สิ่งที่รัดเกลียวบนจักรยานไม่ควรหล่อลื่น?

ฉันมีนิสัยในการหล่อลื่นสกรูส่วนใหญ่บนจักรยานที่มีจาระบีใด ๆ ที่ฉันวางอยู่รอบ ๆ ยกเว้นที่ไม่ได้ถูกทำให้แน่นอย่างสมบูรณ์ฉันใช้น้ำยาล็อคเกลียว (ตัวอย่างเช่นสกรูที่ยึดคันเบรคบนคันเบรก Canti) เพราะมันจะทำให้มันบีบอัดจนถึงจุดที่มือบีบและไม่สามารถดึงได้อีกต่อไป) ฉันใส่จาระบีลงบนเกลียวและบางครั้งก็อยู่ด้านล่างของหัวโบลต์เช่นกัน นอกจากนี้ยังมีชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่อาจทำให้ / จำเป็นต้องคลาย (เช่นด้านในของก้าน, แคลมป์ที่นั่ง, เบาะนั่ง, ข้อเหวี่ยง, ... ) ฉันทำเช่นนี้เนื่องจากฉันมีปัญหาที่สำคัญในอดีตคลายสกรูและชิ้นส่วนทุกชนิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับ drivetrain สันนิษฐานได้เพราะเมื่อไม่ได้ใส่จาระบีน้ำเข้าและก่อให้เกิดสนิม ฯลฯ ทำให้ทั้งสองกระทู้ติดกัน หรืออาจเป็นวัสดุประเภทต่าง ๆ ที่มีแนวโน้มที่จะก่อพันธะ แต่ไม่แน่ใจ และเพราะในหัวของฉันฉันมีความคิดว่าเมื่อมีแรงเสียดทานน้อยกว่าคนหนึ่งสามารถขันสกรูได้ดีกว่า และเพราะฉันคิดว่ามันสามารถหลีกเลี่ยงเสียงลั่นดังเอี๊ยดได้

มันสมเหตุสมผลหรือไม่ (คำถามโบนัส: ฉันมักจะใช้จาระบีตลับลูกปืนทั่วไปสำหรับทุกสิ่งจะมีสิ่งที่เหมาะสมกว่าสำหรับสิ่งที่ยึดติดอยู่หรือไม่) ฉันจำไม่ได้ว่าเคยมีปัญหากับสิ่งต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นเนื่องจากการฝึกฝนนี้ แต่มีสกรูหรือชิ้นส่วนใดที่ไม่ควรหล่อลื่นอย่างแน่นอนและทำไม?

โดยทั่วไปทุก ๆ เธรดโลหะในโลหะบนจักรยานควรได้รับการรักษาบางอย่างเพราะอย่างน้อยที่สุดก็ไม่มีสิ่งใดที่จะสามารถต้านทานการกัดกร่อนได้อย่างสมบูรณ์และอย่างที่คุณพูดการหล่อลื่นด้ายช่วยให้กระชับ สิ่งที่มันทำจริงๆคือลดปัจจัยหลายอย่างทั้งหมดที่สร้างแรงเสียดทานในเกลียวซึ่งมักจะอยู่ในช่วงที่ไม่สำคัญดังนั้นแรงบิดที่กำหนดที่ใช้กับสปริงนั้นจะช่วยให้ควบคุมปริมาณโหลดได้มากขึ้น

ผู้ผลิตส่วนใหญ่กล่าวว่าการติดตั้งถ้วยวงเล็บด้านล่างพลาสติกแห้ง

หลายคนสังเกตว่าเมื่อเวลาผ่านไป Loctite ขนาดกลางจะทำงานได้ดีขึ้นในการป้องกันการคลายบนแร็ค M5 และสลักเกลียวตัวป้องกันมากกว่าจาระบี

คาลิปเปอร์ดิสก์และสลักเกลียวยึดอะแดปเตอร์มักจะ Loctited หรือปล่อยทิ้งไว้พร้อมกับน้ำยาล็อคเกลียว อาจเป็นเหตุผลใหญ่ที่ป้องกันการปนเปื้อนของไขมัน

น๊อตที่ติดตั้งเบรคแบบคานเบรคโดยไม่ต้องมีอินทิกรัลแบบหมุนเป็นแบบคี่บอลเนื่องจากการขันให้แน่นในช่วง 8-10 นิวตันเมตรหรือราว ๆ นั้นซึ่งใช้กับน๊อต M6 อื่น ๆ ส่วนใหญ่จะส่งผลให้ปลายของเจ้านายเสียรูป พวกเขาควรมีน้ำยาล็อคเกลียวขนาดกลางที่ใช้กับเธรดภายในและจากนั้นจะถูก torqued เบา ๆ ประมาณ 3Nm เนื่องจากแรงบิดต่ำจึงมีการโหลดเธรดเพียงเล็กน้อยและไขมันอาจทำให้หลุดออกได้ แต่เฉพาะประเภทเดือยธรรมดา - เบรกที่มีแกนหมุนหนึ่งจุดที่ไหล่น๊อตหรือเครื่องซักผ้ากำลังสัมผัสกับเบรกและไม่ใช่ตำแหน่งที่ต้องการแรงบิดปกติมากขึ้น

ควรใช้ anti seize แทนการใช้จาระบีในทุกเกลียวไทเทเนียมเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการคว้านเกลียวและยึด ฉันยังใช้มันกับฟันเฟืองติดตามและเฟืองเดี่ยวความเร็วเพราะมันช่วยให้แน่ใจว่าพวกเขาสามารถออกมาได้อย่างง่ายดายอีกครั้งหลังจากชีวิตที่ยากลำบากของแรงบิดคงที่ คุณสามารถใช้มันในการเหน็บแนมในหัวข้อใด ๆ ที่คุณต้องการหล่อลื่นข้อเสียของมันยุ่ง

จาระบีหล่อลื่นเป็นสิ่งปกติสำหรับกระทู้ทั้งหมดบนจักรยานที่คุณต้องการหล่อลื่นเนื่องจากราคาถูกทำงานได้ดีและคุณต้องการมันอยู่ดี

ฉันคิดว่า Nathan Knutson ครอบคลุมหัวข้อค่อนข้างดี แต่ฉันต้องการปัดเศษออกด้วยข้อยกเว้นหนึ่งอย่าง: น็อตโรเตอร์ดิสก์ต้องใช้น้ำยาล็อคเกลียวสีน้ำเงิน Loctite เพราะพวกมันมักจะเข้าสู่ศูนย์กลางอลูมิเนียม โรเตอร์ และพวกเขาควรอยู่ในสถานที่โดยไม่ต้องพึ่งพาแรงบิดสูงซึ่งแตกต่างจากอุปกรณ์ยึดอื่น ๆ ส่วนใหญ่บนจักรยาน เพื่อชดเชยแรงบิดที่ค่อนข้างต่ำคุณต้องใช้น้ำยาล็อคเกลียว