ทำไมคนส่วนใหญ่ในการขี่ ebike ที่จังหวะค่อนข้างต่ำ?

รอบ ๆ สถานที่ที่ฉันอาศัยรถจักรยานไฟฟ้ากำลังได้รับความนิยมและมันง่ายที่จะเลือกคนที่อยู่บนรถมอเตอร์ไซค์จากที่ไกล ๆ ไม่ใช่แค่จากท่าทาง (ค่อนข้างร่างกายส่วนบนที่แข็งแม้บนเนินเขาสูงชัน) แต่จากจังหวะของพวกเขาด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันประเมินคนมากกว่า 90%) ที่ฉันเห็นในการขับขี่แบบ ebike ในจังหวะที่ค่อนข้างต่ำ มันยากที่จะประมาณว่าต่ำแค่ไหน แต่ฉันจะพูดอะไรบางอย่างเช่น 30 รอบต่อนาที; ไม่ว่าในกรณีใด: ต่ำกว่านักปั่นจักรยานคนอื่น ๆ ในรถจักรยานปกติไม่ว่าประเภทใด ดังนั้นฉันจึงสงสัยว่าทำไมและฉันไม่สามารถเข้าใจได้จริง ๆ (หรือถ้าพวกเขาทำมันด้วยเหตุผลเดียวกัน) ฉันไม่มีความกล้าที่จะนั่งข้างๆและถามเพราะฉันกลัวที่จะทำหน้าบึ้งและคำตอบเช่น 'ไม่รู้'

ฉันคิดว่ามันอาจจะง่ายเหมือน 'เพราะพวกเขาทำได้' บางทีพวกเขาทุกคนอาจคิดว่า 'ถ้ามันหมุนได้ช้ากว่าปกติทำไมหมุนเร็วกว่า' แต่สำหรับฉันนี่เป็นสิ่งที่ขัดกับความเป็นจริงแม้กระทั่งเมื่อฉันไม่ต้องใช้กำลังมากฉันก็ยังคงมีจังหวะที่ดีมากกว่าที่จะต่ำกว่าเพราะมันดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดีขึ้นและวิทยาศาสตร์ดูเหมือนจะเห็นด้วยกับฉัน และในกรณีใด ๆ ฉันจะไม่ไปให้ต่ำที่สุด ดังนั้นฉันคิดว่าพวกเขาทุกคนอาจถูกบอกให้ขี่แบบนั้นในร้านค้าและ / หรือมีเหตุผลทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับระบบไดรฟ์ทั้งหมด ชอบประโยชน์ในแง่ของการใช้พลังงานมากกว่าหรือเปล่า? หรือจักรยานถูกสร้างขึ้นด้วยเกียร์น้อยลงและให้อัตราส่วนที่สูงกว่า?

มีสองเหตุผล (อย่างน้อย) เหตุผล ก่อนอื่นE-bikes ส่วนใหญ่ (แต่ไม่ใช่ทั้งหมด) ใช้ระบบควบคุมที่เพิ่มจำนวนของแรงหรือแรงบิดที่คุณใส่เข้าไปในคันเหยียบหรือข้อเหวี่ยง เนื่องจากกำลังเป็นผลมาจากความเร็วของเหยียบและแรงเหยียบ (หรือแรงบิด) การเพิ่มแรงบิดช่วยให้ผู้ขับขี่ลดความเร็วของเหยียบ - นั่นคือจังหวะของผู้ขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้า (สามารถ) ให้แรงบิดเต็มที่ทุกรอบต่อนาทีดังนั้นตัวควบคุมเหล่านี้มักจะปรับแรงบิดเอาท์พุทมากกว่ารอบต่อนาที

ประการที่สองถ้าผู้ขับขี่บน E-bike กำลังปั่นที่จังหวะปกติสำหรับความเร็วของเขาหรือเธอคุณจะมีโอกาสน้อยที่จะสังเกตเห็นผู้ขับขี่ดังนั้นตัวอย่างการสังเกตของคุณน่าจะถูกถ่วงน้ำหนักอย่างหนักสำหรับผู้ที่มีจังหวะต่ำกว่าปกติ .

