สิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อสร้างจักรยานฤดูหนาว

ฉันเคยคิดที่จะสร้างสุดยอดมอเตอร์ไซค์ฤดูหนาว นี่คือบางสิ่งที่ฉันคิด คุณจะคิดยังไงเมื่อสร้างจักรยานหน้าหนาวที่ดี

ฉันกำลังสร้างจักรยานคันนี้สำหรับออตตาวาออนแทรีโอแคนาดาโดยเฉพาะ อุณหภูมิเดือนมกราคมเฉลี่ยอยู่ที่ -10 ° C (12 ° F) แต่อาจเย็นได้ถึง −30 ° C (−22 ° F) ฉันสนใจที่จะทำจักรยานที่จะขี่ได้ดีทั้งในเมืองและในชนบท มันควรจะสามารถจัดการกับหิมะและน้ำแข็ง

กรอบ

• เฟรมถนนโดยทั่วไปจะมีระยะห่างน้อยกว่าสำหรับยางหน้ากว้างยามโคลน ฯลฯ
• แม้ว่าถนนส่วนใหญ่จะชัดเจนในฤดูหนาวฉันมักจะพบกับถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและมีน้ำแข็ง ฉันเอนตัวไปที่เฟรมภูเขาเพราะฉันคิดว่ามันจะเหมาะกว่าสำหรับการขี่กึ่งเทคนิคชนิดนี้
• ฉันไม่เคยใช้ดร็อปบาร์ในฤดูหนาวมาก่อนฉันชอบที่จะมีบาร์แฮนด์ยาว ฉันพบว่าสิ่งนี้ช่วยได้อย่างสมดุลบนถนนลื่น ดูเหมือนว่าถ้าคุณต้องการที่ลดลงบาร์ที่ดีที่สุดคือการเริ่มต้นด้วยกรอบถนนเพราะการเพิ่มลดลงแท่งดูเหมือนความเจ็บปวด
• การกัดกร่อน - โครงอลูมิเนียมจะดีกว่าโครงเหล็กในฤดูหนาว ฉันคิดว่าเกลือจะทำตัวเลขกับเหล็กอลูมิเนียมน่าจะดีขึ้น

แขวน

ฤดูหนาวครั้งที่แล้วฉันตัดสินใจว่าฉันต้องการแยกทางใหม่ในฤดูหนาวนี้โดยไม่หยุดนิ่ง ในฤดูร้อนฉันรู้สึกสบายใจที่จะกระโดดบนหิ้งจักรยานของฉัน ในฤดูหนาวฉันไม่ต้องการที่จะกระโดดออกจากสิ่งที่จำเป็นต้องมีการระงับเพราะในช่วงฤดูหนาวมันยากเกินไปที่จะคาดเดาว่าการลากจะเป็นอย่างไรเมื่อลงจอด ฉันยังพบว่าการระงับของฉันค้างไว้ดังนั้นแม้ว่าฉันจะต้องการมันก็จะไม่ได้รับความช่วยเหลือ

ยางรถยนต์

• กระดุมช่วยยึดเกาะบนน้ำแข็ง แต่จะไม่ช่วยในสภาพอากาศที่เต็มไปด้วยหิมะ
• ยางกว้างช่วยให้นักปั่นลอยขึ้นไปบนหิมะ หากคุณต้องการมียางที่กว้างจริงๆคุณต้องมีขอบล้อที่กว้างขึ้น คุณสามารถค้นหาขอบล้อได้กว้างถึง44 ม .

