ทำไมล้อถึงสำคัญกับการแข่ง

ฉันได้ยิน / อ่านทุกที่ว่าถ้าคุณสามารถใช้เงินพิเศษกับจักรยานซื้อล้อที่ดีกว่า บางคนสามารถอธิบายให้ฉันได้ทำไม เป็นเพราะพวกเขาหมุนหรือมีปัจจัยด้านความสะดวกสบายอื่น ๆ ? ขอบคุณ

ล้อและยางเป็นส่วนต่อประสานระหว่างจักรยานกับถนน และเป็นส่วนที่ทำให้เกิดความเครียดมากที่สุด (การสึกหรอ) พร้อมกับฉากยึดด้านล่าง (IMO)

• ล้อที่มีน้ำหนักเบาจะช่วยลดมวลการหมุน (ความเฉื่อยในการหมุน); คุณจะต้องใช้พลังงานน้อยลงเพื่อให้ล้อเร่ง / ลดความเร็ว

• แบริ่งคุณภาพสูงในฮับจะลดแรงเสียดทาน

• อากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่าในขอบและซี่ (พลังงานที่น้อยกว่าที่จำเป็นในการตัดผ่านอากาศ)

IMO ในที่สุดทุกอย่างมีความสำคัญต่อน้ำหนัก

หากคุณกำลังปั่นจักรยานอย่างจริงจัง (เช่นการรักษาเวลากลุ่มสตราวา ... ) มันอาจเป็นการอัพเกรดที่ดี แต่ถ้าคุณจริงจังกับมันน้อยกว่านี้อาจเป็นแค่ของขวัญคริสต์มาสที่มีราคาแพงสำหรับตัวคุณ :-)

ล้อเป็นรุ่นที่ง่ายต่อการปรับแต่งเพราะคุณสามารถนำไปวางบนจักรยานของคุณได้ทันทีด้วยความยุ่งยากทางกลไกเล็กน้อย

มีหลายปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของล้อรถ แต่สิ่งที่ทำให้ความต้องการพลังงาน / พลังงานความเร็วและการเร่งความเร็วที่แตกต่างกันมากที่สุดคืออากาศพลศาสตร์ เหตุใดหนึ่งในการอัปเกรดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดก็คือการล้อด้วยคุณสมบัติแอโรไดนามิกที่ดีกว่า โดยทั่วไปแล้วน้ำหนักล้อจะถูกจัดอันดับในฐานะปัจจัยด้านประสิทธิภาพและฉันจะกลับมาดูอีกครั้งในภายหลัง

ปัจจัยอื่นนอกเหนือจากอากาศพลศาสตร์และน้ำหนักรวมถึง:

• ความแข็งแรง
• ความทนทาน
• ความสามารถในการอยู่รอบและเป็นความจริง
• ความฝืดด้านข้าง
• ราคา
• ความสามารถในการซ่อมแซมและค่าบริการ
• ความเหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์ / การแข่งขัน / สถานการณ์การขับขี่
• เบรกความต้องการ
• ลักษณะการจัดการ
• ตัวเลือกยางที่มีอยู่
• แบริ่งและคุณภาพ freehub
• กฎของการแข่งขัน
• ความเหมาะสมสำหรับจักรยาน (เช่นจะเหมาะสมหรือไม่)
• ปัจจัยดึงดูดใจทางเพศ / เพชร

และอื่น ๆ .....

แม้แต่การเพิ่มน้ำหนักให้กับขอบล้อเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ก็เป็นการแลกเปลี่ยนที่ดี อย่างไรก็ตามอย่าคิดมากว่าการปรับปรุงประสิทธิภาพจะทำให้คุณกลายเป็นนักแข่งรถ การปรับปรุงประสิทธิภาพนั้นเพิ่มขึ้นไม่ใช่การปฏิวัติและปัจจัยอื่น ๆ มีความสำคัญเมื่อฝึกอบรมหรือหมุนรอบเมือง

ในขณะที่การลดมวลของขอบล้อจะทำให้คุณได้เปรียบเล็กน้อยในระหว่างการเร่งความเร็ว (ไม่มีผลกระทบต่อการขับขี่ในสถานะคงที่) การปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ของล้อนั้นสำคัญยิ่งกว่ามาก

ล้ออากาศที่มีน้ำหนักมากขึ้น แต่หนักขึ้นจะยังคงเร่งได้เร็วขึ้น (หรือต้องใช้กำลังน้อยกว่าในการเร่งความเร็วในอัตราเดียวกัน) และจะบรรลุความเร็วที่สูงขึ้น (หรือต้องการพลังงานที่น้อยกว่า สิ่งนี้ก็เป็นจริงเช่นกันแม้ในขณะที่ปีนเขายกเว้นเมื่อปีนขึ้นสูงชันมาก (ความชันขึ้นอยู่กับพลังของแต่ละบุคคลมวลและคุณสมบัติของอากาศ)

นี่คือโพสต์ในบล็อกที่มีรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลกระทบเล็กน้อยต่อประสิทธิภาพในการเพิ่มมวลให้กับขอบล้อของคุณและวิธีการที่มวลพิเศษนั้นมีค่าถ้ามันส่งผลในอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นแม้สำหรับสถานการณ์เร่งความเร็วที่ยากที่สุด จุดเริ่มต้น:

