ขี่อากาศพลศาสตร์

หากคุณมี Google อย่างรวดเร็วคุณจะพบงานวิจัยมากมายพิสูจน์ให้เห็นว่าอากาศพลศาสตร์นั้นสร้างความแตกต่างเมื่อขี่ ฉันแน่ใจว่าผู้ขับขี่จำนวนมากที่นี่สามารถเพิ่มหลักฐานประวัติของตนเองลงในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่คุณสามารถหาได้ทางออนไลน์

มันสร้างความแตกต่าง (วัดได้) แต่ขึ้นอยู่กับความเร็วของคุณเป็นอย่างมาก การปรับให้เหมาะสมตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการไตร่ตรองเวลา (~ 40 กม. / ชม.) ตัวอย่างเช่นที่ซึ่งคุณสามารถประหยัดพลังงานได้หลายสิบวัตต์ด้วยการตั้งค่าที่ดี ผม คิด มันเริ่มมีความสำคัญที่ประมาณ 25 กม. / ชม. สำหรับจักรยานถนนทั่วไป (ฉันไม่มีข้อมูลอ้างอิงฉันกลัว) ซึ่งสามารถทำได้อย่างสมบูรณ์ในระยะทางกว่า 300 กม.

คำถามนี้ และโดยเฉพาะลิงก์ในคำตอบบางคำตอบจะกล่าวถึงด้านความเร็ว @WillVousden ในการสรุปจากลิงค์เดียว: aero drag เกินความต้านทานการหมุนที่สูงกว่าประมาณ 18km / h ที่ 35km / h มันเกินความต้านทานของความลาดชัน 5% นี่คือเหตุผลที่ฉันถาม คำถามที่เกี่ยวข้องของฉัน แม้จะอยู่บนแท่งแบน การทดสอบดาวน์ฮิลล์อย่างง่าย ๆ ง่ายๆบนการเดินทางของฉันแสดงให้เห็นถึงความแตกต่าง 10% ในความเร็วสูงสุดสำหรับการซ่อนตัว เสื้อผ้าเครื่องปัดช้าลง แต่ฉันไม่มีข้อมูลที่เป็นระบบ ..

ขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณหมายถึงโดย "สำคัญ" สำหรับนักแข่งมืออาชีพความแตกต่าง 0.1% อาจสร้างความแตกต่างระหว่างการชนะและการแพ้ สำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่แล้วอะไรที่น้อยกว่าความแตกต่างประมาณ 5% ก็ยากที่จะสังเกตเห็น

การลงคะแนนให้เปิดกว้าง - การวิจัยทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ในการขี่จักรยาน ดังนั้นจึงไม่อิงกับความเห็นหากมีการอ้างอิงที่เหมาะสม