ฉันจะเข้าหาเนินเขาได้อย่างไร

ฉันขี่จักรยานไปทำงาน 2-3 ครั้ง / สัปดาห์ในฤดูร้อนนี้และฉันสนุกกับมันเป็นส่วนใหญ่ ปัญหาใหญ่ของฉันคือการนั่งของฉันส่วนใหญ่ตกต่ำระหว่างทางไปทำงานและส่วนใหญ่ขึ้นเขาระหว่างทางกลับบ้าน สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ปีนภูเขาหรืออะไรเลย แต่สำหรับมือใหม่อย่างฉันมันช่างยากเหลือเกิน

ฉันมีจักรยานความเร็ว 21 คันและเนินเขาของฉันอยู่บนถนนในย่านที่อยู่อาศัยที่เงียบสงบ วิธีที่เหมาะสมในการเข้าถึงเนินเขาในแง่ของการเลือกและความพยายามคืออะไร? มีคนบอกฉันว่าคุณไม่ควรยืนบนคันเร่งเพื่อขึ้นเนิน แต่ดูเหมือนว่ามันจะไม่ถูกต้องจากสิ่งที่ฉันเห็น (สั้น ๆ ) ของมือโปรในทีวี ฉันมืดสนิทในการเลือกอุปกรณ์ เห็นได้ชัดว่ามันง่ายกว่าที่จะเหยียบในเกียร์ต่ำ แต่จากนั้นฉันรู้สึกว่าฉันเพิ่งเสียพลังงานไปอย่างรวดเร็วและไม่ได้ไปไหน

ความช่วยเหลือใด ๆ ที่จะได้รับการชื่นชม!

ฉันพยายามที่จะใช้ความพยายามอย่างต่อเนื่องไม่ว่าฉันจะทำอะไรลาดชัน:

• จังหวะ 'คงที่' ที่ 60 ถึง 90 รอบต่อนาที (นั่นคือความเร็วที่คุณหมุนแป้นเหยียบ)
• แรงคงที่บนคันเหยียบ

พลังงานที่มีประโยชน์ที่คุณใส่เข้าไปนั้นเป็นสัดส่วนกับผลคูณของแรงคูณด้วยจังหวะ: การหมุนเร็วขึ้นที่แรงเดียวกันส่งผลให้มีการป้อนพลังงานมากขึ้น

เพื่อรักษาจังหวะและแรงคงที่ฉันเปลี่ยนเกียร์: ถ้ามันหมุนเร็ว / เร็วเกินไปและฉันช้าเกินไปฉันจะเปลี่ยนเป็นเกียร์สูงขึ้น / หนักขึ้น บนเนินเขาถ้ามันยากที่จะหมุน (ที่ 60 ถึง 90 รอบต่อนาที) จากนั้นฉันเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ

ฉันนั่งอยู่เสมอ (ไม่ยืนอยู่บนคันเหยียบ ... ยกเว้นเมื่อขี่กระแทกบนถนน)

ด้วยเกียร์จำนวนมาก (21+) คุณสามารถค้นหาเกียร์ (หรือเกียร์) เพื่อให้ตรงกับความลาดเอียง

ข้อดีในทีวีบางครั้งก็พุ่งออกมาเป็นต้นคุณไม่จำเป็นต้องขี่แบบที่พวกเขาทำเมื่อคุณเดินทาง (และมือใหม่ที่อธิบายตัวเอง)

FWIW ตอนนี้ฉันฝึกฝนมากขึ้น (5 ครั้ง / สัปดาห์ตั้งแต่เดือนมีนาคม) บางครั้งฉันก็พบว่าตัวเองกำลังขึ้นเขาในเกียร์ที่ใหญ่กว่าที่เคย: แต่ยังคงนั่งและหมุนอย่างรวดเร็ว

เห็นได้ชัดว่ามันง่ายกว่าที่จะเหยียบในเกียร์ต่ำ แต่ฉันรู้สึกเหมือนฉันเพิ่งเสียพลังงานไปอย่างรวดเร็วและไม่ไปไหน

เมื่อเข้าใกล้เนินเขาจากด้านล่างเข้าหาด้วยความเร็วที่ดี: จังหวะเร็วกำลังสูงและอุปกรณ์ขนาดใหญ่

เมื่อคุณขึ้นไปบนเนินเขาให้เพิ่มแรงกดเล็กน้อย (เพื่อพยายามรักษาจังหวะการเดินของคุณแม้ว่าตอนนี้คุณจะขึ้นเขา) ขึ้นอยู่กับสิ่งต่าง ๆ (เนินเขาเตี้ย ๆ กำลังสำรองมากพอ) คุณอาจขึ้นไปบนเนินเขาโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ (แต่มันอาจจะเหนื่อย) และจบก่อนที่คุณจะเหนื่อย อย่างรวดเร็ว).

