จะเกิดอะไรขึ้นหากยางรถยนต์แบนขณะที่ฉันกำลังเลี้ยว

เมื่อวันก่อนฉันขี่ไปและได้ยางแบน ฉันอยู่ที่ด้านล่างของเนินเขาขนาดใหญ่ที่ฉันมักพบว่าตัวเองเดินทาง 30 ไมล์หรือมากกว่านั้นต่อชั่วโมง ยางออกมาง่ายมากเมื่อฉันพยายามซ่อม

มีใครเกิดขึ้นกับพวกเขาบ้างไหม? มีโอกาสมากที่ฉันจะตาย? ภูมิประเทศโดยรอบเป็นศัตรู

มันขึ้นอยู่กับว่ายางชนิดใด แต่สิ่งที่สำคัญคือยางแบนไม่มีการเกาะถนน

สองตัวอย่าง:

• สองวันที่ผ่านมาฉันลงเนินเขาเล็ก ๆ ที่ความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ประมาณ 35 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อยางด้านหลังแบนราบ การขยับน้ำหนักของฉันไปข้างหน้าให้มากที่สุดฉันสามารถควบคุมได้ในขณะที่หยุดโดยใช้เบรคหน้าเท่านั้น กลับกลายเป็นสิ่งที่น่ากลัวเพราะยางล้อหลังแทบจะไม่มีด้ามจับและพยายามที่จะเลื่อนออก

• ไม่กี่ปีที่ผ่านมาฉันออกเดินทางและไม่ได้ตรวจสอบความกดดันของยาง ยางหน้ามีการรั่วไหลช้าและครึ่งหนึ่งเป็นแรงดันปกติซึ่งฉันค้นพบเมื่อพยายามเลี้ยวโค้งแบบโค้งลงเนินความเร็วสูง ด้วยแทบกริปด้านหน้าแทบจะไม่ตรงเลย หากมีการจราจรที่กำลังจะมาถึงฉันจะตีมัน

สำหรับยางหน้าออกมาจากขอบหลายปีที่ผ่านมาฉันอยู่ในพวงและบางกลุ่มก็เลี้ยวไปรอบ ๆ ในการสะสมเพื่อวิ่ง เพื่อหลีกเลี่ยงการล้อข้ามกับคนที่มาในฉัน (ที่เกิดขึ้นจะเป็นพี่ชายของฉัน) ฉันมีการเปิดอย่างรวดเร็ว ในขณะนั้นเรากำลังทำอยู่ที่ 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและกำลังเข้าโค้งรีดอ่างออกจากขอบ หากคุณคิดว่ามันผ่านไปการสูญเสียการยึดเกาะถนนคืออะไรเมื่อเทียบกับสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อยางที่ไม่ได้อยู่บนขอบนั้นถึงจุดสูงสุดของส้อม หยุดหมุนล้อ ทันใดนั้นฉันก็บินผ่านอากาศ

เพื่อตอบคำถามของคุณคุณจะตายอย่างไร ใช่เป็นไปได้ว่าคุณจะตายถ้าคุณโดนก้อนหินต้นไม้หรือการจราจรที่กำลังจะมาถึง ความเป็นไปได้นั้นขึ้นอยู่กับทักษะการควบคุมจักรยานของคุณและความโชคดี แต่ก็ยังขึ้นอยู่กับว่าคุณเลือกขี่แบบไหน ทางลงมีขนดกไม่ใช่สำหรับถนนที่วุ่นวาย

ก่อนอื่นสิ่งที่ต้องทำก็คือให้จักรยานของคุณอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดี - ยางที่สูงเกินจริงในสภาพที่ดีเบรกที่ดี ฯลฯ

สิ่งที่สองคือการขับขี่ด้วยความเร็วและเทคนิคที่เหมาะสม (ตัวอย่างเช่นห้ามขี่เบรกโดยการสืบเชื้อสายเป็นเวลานาน - คุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและห้ามเหยียบลงเร็วกว่าที่คุณสามารถควบคุมได้)

สำหรับสิ่งที่จะเกิดขึ้นมีโอกาสที่จะเกิดความผิดพลาดได้ การบาดเจ็บขึ้นอยู่กับภูมิประเทศภูมิประเทศของคุณอุปกรณ์ป้องกัน (เช่นหมวกนิรภัย) และโชคดีเพียงใด คุณสามารถจบลงด้วยกระดูกที่หักคุณอาจตายได้ (พูดว่าถ้านักขับ 18 คนวิ่งไปหาคุณหลังจากที่คุณล้มเหลว) หรือคุณอาจรอดพ้นจากการถูกกระแทก โดยทั่วไปแล้วหากมีสิ่งใดเกิดขึ้นที่ด้านหน้าคุณกำลังตกอยู่ในอันตราย ด้านหลังสามารถควบคุมได้มากขึ้น แต่ด้วยความเร็วเหล่านั้นฉันจะบอกว่าคุณล้มเหลวอยู่ดี

แยกสองส่วนออกเป็น

1) จักรยานล้มเหลวทางกลไกหรือโครงสร้าง

2) ฉันอยู่บนเนินเขาและเดินทางด้วยความเร็ว

ดังนั้นหากจักรยานของคุณล้มเหลวตามปกติจะมีผลที่ตามมาขึ้นอยู่กับตำแหน่งความล้มเหลวปฏิกิริยาของคุณและโชค

ยกตัวอย่างเฉพาะของยางแบนเราจะสมมติว่ามันระเบิดอย่างกระทันหันหรือยางหลุดออกจากขอบอย่างสมบูรณ์ ทั้งคู่จะทำให้ขอบของคุณวิ่งบนผิวถนนทันทีและขอบนั้นมีแรงฉุดน้อยมากเมื่อเทียบกับยางที่พองตัว

