ทั้งหมดซึ่งมีการบาดเจ็บต่อนักปั่นจักรยานที่เข้าร่วมนั้นต่ำกว่า 19% สำหรับนักปั่นที่ติดตั้งไฟวิ่งแบบถาวร ระบุว่าไฟจักรยานวิ่งอย่างถาวรช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรสำหรับนักปั่นจักรยานอย่างมาก

Wikipedia มีบทความสองสามข้อเริ่มต้นด้วยแสงไฟในเวลากลางวัน (รายงานผลเชิงบวกส่วนใหญ่) และไฟจักรยานที่ให้ลิงก์ในภาษาเดนมาร์กที่ดูเหมือนจะอ้างถึงการศึกษา Odense ด้านบน แต่อ้างว่าลดลง 32%

ไฟวิ่งกลางวันปรับปรุงความปลอดภัยของนักปั่นจักรยานอย่างมีนัยสำคัญการทดลองขนาดใหญ่ที่มีไฟวิ่งกลางวันบนจักรยานท่ามกลาง 4,000 นักปั่นใน Odense แสดงให้เห็นว่าการลดลง 32% ในอุบัติเหตุนักปั่นจักรยาน ผลที่ออกมานั้นน่าประทับใจอย่างมากที่สมาชิกสภา

Wikipedia Daytime Running Lights ลิงก์ไปยัง Google หนังสือสำเนาOECD, International Transport Forum (2013), การปั่นจักรยาน, สุขภาพและความปลอดภัยแต่ฉันไม่สามารถคัดลอก 'n'paste ออกจากที่นี่ได้ด้วยภาพ:

ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่

BicycleForums เรื่องเล็ก ๆ น้อยส่งผลให้มีการอภิปรายในเชิงบวกเป็นส่วนใหญ่และมีการพูดจาโผงผางนี้สรุปว่าพวกเขาจำเป็นกำลัง วิทยาลัยความปลอดภัยทางถนนของออสตราเลเซียนเป็นสถาบันที่ได้รับการสนับสนุนอย่างมากสำหรับยานยนต์ดังนั้นจึงเป็นธรรมที่จะถือว่าผู้ขับขี่จักรยานจะได้รับบางสิ่งบางอย่างจากการฝึกฝน

FWIW ฉันมั่นใจ ฉันมีไฟไดนาโมบนจักรยานที่ฉันไม่เคยปิด (พวกเขามีไฟส่องสว่างเพื่อให้พวกเขาออกไปไม่กี่นาทีหลังจากที่ฉันหยุดเคลื่อนไหว)

— MOZ
แหล่งที่มา

บทความเกี่ยวกับการตาบอดแบบไม่ตั้งใจซึ่งเป็นสิ่งที่เราพยายามพูดถึงโดยใช้แสง: trid.trb.org/view.aspx?id=1285356

— Móż

3

ตอนนี้ฉันรู้วิธีทำการตลาดจักรยานในเวลากลางวันให้กับแฟน ๆ MMORPG: "Light of Aversion (+19 เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดพลาด)"

— zxq9

ในขณะที่ฉันชอบที่คุณอ้างถึงการศึกษาเป็นแหล่งผมอยากจะชี้ให้เห็นว่าความสัมพันธ์ของกลางวันแสงการใช้งานและอัตราการเกิดอุบัติเหตุลดลงไม่ได้หมายความถึงเวรกรรม ตามความจริงจากประสบการณ์ (ประวัติ) ของฉันผู้คนที่ขี่จักรยานด้วยไฟที่เปิดตลอดเวลามักจะอยู่ใน "หญิงชราบนจักรยานในเมืองที่แสนสบาย" ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของคลื่นความถี่ ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ประเด็นนี้ได้รับการกล่าวถึงในการศึกษาหรือไม่?

