คุณสามารถขี่จักรยานที่ความเร็ว 90 กม. / ชม. บนถนนเรียบได้หรือไม่

11

วิดีโอนี้เป็นจุดเด่นในเว็บไซต์ข่าวชั้นนำในประเทศของฉัน มันเป็นนักปั่นที่ขี่บนทางหลวงด้วยความเร็วสูงมาก - กล่าวกันว่า 90 กม. / ชม. - ปิดท้ายรถบรรทุก ถนนแบนดังนั้นมันทำให้ฉันสับสน: เขาจะไปถึงและรักษาความเร็วสูงได้อย่างไร? เป็นไปได้ไหมที่จะทำสิ่งนี้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากภายนอกเช่นการคว้ารถบรรทุก? มันเป็นผล "ลากอากาศ" ของรถบรรทุกที่ทำให้เป็นไปได้หรือไม่?

PS: ฉันเองไม่มีประสบการณ์กับการขี่จักรยานมากเกินไป - ฉันขี่จักรยานเสือภูเขาความเร็วสูงสุดของฉันบนพื้นผิวเรียบประมาณ 40 กม. / ชม. และฉันพบว่ามันค่อนข้างเหนื่อย ไม่สามารถเก็บไว้ได้นานกว่าสองสามนาที

speed

— Neinstein
แหล่งที่มา

1

ประมาณ 100 ปีก่อนนักปั่นคนหนึ่งประสบความสำเร็จในการขี่หลังรถไฟ

— Daniel R Hicks

1

ดูเหมือนว่าถ้ามีใครอยากจะแสดงให้เห็นว่าคนขี่จักรยานเร็วแค่ไหนที่ไม่มีความต้านทานอากาศได้หรือไม่ลู่วิ่งจะเป็นวิธีที่ดีกว่า

— สะสม

1

@DavidRicherby เป็นหนึ่งในนรกของการตั้งค่า เพียง 400x ความเร็วการหลบหนีของโลก

— แบรด

1

@ axsvl77 ฉันเคยเป็นนักปั่นเหมือนคุณ แต่แล้วฉันก็เหยียบคันเร่งถึงเข่า

— แอรอน

1

Guy Martin ยังไม่ได้อ้างอิงอย่างไร ความเร็ว 110 ไมล์ต่อชั่วโมงบันทึกความเร็วของจักรยานอังกฤษ! \\ youtube.com/watch?v=byZTGiWQzd8

— Sam T

19

ในปีที่โง่เขลาของฉันอายุน้อยกว่าฉันจริง ๆ แล้วฉันได้ทำตามสถานการณ์นี้ยกเว้นที่ความเร็วต่ำกว่าเล็กน้อย 85 kph (จำกัด ความเร็วคือ 80 กม. / ชม.) แต่สำหรับระยะทางเกือบ 10 กม. (ระหว่างสองชานเมือง) ในกรณีของฉันฉันร่างรถบรรทุกกรวดสองเทรลซึ่งช้ามากที่จะเร่งความเร็วทำให้ง่ายต่อการก้าว สิ่งนี้เป็นไปได้เพียงอย่างเดียวเนื่องจากความดันต่ำมากที่ด้านหลังของรถ

ฉันอยู่บนจักรยานถนนที่มีเกียร์สูงสุด 53-11 เมื่อเราอยู่ในความเร็วฉันจำได้ว่าการหมุนอย่างบ้าคลั่งเพื่อตามปกติฉันจะต้องทำมันเป็นจังหวะที่ฉันจะเดินขึ้นไปหนึ่งหรือสองฟุตเพื่อรักษาตำแหน่งที่ดีขึ้นในร่างแล้วพักอย่างรวดเร็ว อะดรีนาลีนช่วยให้คุณมีแรงกระตุ้นในสถานการณ์เช่นนี้ ฉันยังจำรถสองสามคันที่ขับขึ้นข้าง ๆ และจ้องมองด้วยความประหลาดใจหรือไม่เชื่อ - ฉันไม่แน่ใจว่ารถคันไหน

ถนนแบนดังนั้นมันทำให้ฉันสับสน: เขาจะไปถึงและรักษาความเร็วสูงได้อย่างไร?