ในการศึกษาทั่วไปพบว่านักปั่นที่ผ่านการฝึกอบรมใช้ความถี่ถีบสูงกว่า 90 รอบต่อนาทีในขณะที่นักปั่นที่ไม่ผ่านการฝึกอบรมจะชอบความถี่รอบ ๆ 60 รอบต่อนาที ฉันสงสัยว่านักปั่นจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ที่คุณพบไม่ใช่นักปั่นจักรยานที่ "ผ่านการฝึกอบรม" การปั่นจักรยานเป็นทางเลือกที่เราใช้ในการเดินดังนั้นผู้ที่ไม่มีการฝึกฝนมักจะขี่จักรยานเหมือนกับที่พวกเขาเดินไป

ที่กล่าวว่ากลไกและการเผาผลาญจังหวะที่ต่ำกว่าอาจเป็นจริงที่ดีที่สุดสำหรับ e-bikes ความช่วยเหลือจากมอเตอร์หมายถึงความพยายามทางกายภาพของคุณมีแนวโน้มที่จะน้อยลง การศึกษาพบว่า cadences ที่ต่ำกว่า (เช่น <90 RPM) สามารถมีพลังที่เหมาะสมสำหรับความพยายามที่ลดลงและกิจกรรมระยะเวลานานขึ้น จังหวะที่สูงขึ้นมีแนวโน้มที่จะเกี่ยวข้องกับความพยายามที่ยากขึ้นโดยเฉพาะในนักปั่นจักรยานที่ได้รับการฝึกฝน นอกจากนี้คนยังมีแนวโน้มที่จะตัวเองเลือกมากที่สุดกระดึบที่ดีที่สุดขะมักเขม้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกิจกรรมระยะเวลานาน สำหรับสิ่งที่พวกเขากำลังทำจังหวะช้าลงอาจมีเหตุผล

โดยส่วนตัวมันเป็นเพราะฉันใช้ ebike เพื่อไปทำงานสวมชุดทำงาน (ซึ่ง จำกัด การถีบของฉัน) และไม่อยากเหงื่อออกมากเกินไป ถ้าฉันเพิ่งออกไปขี่ฉันจะเหยียบเร็วกว่า

สำหรับฉันในฐานะผู้ขับขี่ ebike เป็นครั้งคราวมันรู้สึกว่าฉันได้รับการเชื่อมต่อที่ดีกว่ากับจักรยานเมื่อเหยียบที่จังหวะต่ำ แต่แรงมากกว่า

เนื่องจากการใช้ไฟฟ้าช่วยลดแรงที่ต้องการลงจึงสามารถรู้สึกเหมือนลงเขาชั่วนิรันดร์และทำให้รู้สึกถึงความเร็วของคุณได้ยากขึ้น แต่เมื่อฉันเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้นเพื่อที่ฉันจะต้องกดคันเร่งให้แรงขึ้นเพื่อให้ได้พลังงานที่ได้รับมันให้ความรู้สึกเหมือนขี่จักรยานธรรมดา ฉันมักจะทำแบบเดียวกันเมื่อลงเขาบนจักรยานธรรมดาด้วยเช่นกันแม้ว่าฉันจะทำได้อย่างง่ายดายเพียงแค่ไม่เหยียบเลย

อาจเป็นได้ว่าสิ่งที่พวกเขากำลังทำอยู่คือหมุนแป้นหมุนไม่ใช่เพราะต้องป้อนแรงใด ๆ เพื่อให้จักรยานไป แต่เนื่องจากมอเตอร์จะไม่ทำงานพร้อมรับสัญญาณต่อเนื่องจากสวิตช์ฮอลล์เอฟเฟ็กต์ไปจนถึงคันเหยียบ

ดังนั้นยานยนต์ก็เพียงพอที่จะเคลื่อนย้ายผู้ขับขี่เพียงอย่างเดียว แต่ถ้าผู้ขับขี่ยังหมุนคันเร่งด้วยเซ็นเซอร์จังหวะในฐานะ "คุณลักษณะด้านความปลอดภัย" ออกกฎหมายในบางพื้นที่จะตรวจพบว่าผู้ขับขี่ไม่หมุนคันเหยียบอีกต่อไปและจะตัด เครื่องยนต์.

