ทำไมต้องเปลี่ยนคาร์ทริดจ์เบรคเมื่อร่องสึกหรอ

เว็บไซต์หลายแห่งแนะนำให้เปลี่ยนคาร์ทริดจ์เบรคคาร์ท (แผ่นอิเล็กโทรด) เมื่อร่องบนมันสึกกร่อน ทำไมสิ่งนี้ถึงมีเหตุผลนอกเหนือไปจากเหตุผลที่ระบุไว้ด้านล่าง? ฉันกำลังมองหามุมมองทางวิทยาศาสตร์ / วิศวกรรมไม่ใช่เรื่องราวส่วนตัวเมื่อคุณเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด

ฉันเข้าใจว่าเมื่อคาร์ทริดจ์ใส่ลงในที่ยึดโลหะของมันแล้วประสิทธิภาพการเบรกไม่ดีและโลหะจะหลุดออกจากขอบ ขอบมีราคาแพงกว่ามากดังนั้นควรเปลี่ยนผ้าเบรคก่อนที่โลหะจะกระทบกับโลหะ แต่ผ้าเบรค Shimano ใหม่นั้นมีความหนา 10 มม. (ฉันเพิ่งวัด) ซึ่ง 6 มม. อยู่นอกตัวยึดโลหะ ร่องน้อยกว่า 2 มม. ทำไมไม่ใช้บอกว่า 3 จาก 4 มม. ที่เหลืออยู่หลังจากร่องสึกหรอ?

ฉันเข้าใจว่าตลับหมึกมีราคาถูกและอาจเปลี่ยนแปลงได้ทุกสัปดาห์ ฉันไม่ได้มองหาคำอธิบายทางการเงินหรือการตั้งค่าตามเฉพาะผลการปฏิบัติงาน

อีกเหตุผลหนึ่งที่ควรเปลี่ยนตลับหมึกก่อนกำหนดอาจเป็นเพราะตลับหมึกที่ชำรุดนั้นอยู่ไกลจากขอบมากเกินไป เบรกจะต้องขยับเข้ามาใกล้กับขอบรถมากขึ้น หากใช้ตลับหมึกใหม่เบรกจะต้องเคลื่อนออกมาอีกครั้ง บางคนอาจต้องการเปลี่ยนตลับหมึกแทน

อาจเป็นไปได้ว่าวัสดุของคาร์ทริดจ์ไม่เหมือนกันเช่นยางที่นิ่มกว่าด้านบนแข็งกว่า เมื่อยางนิ่มหลุดออกคาร์ทริดจ์จะเริ่มสวมที่ขอบอย่างรวดเร็วและมีการเบรกไม่ดี ฉันไม่สามารถตรวจพบยางที่แตกต่างกันบนผ้าเบรค Shimano มันจะมีราคาแพงกว่าการผลิตคาร์ทริดจ์ผสมมากกว่าองค์ประกอบ ยางของตลับเครื่องแบบหรือไม่?

เศษกรวดและเศษโลหะติดอยู่ในผ้าเบรคทำให้ขอบยางสึก แต่สิ่งนี้ดูเหมือนว่าจะเกิดขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นไม่มีความแตกต่างว่าร่องมีหรือไม่ อาจใช้ไม้กรวดที่มีเนื้อนิ่มกว่ายางนิ่มกว่าดังนั้นถ้ายางนิ่มอยู่ด้านบนเบรกจะทำการกรวดมากกว่าร่องก่อนที่จะสึกกร่อน

นี่เป็นคำถามที่ดี คำตอบสั้น ๆ ก็คือการออกแบบผ้าเบรคริมขอบที่ทันสมัยนั้นเป็นที่โลภและเย้ยหยัน

นี่คือแผ่นยาง Mathauser และเป็นตัวแทนของผ้าเบรคเก่าจำนวนมากและบางส่วนยังคงอยู่

ความแตกต่างของการออกแบบด้วยแผ่นอิเล็คทรอนิคส์สมัยใหม่นั้นชัดเจน คุณจะได้บล็อกยางขนาดใหญ่ที่ไม่มีร่อง ไม่มีอะไรเกี่ยวกับการออกแบบของแผ่นที่จะเกลี้ยกล่อมให้คุณแทนที่มันได้ตลอดเวลาก่อนที่ชิ้นส่วนโลหะจะเริ่มสัมผัสกับขอบซึ่งเป็นจุดที่นักขี่ส่วนใหญ่จะสามารถมองเห็นได้มาและทั้งหมด แต่ผู้สังเกตการณ์อย่างน้อยที่สุดจะได้ยิน ก่อนที่ความเสียหายร้ายแรงใด ๆ

แผ่นเหล่านี้มีราคาถูกในการผลิตและมีอายุการใช้งานนานมาก ฉันเป็นนักปั่นที่หนักและฉันมีชุดของสิ่งเหล่านี้ที่ฉันได้รับ NOS บนจักรยานที่ใช้งานได้ปานกลางในทุกสภาวะที่ฉันเคยใช้มา 8 ปีแล้ว มีข้อโต้แย้งเชิงทฤษฎีว่าทำไมร่องอาจช่วยให้การเบรกหรือยืดอายุการใช้งานของขอบได้ แต่ฉันสามารถวางเบรกได้ดีและขอบของฉันไม่ได้ถูกทิ้ง แผ่นหลายล้านแผ่นของการออกแบบนี้ให้ประสิทธิภาพที่น่าพอใจโดยสิ้นเชิง