หากคุณไม่สามารถเพิ่มพลังให้กับเกียร์ขนาดใหญ่ความเร็วของคุณก็จะลดลง มันไม่คุ้มค่าที่จะปล่อยให้จังหวะการปั่นของคุณลดลง: ถ้าคุณปล่อยให้จังหวะการปั่นของคุณลดลงครึ่งหนึ่งเพื่อรักษากำลังขับของคุณคุณจะต้องเพิ่มแรงเหยียบสองเท่าเพื่อชดเชย (ซึ่งคุณไม่แข็งแรงพอ) ดังนั้นเมื่อใดก็ตามที่ภูมิประเทศลากจังหวะการปั่นของคุณลงไปสู่ระดับต่ำสุด (เช่น 70 RPM) จากนั้นเลื่อนลงไปที่เกียร์ที่ง่ายขึ้นเพื่อชดเชย อย่าเปลี่ยนไปมากเกินไป: เพียงหนึ่งเกียร์ในแต่ละครั้งและเท่าที่จำเป็นเท่านั้น

ผลลัพธ์ที่ได้คือคุณต้องถีบจักรยานด้วยจังหวะที่ดีและแรงมาก: และเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้! ไม่ "สิ้นเปลืองพลังงานของคุณ"

เมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์ (โดยเฉพาะบนเนินเขา) จะสะดวกถ้าคุณมีเกียร์ที่ดีซึ่งให้คุณเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วในขณะที่คุณกำลังเหยียบคันเกียร์หรือต้องการให้คุณเหยียบคันเร่งได้ง่ายขึ้น (เพื่อหลีกเลี่ยงการบดและกระโดดโซ่ขับ) เพียงเสี้ยววินาทีเท่านั้น

Postscript:

ฉันย้ายไปยังพื้นที่ที่เป็นภูเขา (ไม่กี่ปีที่ผ่านมา) ดังนั้นฉันจึงมีการฝึกฝนมากขึ้น การใส่รองเท้าจักรยาน (เพื่อให้เท้าของฉันไม่สามารถลื่นจากคันเหยียบได้) ตอนนี้ฉันยืนบนแป้นเหยียบเพื่อปีนภูเขา ความอดทนของฉันได้ดีขึ้นดังนั้นตอนนี้ฉันสามารถรักษาลมหายใจไว้ได้ประมาณ 100 ครั้งติดต่อกันก่อนที่จะเหนื่อยและนั่งลง

ในแนวนอนคุณต้องการความพยายามอย่างยั่งยืน (คุณไม่อยากเหนื่อยหลังจากผ่านไปสองสามนาที)

บนเนินเขาคุณอาจใช้ความพยายามที่สูงกว่าและยั่งยืนน้อยกว่าเพราะ:

• หากคุณขึ้นไปถึงยอดเขาก่อนที่จะอ่อนเพลียคุณก็ไม่จำเป็นต้องรักษามันไว้
• หากการขับขี่เป็นการผสมผสานระหว่างส่วนที่เร็วขึ้น (แบน) และช้าลง (ขึ้นเนิน) มันจะเป็นส่วนที่ช้ากว่าซึ่งใช้เวลามากขึ้นและเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพยายามมากขึ้น

การยืนบนแป้นเหยียบทำให้น้ำหนัก (แรง) เพิ่มขึ้นเล็กน้อยดังนั้นคุณจึงสามารถอยู่ในเกียร์ที่สูงขึ้นและไปเร็วขึ้น ฯลฯ ฉันแทบไม่เคยใช้เกียร์ต่ำที่สุดของจักรยานอีกต่อไป: เนินเขาที่ฉันเคยปั่น ตอนนี้ปีนยืนอยู่

โดยสรุปฉันคิดว่าคำแนะนำก่อนหน้าของฉันข้างต้นเป็นสิ่งที่ดี แต่ด้วยการฝึกฝนบางคนก็งอกออกมาจากมัน