เบรค

ฉันรักดิสก์เบรกของฉัน พวกเขาน่าเชื่อถือมากและฉันเชื่อใจพวกเขา ฉันไม่ได้ใช้เบรคริมในฤดูหนาว แต่ฉันรู้ว่าเมื่อพวกเขาเปียกโชก

เนื่องจากฉันไม่ต้องการระบบช่วงล่างและดิสก์เบรกจึงเป็นเรื่องยากที่จะหาทางแยก

ไฟ

ในออตตาวาพระอาทิตย์สามารถเริ่มได้ตั้งแต่ 4:30 น. หากต้องการดูและมองเห็นไฟที่รุนแรงจำเป็นต้องมี

ยามโคลน

ฤดูหนาวครั้งที่ฉันไม่ได้ใช้ยามโคลน ฉันพบว่าทุกอย่างถูกแช่แข็งดังนั้นฉันจึงไม่เปียกเกินไป ฉันคิดว่าหลังจากฉันลบการระงับของฉันฉันอาจเพิ่มบางอย่าง

ข้อสรุป

• กรอบภูเขาอลูมิเนียม
• ดิสก์เบรก
• ไม่มีการระงับ
• ยาง Studded (กว้างถ้าไปในหิมะลึก)

คุณคิดยังไงเมื่อสร้างจักรยานสำหรับฤดูหนาว ผมหวังที่จะได้รับเฟรมใหม่และใช้ชิ้นส่วนเมื่อเป็นไปได้และทำให้ยางเรียงราย

เหมาะสำหรับคุณที่จะคิดว่าการขี่เป็นกิจกรรมตลอดทั้งปี

ฉันจะเลือกโครงเหล็กที่เก่ากว่า(Specialized Rockhopper จากปี 1994?) เหล็กมีความทนทานมากและโครงเก่านั้นไม่ต้องกังวลกับเกลือ ใส่ FrameSaver เล็กน้อยไว้ด้านในและไม่ต้องกังวลกับมัน (ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้เพียงเป็นแฟนตัวยงของ Grant Petersen)

คุณไม่ต้องการที่จะติดอยู่ในฤดูหนาวของออตตาวา เพิ่มที่เก็บข้อมูลและพกพา:

• ชุดเครื่องมือที่อุดมสมบูรณ์รวมถึง multitool ปั๊มและท่อสำรอง
• เงินสดสำหรับรถบัสและโทรศัพท์
• แบตเตอรี่สำรองสำหรับแสงของคุณ
• รายการที่อบอุ่นกะทัดรัดเช่นไหมพรม, ถุงมือและหมวกขนสัตว์

เคล็ดลับในการเบรกขอบในที่เปียกคือการทำให้แห้งก่อนที่คุณต้องการ เมื่อคุณคาดหวังว่าจะต้องหยุด (เช่นใกล้กับถนนหรือสี่แยก) ให้ใช้เบรกเบา ๆ หลังจากหมุนพวงมาลัยหนึ่งครั้งคุณจะมีพลังในการเบรกมากที่สุด หลังจากการหมุนครั้งที่สองพวกเขาจะอยู่ในสภาพดี

สะท้อนแสง : สีแดงสะท้อนแสงด้านหลังสำรองสามารถไฟท้ายของคุณเพื่อให้คุณสามารถมองเห็นได้และตามกฎหมายบนถนน: กระทรวงคู่มือการขี่จักรยานขนส่ง , ทางหลวงพระราชบัญญัติจราจร (ฉันสามารถดูได้เมื่อไฟหน้าของฉันสูญเสียพลังงาน; ไฟท้ายเป็นเรื่องยากที่จะสังเกตเมื่อเคลื่อนไหว)

สำหรับคุณไม่ใช่มอเตอร์ไซค์: แว่นตาป้องกันดวงตา แว่นตาของฉันไม่หยุดดวงตาของฉันจากการฉีกขาดในวันที่อากาศเย็นหรือขี่เร็ว แว่นตากันแดดที่อ่อนแอสามารถช่วยลดแสงจ้าจากไฟหน้าที่กำลังจะมาถึง

