อันตรายจากการเดินทางนอกเมืองเพื่อไปทำงาน


9

ฉันอาศัยอยู่ในหมู่เกาะคานารีมากขึ้นอย่างเป็นรูปธรรมใน Gran Canaria เมืองของเรากระจายไปทั่วเกาะและเป็นเรื่องธรรมดาที่จะอาศัยอยู่ในเมืองหนึ่งและทำงานในเมืองหลวงซึ่งโดยเฉลี่ยประมาณ 20 นาทีโดยรถยนต์

เพื่อนร่วมงานของฉันบางคนมาทำงานด้วยจักรยานพวกเขาอาศัยอยู่ใกล้ ๆ คนที่อยู่ไกลที่สุดจากออฟฟิศต้องขี่จักรยาน 30 เมตรก่อนที่เขาจะถึงที่ทำงาน

ฉันกำลังคิดเกี่ยวกับความคิดนี้ความแตกต่างคือฉันควรเดินทาง 1 ชม. 30 ม. (ประมาณโดย Google Maps): อันไหนอันนี้: ลิงค์ Google maps

มันเกี่ยวข้องกับถนนที่ไม่มีไหล่ถนนและบางส่วนมีหน้าผาทางด้านขวา (มีสิ่งกีดขวางการชน)

การเป็นผู้เริ่มต้นในการเดินทางไกล (จริง ๆ แล้วไม่เคยทำที่ใช้เวลานานกว่า 30 นาที) ฉันไม่รู้ว่าอันนี้อันตรายเกินไปหรือไม่ที่จะเอาสองหรือสามครั้งต่อสัปดาห์


10
การเดินทาง 90 นาทีเป็นเวลานานมากนั่นคือ 3 ชั่วโมงจากวันของคุณและการออกกำลังกายมาก ๆ ทุกวันจะทำให้คุณเป็นนักกีฬาที่จริงจังมาก นี้การเดินทางยาวคำถามนี้อยู่บางส่วนของปัญหาเหล่านั้น แต่มันเป็นเพียง 20 กม. ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าจักรยานไฟฟ้าที่ดีจะให้ความเร็วที่มากพอที่คุณสามารถทำได้ภายในหนึ่งชั่วโมง
Móż

2
เนิน 300m + นั้นค่อนข้างท้าทาย ... ไม่มีทางที่จะข้ามมันและเข้าใกล้ชายฝั่งได้หรือไม่? หากไม่มีอย่างนั้น 22km ควรต่ำกว่าหนึ่งชั่วโมงเมื่อคุณเหมาะสม
Brian Drummond

2
ฉันพิจารณาการปั่นจักรยานจากบ้านเก่าของฉันเป็นงานเก่าอย่างจริงจัง .. จะใช้เวลาประมาณ 45 นาทีในแต่ละวิธี? คุณคิดเกี่ยวกับการติดตั้งชนิด 'โหมดผสม' หรือไม่? ช่วยในส่วนที่อันตรายของการเดินทางของคุณถ้ามีรถบัส
ทิมบริคัม

เก้าสิบนาทีสำหรับ 22 กม.? ดูเหมือนว่าค่อนข้างช้า เมื่อฉันอายุสามสิบปีการเดินทาง 21 กม. ของฉันใช้เวลา 25 นาทีในการและ 35 บ้าน ตอนนี้ฉันอายุ 62 แต่ฉันก็ยังเร็วกว่า 14 kph และฉันก็ไม่ได้เป็น "นักกีฬาร้ายแรง"
WGroleau

1
@WGroleau คุณตรวจสอบภูมิประเทศหรือไม่ การเดินทางออกนอกประเทศนั้นมีการปีน 7.3km ที่ 3.6% และลงท้ายด้วย 1.7km ที่ 4.9%; ระหว่างทางกลับบ้านมี 4.4 กม. ที่ 6.8% นั่นเป็นคู่ของประเภท 3 ที่เป็นของแข็งและปีนขึ้นไป 4 หมวดหมู่ 21 กม. ของคุณใน 25 นาทีคือ 50 กม. / ชม. ซึ่งเป็นที่น่าประทับใจแม้กระทั่งตกต่ำ )
David Richerby

คำตอบ:


