ฉันได้รับการอ่านบนCX1 1x11 กลุ่ม มันขึ้นอยู่กับสองเทคโนโลยีเพื่อลดโอกาสในการหล่นโซ่ / โซ่ - โซ่ คลัทช์ CX1 derailleur ด้านหลังรักษาความตึงเครียดในขณะที่ห่วงโซ่เดียวกว้างแคบต่อต้านการเคลื่อนไหวด้านข้าง
ฉันสงสัยว่าถ้ามีความเป็นไปได้ที่จะใช้ประโยชน์จากความคลาดเคลื่อนด้านหลังของคลัตช์เพื่อความมั่นคงของโซ่ แต่ยังคงใช้ crankset แบบสองวงมาตรฐานอยู่หรือไม่?
คำตอบ:
สิ่งนี้ไม่ทำงานในกรณีเฉพาะของ Derailleur ด้านหลัง Sram CX1 หรือกรณีของกลไก X-Horizon ™อื่น ๆ
ฉันซื้อ Derailleur CX1 และพยายามด้วยคำสั่งผสม chainring ด้านหน้า 46/39 CX1 RD ช่วยให้เกิดการเลื่อนด้านหน้า แต่ไม่มีความทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงความยาวโซ่ ( เช่นการเลื่อนด้านหน้า )
การเปลี่ยนขนาดของโซ่โซ่จะส่งผลกระทบต่อระยะรอกบนจากฟันเฟืองของกลักกระดาษ การปรับขีด จำกัด B สำหรับขนาดเชนริงหนึ่งจะส่งผลให้มีการกำหนดค่าที่ไม่ดีพร้อมกับขนาดเชนริงอื่น
ใช่ฉันใช้การตั้งค่าดังกล่าวเป็นเวลาหนึ่งปีแล้วใน MTB ของฉัน (2x10)
ดูแท็บ "เทคโนโลยี" ที่หน้า SRAM สำหรับX9 RD ชนิดที่ 2
เทคโนโลยีที่เทียบเท่าโดย Shimano เรียกว่า Shadow + (note the +) เมื่อซื้อ RD สามารถสังเกตเห็นได้ว่าความแตกต่างของราคาระหว่างการมีหรือไม่มีเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องนั้นค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับราคาของ RD
ในทางกลับกันผมเชื่อว่าเทคโนโลยีที่ไม่ซ้ำกันใน SRAM ของ 1x11 grouppie เป็นรูปร่างของฟัน chainring มันอ้างว่าใช้ประโยชน์จากคู่มือลูกโซ่โดยไม่จำเป็น
คุณต้องการที่จะดัดแปลงระบบที่ขึ้นอยู่กับการใช้งานของเครือข่ายที่แคบและกว้าง
ห่วงโซ่และโซ่แคบแบบกว้างไม่สามารถใช้งานร่วมกับผู้ติดตามหน้าได้ สมมติว่าคุณมีลูกโซ่ที่แคบเมื่อคุณเลื่อนโซ่ที่แคบอาจไม่พบฟันที่มีความกว้างที่ถูกต้องบนโซ่และจะลื่นหรือหลุด ที่ดีที่สุดมันทำงานได้อย่างบ้าคลั่งเล็กน้อยที่เลวร้ายที่สุดมันจะข้ามและตกรางอย่างบ้าคลั่ง ดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนทั้ง chainrings และ chains ออกเป็นความกว้างคงที่ปกติ
อย่างไรก็ตามฉันคิดว่าคุณแทนที่ chainrings และ chain ของคุณเป็น width มาตรฐานเมื่อคุณเพิ่ม derailleur ด้านหน้าดังนั้นนี่จึงเป็นสิ่งที่สงสัย