มันขึ้นอยู่กับความเร็วของยานพาหนะ จำเป็นต้องเร่งความเร็วช้าพอเพื่อให้คุณสามารถก้าวและอยู่ในร่างได้ ในขณะที่ฉันไม่มีปัญหาในการกดปุ่ม 50 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยตัวเองในช่วงเวลาสั้น ๆ ดังนั้นฉันจึงต้องเร่งความเร็วเพื่อให้ทันจนกว่าร่างจริง ๆ เริ่มเตะจริง ๆ ด้วยความเร็วที่สูงขึ้นมันวิเศษมากที่คุณเอาร่างของคุณไปด้วย ไม่จำเป็นต้องสร้างพลังบ้าคลั่งเพียงแค่มีความเร็วรอบขาที่เพียงพอเพื่อให้คุณสามารถก้าวไปสู่อุปกรณ์ที่ใหญ่ที่สุด

ที่ 80+ kph คุณต้องมีอย่างน้อย 53-11 เกียร์ แม้กระทั่งตอนนั้นฉันแทบจะไม่สามารถอยู่บนอุปกรณ์ได้ฉันต้องหมุนเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ ฉันมีคอมพิวเตอร์ปั่นจักรยานในเวลานั้น แต่ฉันไม่เคยตรวจสอบจังหวะความเร็วของฉันแค่ความเร็ว 80-85 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลานั้น (ปลายปี 1990) คุณไม่มีตัวบันทึกข้อมูลจำนวนมากซึ่งบันทึกทุกช่วงเวลาอย่างละเอียดเพื่อลูกหลานอย่างที่เราทำในวันนี้ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถให้รายละเอียดมากกว่านี้ได้อีก

เป็นไปได้ไหมที่จะทำสิ่งนี้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากภายนอกเช่นการคว้ารถบรรทุก? มันเป็นผลกระทบ "การลากอากาศ" ของรถบรรทุกเป็นสิ่งที่ทำให้เป็นไปได้หรือไม่?

ตราบใดที่คุณอยู่ใกล้กับด้านหลังของรถบรรทุก เมื่ออยู่ในร่างแล้วคุณไม่ต้องการพลังมากนักเพียงแค่ความสามารถในการหมุนอย่างรวดเร็วเพื่อให้คุณสามารถผลักดันตัวเองกลับไปสู่จุดที่น่าสนใจของร่าง ฉันพยายามลดความเสี่ยงของฉันโดยการยกร่างไปที่ด้านข้างของรถบรรทุกดังนั้นฉันจึงยิงเข้าที่ไหล่อย่างรวดเร็วหากรถหยุดกะทันหัน นี่หมายความว่าฉันเสียร่างไปเล็กน้อย แต่ด้วยความบ้าของสถานการณ์ที่ฉันรู้สึกว่ามันเป็นการประนีประนอมที่สมเหตุสมผล คนอื่น ๆ ดูเหมือนจะกล้าหาญขึ้นในศูนย์ผู้ตาย (เล่นสำนวนเจตนา)

คำเตือน: ทั้งหมดนี้แน่นอนว่าเป็นคนโง่อย่างไม่น่าเชื่อและสามารถลงไปสู่หายนะได้อย่างรวดเร็ว ตอนนั้นฉันยังเด็กและไร้เดียงสา

— Rider_X
แหล่งที่มา

3

ฉันต้องการที่จะเพิ่มที่ในเวลาที่ฉันยังได้ทำร่างมอเตอร์มากเป็นส่วนหนึ่งการฝึกอบรมดังนั้นฉันได้รับการฝึกฝนที่เดินไปด้านหลังยานพาหนะในร่าง