ผลรวมของชิ้นส่วน II

[ความรู้ของฉันไม่ได้เจาะจงเฉพาะการแข่งรถ แต่อย่างที่พวกเขาพูดว่าเมื่อใดก็ตามที่จักรยานสองคันเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันมันคือการแข่งขัน]

ล้อที่ทำด้วยมือจะมีความแข็งแรงและเชื่อถือได้มากกว่าล้อที่สร้างด้วยเครื่อง นั่นเป็นเรื่องจริงอย่างเดียวอย่างหลวม ๆ แต่วิธีการอธิบายให้ฉันโดยผู้สร้างรถที่มีประสบการณ์ในร้านค้าขนาดใหญ่ในท้องถิ่นคือเครื่องจักรเครื่องสร้างล้อสามารถเปิดล้อได้ดีเท่ากับงานสร้างมือ แต่ต้องทำความเร็วเอาท์พุท หันลง สิ่งนี้จะทำให้ค่าใช้จ่ายของล้อเสร็จไปยังจุดที่เครื่องจักรที่มีราคาแพงอย่างบ้าคลั่งไม่มีความได้เปรียบด้านต้นทุนเหนือมนุษย์ดังนั้นจึงไม่ค่อยเกิดขึ้น

ล้อที่แข็งกว่าจะส่งพลังงานมากขึ้นสู่พื้นดินเพราะความผิดปกติใด ๆ คือการสูญเสียพลังงานหรือการเบี่ยงเบนพลังงานออกไปจากเป้าหมายของคุณในการก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว

ล้อที่มีน้ำหนักเบากว่าจะให้ประโยชน์อย่างมากกับคุณเนื่องจากน้ำหนักล้อนั้นมีความสำคัญมากกว่าน้ำหนักคงที่ เป็นเรื่องของการถกเถียงกันมากแค่ไหนและฉันพบว่าค่า 2x ที่ให้ไว้ที่นี่จะมองโลกในแง่ร้ายมากเกินไป แต่มันก็ยังมากกว่า 1x แน่นอน

ซี่ที่ดีกว่าก็มีความหมายเช่นกัน ล้อเกวียนเป็นอย่างดี cluste- อากาศพลศาสตร์ที่พวกเขากำลังมากย่อยที่ดีที่สุด ซี่อากาศพลศาสตร์มากขึ้นจะช่วยได้มาก เช่นเดียวกับรูปแบบการปักด้วยจำนวนก้านที่ต่ำกว่า (ซึ่งช่วยเรื่องน้ำหนักด้วย) แม้ว่าสิ่งเหล่านั้นจะเสียสละความทนทานไปบ้าง

ทีนี้การปรับปรุงทั้งหมดเหล่านั้นจะช่วยได้ไหม? ฉันเห็นว่าแม้สำหรับพวกเราที่ไม่ได้แข่งขัน (แต่ดูคำสั่งคัดเลือกด้านบน) อะไรก็ตามที่ทำให้เรารู้สึกว่าเรากำลังขี่ได้เร็วขึ้นและ / หรือด้วยความพยายามน้อยก็มีประโยชน์ในการเพิ่มความอดทนที่มีประสิทธิภาพ กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าคุณทำให้นักปั่นรู้สึกว่าเร็วขึ้นและ / หรือมีพลังมากขึ้นพวกเขาจะมีแนวโน้มที่จะขี่มากขึ้นซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปทำให้พวกเขาเร็วขึ้นและ / หรือมีพลังมากขึ้น

คุณชนะการแข่งจักรยานที่ไม่ใช่ TT โดยสามารถเร่งความเร็วได้มากกว่าการแข่งขันของคุณ 99.9% ของเวลาที่คุณขี่ด้วยความเร็วเท่ากับคนอื่น ๆ สิ่งที่สร้างความแตกต่างระหว่างการชนะและแพ้คือความสามารถในการเร่งความเร็วที่ดีกว่าคู่แข่งของคุณเล็กน้อย

มนุษย์เป็นเครื่องยนต์พลังงานต่ำมาก ตั้งแต่ F = MA หนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุดในการเพิ่ม A คือการลด M น้ำหนักเบาล้อลากต่ำจะช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น เนื่องจากล้อเป็นแบบหมุนได้คุณจะได้รับผลที่ดีกว่าสำหรับเจ้าชู้ในการลดน้ำหนัก

นักปั่นจักรยานย้ำความหนักของเกียร์เพื่อปรับปรุงความสามารถในการรับความเร็วการลดน้ำหนักโดยทั่วไปไม่ได้ช่วยให้ความเร็วเฉลี่ยของคุณเท่าไหร่ (ยกเว้นเมื่อปีนเขายาว)

มวลการหมุนที่น้อยลงสามารถรู้สึกได้ทันทีแม้กระทั่ง 200 กรัม มันจะเห็นได้ชัดอย่างไม่น่าเชื่อทันทีในการเร่งความเร็ว สิ่งสำคัญอันดับหนึ่งที่ฉันได้ยินคนพูดหลังจากซื้อจักรยานสต็อกคือพวกเขามี wheelset ใหม่และ "รู้สึกเหมือนจักรยานใหม่" ตอนนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าทำไมต้องใช้สูตร

https://www.wired.com/2016/06/cycling-physics-extra-mass-bike-wheels-enemy/