— fgysin คืนสถานะให้โมนิก้า

1

@fgysin เป็นคำวิจารณ์ของเอกสารหรือวิจารณ์ทั่วไปของการปฏิบัติของการหยุดการศึกษาในบริเวณที่มีจริยธรรมเมื่อเห็นได้ชัดว่าตัวเลือกหนึ่งหรืออื่น ๆ ที่ปลอดภัยกว่าอย่างมาก? ฉันคิดว่าได้รับการอนุมัติสำหรับการศึกษาเพิ่มเติมที่พวกเขาขอให้นักปั่นจักรยานสลับกันระหว่างแสงและไม่และนับจำนวนผู้บาดเจ็บจะยาก ทั้งในทางปฏิบัติและทางจริยธรรม ในปัจจุบันทั้งหมดที่เรามีคือข้อเสนอแนะที่ดีของเวรกรรมเพียงพอที่จะหยุดการศึกษาโอเดน หรือเป็นเพียงการขุดที่ทุกคนช้าและระมัดระวังว่าพวกเขาจะมีความสนใจในข้อควรระวังความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน?

— Móż

ฉันคิดว่านี่เป็นปัญหาโดยธรรมชาติในการศึกษาเกี่ยวกับมาตรการรักษาความปลอดภัยโดยสมัครใจและชัดเจนซึ่งเพียงแค่ดูที่อัตราการเกิดอุบัติเหตุ / การบาดเจ็บ มีอคติระบบซึ่งจะยากที่จะตอบโต้เว้นแต่ว่าจะมีบางอย่างที่คุณชี้ให้เห็นอย่างถูกต้อง - การศึกษาที่ซับซ้อนและมีจรรยาบรรณ

— fgysin คืนสถานะให้โมนิก้า

8

ดังนั้นฉันได้ทำจำนวนมาก (ไม่ใช่ทางด้านวิชาการ) การวิจัยเกี่ยวกับไฟจักรยานสำหรับบล็อกของชุมชนเว็บไซต์นี้และเมื่อเร็ว ๆ นี้สำหรับเว็บไซต์ทรัพยากรไฟจักรยานที่ผมสร้างฐานข้อมูลจักรยานแสง มีการขาดข้อมูลทางวิทยาศาสตร์อย่างหนักเกี่ยวกับไฟส่องสว่างของจักรยานและไม่มีคำถามเกี่ยวกับเรื่องนี้

ฉันสามารถบอกคุณได้จากประสบการณ์ที่กว้างขวางว่าไฟกระพริบช่วยแน่นอนในระหว่างวันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ไฟกะพริบขนาดเล็กที่ใช้พลังงาน AAA ขนาดเล็กจะไม่ทำอะไรให้คุณมากนัก แต่ถ้าคุณมีแสงส่องสว่างมากในระหว่างวันผู้ขับขี่ให้ความเคารพคุณมากกว่า จากด้านหลังพวกเขามักจะชะลอตัวลงมากขึ้นและผ่านด้วยระยะทางที่กว้างขึ้น ที่ส่วนหน้าฉันมีโอกาสน้อยที่จะถูกตัดออกโดยคนขับดึงออกจากถนนหรือถนนข้างที่คิดว่าพวกเขามีเวลามากพอที่จะทำ แต่ไม่มาก

แสงแฟลชมีประโยชน์มากขึ้นในระหว่างวันเนื่องจากมีแสงรอบข้างมากขึ้นเพื่อแข่งขันกับ ดวงตาของมนุษย์ตอบสนองต่อแสงกระพริบได้เร็วกว่าแสงแข็งเพราะมันดูเหมือนเคลื่อนไหว ในตอนกลางคืนการกระพริบอาจทำให้เสียสมาธิมาก แต่ในระหว่างวันไม่มีความเสี่ยงสูงที่จะทำให้คนขับสับสนเนื่องจากมีแสงรอบข้างมาก