เหตุผลที่การออกแบบผ้าเบรคขยับออกห่างจากราคาถูกบล็อกยางหนา 100% ที่คุณทำไม่ได้ แต่ทำเงินได้เล็กน้อยที่สุดในการผลิตและขายพวกมัน พวกเขาใช้เวลานานเกินไปและมีประสิทธิภาพเกินกว่าที่ราคาถูก เฉพาะนักปั่นจักรยานส่วนใหญ่ที่กลายเป็นผู้ซื้อซ้ำ

เม็ดมีดที่ทันสมัยมีความสวยงามและเต็มไปด้วยร่องการสึกหรอที่มีขนาดค่อนข้างอนุรักษ์เนื่องจากสร้างสถานการณ์ที่ขายแผ่นอิเล็กโทรดมากขึ้น ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นถ้าคุณใส่มันลงไปตราบใดที่คุณหยุดก่อนที่คุณจะไปถึงที่ยึดอย่างน้อยก็ตราบใดที่คุณยังสามารถใส่ใจกับการปรับเบรกพร้อมกับการสึกหรอของแผ่นและระวังแผ่นรองที่สึกหรอ ยื่นเข้าทางเบรก สารประกอบไม่เปลี่ยนรูปทรงของเบรคไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในกรณีส่วนใหญ่และร่องไม่ได้ทำอะไรที่น่าสังเกตในทิศทางใดทิศทางหนึ่งในการเบรกพลังหรือการสึกหรอของขอบ

คำถามหลักเกี่ยวกับร่องคือการมีอยู่ของพวกเขาช่วยหรือขัดขวางแผ่นเพื่อล้างน้ำและเศษเล็กเศษน้อยจากขอบซึ่งอาจเพิ่มพลังการเบรกแม้ในขณะที่พวกเขาลดพื้นที่สัมผัส โดยส่วนตัวฉันคิดว่าพวกเขาทำไม่ได้และเพราะพวกมันมีน้ำป้อนเข้าสู่บริเวณที่สัมผัสแผ่น / ขอบพวกมันอาจจะเสียหายเมื่อเปียกน้ำ แต่ฉันไม่มีข้อมูลใด ๆ ฉันเชื่อว่าความคิดที่ตรงกันข้ามจะเป็นเช่นนั้นเมื่อแผ่นสัมผัสลงบนขอบเปียกขอบชั้นนำมีหน้าที่บีบน้ำออกเพื่อรับแรงเสียดทานมากขึ้นระหว่างแผ่นและแทร็กเบรค ทำให้น้ำสะอาดเร็วขึ้นหลังจากที่แผ่นอิเล็กโทรดสัมผัสลง

ฉันได้ตรวจสอบแผ่นสึกหรอที่ฉันเพิ่งแทนที่บนจักรยานของฉัน ส่วนที่เหลือของร่องเต็มไปด้วยเศษเล็กเศษน้อยจากการสึกหรอของแผ่น

ดังนั้นฉันคิดว่าร่องมีวัตถุประสงค์เพื่อปลดปล่อยชั้นที่สึกหรอของแผ่นซึ่งถูกลบออกระหว่างการเบรกเพื่อให้การดำเนินการนั้นมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ลองนึกภาพว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณเบรก: แผ่นอิเล็กโทรดกดที่ขอบและเป็นโลหะที่เป็นขอบมันจะไม่สึกหรอกับยางมากนัก ดังนั้นยางจึงต้องสึกหรอ เศษซากจะถูกเคลื่อนย้ายระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดและพื้นผิวขอบซึ่งรวมกันเป็นระยะทางที่เดินทางเพิ่มขึ้นทำหน้าที่เป็นลูกกลิ้งและลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและดังนั้นจึงมีพลังในการเบรก

หากคุณมีร่องบนพื้นผิวสามารถจับเศษขยะได้โดยไม่ลดประสิทธิภาพการเบรกมากเกินไป

คำตอบของ L. Dutch อธิบายการตัดสินใจออกแบบบางอย่าง สำหรับเหตุผลที่คุณและผมควรเปลี่ยนแผ่นของเราเมื่อร่องหมดคุณจริงๆไม่ต้องการที่จะวิ่งลงไปที่โลหะเปลือยบนแผ่น ดังนั้นเมื่อคุณรู้ว่าแผ่นอิเล็กโทรดของคุณค่อนข้างชำรุด แต่ไม่ถึงกับเป็นโลหะเปลือยจึงเป็นเวลาที่เหมาะสมในการเปลี่ยน

หากคุณเคยตัดแผ่นเปิดเก่า (ค่อนข้างง่ายถ้าเสียแล้ว) คุณอาจพบว่าแท่งโลหะติดกับยางมากกว่าที่ดู