หากปัญหาเกิดขึ้นบนแฟลตคุณจะรู้สึกชนกระแทกและจะหยุดเบรกทันที หากคุณหันมาเบา ๆ คุณอาจจะฟื้นตัวหลังจากตกใจ หากคุณเลี้ยวอย่างหนักการระเบิดของล้อหน้าจะทำให้คุณต้องเอนตัวไปอีกครั้งบางทีอาจเกินขีด จำกัด และคุณกำลังลงด้านในของเทิร์น หากล้อหลังของคุณมีโอกาสมากขึ้นที่จะเก็บไว้ แต่ก็มีความเสี่ยงที่จะฟื้นตัวมากเกินไปและคุณก็ล้มลงจากด้านนอก

ตอนนี้สิ่งที่ไม่ดีพอ แต่ถ้าคุณเดินทางเร็วคุณมีพลังงานจลน์มากขึ้น (โมเมนตัม)

ความเร็วดาวน์ฮิลล์ที่เหมาะสมสามารถทำได้ง่ายกว่า 50 กม. / ชม. (35 ไมล์ต่อชั่วโมง) และไม่ยากที่จะชน 70 ดังนั้นด้านหน้าที่แบนขณะเลี้ยวอย่างหนักจะทำให้คุณมีเวลาตอบสนองประมาณ 0 ก่อนที่สะโพกข้างในชนกับถนน เช่นเดียวกันสำหรับผู้ใช้ถนนคนอื่น ๆ ผู้ขับขี่ที่อยู่ข้างหลังคุณที่ต้องเลี้ยวซ้ายหรือขวาอย่างรวดเร็วจริง ๆ รถมาทางอื่นที่จะตัดเส้นทางของคุณภายในไม่กี่วินาที ... พวกมันเบรกไหม? หรือตัดไปทางซ้ายหรือขวา? รูปลูกแพร์ของมันทั้งหมดหายไปในเวลาน้อยกว่าที่ใช้ในการอ่านบรรทัดข้อความ

ในระยะสั้นเนินเขาเพียงเพิ่มความเร็วให้กับสถานการณ์ นี่เป็นการเพิ่มพลังงานและเพิ่มความเสี่ยง

การขึ้นเขาจะไม่มีปัญหาเลย กลไกในการปีนโดยทั่วไปจะง่ายต่อการฟื้นตัวจาก

การปีนที่เลวร้ายที่สุดคือการหยุดโซ่ขณะยืนเพื่อวิ่ง ฉันเคยทำสิ่งนี้และเมื่อวางเท้าฉันก็ไม่สามารถเข้าถึงพื้นดินได้เนื่องจากโปรไฟล์ของถนนทางด้านนั้น รองเท้าไม่ได้ช่วยอะไรเลยดังนั้นฉันจึงล้มลงอย่างไม่หยุดยั้งและจักรยานก็ถอยกลับไปตามถนน 10 เมตรหรือมากกว่านั้น โชคดีที่ไม่มีรถยนต์มา

อีกเรื่องที่เป็นส่วนตัว - ฉันตกความเร็วในการไต่เขาบนเนินเขา มันไม่ใช่ความล้มเหลวของจักรยานมันเป็นการสูญเสียการฉุดลากเนื่องจากมีก้อนในถนนรวมกับเส้นสีขาวและเศษเล็กเศษน้อยบนถนน

ฉันกลิ้งข้ามถนนผิดด้านบนล้อเบรกอย่างแรง อีกหนึ่งเมตรของพื้นที่และฉันอาจจะถือไว้ แต่แทนที่จะกลิ้งข้ามขอบไปยังพื้นที่วัชพืชลาดชัน ดังนั้นฉันเลือกที่จะเอนตัวไปทางซ้ายและกระแทกกับพื้นใกล้กับฉันมากกว่าตกไปทางขวาและตกต่อไป

ผลลัพธ์ - ฉันหยุดรถ 3 เมตรจากถนน เมื่อฉันยืนฉันไม่เห็นถนนและไม่มีใครเห็นฉัน ไม่มีใครเห็นฉันไปดังนั้นฉันต้องลากตัวเองกลับขึ้นไปบนถนน ฉันอยู่ใกล้พอที่จะพูดคุยกับใครบางคน นั่งลง 10 นาทีและประเมินความเสียหาย นอกเหนือจากฝักเมล็ดวัชพืชเหนียว ๆ หลายพันอันทั่วฉันฉันก็ถูกลมพัด ล้อจักรยานของถนนยังคงเป็นจริงสิ่งเดียวที่เป็นมาตรฐานคือ brifters ผลักเข้าไปด้านใน ไม่มีอะไรงัดเร็วไม่สามารถแก้ไขได้ จากนั้นใช้เวลา 20 นาทีเพื่อค้นหาอุปกรณ์ของฉันซึ่งกระจายไปตามทางลาดชัน ความเสียหายสุทธิเพียงอย่างเดียวคือกระบังหน้าหมวกของฉันซึ่งพังและหายไป นี่เป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ที่สุดของฉันในระยะทาง 14,000 กม. ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา

ระยะยาวฉันระมัดระวังมากขึ้นในตอนนี้ ฉันจะเบรกอย่างแรงเป็นระยะเพื่อ จำกัด ความเร็วสูงสุดและสลับด้านหน้าและด้านหลังเพื่อ จำกัด อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในการเบรก ฉันไม่เอนตัวเข้ามุมทุกที่เท่าที่เคยทำ