13

ฉันอาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบทและฉันมักจะมองหาถนนสายใหม่ ถนนส่วนใหญ่ที่นี่ไม่มีไหล่และมีหน้าผาบ้าง

สิ่งแรกที่ฉันทำเมื่อฉันตัดสินใจว่าถนนสายใหม่นั้นอันตรายเกินไปหรือไม่คือทำการทดลองขับในรถยนต์ ฉันมองเพื่อดูว่ามีไหล่อยู่ที่ไหนและไม่มีที่ไหนฉันมองหาเส้นโค้งตาบอดมองคุณภาพทางเท้าและมองดูปริมาณการจราจรที่มี

ต่อไปฉันลองขี่ถนนเมื่อไม่มีการจราจรมากนัก สำหรับฉันสิ่งที่อันตรายที่สุดคือเส้นโค้งตาบอดที่ไม่มีบ่า รอบ ๆ ที่นี่ผู้คนในรถชอบที่จะผ่านฉันอย่างผิดกฎหมายในโค้งคนตาบอด อันตรายคือจะมีการปะทะกันระหว่างรถที่วิ่งผิดกฎหมายและรถคันอื่นที่เข้ามาทางอื่น ฉันไม่ต้องการที่จะโดนกระสุน หากมีเส้นโค้งตาบอดและไม่มีไหล่การจราจรต้องเบาหรือฉันจะไม่ใช้ถนนเส้นนั้น

ฉันขอแนะนำให้คุณดูเส้นทางของคุณในรถแล้วลองขี่ส่วนหนึ่งของเส้นทางเพื่อทดสอบว่าการจราจรติดขัดหรือไม่บางทีอาจเป็นช่วงเช้าของวันอาทิตย์ หากการขับขี่ในส่วนที่ไม่เสี่ยงเกินไปให้ลองขี่ตลอดเส้นทางในวันหยุดสุดสัปดาห์ถัดไป หากขี่ตลอดเส้นทางในเช้าวันอาทิตย์ไม่ทำให้คุณตกใจลองขี่ในช่วงเช้าของวันธรรมดา หากเป็นเช่นนั้นให้ลองวางแผนการขี่ของคุณเพื่อทำงานสองหรือสามครั้งต่อสัปดาห์

ฉันขอแนะนำให้คุณค้นหานักปั่นจักรยานท้องถิ่นที่มีประสบการณ์มากกว่าและถามพวกเขาเกี่ยวกับเส้นทางของคุณ บางทีพวกเขาอาจแนะนำทางเลือกบางอย่างเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่อันตรายที่สุด นอกจากนี้ยังปลอดภัยเท่าที่คุณสามารถ: สวมใส่สีสดใสและมีไฟกระพริบใช้กระจกบนหมวกของคุณพกบัตรประจำตัวและบอกคนอื่นเกี่ยวกับแผนการที่แน่นอนของคุณเมื่อคุณขี่


3
รถชนไม่สร้างกระสุนมาก ปัญหาที่แท้จริงของผู้คนที่ตามมาทันคุณในโค้งงอคนตาบอดคือหากพวกเขาค้นพบครึ่งทางผ่านการซ้อมรบว่ามีรถเข้ามาทางอื่นพวกเขามีแนวโน้มที่จะเลี้ยวขวาเข้าหาคุณ
David Richerby

1
วัฒนธรรมการจราจรในท้องถิ่นมีความสำคัญเช่นกัน: รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์จะมีความเคารพต่อจักรยานหรือไม่? พวกเขาติดอยู่กับกฎหมายจราจรหรือไม่? พวกเขาจะแซงคุณอย่างผิดกฎหมายหรือไม่? บางครั้งเมื่อมันเป็นอันตรายที่จะแซงฉันฉันปิดกั้นช่องทางโดยเจตนา (โดยการย้ายเข้าสู่กลางเลนดังนั้นผู้คนถูกบังคับให้แซงฉันเหมือนพวกเขาจะแซงรถ) นี่เป็นกฎหมายที่คุณอาศัยอยู่ บนถนนที่คุณพิจารณาหรือไม่ คุณยินดีที่จะใช้การละเมิดไหม? คุณเกลียดการเข้าใกล้มากแค่ไหน? อาจมีข้อบังคับท้องถิ่นท้อใจหรือแม้แต่ห้ามจักรยานจากถนนบางสาย
ไม่มีใคร