เมื่อ Cygolite ปล่อยแสงครั้งแรกด้วยโหมด Day Flash ของพวกเขาพวกเขาบอกฉันว่าพวกเขาได้ทำการศึกษาบางอย่างที่ทำให้พวกเขาเลือกความสว่างขั้นต่ำสำหรับแฟลชวันของพวกเขา ฉันจะส่งอีเมลถึงฉันติดต่อที่นั่นและดูว่าฉันสามารถค้นหาการวิจัยประเภทใดที่พวกเขาทำและหากพวกเขาสามารถแบ่งปันสิ่งเหล่านี้กับเราได้ ฉันได้พบกับนักวิจัยในมหาวิทยาลัยที่กำลังศึกษาเกี่ยวกับไฟจักรยานแม้ว่าสุดท้ายฉันก็คุยกับเขาดูเหมือนว่ามันจะยังคงทำงานอยู่ ฉันจะดูว่าเขาทำงานกับแสงในเวลากลางวันหรือไม่และถ้าเขาสามารถแบ่งปันสิ่งนั้นด้วย

— nhinkle
แหล่งที่มา

1

"พวกเขามีแนวโน้มที่จะชะลอตัวลงและผ่านไปด้วยระยะทางที่กว้างขึ้น" ส่วนใหญ่เป็นเพราะพวกเขามีเวลามากขึ้นที่จะตัดสินใจว่าจะทำอย่างไร

— andy256

1

@ andy256 ถูกต้องเนื่องจากเห็นฉันเร็วเพราะแสงพวกเขามีเวลามากขึ้นในการพิจารณาและดำเนินการตอบสนองที่ปลอดภัยและเหมาะสม

— พฤศจิกายน

5

รถยนต์ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาในขณะนี้มีไฟวิ่งกลางวันเนื่องจากมีการศึกษาแสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่คนอื่น ๆ หากคุณต้องการการศึกษาทางวิทยาศาสตร์การรู้ว่าคำหลักคือ "ไฟส่องสว่างในเวลากลางวันรถยนต์" มีแนวโน้มที่จะช่วยคุณค้นหา

ไม่ชัดเจนว่าเอฟเฟกต์นั้นจะจางหายไปเมื่อแสงในเวลากลางวันกลายเป็นบรรทัดฐานมากกว่าเป็นข้อยกเว้น นอกจากนี้ยังไม่ชัดเจนว่าจะใช้กับไฟเล็ก ๆ บนจักรยานหรือไม่

อย่างไรก็ตามฉันคิดว่านี่เป็นกรณีของ "มันไม่น่าจะเจ็บและอะไรก็ตามที่ทำให้คนขับสังเกตว่าคุณอาจช่วยได้"

(ด้วยข้อยกเว้นที่เป็นไปได้ของผู้ขับขี่ที่เมาซึ่งมีนิสัยไม่ดีในการเลี้ยวเข้าหาสิ่งที่ดึงดูดความสนใจของพวกเขา แต่มีคนขี้เมาบนถนนระหว่างวัน)

มันจะช่วยได้มากพอที่จะแสดงให้เห็นถึงต้นทุนในแบตเตอรี่ ฉันไม่มีเงื่อนงำ ฟังดูเหมือนเป็นโอกาสที่ดีในการศึกษาอีกครั้งหากมีใครบางคนกำลังมองหาโครงการวิทยานิพนธ์

— keshlam
แหล่งที่มา

ใช่มันอาจอยู่ในหมวดหมู่ "ไม่สามารถทำร้าย" ได้ตราบใดที่แสงไม่สว่างเท่าที่จะรบกวนผู้ขับขี่ ไฟกระพริบส่วนใหญ่สามารถทำงานได้นานบนแบตเตอรี่ชุดเดียว (ยาวกว่า 5-10 เท่าเมื่อเปิดอย่างต่อเนื่อง) และความเห็นส่วนตัวของฉัน (ที่ไม่มีข้อมูลรองรับสำรอง) คือคนขี้เมาและคนขับรถที่ขับไม่ได้นอนไม่หลับมีโอกาสน้อยที่จะเลี้ยวเข้าสู่ไฟกระพริบกว่าคนที่นิ่ง