นี่ไม่ใช่เซ็นเซอร์แรงบิดซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่ามาก

ฉันทดสอบ ebike วันนี้ ฉันเคยขี่จักรยานแข่งคาร์บอนเต็ม ๆ และขี่ทุกวันเพื่อเดินทาง + งานอดิเรก ฉันเคยขี่ที่ 90+ RPM และฉันมีความสุขมากกับจังหวะนี้

2 ebike: ebike เมืองต่ำสุดจักรยานเสือภูเขาระดับกลาง / สูง

ฉันทดสอบ ebike ในเมืองเป็นครั้งแรกที่ RPM ปกติของฉัน ไม่กี่ภายหลังหลังจากเริ่มต้นฉันอยู่ที่ 30 + km / h (huh?) ทางเหนือขีด จำกัด การช่วยเหลือ 25km / h ฉันต้องการเล่นเป็นส่วนใหญ่ด้วยวิธีการจัดการที่ต่ำช่วยเหลือเพื่อความอดทน

จากนั้นฉันก็เล่นกับ MTB ใน "ฉันเป็นโหมดที่ขี้เกียจสุด ๆ " พร้อมกับแรงบิดสูงของ CX ประสิทธิภาพล้อเลื่อนอย่างน่าขัน

ปรากฎว่าทำให้ RPM ของฉันลดลงเหลือน้อยกว่า 60 ทันที

เพียงเพราะการถีบด้วยความเร็วสูงถึงแม้จะมีความต้านทาน 0 (เช่น: อิสระหรือโคตร) IS ทำงาน 90+ เหมาะสำหรับนักปั่นจักรยานที่ได้รับการฝึกฝนมาพอสมควรและเป็นไปไม่ได้ที่คนที่ไม่ได้รับการฝึกฝนจะนั่งอยู่หน้าคอมพิวเตอร์ตลอดทั้งวัน (ฉันรู้ว่าฉันไม่สามารถทำได้ 75rpm เป็นความเจ็บปวดที่ดีที่สุดของฉันในบางครั้ง)

เราขี่ที่ 90+ เพราะมันมีประสิทธิภาพมากกว่าที่จะมีแรงบิดต่ำความเร็วสูงมากกว่าที่อื่น และถ้าคุณสนใจเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์มันยิ่งยากที่จะวางแรงบิดสูงในตำแหน่งที่หมอบอยู่

แต่ด้วย ebike คุณไม่สนใจแรงบิดของกล้ามเนื้อและไม่สนใจประสิทธิภาพถ้าคุณแค่เดินทาง 10 กม. บนจักรยานที่มีแบตเตอรี่ 80 + km ดังนั้น .. ความช่วยเหลือสูงสุดไม่ทำงานขาและไม่สนใจในโลกเกี่ยวกับการดูดแบตเตอรี่ของคุณในอัตราที่บ้า

ดังนั้น: รอบต่อนาทีต่ำ = ทำงานน้อยลง (ตราบใดที่คุณไม่สนใจเรื่องแรงบิดซึ่งเป็นกรณีของ ebike ที่การช่วยเหลือสูงสุด)

offtopic PS: ประสบการณ์เล็ก ๆ ของฉันแสดงให้เห็นว่าโหมดช่วยเหลือที่ต่ำที่สุดใน eMTB หนักนั้นเหมือนกับการขี่จักรยานแข่งคาร์บอนน้ำหนักเบา (บนถนนสายแบนฉันไม่มีเนินเขาใกล้พอ)