ฮิลส์สามารถทำลาย 'เคล็ดลับความคิดของเจได' รวมถึงการขี่จักรยานด้วยสามัญสำนึกควรช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความคับข้องใจและช่วยให้คุณได้รับประโยชน์จากการขี่มากขึ้น

ตรงขึ้นไปบนเขาในขณะที่คุณลงไป ให้แฮนด์คันเร่งชี้ไปในทิศทางที่คุณมุ่งหน้าวางแผนที่จะหลีกเลี่ยงการกระแทกและพยายามอย่าให้ล้อหน้าทอจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เฉพาะในการไล่ระดับสีที่ชันที่สุดเท่านั้นที่คุณจะต้องซิกแซกข้ามถนนเพื่อการไล่สีอื่น ๆ จะทำให้คุณต้องเสียพลังงานอันมีค่า

คุณออกไปปีนเขาอย่างมีประสิทธิภาพและคุณไม่ได้อยู่ในการแข่งขัน คุณไม่ต้องใช้กล้ามเนื้อทุกส่วนในร่างกาย แทนที่จะดึงออกมาจากอานแล้วดึงคันโยกด้วยเอ็นของคุณโผล่ขึ้นมารักษาร่างกายส่วนบนที่ผ่อนคลายนั่งลงและหมุนคันเหยียบในจังหวะที่เหมาะสม ทำให้ร่างกายส่วนบนของคุณจดจ่ออยู่กับการหายใจขาของคุณถีบ ด้วยจังหวะที่สูงขึ้นคุณจะหายใจได้มากขึ้นด้วยจังหวะที่ต่ำกว่าคุณจะลงโทษหัวเข่าของคุณมากขึ้น ค้นหาอุปกรณ์ที่ได้รับความสมดุลนี้เหมาะกับคุณ

อย่ากังวล - ไม่มียอดเขาบนยอดเขา มี แต่คุณไม่จำเป็นต้องตั้งจิตวิทยาไว้ ใช้เนินเขาในก้าวของคุณและไม่ให้ไอ้เกี่ยวกับการขึ้นไป

จงคิดให้ดีที่สุดบนเนินเขา ผ่อนคลายจากวันของคุณในขณะที่คุณปิดท้ายเนินเขา คิดเกี่ยวกับสิ่งที่คุณต้องการคิด ฝัน. คิดค้น. สร้างแรงบันดาลใจให้ตัวเอง ทำสิ่งนี้แทนที่จะหงุดหงิดที่เนินเขา แต่อย่าตื่นตัวพอที่จะระวังการจราจร ฯลฯ

จำไว้ว่าการฝึกฝนนั้นสมบูรณ์แบบ เพียงแค่ทำเนินเขาทุกวันคุณจะได้เร็วขึ้นและดีขึ้น ติดตามและถ้าคุณทำเนินเขาทุกวันมันจะไม่เป็นอุปสรรคอีกต่อไป ใช้เวลาในการออกไปแล้วคุณจะกลับไปที่ตารางหนึ่ง - huffing และ puffing

เล่นเกมปั่นจักรยานด้วยตัวเอง ใช้ความพยายามอย่างต่อเนื่องในบางวัน เข้าสู่ 'โหมดถ่ายภาพต่อเนื่อง' บางวันเพื่อผลักดันตัวเองผ่านมุมอย่างรวดเร็วจากนั้นผ่อนคลายส่วนที่ชันน้อยกว่า หากคุณมีคันเหยียบ clipless ดันส่วนต่าง ๆ ของจังหวะพลังงาน

เพลิดเพลินกับมุมมอง เล่นเกมมากขึ้น ลองนึกภาพว่าคุณจะมีรถคันไหนบนถนนถ้าคุณมีรถคันใดคันหนึ่ง ทำแบบเดียวกันกับบ้าน เป็นบวกกับบ้านที่มีจมูกยาวและมองดูพวกเขาอย่างดีเมื่อคุณคลานไป ด้วยแถวของบ้านที่เหมือนกันทำให้การตัดสินใจเกี่ยวกับคนที่มีงานสวน / นามสกุล / สีที่ดีที่สุด

