เสียใจที่ทราบเกี่ยวกับอุบัติเหตุของคุณ - เตรียมพร้อมที่จะใช้เวลาสักครู่เพื่อกู้คืนร่างกายแม้ว่าคุณต้องการกลับมาขี่จักรยานตอนนี้
คุณจะมีตัวเลือกในการไล่ล่าสิ่งต่าง ๆ กับ บริษัท ประกันภัยของผู้ขับขี่ แต่ความซื่อสัตย์เป็นนโยบายที่ดีที่สุดและคุณควรไปเรียกร้อง 'ตัดออก' หากจักรยานของคุณผิดพลาดอย่างแท้จริง คุณต้องทราบด้วยว่าการไล่ติดตามการเคลมประกันต้องใช้เวลาและความพยายามเวลาที่คุณสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิผลมากขึ้น การอ้างสิทธิ์อาจทำให้เกิดความเครียดทางอารมณ์และโดยส่วนตัวแล้วฉันชอบที่จะเดินไปตามถนนสายนั้นเนื่องจากอุบัติเหตุไม่จำเป็นต้องมีชีวิตอีกต่อไปเพียงแค่ย้ายจาก
สำหรับการตัดสินว่าจักรยานของคุณมีจังหวะที่ดีจริง ๆ หรือไม่ให้ตรงไปที่บาร์และไปนั่งรถความเร็วต่ำในพื้นที่ปลอดรถยนต์ที่มีพื้นผิวเรียบเช่นที่จอดรถหลังเวลาทำการ ใช้ประแจหกเหลี่ยมของคุณกับคุณ
ขี่ไปรอบ ๆ และรู้สึกถึงจักรยานของคุณ อาจมีคันโยกเบรกอยู่นอกสถานที่และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่สามารถปรับกลับได้ ชิ้นส่วนเหล่านี้มีความยืดหยุ่นอย่างน่าประหลาดใจ แต่ไม่ได้พิสูจน์การผิดพลาดทั้งหมดดังนั้นตรวจสอบชิ้นส่วนที่คุณต้องการรีเซ็ต มือของคุณควรมีความทรงจำของตัวเองว่ามีบาร์อยู่ที่ไหนและคุณควรรู้ (และสามารถตรวจสอบซ้ำได้) หากบาร์นั้นโค้งงอ
ล้อยังมีชีวิตรอดได้ดีพอสมควรเมื่อพิจารณาว่ามันถูกสร้างขึ้นมาจากลวดเล็กน้อยและขอบที่กว้างถึง 20 มม. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่กึ่งกลางในเฟรม / ส้อมอย่างถูกต้องและเป็นจริง หากอยู่กึ่งกลางคุณอาจมีทางแยกที่เสียหาย - ตรวจสอบอีกครั้งโดยถอดล้อหน้าออกแล้วหมุนกลับเป็น 180 องศา - ถ้ามันยังคงอยู่ข้างเดียวคุณจะมีทางแยกด้านหน้า - ด้านข้าง สำหรับล้อหลังนั้นสามารถออกนอกเส้นทางได้จำเป็นต้องมีกระบวนการตรวจสอบที่คล้ายกันเพื่อพิจารณาว่า
ดูหัวท่อของคุณและวิธีการที่ส้อมตอบสนอง พวกมันขนานกับหัวหลอดเหมือนที่เคยเป็นหรือเปล่า? การหมุนพวงมาลัยทวีความรุนแรงมากขึ้นหรือไม่? หากเป็นเช่นนั้นส้อมอาจจะถูกวางกรอบ แต่ไม่จำเป็นต้องมีกรอบสามารถงอแทนได้ ตรวจสอบว่าท่อด้านบนและท่อล่างเชื่อมต่อกับท่อหัว - มี bulges ใด ๆ อยู่ด้านล่างหรือมีสีที่หลุดออก / ย่น? หากเป็นกรณีนี้คุณมีเฟรมที่เสียหายเสียหาย แต่ไม่จำเป็นต้องไม่ปลอดภัยอลูมิเนียมจะไม่ล้าอย่างรุนแรงหลังจากถูกดัดโค้งหนึ่งครั้งและแม้ว่าจะมีรูปร่างที่แตกต่างกันก็อาจจะไม่อ่อนแอกว่าก็ตาม ฉันได้ขี่เฟรมซ้อนด้านหน้าเป็นเวลานานหลังจากเหตุการณ์เกิดขึ้นและยังต้องการเพิ่ม twitchy-ness
ถัดไปคุณจะต้องมีสตริง ล้อมรอบจากดรอปดาวน์ด้านหลังซ้ายไปยังเฮดโฟนและย้อนกลับไปที่ดรอปดาวน์ด้านขวามือ ตรวจสอบว่าท่อเบาะนั่งอยู่ตรงกลางของสายสองบิต หากไม่ใช่จุดศูนย์กลางคุณจะพบปัญหาในการติดตามไม่ว่าจะเป็นข้อมูลประวัติหรือความผิดพลาดใหม่
วิ่งผ่านเฟืองและตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้รับเสียงใด ๆ จาก Derailleur ด้านหน้า ตรวจสอบ Derailleur ด้านหลังตั้งฉากกับพื้นเมื่อจักรยานอยู่ในแนวตั้ง
ด้วยการตรวจสอบเบื้องต้นว่าคุณควรตรวจสอบส้อมคาร์บอนของคุณอีกครั้ง โดยทั่วไปแล้วส้อมคาร์บอนนั้นแข็งแกร่งกว่าโลหะผสม / เหล็กกล้ามาก แต่มีโหมดความล้มเหลวที่แตกต่างกัน
ส้อมคาร์บอนไม่ได้มีตัวคัดแยกคาร์บอนบางคนอาจเป็นระเบียบที่งุ่มง่ามของกาวติดกันบิตที่ซ่อนอยู่ในหลอดหัว ก้านของคุณนั้นง่ายพอที่จะเอาออกมาและดูว่าเกิดอะไรขึ้นบ้างในการแข่งขันที่มีแบริ่งที่ต่ำกว่า ให้มันสะอาดดีและตรวจสอบรอยแตก
การสแกนด้วย X-ray จะไม่สามารถตรวจจับพื้นที่ที่มีปัญหาใด ๆ ที่คุณจะสามารถเห็นด้วยตัวคุณเองในที่จอดรถที่เงียบสงบพร้อมกับสายเล็ก ๆ
สำหรับความคิดเห็นที่สองถาม LBS ของคุณโดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อเสนอที่เกี่ยวข้องกับจักรยานมือสอง พนักงานของร้านค้าที่ประเมินการค้าควรจะสามารถมองเห็นความเสียหายจากการชนที่ห้าสิบก้าวช่างประจำของคุณที่ร้านขายสินค้าแห่งใหม่เท่านั้นอาจไม่สามารถทำการตรวจสอบได้