เหตุใดดิสก์เบรกจึงไม่หมุนด้านนอกอย่างสมบูรณ์


16

เหตุใดดิสก์เบรกจึงไม่หมุน 100% ทำไมขอบด้านนอก "หยาบ"

นี่คือรูปของสิ่งที่ฉันอธิบาย: ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่


มีบางอย่างที่เป็นวงกลมหรือนี้
แบทแมน

+1 ยินดีต้อนรับสู่ Bicycles SE เป็นคำถามแรกที่ดี ฉันสงสัยว่ามันมีบางอย่างเกี่ยวกับการกระจายความร้อน แต่ฉันไม่แน่ใจ
ขี่ BSO

คำตอบ:


16

เพื่อให้การเบรกทำความสะอาดตัวเองและมีประสิทธิภาพพื้นผิวของแผ่นรองจะต้องเปลี่ยนจากโลหะเป็นโมฆะอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกรอบการปฏิวัติทั่วทั้งแผ่น (เช่นไม่มีสายต่อเนื่องของโลหะ) ขอบ 'ฟันเลื่อย' บรรลุผลสำเร็จ ดิสก์ราคาถูกมากบางรุ่นไม่สามารถทำสิ่งนี้ได้

คุณอาจพบคำตอบที่ดีมากโดย @trailmax ในคำถามนี้มีประโยชน์


4
ไม่เป็นความจริงหรือดิสก์เบรกของรถยนต์จะไม่ทำงาน พวกเขามีพื้นผิวใบพัดอย่างต่อเนื่อง
ชื่อปลอม

1
@ ชื่อปลอมจริงเหรอ? การค้นหารูปภาพอย่างรวดเร็วแสดงจำนวนมากที่มีรูและไม่กี่รายการ ฉันสงสัยว่านี่อาจเป็นอีกกรณีหนึ่งที่จักรยานไม่เหมือนกับรถยนต์?
Móż

เบรกรถสร้างความร้อนได้มากขึ้น (เอฟเฟกต์การทำให้แห้ง) และคาลิปเปอร์ที่ช่วยกำลังไฟ ดิสก์ได้รับการปกป้องจากโคลนและน้ำมากกว่าดิสก์จักรยาน รถมอเตอร์ไซด์ยังมีหลุมในแผ่นดิสก์ แต่ไม่มากเท่ามอเตอร์ไซค์ในขณะที่พลังงานที่เกี่ยวข้องกับรถมอเตอร์ไซค์ (ดังนั้นปัญหาความแข็งแรงและความร้อนสะสม) จึงมีมาก
mattnz

3
@ Móż - ดิสก์เบรกรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ยอดเยี่ยมไม่ได้ถูกเจาะ / เจาะ (aka "ระบาย") การขุดเจาะ / การทำ slotting นั้นใช้เบรกประสิทธิภาพโดยทั่วไปเพื่อปรับปรุงการกระจายความร้อนและเหตุผลอื่น ๆ อีกสองสามประการ (ดูหน้าวิกิพีเดียบนดิสก์เบรกมันคุ้มค่าที่จะสังเกตว่าฉันไม่เคยได้ยินเรื่องหลุมหรือช่องสำหรับ "ทำความสะอาดตัวเอง" Wikipedia บนดิสก์เบรกของจักรยานยังไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดแผ่น
Fake Name

1
จากภาพรวมคร่าวๆมีการทำหลุมให้: 1. ปรับปรุงการระบายความร้อน 2. ลดน้ำหนัก 3. ปรับปรุงประสิทธิภาพในสภาวะที่เปียกชื้นโดยการอนุญาตให้น้ำ / โคลน / ฯลฯ ออกจากช่องว่างระหว่างแผ่นและโรเตอร์ได้ง่ายขึ้นและนั่นคือ เกี่ยวกับมัน.
ชื่อปลอม

-2

ฉันค่อนข้างมั่นใจในการบอกว่าดิสก์เบรกของจักรยานมีโครงร่างดังกล่าวเพราะทำให้พวกเขาดูดีหรือเร็ว

ดิสก์เบรกของรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ยอดเยี่ยมนั้นไม่มีรูและพวกมันก็ทำงานได้ดี ดิสก์เบรกรถยนต์ "สมรรถนะ" มีรูและ / หรือช่อง แต่ไม่จำเป็นต้องใช้

เหตุผลทั่วไปสำหรับรูหรือช่องในตัวหมุนดิสก์คือ:

  1. การปรับปรุงการระบายความร้อนโดยการเพิ่มพื้นที่ผิวและแยกการไหลของอากาศแบบลามินาร์รวมถึง (สำหรับใบพัดรถยนต์) เพิ่มเส้นทางการไหลของอากาศเพิ่มเติม
  2. สามารถลดการหมุนของจานเบรคได้
  3. ในสภาพที่เปียกหรือสกปรกจะช่วยให้น้ำหรือสิ่งสกปรกหลุดพ้นจากส่วนดิสก์เบรกของผ้าเบรคซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกในสภาวะเช่นนี้

เช่นในขณะที่รูหรือรูปร่างอื่น ๆ ที่ตัดออกจากพื้นผิวเบรกจริงมีเหตุผลฉันไม่สามารถนึกถึงเหตุผลที่ดีสำหรับโครงร่างที่ไม่เป็นวงกลมได้ยกเว้นบางทีอาจมีการปรับปรุงเล็กน้อยในการระบายความร้อนเนื่องจากมันทำหน้าที่เหมือนพัดลมเป่าลม นิด ๆ หน่อย ๆ

โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่โรเตอร์ที่มีช่องระบายอากาศ แต่เป็นโรเตอร์แบบเจาะข้าม ดิสก์เบรกของรถมีการระบายอากาศภายใน แต่มันวิ่งขนานไปกับพื้นผิวของเบรก


ดิสก์เบรกของรถยนต์มักมีการระบายออกที่ด้านหน้าแม้แต่ในรถยนต์ระดับล่าง ด้านหลังอาจเป็นกลองสำหรับรถยนต์ระดับล่างสุดตามด้วยแผ่นแข็งหรือแผ่นระบายอากาศ
แบทแมน

1
@Batman - ระบายหรือเจาะข้าม? เพราะดิสก์เบรกรถยนต์ส่วนใหญ่มีช่องระบายอากาศภายใน แต่ไม่ได้เจาะข้าม ดิสก์เบรกใน OP มีช่องเสียบ (เจาะ) ข้ามช่อง แต่ไม่ได้ระบายในลักษณะที่ดิสก์เบรกของการ์ด
ชื่อปลอม
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.