คำถามติดแท็ก aerodynamics

ฉันรู้ว่าเมื่อขี่ใกล้กับนักปั่นคนอื่นฉันใช้พลังงานน้อยลงเพื่อให้ได้ความเร็วเดียวกัน แต่ "กฎหมาย" การอนุรักษ์พลังงานหมายความว่านักปั่นจักรยานตะกั่วจะใช้พลังงานมากขึ้นเพื่อให้ฉันใช้จ่ายน้อยลงหรือไม่? (กล่าวคือมีเหตุผลทางกายภาพหรือไม่ที่จะต้องโกรธใครสักคนที่อยู่ด้านหลังร่างของคุณหรือไม่การขี่ในสาเหตุการลื่นของพวกเขาทำให้พวกเขาหรือไม่)

27 drafting  aerodynamics 

เมื่อฉันขี่กับเพื่อนของฉันฉันสังเกตเห็นว่าเขากลิ้งลงเนินเขาเร็วกว่าฉันอย่างมีนัยสำคัญ เราสามารถขี่ถัดจากกันและกันได้ทั้งในท่าอากาศพลศาสตร์ที่คล้ายกัน แต่ถ้าเราทั้งสองฝั่งเขาจะดึงเขาออกไปจากฉันอย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจ ฉันสูงกว่าเขาค่อนข้างสูงและอาจมีน้ำหนักมากกว่านี้เล็กน้อย (แต่เพียงไม่กี่กิโลกรัม / ปอนด์) จักรยานของเราคล้ายกัน เราทั้งคู่เข้าไปอยู่ในตำแหน่งที่คล้ายกัน นอกเหนือจากขนาด / รูปร่างของเราความแตกต่างหลักที่ฉันเห็นคือล้อรถ ฉันมี Campagnolo Khamsin และเขามีชุด American Classics ที่เขาซื้อหลังจากที่เขาซื้อจักรยานมาและใช้เงินประมาณ 800 เหรียญสหรัฐ พวกเขามี V ที่ลึกกว่าล้อของฉันมาก ทฤษฎีหลักของฉันคือล้อเป็นสิ่งที่สร้างความแตกต่างอาจเป็นไปได้กับอากาศพลศาสตร์และความต้านทานการหมุนที่ดีขึ้นในฮับ แต่ฉันไม่แน่ใจว่าจะยืนยันหรือปฏิเสธสิ่งนี้อย่างไร

18 speed  aerodynamics 

ดูการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฉันได้สังเกตเห็นว่า track bikes ดูเหมือนจะแตกต่างกันระหว่างเหตุการณ์ ตัวอย่างเช่นใน Keirin ผู้ขับขี่ทุกคนมีจักรยานที่มีล้อหลังแบบแข็ง / ดิสก์และล้อหน้าที่มีด้านในแข็ง แต่มีช่องว่าง อย่างไรก็ตามใน Omnium ดูเหมือนว่าพวกเขาจะขี่จักรยานด้วยแผ่นดิสก์สองล้อที่สมบูรณ์ เหตุการณ์บางอย่างดูเหมือนจะเรียกว่า aero bar ที่ด้านบนของ drop bar บางเหตุการณ์มีการลดลงเท่านั้น ฉันสามารถเห็นได้ว่าสิ่งเหล่านี้อาจส่งผลกระทบต่อวิธีการจัดการของจักรยานและสนับสนุนความเร็วสูงสุดหรือความคล่องแคล่ว แต่เนื่องจากฉันมีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในการติดตามแต่ละเหตุการณ์ ของส่วนประกอบ มีใครบ้างที่สามารถบอกได้ว่าคุณสมบัติของจักรยานนั้นเป็นอย่างไรสำหรับแต่ละเหตุการณ์หลักและทำไมคุณสมบัติเหล่านั้นจึงเหมาะสำหรับเหตุการณ์นั้น?

13 aerodynamics  design  track-racing 

ฉันรู้สึกว่าการลดน้ำหนักล้อของคุณเป็นเรื่องสำคัญ อย่างไรก็ตามฉันสังเกตเห็นว่าขอบอากาศพลศาสตร์ระดับสูงมาก ๆ นั้นหนักกว่าขอบที่ถูกกว่าโดยผู้ผลิตรายเดียวกัน ตัวอย่างเช่น: ล้อล้อ EA90 SLXของ Easton มีระดับนาฬิกาอยู่ที่1,398กรัมและประมาณ $ 1,000 สำหรับคู่ในขณะที่EC90 TKOระดับไฮเอนด์ของพวกเขาคือ 1545 กรัมสำหรับราคาสองเท่า ล้อKysrium Elite Sของ Mavic มีน้ำหนัก 1520 กรัมและน้อยกว่าหนึ่งในสามของราคาล้อCosmic Carbone 80ระดับสูงที่ 1640 กรัม Zipp's 30 Clincherราคาเพียง $ 850 สำหรับคู่ที่ 1655g ในขณะที่Firecrest® Carbon Clinchers 808 อันราคา $ 3000 และมีน้ำหนัก 1730 กรัม เห็นได้ชัดว่าราคาดูเหมือนจะสนับสนุนความคิดที่ว่าอากาศพลศาสตร์มีความสำคัญมากกว่าน้ำหนักไม่กี่ร้อยกรัม แต่น้ำหนักที่เพิ่มเข้ามานั้นตรงข้ามกับกำไรที่ได้รับ? หรือความสำคัญของการลดน้ำหนักการหมุนเกินพิกัดคืออะไร?