— Rider_X

2

รถบรรทุกและรถโดยสารมักเร่งในอัตราที่เทียบเคียงได้กับนักปั่นตั้งแต่เริ่มยืนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อภาระหนัก ภาระจำนวนมากยังหมายความว่าพวกเขาไม่สามารถหยุดอย่างกระทันหันเช่นเดียวกับเมื่อว่างเปล่าซึ่งอาจเป็นสิ่งที่ดี

— Chris H

2

มีถนนยาวเหยียดในช่วงเช้าที่การเดินทางบ่อยครั้งที่รถบรรทุกที่บรรทุกหนักมากต้องเร่งความเร็วจากจุดเริ่มต้นจนถึงขีด จำกัด ความเร็วที่ 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งทำให้ฉันมีโอกาสในการยกร่าง อันตรายใหญ่คือคุณไม่เห็นเศษชิ้นใหญ่หรือหลุมที่รถบรรทุกขับไปจนกว่าคุณจะโดนมัน แต่มันจะทำให้คุณต้องเร่งรีบในการเดินทางช่วงเช้าของคุณ

— stib

1

ทีนี้ลองคิดดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากมีการกระแทก / รอยบุบที่ไม่คาดคิดบนท้องถนน…

— ชื่อที่ปรากฏ

2

ฉันก็ยังเด็กและโง่ ฉันร่างรถดั๊มพ์ที่ประมาณ 35 ไมล์ต่อชั่วโมงพร้อมกับมีกองรถอยู่ข้างหลังฉัน ฉันขยายความโง่เขลาไปจนถึงจุดที่ฉันตัดสินใจว่าจะผ่านเขาไปได้ ฉันเพิ่มขึ้นประมาณ 3/4 ของทางด้านข้างของรถบรรทุกก่อนที่จะเกิดลมปะทะ ฉันเป็นคนโง่พอที่จะทำบัตรให้เสร็จแล้วก็พบสถานที่ที่ฉันสามารถออกจากถนนได้โดยไม่ต้องเหยียบเบรก (คิดว่าเขาจะวิ่งไปหาฉันเพราะโง่) แล้วดึงไป ฉันนอนบนหญ้าเป็นเวลาประมาณ 20 นาทีเพื่อพักฟื้นก่อนที่จะกลับบ้านและเดินโซเซอย่างช้า ๆ อย่าลองทำที่บ้าน!! โง่

— ฟรีแมน

13

ทุกอย่างอยู่ในความต้านทานอากาศ การแบนไม่มากไปกว่า 50km / h สำหรับฉันบนถนนร้าง แม้แต่ 10 เมตรด้านหลังรถบัสมันง่ายกว่ามาก (แต่คุณยังมีเวลาตอบโต้การเบรก) ฉันพบสิ่งนี้จริง ๆ เมื่อฉันเปลี่ยนเลนเป็นสลิปของรถบัสในขณะที่ขี่ค่อนข้างเร็วและพบว่าตัวเองได้รับอย่างจริงจัง

การเข้าสู่โซนนั้นเป็นความรู้สึกที่น่าแปลกใจเมื่อคุณไม่ได้คาดหวัง คุณสามารถปิดระยะทางระหว่างยานพาหนะและคุณจะได้อย่างรวดเร็วจนกว่าจะเห็นว่าด้านหลังของมันไม่มีมุมมองที่ดีเกี่ยวกับไฟเบรกหรือพื้นผิวถนนที่ปรากฏจากด้านล่าง สิ่งนี้ทำให้คุณเสี่ยงต่อการเบรกกะทันหัน (คนขับไม่ทราบว่าคุณอยู่ที่นั่น) หรืออันตรายจากถนนที่ปรากฏขึ้นมาจากใต้รถบรรทุก (แม้แต่หลุมบ่อตื้น ๆ ชนคุณค่อนข้างแรงที่ 50 + km / h เมื่อคุณไม่มีเวลา เพื่อทำให้อานอาน ()

