ฉันควรจะได้รับการจัดอันดับความดันสูงสุดของ cyclocross ของฉันอย่างจริงจังแค่ไหน?

ฉันเป็นเจ้าของจักรยานไซโคลครอสที่ดีมากที่ฉันใช้สำหรับการเดินทางประจำวัน ปัจจุบันมียาง cyclocross ที่ค่อนข้างกว้าง (Continental Cyclocross Race 35-622) ที่ฉันพองขึ้นถึง 4 บาร์ (58 psi)

เนื่องจากยางเหล่านี้ใกล้หมดอายุการใช้งานและเนื่องจากฉันส่วนใหญ่ขี่บนถนนลาดยางฉันจึงตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ยางรถยนต์ถนน (เช่น Continental Grand Prix 4000S II 28-622) อย่างไรก็ตามตอนนี้ฉันสังเกตเห็นว่าขอบของฉัน (DT Swiss XR 400) มีสติกเกอร์ที่บอกว่า "แรงดันลมยางสูงสุด 4 บาร์" ถัดจากรูปสัญลักษณ์แสดงให้เห็นว่าขอบแตกที่รอยเชื่อม แน่นอนว่าความดันนั้นแทบไม่เพียงพอสำหรับยางถนนแคบ ๆ

คำถามของฉันคือตอนนี้ฉันควรจริงจังกับขีด จำกัด นี้มากแค่ไหน ฉันมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการจินตนาการว่าความกดดันสูงเกินไปที่จะทำลายขอบและว่ามันจะล้มเหลวได้อย่างไร Sheldon Brown กล่าวถึงหน้าเว็บของเขาว่าการให้คะแนนความกดดันสูงสุดมักจะเป็นเรื่องที่สุ่มและเขาสนับสนุนให้ทดลอง แต่เขาพูดถึงยางรถยนต์ที่นั่นไม่ใช่ขอบ

ฉันยินดีที่จะเสี่ยงต่อการโมฆะการรับประกันที่ขอบหรือทำให้เกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควร แต่ฉันต้องการหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของความล้มเหลวที่รุนแรงในช่วงกลางของการจราจร

เหตุผลที่ขอบล้อมีแรงดันลมยางสูงสุดเพราะยางกดออกที่เบาะลูกปัด ภาระนี้ดำเนินการโดย "โค้ง" ในรูป 'U' ของขอบ แรงกดดันที่สูงกว่าทำให้เกิดความเครียดมากขึ้นที่ขอบและเมื่อได้รับแรงดันมากพอจะทำให้เกิดความล้มเหลวได้ทั้งที่โค้งงอหรืออาจจะผ่านรูที่พูดหากเป็นจุดอ่อน

ด้วยขอบล้อที่ออกแบบมาสำหรับดิสก์เบรกไม่จำเป็นต้องสร้างวัสดุพิเศษสำหรับการสึกหรอจากคาลิเปอร์ ซึ่งหมายความว่าขอบล้ออาจมีน้ำหนักเบาและอาจเปราะบางกว่า เนื่องจากผู้ผลิตคิดว่าพวกเขาสามารถควบคุมแรงกดดันเงินเฟ้อได้ (หรืออย่างน้อยที่สุดก็บอกคุณเกี่ยวกับข้อ จำกัด เกี่ยวกับแรงกดดัน) พวกเขาอาจเลือกที่จะแลกเปลี่ยนน้ำหนักที่ต่อต้านแรงกดดันเงินเฟ้อสำหรับน้ำหนักที่รับมือกับความเครียด

ฉันไม่เคยเห็นใครล้มเหลว (เนื่องจากขาดประสบการณ์ไม่ใช่เพราะความล้มเหลวนั้นไม่น่าเป็นไปได้ฉันไม่มีคุณสมบัติที่จะสร้างข้อความนั้น) แต่ฉันคิดว่ามันค่อนข้างยุ่ง ฉันคิดว่าสิ่งที่จะเกิดขึ้นคือแก้มของขอบจะเริ่มแยกออกจากส่วนที่เหลือของขอบ ท่อยางจะช่วยกักเก็บความกดดันไว้ครู่หนึ่ง แต่ในที่สุดยางก็จะหลุดออกและอาจทำให้เกิดการชนที่น่ารังเกียจได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเกิดขึ้นที่ล้อหน้า

รูปด้านล่างดูเหมือนว่าฉันคิดว่าจะเกิดขึ้น (และอธิบายว่าเป็นความล้มเหลวที่เกิดจากแรงกดดันจากผู้วิจารณ์บางคน)