13 wheels  weight  aerodynamics 

ฉันเดินทางไปทำงานเป็นประจำ ฉันพบว่าในบางวันเมื่อไม่มีลมที่สามารถรับรู้ได้ฉันรู้สึกว่าแทบจะไม่มีแรงต้านอากาศเลยและมันก็ขี่ง่ายด้วยความเร็ว นอกจากนี้ยังค่อนข้างเงียบไม่มีลมคำรามอยู่ในหูของฉัน ในวันอื่น ๆ เมื่อไม่มีลมที่รับรู้ได้มันรู้สึกเหมือนฉันกำลังขี่ซุป มันยากมากที่จะเร่งความเร็วและอากาศก็ดังในหูของฉัน ฉันพูดคุยกับเพื่อนร่วมงานของฉันและพวกเขามักจะพูดว่าพวกเขามีผลเหมือนกันในวันเดียวกับที่ฉันสังเกต แม้ว่าพวกเขาจะเดินทางไปในทิศทางเดียวกันกับฉันดังนั้นฉันจึงไม่สามารถแยกแยะลมปะทะเล็กน้อยที่ทำให้เกิดการรับรู้ที่แตกต่าง คำอธิบายที่เป็นไปได้: วันนี้มีหางเล็กน้อยหรือมีลมพัด ในวันที่ฉันพักผ่อนหรือมีพลังฉันจะรู้สึกว่าการขี่นั้นค่อนข้างง่าย มีคำอธิบายอื่น ๆ ที่จะมีส่วนร่วมหรือไม่? ความชื้นสูงหรือโซนแรงดันสูง?

13 aerodynamics  wind 

ระหว่างการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกรอบชิงชนะเลิศของKeirinชายคนหนึ่งผู้แข่งขัน (คริสฮอย) สวมหมวกกันน็อกอากาศ (หมวกแดงในภาพด้านล่าง) ผู้แข่งขันคนอื่นสวมหมวกกันน็อกธรรมดา ข้อดีของการสวมหมวกกันน็อคอากาศดูค่อนข้างชัดเจน - ลากให้น้อยลงเพื่อให้คุณไปเร็วขึ้น (Chris Hoy ชนะรางวัลเหรียญทอง) อย่างไรก็ตามคู่แข่งส่วนใหญ่ไม่ได้สวมหมวกกันน็อก aero ดังนั้นฉันสามารถสรุปได้ว่ามีข้อเสียบางประการในการสวมหมวกนิรภัย aero พวกเขาคืออะไร?

12 track-racing  aerodynamics 

ในการแข่งขันใด ๆ ก็ตามที่อยู่ใน pro peloton ทีมที่สปอนเซอร์นำเสนอทั้งเฟรมแบบอากาศและแบบดั้งเดิม (BMC, Trek, Canyon, ฯลฯ ) มักจะมีการผสมผสานของนักปั่นในแต่ละสไตล์ของเฟรม แต่ผู้นำ GC และนักปีนเขาในทีมเหล่านั้น เกือบเฉพาะการขี่จักรยานด้วยเฟรมแบบดั้งเดิมมากขึ้น จักรยานของพวกเขาดูเหมาะกับการก้าวร้าวและสไตล์จักรยานทั้งสองสามารถสร้างขึ้นเพื่อ จำกัด น้ำหนัก UCI แต่โดยทั่วไปคุณไม่เห็น Contador ใน Venge หรือ Tejay บน Timemachine จักรยานแบบดั้งเดิมมีประโยชน์อะไรบ้างที่ให้มากกว่าการประหยัดวัตต์ที่ aero bikes ให้ (ประมาณ28 วัตต์ภายในสายของ BMC) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากทั้ง aero และจักรยานแบบดั้งเดิมสามารถสร้างขึ้นเพื่อ จำกัด น้ำหนัก UCI

9 road-bike  racing  aerodynamics 

จักรยานรุ่นทดลองและไตรกีฬาแตกต่างจากจักรยานถนนทั่วไปโดยออกแบบให้มีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อขี่คนเดียว (ไม่ได้อยู่ในกลุ่ม) แล้วอะไรคือความแตกต่างระหว่างพวกเขา? จะมีบางสิ่งผิดปกติหรือไม่หากใช้จักรยาน TT ในไตรกีฬาหรือในทางกลับกัน ดูเหมือนจะไม่มีความแตกต่างระหว่างวัตถุประสงค์ทั้งสองและฉันมักจะเห็นพวกเขารวมกันเป็นหมวดหมู่ มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ (ถ้ามี) ระหว่างพวกเขา?

8 racing  aerodynamics  triathlon 

ฉันได้อ่านเรื่องนี้มาบ้างแล้วและฉันก็ไม่ได้ขายทั้งหมดในเรื่องความสมบูรณ์ของอากาศพลศาสตร์บนจักรยาน เสื้อผ้าหมวกกันน็อกประเภทของจักรยานและรูปร่างมีบทบาทสำคัญในการลดแรงเสียดทานของอากาศมากกว่าผลกระทบของร่างกายผู้ขับขี่หรือไม่? ประวัติศาสตร์ / บริบท: ฉันขี่ระยะทางไกล (300 กม.), ระยะทางปานกลางและมีความหมายมากหลังจากผ่าน 80k

aerodynamics