การขี่อย่างใกล้ชิดด้านหลังยานพาหนะที่หยุดลมจากการชะลอตัวลงทำให้แตกต่างกันมาก นอกจากนี้ยังมีอันตรายและผิดกฎหมายบนท้องถนน แต่ในสภาพที่ควบคุมด้วยการสื่อสารระหว่างผู้ขับขี่และผู้ขับขี่เป็นไปได้ที่จะเอาชนะ100 ไมล์ต่อชั่วโมง (170 กม. / ชม.) เช่นเดียวกับอดีตนักแข่งมอเตอร์ไซค์ Guy Martin เมื่อเขาเปลี่ยนมาขี่จักรยานที่เหมาะสม

— Chris H
แหล่งที่มา

3

+1 สำหรับ "จักรยานที่เหมาะสม" หรือ "pushbike" ตามที่เขาวางไว้ในหนังสือของเขา

— ฟรีแมน

5

เราสามารถทำการตรวจสอบเล็กน้อยเพื่อดูว่ามีความน่าเชื่อถือ 90 Km / h หรือไม่

รายการวิกิพีเดียของหน้าบันทึกการปั่นจักรยานระบุว่าความเร็วสูงเกินกว่า 200 กม. / ชม. นั้นสามารถทำได้ด้วยรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์โดยมีเครื่องบินที่อยู่ด้านหน้าของจักรยาน นั่นบอกเราว่ามนุษย์สามารถเพิ่มพลังจักรยานให้กับความเร็วเหล่านั้นบนพื้นผิวระดับหากความต้านทานอากาศถูกลบ (หรือลดลงอย่างมาก)

ผู้ขับขี่ในวิดีโอดูเหมือนจะขี่จักรยานถนนทั่วไป จังหวะใดที่จำเป็นในการเดินทางที่ 90 กม. / ชม.

การใช้เครื่องคิดเลขนี้สมมติว่า chainring 53t, เฟือง 11t, ขอบ 622mm และยาง 28mm cadence คือ ~ 145 rpm เท่าที่ฉันรู้ว่าเป็นไปได้สำหรับผู้ขับขี่ที่มีสภาพดีพอสมควร

สิ่งอื่นที่ผู้ขับขี่ต้องสามารถทำได้คือเร่งความเร็วในอัตราเดียวกันกับรถบรรทุกที่สูงถึง 90 กม. / ชม.

— เครื่องมือ Argenti
แหล่งที่มา

จากประสบการณ์ 145 รอบต่อนาทีนั้นยากที่จะรักษาไว้ได้ไม่ว่าจะนานเท่าใด แต่ก็เป็นไปไม่ได้ คุณภาพของวิดีโอทำให้ยากที่จะบอกได้ว่าผู้ขับขี่ใช้ถีบเร็วแค่ไหน ดูเหมือนว่าพวกเขาจะได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นระยะซึ่งอาจทำให้ต้องแยกจากด้านหลังของรถพ่วง

— Tim D

1

@ Timim - ไม่มีอะไรใน "กฎ" ที่บอกว่าคุณต้องใช้ chainring มาตรฐาน จักรยานที่ฉันเคยเห็นภาพสำหรับความพยายามบันทึกดังกล่าวมีห่วงโซ่ขนาดใหญ่ อันนี้มีห่วงโซ่ฉันจะประมาณที่ 80t (และผู้ขับขี่ทำได้ดีเกินกว่า 100 รอบต่อนาที)

— Daniel R Hicks

@Daniel R Hicks ฉันคิดว่า OP กำลังถามผู้ขับขี่ในวิดีโอโดยเฉพาะจักรยานของเขาดูเหมือนจะไม่ได้ห่วงโซ่ขนาดใหญ่