— Daniel R Hicks

ในการใช้งาน "การศึกษาอื่น" นั้นแทบจะไม่เคยมีใครเป็นคนแรก - แทบจะไม่มีสถิติความปลอดภัยของจักรยานเลยแม้แต่น้อยเนื่องจากหน่วยงานของรัฐไม่เลือกที่จะรวบรวมข้อมูล

— Daniel R Hicks

อย่างที่ฉันพูดมีการศึกษายานยนต์ แต่ถ้าคุณต้องการเรียนจักรยานฉันไม่อยากเชื่อเลยว่ามันจะยากกว่าการเรียนหลายปีที่จริงจังอื่น ๆ และคุณอาจได้รับทุนจากผู้ผลิตจักรยานและอุปกรณ์เสริมสำหรับจักรยาน หากคุณสนใจพอที่จะต้องการคำตอบอย่างเป็นทางการก็ขึ้นอยู่กับคุณที่จะทำให้เกิดขึ้น

— keshlam

1

เกี่ยวกับแบตเตอรี่ไฟส่วนใหญ่สว่างพอที่จะมองเห็นได้ในระหว่างวันกำลังใช้แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้อย่างไรก็ตาม

— nhinkle

นอกจากนี้ไฟจักรยานบางวันยังสว่างกว่ามอเตอร์ไซค์หรือแม้แต่ไฟรถยนต์

— ตี

3

ไฟหัวที่อยู่ข้ามการจราจรและมุ่งหน้าไปที่การจราจร บ่อยครั้งที่ยานพาหนะกำลังมองหายานพาหนะและไม่เห็นจักรยานที่อยู่ในไซต์ธรรมดา

ประสบการณ์ของฉันคือใช่แสงไฟกระพริบที่แข็งแกร่งในเวลากลางวันช่วยให้เห็น ฉันอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ที่ไม่ได้เป็นมิตรกับจักรยานและฉันรู้สึกว่ามันช่วยได้อย่างแน่นอน

ฉันถ่ายภาพเหล่านี้ผ่านหน้าต่างรถบรรทุกของฉันในเวลาที่แสงแดดส่องถึงเวลา 13.00 น. นี่คือ 400 ลูเมน ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่

แสงเป็นเครื่องมือความปลอดภัย บนถนนและทางแยกที่ไม่ถือว่ายานพาหนะกำลังหยุดและไม่คิดว่าพวกเขาเห็นคุณ ฉันรอรถหยุดและรอให้พวกเขามองมาที่ฉัน ด้วยแสงพวกเขาไม่เพียง แต่เห็นคุณดีขึ้นมันจะง่ายกว่าที่จะบอกว่าพวกเขาเห็นคุณ พวกเขาจะลังเลกับแสงและจากนั้นมักจะสบตา ฉันรู้สึกเหมือนความสว่างเป็นพิเศษสร้างความแตกต่าง พวกเขาไม่เพียง แต่เห็นคุณ - คุณได้รับความสนใจ

ฉันรู้ว่าคุณถามเกี่ยวกับแสงตะวัน แต่ในเวลากลางคืนแสงอันทรงพลังทำให้แสงสว่างเพียงพอสำหรับยานพาหนะที่จะเห็นแสงของคุณจากทางแยก

คุณอาจคิดว่าฉันไม่ต้องการแสง $ 100 600 ลูเมนเพื่อดูถนนและด้วยความเร็วต่ำที่คุณไม่ต้องการ ไฟ LED ลิเธียมไอออนพลังงานที่สูงขึ้นที่เรามีวันนี้ฉันรู้สึกว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้นที่จะเห็น

— ผู้สื่อข่าวแพพะแรส็อ
แหล่งที่มา