2
หากรถสองคันชนกันด้วยความเร็วพวกเขาแต่ละคนสามารถจบที่ใดก็ได้บนท้องถนนและฉันไม่คิดว่าคุณอยากอยู่ใกล้ ๆ แม้ว่าความผิดพลาดจะไม่สร้าง 'กระสุน' ตามตัวอักษรเหมือนกับการบิน
nekomatic

+1 บนผู้ขับขี่ท้องถิ่น คุณจะต้องมีจักรยานที่เหมาะสมพร้อมเกียร์สำหรับเนินเขา บางทีคุณอาจขอให้เพื่อนร่วมงานทำเส้นทางกับคุณในช่วงสุดสัปดาห์ แต่สภาพการจราจรอาจแตกต่างกันไปในแต่ละวันทำงานถึงวันหยุดสุดสัปดาห์ มันอันตราย แต่ฉันจะไม่บอกว่ามันอันตรายกว่าการขับรถสกูตเตอร์ หมวกกันน็อกที่ดีเป็นสิ่งจำเป็น แต่ส่วนใหญ่จะต้องตระหนักถึงสภาพแวดล้อมของคุณและใช้วิธีของคุณโดยไม่ลังเลเมื่อคุณมีสิทธิ์ผ่านข้อสงสัยเป็นอันตรายเช่นกัน
gaurwraith

6

ฉันไม่รู้เส้นทางนั้นหรือส่วนใดของโลกเลยดังนั้นฉันจะตอบโดยทั่วไปและมีรายการสิ่งที่ต้องคิด

ประการแรกมันอันตรายที่จะพยายามขับรถไกลเกินไปโดยที่ไม่มีแผนขฉันจะพยายามทำให้สามารถทำระยะทางเดียวกันกับภูมิประเทศที่คล้ายกันก่อนที่คุณจะลงมือทำจริง จำไว้ว่าคุณต้องกลับบ้านในวันเดียวกัน (ไม่จำเป็นต้องขี่มอเตอร์ไซค์)

เส้นทางที่คุณกล่าวถึงมีส่วนที่ชันและคดเคี้ยว คุณจะช้าลงอย่างเป็นธรรมชาติเมื่อปีนขึ้นไปที่นั่น จะมีปริมาณการใช้งานอื่น ๆ อีกเท่าใด คนขับรถจะเต็มใจและสามารถให้พื้นที่คุณได้หรือไม่?

การขี่จักรยานเป็นเรื่องปกติหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้นโดยทั่วไปจะเป็นอันตรายมากกว่า คุณสามารถขอคำแนะนำจากนักปั่นจักรยานในท้องถิ่นเกี่ยวกับเส้นทางและเวลาได้หรือไม่?


2

ฉันเดินทางทุกวันมากกว่านั้นและฉันอยู่นอกเมือง วิธีเดียวที่จะค้นหาคือไปตามเส้นทาง ฉันลองเส้นทางมากมายก่อนที่จะตัดสินใจเลือกเส้นทางที่ฉันใช้

ฉันนั่งลงที่พวกเขาด้วยเหตุผลหลายประการส่วนใหญ่เกี่ยวกับการจราจรฉันอยู่บนจักรยานฉันมักจะวิ่งไปตามถนนในรถที่กว้างกว่ามอเตอร์ไซค์ผอมดังนั้นฉันไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับถนนมากนัก

ในแง่ของความปลอดภัยฉันพบว่าการจราจรเป็นสิ่งที่น่ากังวลมากที่สุดส่วนใหญ่เป็นเพราะแทบจะไม่มีใครรอบและคนขับไม่ได้ดีที่สุดในทุกกรณี

ฉันใช้เส้นทางเดียวในตอนเช้าและอีกสองเส้นทางระหว่างทางกลับบ้านตามเวลาที่ฉันออกจากเมือง ถ้าฉันออกก่อนกำหนดเมื่อเด็กนักเรียนกำลังกลับบ้านฉันหลบเส้นทางด้วยโรงเรียนและรถประจำทางจำนวนมากและใช้เส้นทางที่ยาวกว่า แต่ฉันเรียนรู้ทั้งหมดนี้โดยการขี่เส้นทางจริง

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.