— เครื่องมือ Argenti

1

ในขณะที่ฉันคุ้นเคยกับกฎบางอย่างสำหรับการแข่งรถทางบกบางรูปแบบฉันไม่คุ้นเคยกับกฎใด ๆ ที่ควบคุมบันทึกความเร็วการปั่นจักรยาน ไม่ได้บอกว่าไม่มี แต่ฉันไม่รู้ อย่างไรก็ตามฉันไม่แนะนำให้ใช้ขนาดลูกโซ่ที่ต้องการหรือแม้แต่ขนาดปกติ แน่นอนว่าฉันพยายามทำสิ่งนี้ฉันจะไม่ใช้ 53T ... ความคิดเห็นของฉันคือความเป็นไปได้ที่จะรักษาจังหวะการหมุนที่ 145 RPM

— ทิม D

@ArgentiApp เครื่องมือ - ฉันไม่เคยเห็นภาพที่ชัดเจนของ chainring ในวิดีโอนั้น

— Daniel R Hicks

2

พลังงานเกือบทั้งหมดที่ต้องใช้เพื่อรักษาความเร็วที่กำหนดไว้สำหรับจักรยานที่เคลื่อนที่ผ่านอากาศยังคงถูกใช้เพื่อเอาชนะความต้านทานสองแหล่ง:

ความต้านทานการหมุน (เรียกว่า Fr)
อากาศพลศาสตร์ลาก (เรียกว่าฟ้า)

ความต้านทานการหมุนขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการรวมถึงประเภทของพื้นผิวถนนประเภทและขนาดของยางและความดันลมยางของยาง Fd เป็นฟังก์ชันเชิงเส้นตรงส่วนใหญ่ที่มีความชันตื้น

ในทางตรงกันข้ามการลากแบบแอโรไดนามิกนั้นเป็นฟังก์ชั่นแบบลูกบาศก์ - มันขึ้นอยู่กับลูกบาศก์ของความเร็ว แต่ยังเป็นฟังก์ชั่นของความหนาแน่นและอุณหภูมิของอากาศขนาดผู้ขับขี่และตำแหน่งผู้ขับขี่บนจักรยาน สูงกว่าประมาณ 20 กม. / ชม. มีแนวโน้มที่จะครองและกลายเป็นผู้สนับสนุนที่สำคัญที่สุดไปยังแรงที่ต้องการ

ผู้ขับขี่ที่พักผ่อนหย่อนใจแบบเต็มรูปแบบสามารถรักษา 200 วัตต์และ 30 kph เป็นเวลาหลายสิบนาทีในขณะที่นักปั่นจักรยาน Pro Tour ที่ใช้การปรับปรุงประสิทธิภาพอาจสามารถรักษา 350 วัตต์และ 45+ กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในแต่ละครั้ง

ในวิดีโอผู้ขับขี่กำลังขี่รถด้วยแรงดันต่ำของแท่นขุดเจาะรถพ่วง อากาศรอบ ๆ นักปั่นกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วใกล้กับรถเทรลเลอร์ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่จะเคลื่อนที่ผ่านกระแสลมด้วยความเร็ว (อากาศ) ที่ลดลงอย่างมาก แรงที่ต้องใช้ในการเอาชนะ Fd ที่ 90 kph นั้นลดลงอย่างมากจนถึงจุดที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่นี้ (ซึ่งคนที่เราไม่รู้จักมาก) เพื่อรักษาความเร็วประมาณ 90 kph

— ทิมดี
แหล่งที่มา

4

ปิด. การลากเป็นแรง การลากแบบกลิ้งนั้นไม่ขึ้นอยู่กับความเร็ว การลาก aero นั้นจะแตกต่างกันไปตามกำลังสองของความเร็ว นั่นหมายถึงพลังที่จะเอาชนะแรงลากนั้นแตกต่างกันไปตามแรง * ความเร็วดังนั้นพลังในการเอาชนะความต้านทานการหมุนจึงเป็นแบบเชิงเส้นด้วยความเร็วและพลังที่จะเอาชนะความต้านทาน aero คือลูกบาศก์ด้วยความเร็ว

— R. Chung

1

@R Chung ถูกต้อง: การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์คือ CdA ×ρ×v² / 2 (ดูคำตอบนี้ )

— เครื่องมือ Argenti