Tri-Bars จะได้ประโยชน์จากการแข่งขัน 260 ไมล์ 2 วัน

เมื่อปลายเดือนสิงหาคมฉันจัดและทำจักรยาน 2 วันเพื่อการกุศลซึ่งจะมีความยาวประมาณ 260 ไมล์

ที่ยาวที่สุดที่ฉันเคยทำคือ 105 ไมล์ในหนึ่งนั่งประมาณ 6 ชั่วโมงครึ่งในอานม้า

วันแรกของการจัดงานของฉันจะอยู่ที่ประมาณ 175 ไมล์และฉันประมาณเวลาขี่อานม้าประมาณ 12 ชั่วโมง

ฉันสงสัยว่าการใช้ Tri-Bars จะได้เปรียบเมื่อเทียบกับตำแหน่งพิเศษที่จะให้ฉันหรือว่าฉันจะติดกับตำแหน่งที่ 4 ที่ฉันมีอยู่ในปัจจุบันได้หรือไม่?

ฉันไม่เคยใช้ Tri-bars มาก่อน แต่มีคู่อยู่ในโรงรถของฉัน จักรยานของฉันเป็นจักรยานถนน Felt F-85 ที่มีรูปทรงเรขาคณิตค่อนข้างก้าวร้าว

ฉันขอแนะนำให้ติดบาร์และทำเครื่องเล่นทดสอบ

• จักรยานของคุณมีรูปทรงเรขาคณิตที่ก้าวร้าวและมีความเสถียรเมื่อใช้งานหรือไม่?
• คุณพอใจที่จะใช้มันหรือไม่?
• ตำแหน่งใหม่นี้ช่วยบรรเทาบ้างหรือไม่หรือมันน่ารำคาญกว่า?

ฉันคิดว่าคุณเป็นคนเดียวที่สามารถตัดสินได้ว่าพวกเขาจะได้เปรียบคุณหรือไม่ โดยทั่วไปฉันคิดว่าตำแหน่งพิเศษจะพิจารณาเป็นพิเศษ

แม้จะมี 4 ตำแหน่งในดรอปบาร์มาตรฐานของคุณการสามารถลดน้ำหนักมือและวางมันลงบนข้อศอกของคุณอาจช่วยบรรเทาได้แม้ว่าจะเป็นเพียงช่วงเวลาสั้น ๆ ก็ตาม

พวกเขาจะใช่ นอกเหนือจากข้อได้เปรียบของการจัดหาตำแหน่งเพิ่มเติมพวกเขาให้ประโยชน์ที่ใหญ่กว่าของตำแหน่งอากาศอย่างถูกต้อง ตามหลักวิชานี้สามารถเพิ่มความเร็วเฉลี่ยของคุณและให้คุณมีเวลาน้อยลงในอานม้า

ทุกสิ่งเท่าเทียมกันฉันพิจารณาตำแหน่งพิเศษ (เมื่อคุณมี ~ 4) เพื่อให้มีผลกระทบน้อยที่สุด สิ่งที่คุณต้องการสำหรับจักรยานทุกคันคือตำแหน่ง "ดี" ฉันขี่มอเตอร์ไซค์มานาน (20+ ชั่วโมง) บน fatbike ด้วยตำแหน่งเดียว อย่างไรก็ตามฉันได้ทำงานก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งนั้นสมบูรณ์แบบ

TL; DR พวกเขาไม่ได้คุ้มค่ากับตำแหน่งที่เพิ่มขึ้น แต่พวกเขามีความได้เปรียบในการใช้อากาศและลดระยะเวลาในการขี่ / ความเร็วที่เพิ่มขึ้น

โดยรวมแล้วมีคำแนะนำที่ดีที่นี่ ครั้งแรกที่ฉันใช้ tri-bars (บางครั้งเรียกว่า aero-bar) สำหรับการขี่จักรยานที่ยาวนานเมื่อ 30 ปีก่อนบนจักรยานท่องเที่ยว ประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุดสองประการคือ:

• ตำแหน่งพิเศษเพื่อที่จะลดน้ำหนักมือของฉันและวางร่างกาย / กลับสู่ตำแหน่งที่แตกต่าง (คุณเอนไปข้างหน้าต่อไป)
• ความต้านทานลมน้อยลงและถีบได้ง่ายขึ้นโดยเฉพาะบนพื้นราบ

รูปทรงของส้อมด้านหน้าบนจักรยานของคุณมีความสำคัญ คุณต้องมีความมั่นคงและสามารถเปลี่ยนเบรกได้อย่างรวดเร็ว

พวกเขาจะได้เปรียบหรือไม่? ขึ้นอยู่กับ

พวกเขาอาจเป็นข้อได้เปรียบทางอากาศพลศาสตร์ แต่การจัดการและความเหนื่อยล้าทางกายภาพและการสึกหรอข้อเสีย

ด้วยตำแหน่ง aero มุมคอที่แปลกประหลาดมากจึงต้องมองตรงไปข้างหน้า คุณอาจพูดว่า 'โอ้ดีฉันจะพักและมองลงไปสักครู่' และในไม่ช้าคุณอาจจะถอนวัชพืชออกจากฟันของคุณ ฉันทำส่วนของจักรยานไตรกีฬา 24 ไมล์และเกือบจะหลุดออกมาจากถนนเพราะคอของฉันไม่ได้อยู่ในรูปร่างและฉันก็มองลงไป ฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าอยู่ในตำแหน่งนั้นเป็นระยะเวลานานโดยไม่ต้องฝึกร่างกายที่สำคัญเพื่อเสริมสร้างกล้ามเนื้อคอ

เป้าของคุณก็จะถูกนำไปใช้ต่างกันเช่นกันเพราะมุมระหว่างขากับลำตัวส่วนบนจะแหลมมากขึ้น สิ่งนี้สามารถเพิ่มแรงกดดันในบางพื้นที่

เพื่อนของฉันเพิ่งติดตั้ง aero bar เราไปกัน 150 km ข้อดีของ aerobar นั้นมีประโยชน์มากในพื้นที่ราบ หากคุณมีขึ้น / ลงเขามากมายคุณจะใช้มือจับด้านข้าง และเขารายงานว่าเกียร์เปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างน่ารำคาญเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนเกียร์ในระยะสั้น ฉันจะไม่ทำมันเพื่อความเร็วที่เร็วกว่าไม่ใช่เพื่อความสะดวกสบายหรือความปลอดภัย

แก้ไข: ฉันกำลังคิดถึง aero handlebar ทั้งหมดที่มี shifters ในตอนท้ายและผลักชุดอานไปข้างหน้าซึ่งมีราคาแพงที่จะติดตั้ง ถ้ามันเป็นแค่บาร์ฉันก็ไม่รู้เหมือนกัน แต่มันก็ดูแย่ไปหน่อย แน่นอนลองเพราะมันไม่ใหญ่เป็นค่าใช้จ่าย