มีบทความเฉพาะของออตตาวาที่ icebike.org

รายการของคุณดูดีและฉันอยู่ในออตตาวาเช่นกัน คุณอยากได้อะไรมากกว่านี้กับ derailer, hub geared หรือ speed single หรือไม่? เฟรมสุดท้ายสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาวจะเป็นไทเทเนียมเพราะจะไม่เกิดสนิมหรือที่สำคัญกว่านั้นคือการกัดกร่อนจากเกลือ แต่นั่นจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่าย 800-900 + ที่ถูกกล่าวว่าฉันเห็นด้วยอลูมิเนียมน่าจะมีความสมดุลราคา / ประสิทธิภาพโดยรวมที่ดีที่สุด ไทเทเนียมจะเจ๋งก็ต่อเมื่อคุณมีสิทธิพิเศษของชนชั้นกรรมาชีพ

จักรยานฤดูหนาวออตตาวาของฉันสร้างขึ้นเพื่อให้ห่างไกลคือ:

• เฟรมอลูมิเนียมไฮบริด mtb ขนาด 700c (จ่าย 20 bucks ใช้แล้ว)
• ส้อมไซโคลครอสแข็งสำหรับดิสก์ 700c พร้อม แต่มีผู้บังคับบัญชา
• Lasco 46T Crank "ใช้แล้ว" แต่จริงๆใหม่สำหรับ 30 bucks จากร้านค้าในท้องถิ่น (ฉันคิดว่ามันเป็นโลหะผสมเหล็กดังนั้นควรเกิดสนิมและต้องเปลี่ยนใหม่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า) จะไปสู่อลูมิเนียมต่อไป
• ฟันเฟืองและ spacers อลูมิเนียมความเร็วเดียว
• Chain tensioner เพื่อรองรับการดร็อปแนวตั้ง
• 20c wheelset พร้อม freehub และตลับลูกปืนซีลตามสั่ง
• ยางไซโคลครอสสลิงที่มีโคลนและโคลนขนาดใหญ่ 30c
• เบรคแบบเส้นตรงพร้อมแผ่นสภาพเปียกเนื่องจากราคาถูกกว่าแผ่นดิสก์พร้อมความคุ้นเคย
• ล้ออะไหล่พร้อมแล้วสำหรับวันน้ำแข็งสุดขั้ว

จักรยานควรวิ่ง 300-350 ครั้งเดียวเมื่อหมดและต่ำกว่า 20 ปอนด์หรือ 17 ปอนด์ ฉันจะไปกับเบรคเชิงเส้นเช่น Avid 5s พร้อมแผ่นพิเศษในฤดูหนาวนี้เนื่องจากราคาความคุ้นเคยและอาจผจญภัยของการกระรอกไปรอบ ๆ ด้วยทักษะบางอย่าง ฉันอยากจะไปแผ่นดิสก์ แต่ฉันอยู่ในงบประมาณชาวนาแคนาดา ฉันอาจไปแผ่นดิสก์ที่ด้านหลังหากฉันพบชุดราคาถูก ... นี่จะเหมาะ

เพื่อความอบอุ่นฉันวางแผนที่จะแต่งตัวเพื่อเล่นสกีดังนั้นผ้าพันคอขนแกะหน้าแว่นตาสกีมีถุงมือจักรยาน 2 ชั้นเสื้อคลุมและแจ็คเก็ตสกีพร้อมหมวกและกางเกงกันน้ำกันฝนเหนือกางเกงขนแกะ ฉันจะใช้กระเป๋ากระจาดด้านหลังเพื่อจัดเก็บการเปลี่ยนแปลงของเสื้อผ้าและเพิ่มแรงฉุดน้ำหนักเล็กน้อยไปทางด้านหลัง แจ็คเก็ตและกางเกงขายาวมีการระบายอากาศซึ่งช่วยให้แกนกลางร่างกายที่ร้อนแรงเนื่องจากการเล่นสกีและการขี่จักรยานได้สอนให้ฉันเป็นปัญหา