ผู้ขับขี่ใช้ถีบเพื่อให้มอเตอร์ไฟฟ้าเตะเข้าไม่ใช่เพื่อสร้างพลังขา สำหรับเรื่องนี้พวกเขาเหยียบช้าที่สุดเท่าที่จะทำได้

เหตุผลหลักสำหรับจักรยานที่จะทำงานในลักษณะนี้เป็นสิ่งที่ถูกกฎหมาย: มันเป็น "การช่วยเหลือพลังงาน" จักรยานไม่ใช่สกูตเตอร์ ส่วนใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพใช้เป็นสกูตเตอร์บางคนถึงกับติดตั้งคันเร่งเพื่อแทนที่กลไกการถีบ

คนส่วนใหญ่ที่ฉันเห็นใน e-bikes ไม่ใช่นักกีฬาอายุ 22 ปีสวมเสื้อเหลือง พวกเขาอายุ 45-75 ปีและเพียงต้องการขยับขาเล็กน้อย (แต่ไม่มากเกินไปที่จะซื่อสัตย์) และออกไปในธรรมชาติ
หรืออย่างที่มันเกิดขึ้นพวกเขาเป็นนายธนาคารในชุดขี่จักรยานไปที่Bankfurtซึ่งยกเว้นในช่วงที่มีฝนตกหนักและลูกเห็บที่ดูเหมือนจะดึงดูดมากกว่าการขับขี่ด้วยรถยนต์เนื่องจากสภาพการจราจรและที่จอดรถ

Not-e-bike ช่วยให้คุณสามารถปั่นจักรยานด้วยจังหวะการเดินที่ต่ำได้เช่นกัน (สมมติว่าจักรยานที่มีการเปลี่ยนเกียร์
แต่ทำไมคนไม่ทำอย่างนั้น? เป็นอย่างดีเพราะหลักการคานและเนื่องจากสูตรพลังงาน คุณสามารถได้รับความเร็วเท่ากันโดยการวิ่งอย่างหนัก แต่ช้ากว่าหรือเร็วกว่าและเร็วกว่า สำหรับพลังงานคุณสามารถเปลี่ยนความเร็วและแรง (แรงบิดในกรณีนี้) เหยียบหนักหรือเร็วกว่าสิ่งเดียวกัน ไม่มีความแตกต่างอย่างแน่นอน

ไม่มีเหตุผลจริงเหรอ? ใช่ยกเว้น ...

ยกเว้นว่ากล้ามเนื้อไม่สนใจกฎทางฟิสิกส์ของคุณ กล้ามเนื้อไม่ชอบออกนอกเขตความสะดวกสบายมากเกินไป พวกเขาจะบอกคุณอย่างรวดเร็วด้วยการสร้างความเจ็บปวดแทนการใช้พลังงาน (ความเจ็บปวดยังคงอยู่นานหลายวันถ้าคุณทำมันนานเกินไป) และนอกกำลังไฟโซนความสะดวกสบายของพวกเขาโดยรวมจะแย่ลงมาก อนึ่งเครื่องจักรจำนวนมาก (เช่นมอเตอร์เผาไหม้) ไม่ได้ทำงานแตกต่างกันมากนัก มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นข้อยกเว้นที่หายากมากเพราะพวกมันทำงานในโหมด "ไม่สนใจ" ที่แทบทุกความเร็วและด้วยแรงบิดที่สูงอย่างน่าขัน

จังหวะที่สูงขึ้นหมายถึงไม่เพียง แต่ดีกว่า ( มากดีกว่า) การใช้พลังงาน แต่ที่สำคัญกว่ามีแรงบิดน้อย (เช่นแรงของกล้ามเนื้อน้อย) ที่จำเป็นซึ่งหมายถึงความสะดวกสบายมากขึ้นความเจ็บปวดน้อยลงและเหงื่อน้อย"sheesh ฉันกำลังจะตาย"และ ไม่สามารถเดินได้ในสองวันถัดไป