DT Swiss เผยแพร่เอกสารที่แน่นอนที่คุณกำลังมองหา:

หน้าคู่มือ / RIMS / ความดันลมยาง / ขนาด (PDF)

เอกสารระบุความดันลมยางที่ใช้งานได้สูงสุดโดยพิจารณาจากความกว้างของขอบและยาง ยางที่แคบกว่าจะทำให้เกิดแรงกดดันสูงขึ้น ตัวอย่างเช่นขอบในคำถาม (XR 400, ความกว้างด้านใน 18 มม.) เข้ากันได้กับยางตั้งแต่ความกว้าง 23 มม. ที่ 9.0 บาร์ถึง 60 มม. ที่ 3.2 บาร์

ฉันขอแนะนำให้ติดต่อผู้ผลิต พวกเขาควรจะสามารถให้แผนภูมิแสดงความดันลมยางสูงสุดที่อนุญาตสำหรับยางขนาดต่าง ๆ บนขอบของคุณ

มันคุ้มค่าที่จะสังเกตล้อที่ออกแบบมาสำหรับสถานการณ์ที่คุณมักจะวิ่งด้วยแรงดันต่ำ (cyclocross, cross country MTB) ไม่จำเป็นต้องมีแก้มยางที่แข็งแรงเท่ากับล้อที่ออกแบบมาสำหรับขอบเบรก สิ่งนี้ทำให้ผู้ผลิตสามารถผลิตขอบล้อที่มีน้ำหนักลดลงเล็กน้อยโดยมีข้อเสียคือแรงดันสูงสุดที่อนุญาตได้ต่ำกว่า

เห็นได้ชัดว่าล้อของคุณไม่ใช่ล้อแข่งที่มีน้ำหนักเบามาก แต่เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้คนต่างก็เป่าแก้มยางเมื่อนั่งที่ยางแบบไม่มียางบนล้อ

ชัดเจนเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุดคือการปฏิบัติตามฉลาก มันเป็นขอบที่ออกแบบมาสำหรับความดันต่ำ ทำไมไม่ไปกับยางถนนที่จะวิ่งด้วยความดันต่ำ? MICHELIN Protek เมือง 700x35C ทำงานเพียงแค่ปรับที่ 4 บาร์ ฉันใช้ยางรุ่นเก่าใน CX ของฉันที่ใช้เป็นพร็อพและเป็นรถที่ดีที่ 4 บาร์ ฉันชอบยางล้อหน้ากว้างบนรถโดยสาร

คุณพูดว่าส่วนใหญ่เป็นถนนลาดยาง อีกตัวเลือกหนึ่งคือชุดล้ออีกชุดที่มียางถนนและใช้ล้อปัจจุบันสำหรับออกนอกถนน

แรงที่อยู่บนขอบคือความดันบวกขนาดดังนั้นควรใช้แรงกดบนยางที่เล็กกว่า เป็นเรื่องแปลกที่พวกเขาเพียงแสดงความกดดัน แต่เป็นเรื่องปกติ

ฉันใช้ DT Swiss TK540 คู่หนึ่งและทั้งคู่แตกไปตลอดทางเมื่อฉันออกทัวร์หลังจากนั้นประมาณ 6500 ไมล์ ไม่แน่ใจว่าเกิดขึ้นที่จุดใดเมื่อรอยร้าวเริ่มปรากฏขึ้นเนื่องจากขอบด้านในถูกปูด้วยเทป แต่เมื่อล้อต้องการการฝึกฝนและซี่สุดท้ายช่างจะค้นพบสิ่งที่เกิดขึ้น สิ่งเหล่านี้คือ 29 "ที่ติดตั้งกับ Marathon Mondial 28x2.0 ผนังด้านข้างไม่ได้ล้มเหลว แต่ศูนย์กลางแตกเหมือนที่แสดงในภาพด้านบน

นั่นคือคะแนนความกดดันที่ค่อนข้างน่าผิดหวัง ...

ในโลกที่มีชื่อเสียงมากขึ้นเรื่อย ๆ ของนักกฎหมายด้านจิตใจไม่ควรระวังตัวมากเกินไป ฉันจะเดิมพันพวกเขาสามารถจัดการ 8 บาร์

หากคุณวางแผนที่จะใช้ยางของคุณที่ 6 บาร์ (ตัวอย่าง) ให้ขยายยางหนึ่งในนั้นที่ 8 บาร์และปล่อยให้มันนั่งเป็นเวลาหนึ่งวัน ดูว่าเกิดอะไรขึ้น ถ้ามันไม่ระเบิดคุณก็ปลอดภัยที่ 6 บาร์