ฉันอยากจะแนะนำ cyclocross หรือทัวร์ชมเฟรม จากประสบการณ์ของฉันยางที่ดีกว่าจะตัดหิมะให้ดีขึ้นเล็กน้อยและคุณก็จะได้ยางที่สัมผัสกับทางเท้าแทนที่จะขี่บนชั้นหิมะ ด้วยไซโคลครอสหรือเฟรมทัวร์ริ่งคุณจะมีช่องว่างสำหรับยางไซโคลครอสมากพอที่จะดึงออกมาได้เล็กน้อย (คุณไม่ต้องการ Slicks แบบปกติ), กันชน, แร็คและอะไรก็ตามที่คุณต้องการ นอกจากนี้คุณยังสามารถตั้งค่าได้ด้วยแถบดร็อปหรือไรเซอร์เพียงตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รับการตั้งค่าเบรกที่เหมาะสมสำหรับแถบที่คุณเลือก

เฟรม cyclocross จะช่วยแก้ปัญหาดิสก์เบรกของคุณด้วย ดิสก์เบรกกำลังกลายเป็นมาตรฐานสำหรับจักรยาน cyclocross คุณเห็นพวกเขาในเฟรมทัวร์ริ่งด้วย แต่ก็ไม่บ่อยเหมือนกัน ตามที่ฉันเข้าใจพวกเขาทำให้การติดตั้งแร็คยากขึ้น แต่ฉันก็ไม่มีประสบการณ์ในการทำเช่นนั้น

ฉันอาศัยอยู่ในออตตาวาเช่นกันดูเหมือนว่ามีพวกเราบางคนที่นี่ คำแนะนำที่ดีที่สุดของฉันหลังจากขี่จนถึงสิ้นเดือนธันวาคมปีที่แล้วเมื่อหิมะมาถึงก็คือการหาจักรยานที่คุณไม่สนว่าจะเกิดสนิมหรือไม่ ด้วยเกลือที่พวกเขาวางไว้ที่นี่รถไฟขบวนจะถูกทำลายและคุณอาจต้องการรถไฟขบวนใหม่ (หรือชิ้นส่วนใหม่จำนวนมาก) ในแต่ละฤดูหนาว Cassite freewheel ของฉันไม่มี freewheels อีกต่อไปหลังจากขี่มันจนถึงเดือนธันวาคมปีที่แล้ว (กำลังวางแผนปั่นจักรยานใหม่อยู่ดี)

เว้นแต่คุณจะอยู่ในส่วนที่เป็นเนินของเมือง (มีไม่มาก) ฉันอาจจะไปด้วยความเร็วเดียวหรือเกียร์คงที่เนื่องจากมีชิ้นส่วนน้อยที่จะมาแทนที่ในครั้งต่อไป ฉันได้รับ fixie ราคาถูกจาก Kijiji ที่ฉันวางแผนที่จะใช้จนกว่าหิมะจะมาถึง มีนักปั่นอีกคนรอบ ๆ อาคารสำนักงานของฉันซึ่งขี่ฤดูหนาวเมื่อปีที่แล้วและเขาก็มีความเร็วเดียวเช่นกัน เฟรมดูเหมือนจะยึดได้ดีพอกับอลูมิเนียมหรือเหล็ก แต่ไดรฟ์รถไฟและสลักเกลียวชนิดใด ๆ ดูเหมือนจะผ่านการกัดกร่อนจำนวนมาก คุณอาจต้องการปิดสลักเกลียวทั้งหมดในชั้นของไขมัน มันจะทำให้การทำงานมันยุ่งเล็กน้อย แต่จะปกป้องพวกเขาจากองค์ประกอบมากขึ้น

ในสภาพแวดล้อมแบบนั้นฉันจะมองหาชิ้นส่วนภายนอกที่น้อยที่สุด - บางอย่างเช่นkona dr good?