นั่นเป็นเหตุผลที่คุณปั่นจักรยานที่ 60-70 รอบต่อนาที (หรือ 90+ ถ้าคุณยังเด็กหรือเล่นกีฬา) มากกว่า 15-30 รอบต่อนาทีด้วยจักรยานธรรมดา

ด้วย e-bike คุณสามารถเหยียบช้ากว่าซึ่งน้อยกว่ามาก ปล่อยให้มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยหน่อยทำไมไม่ (นั่นคือเหตุผลที่คุณซื้อมัน) คุณไม่จำเป็นต้องหายใจเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เป็นเรื่องที่ดีถ้าคุณชอบคุยกับคู่ของคุณ

แง่มุมหนึ่งที่ยังไม่ได้กล่าวถึง: ด้วยจังหวะจักรยานปกติจะเพิ่มขึ้นด้วยความเร็วเพื่อ จำกัด แรงที่จำเป็นในการรักษาความเร็ว ความต้านทานลมที่ต้องเอาชนะให้เติบโตอย่างรวดเร็วด้วยความเร็วและนักขี่จักรยานอิเล็กทรอนิกส์มักเดินทางด้วยความเร็วซึ่งจะบังคับให้นักปั่นจักรยานที่ไม่มีใครช่วยเหลือเพื่อเพิ่มจังหวะการปั่นจักรยานเพราะแรงที่พวกเขาสามารถรักษาได้ (นี่คือเหตุผลที่รถโดยทั่วไปไม่ถึงความเร็วสูงสุดในเกียร์สูงสุด - จำเป็นต้องใช้แรง / แรงบิดมากเกินไป) ด้วย e-bike แรงจะมาจากมอเตอร์ดังนั้นจังหวะที่ต่ำกว่าจึงสะดวกสบายและประหยัดกว่า ได้รับการบำรุงรักษา การขี่จักรยานแบบธรรมดาที่ความเร็ว e-biking ที่จังหวะต่ำจะทำให้กล้ามเนื้อและหัวเข่าแข็ง

จังหวะสูงนั้นทำให้กำลังขับสูงสุดสำหรับนักปั่นจักรยานที่ผ่านการฝึกมาแล้ว ทำไมคนเหล่านั้นถึงต้องขี่ E-bike?

ความแตกต่างที่คล้ายกันคือจังหวะสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมกับเหงื่อความเครียดขากางเกงซึ่งจะได้รับก้อนใหญ่เร็ว (และบริเวณที่นั่งยังได้รับความเครียดเพิ่มเติม) นั่นเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้นักปั่นจักรยานที่ผ่านการฝึกอบรมชอบใส่ชุดขี่จักรยานและมีชุดทำงานที่เก็บไว้ในที่ทำงานหรือในกระเป๋าข้าง

ฉันเดินผ่านกางเกงขายาวมากขึ้นทุกครั้งเมื่อใช้กางเกงยีนส์มากกว่าที่จะขี่จักรยานไปทุกที่ ผู้ใช้ E-bike มักจะไม่ใส่เสื้อผ้าพิเศษ: การขับเหงื่อทั้งหมดไม่ใช่สิ่งที่จักรยานควรจะเป็น: คุณควรใช้มันเพื่อให้ได้รูปร่างที่เรียบร้อยโดยไม่มีการปรับเปลี่ยนที่สำคัญ

จุดพื้นฐานของการใช้ E-bike คือการใช้พลังงานน้อยลงกว่าที่คุณต้องการสำหรับการขี่จักรยาน ในทางทฤษฎีคุณสามารถใช้มันเพื่อบัฟเฟอร์พลังงานสำหรับข้อความที่แย่ที่สุด แต่ในทางปฏิบัติพวกมันถูกเรียกเก็บจากภายนอก