ประเภทต่าง ๆ ของท่อจำแลงเมาท์

ฉันต้องการที่จะปรับความเสียดทานของหลอดลงไปที่เฟรม ดังที่แสดงในภาพที่ 1 กรอบมีตาไก่เพื่อจุดประสงค์นี้

Image 1 My down tube

Image 2 แสดงตัวเปลี่ยนคำถาม (ฉันถือว่านี่เป็นลำดับที่ถูกต้องของวงแหวน) สังเกตว่าชิ้นส่วน D และ E มีรูปร่างเป็นงูหรือไม่ --- ตั้งใจว่าจะป้องกันไม่ให้วงแหวนภายนอกหมุนขณะหมุนคันโยก

Image 2 ชิ้นส่วนเปลี่ยนแรงเสียดทานของฉัน

ปัญหาของฉันคือส่วน D และ E ไม่ตรงกับในท่อลงของกรอบ: ตาไก่เป็นกระบอกที่สมบูรณ์แบบโดยไม่มี "ช่อง" ยื่นออกมาที่ปลายเพื่อให้พอดีกับรูปร่างของตางูของแหวน เป็นผลให้การเคลื่อนไหวของคันเกียร์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และเกือบจะในทันทีลบแรงเสียดทานใด ๆ ในระบบโดยคลายสลักเกลียวภายนอก (ส่วน F) เลื่อนหลุดช่วยป้องกันเกียร์สูงไม่ให้จับ

สองคำถามเกิดขึ้น

1. ทุกคนสามารถแนะนำการแก้ไข / ปรับแต่งปัญหาได้ง่ายหรือไม่?

2. รูปทรงกระบอกของบาร์เรลแนะนำแบบจำลองความตึงเครียดที่เฉพาะเจาะจงที่ฉันควรมองหาหรือไม่ในกรณีที่คำตอบ 1 เป็นค่าลบ? (เฟรมเป็นซีเอ็นซีฝรั่งเศสจากยุค 1960 ที่ฉันเชื่อ)

ขอบคุณ!

แก้ไข

ตาไก่ไม่ควรมองเช่นนี้? (สังเกตรูปร่าง แต่ยังรวมถึงภาพด้านล่างที่ยาวกว่าตาไก่ของเฟรมด้วย)

ฉันไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับประวัติหรือ whys แต่ฉันได้เห็น shifters โดย huret ที่ตรงกับภูเขาประเภทนี้ (ขณะที่ @danielrhicks กำลังทำอยู่):

อย่างที่คุณเห็นพวกมันมีแผ่นฐานสี่เหลี่ยมที่ทำหน้าที่เป็นตัวหยุดคันเกียร์ ฉันคิดเสมอว่ามันเป็นมาตรฐานฝรั่งเศสบางอย่างที่ไม่นานนัก ฉันเคยเห็นตัวเปลี่ยนภาพแบบง่าย ๆ ที่มีดีไซน์คล้ายกัน บ่อยครั้งที่ฉันพบว่าเฟรมเหล่านี้มีระยะห่างของเกลียวแตกต่างจากตัวจำแลงที่ออกแบบมาสำหรับเฟรมที่ไม่ใช่ภาษาฝรั่งเศสด้วยทำให้ยากต่อการติดตั้งตัวเปลี่ยนอีกตัว

เห็นได้ชัดว่าตัวที่สองน้อยกว่าตัวเลือกในอุดมคติคือการใช้แคลมป์บนตัวเปลี่ยนชุดที่ต่ำลงบน downtube

ขอบคุณฝรั่งเศส