คุณคิดยังไงเมื่อสร้างจักรยานสำหรับฤดูหนาว

ฉันได้ยางแบนสองครั้งเมื่อเดินทางในฤดูร้อน (บนยาง 700x32 ดั้งเดิมของจักรยาน) ฉันเปลี่ยนยางเป็น Marathon Plus และไม่ได้แบนอีกเลยตั้งแต่นั้น การได้ยางแบนไม่ใช่เรื่องใหญ่สำหรับฉันเพราะฉันปั่นจักรยานใกล้เส้นทางขนส่งสาธารณะ แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณ "ทั้งในเมืองและในชนบท" ลองพิจารณาซื้อยางที่คุณสามารถพึ่งพาได้จริง ๆ : ยางดูเหมือนว่าฉันจะเป็นส่วนที่เชื่อถือได้น้อยที่สุดของจักรยานของฉัน

ฟังดูเหมือนเป็นงานที่สมบูรณ์แบบสำหรับFatbike ! จักรยานเหล่านั้นถูกสร้างขึ้นมาตามเงื่อนไขที่คุณอธิบาย

คุณมียางที่สามารถวิ่งได้ด้วยแรงดันต่ำ (สำหรับการลากบนหิมะ) คุณสามารถมีเฟรมจักรยานเสือภูเขาและดิสก์เบรก ในความคิดของฉันคุณไม่จำเป็นต้องมีระบบกันสะเทือนด้วยเช่นกันความดันต่ำในยางของคุณคือความสบายและการรองรับที่เพียงพอ

หากคุณขี่บนถนนในเมืองที่เต็มไปด้วยหิมะคุณสามารถสนุกไปกับจักรยาน! และที่จริงแล้ว "ผู้เล่นที่ยิ่งใหญ่" ส่วนใหญ่ในภาคจักรยานเสือภูเขามีรูปแบบของตนเอง

ฉันแนะนำเฟรม cyclocross (CX) ให้กับจักรยานเสือภูเขา เฟรม CX มีการเข้าพักที่กว้างขึ้นเพื่อใช้ยางที่กว้างขึ้นและส่วนใหญ่จะมีบังโคลน / บังโคลน เฟรม CX สามารถมีน้ำหนักเบากว่าเฟรมภูเขาและส่วนใหญ่ทำเพื่อบรรจุบนไหล่หากจำเป็น

ดิสก์เบรกในเฟรม CX เป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นในขณะนี้ - กลไกสำหรับส่วนใหญ่ตัวเลือกไฮดรอลิกมากขึ้นภายในหนึ่งปีหรือมากกว่านั้น ส้อมถนนนั้นถูกระงับการใช้งานและหาดิสก์เบรกได้ง่าย - มีโครเมียมราคาถูกและหนัก

หากการสึกกร่อนเป็นสิ่งที่น่ากังวลอย่างมากไทเทเนียมก็เป็นสุดยอดมอเตอร์ไซค์ฤดูหนาว ไม่ต้องกังวลกับการกัดกร่อนแข็งแรงเหมือนเหล็กและอลูมิเนียมน้ำหนักเทียบเท่า (ถ้าไม่ดีกว่า)

ฉันไม่เห็นปัญหาเกี่ยวกับไฟ - ส่วนใหญ่ดูเหมือนจะใช้โอริงเพื่อแนบดังนั้นพวกเขาสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายหากจำเป็น

• กระจาดที่มีเสื้อผ้าฤดูหนาวจำนวนมาก (เพื่อให้คุณอบอุ่นในกรณีที่คุณจะต้องซ่อมแซมท่อแบน) เสื้อกันลม ฯลฯ
• ไฟฉายสำรอง

ปรับปรุง: ตาม freiheit ฉันไม่ได้ให้เหตุผลเพียงพอดังนั้นที่นี่พวกเขาคือ:

1) ฤดูหนาวอาจเป็นฤดูที่หนาวมาก - ใช้เสื้อผ้าเสริม!

2) ในช่วงฤดูหนาวเวลากลางวันจะสั้นกว่าในฤดูร้อน -> ใช้ไฟฉายเสริม!