อย่าท้อแท้เกี่ยวกับจักรยานของคุณ มันอาจมีเฟรมที่โค้งงอขนาดใหญ่เบรคที่ถูยางที่เกือบจะราบเรียบเกียร์ที่กระโดดและที่นั่งที่ค่อนข้างไม่ถูกที่ หากคุณพบว่าตัวเองกำลังปั่นป่วนเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์และมันไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดในโลกคุณต้องจัดการกับมันเมื่อคุณเข้าไปไม่มีอะไรที่คุณสามารถทำได้บนเนินเขา โปรดจำไว้ว่ามันเป็นนักปั่นและไม่ใช่จักรยานตัวจักรยาน $$$$ mega-carbon mega จะช่วยได้ แต่คุณไม่ได้มีหนึ่งในนั้นและคุณต้องพอใจกับสิ่งที่คุณขี่ คนที่แต่งตัวประหลาดบนกองขยะมักจะได้รับความสุขผ่านคนที่อ่อนแอในจักรยานสุดหรู เป็นคนที่เหมาะสมและทำให้จักรยานไม่สำคัญ

คิดถึงเพื่อนร่วมงานและเพื่อนบ้านของคุณ แม้ว่าจะมีฝนตกการแช่แข็งที่เย็นจัดและไปอย่างยากลำบากในการเดินทางกลับบ้านก็ไม่มีความรู้สึกเสียใจสำหรับตัวคุณเอง ในความเป็นจริงทำตรงข้าม แม้ว่าจะเป็นความทุกข์ยากโดยรวมคุณก็จะได้รับข่าวลือผ่านเข้ามา พวกเขาอาจจะอยู่ในรถยนต์ที่สะดวกสบาย แต่ไม่ใช่น้ำเกรวี่ มันไม่ได้ช่วยให้คุณมีเวลามากขึ้นในการขี่ พวกเขาจะไม่ได้ทำอะไรมากมายในเวลาที่ได้รับการช่วยเหลือจากการขับรถ พวกเขาอาจออกไปออกกำลังกายสัปดาห์ละ 2-3 ครั้งคุณไม่ต้องกังวล การไปโรงยิมต้องเสียค่าใช้จ่ายและใช้เวลานานกว่าที่คุณเสียไปโดยการปั่นจักรยาน นอกจากนี้รถยนต์เหล่านั้นยังต้องเสียเงิน คนที่จ่ายค่ารถทำงานประมาณ 5-10 ชั่วโมงต่อสัปดาห์เพื่อให้รถอยู่บนท้องถนน ภูมิใจในการขี่จักรยานของคุณและดูจังหวะการเหยียบทุกครั้งเพื่อรับเงิน

พออาจไม่เพียงพอสำหรับคุณ เวลาในการเดินทางความเร็วและความเหนื่อยล้าของคุณหลังจากการขับขี่อาจไม่ใช่สิ่งที่คุณคาดหวัง วางความกังวลของคุณไว้โดยไม่ให้เร็วขึ้นดูตัวเองว่ากำลังลอยขึ้นเขา ลองนึกภาพตัวเองว่าจะเป็นผู้สืบทอดที่ดีกว่าผู้สืบทอด เมื่อคุณคิดว่าการปีนเขาเป็นจุดแข็งของการขี่จักรยานคุณจะมีความมั่นใจและมีความสุขมากขึ้น

ทำการทดลองกับมาตรวัดความเร็ว ลองใช้อานและในอาน สังเกตว่าความเร็วของคุณจะลดลงอย่างไรเมื่อออกจากอานม้าและจำไว้เสมอว่าในการขี่ประจำวันของคุณหลังจากนั้น เปิดมาตรวัดความเร็วและจดบันทึกสิ่งที่คุณคาดหวังในส่วนที่กำหนด อย่าผลักดันตัวเองให้ดีขึ้นเพื่อปรับปรุงความเร็วของมาตรวัดความเร็วเสมออย่างไรก็ตามหากคุณทราบว่าคุณเดินช้าลงเพราะคุณรู้ว่าคุณสามารถทำได้ อย่าปล่อยให้เครื่องวัดความเร็วทำลายศีลธรรมคุณ มันจะแสดงค่าเฉลี่ยต่ำกว่าสิ่งที่คุณกำลังทำอยู่และอาจเป็นตัวเลขหลักเดียวบนเนินเขา ไม่ต้องกังวลกับมัน

อย่าหยุด อย่าคิดว่าจะเดิน ไม่อนุญาตให้มีการใช้ความพ่ายแพ้ มันทำให้เวลาแย่ เก็บไว้ใน ลองนึกถึงคนขับรถบรรทุกทางไกลและวิธีที่เขาจะขึ้นไปบนถนนในเวลาที่สั้นกว่าผู้ขับขี่รถยนต์แฟลชที่ดึงไปยังสถานีบริการตลอดไป หรือนึกถึงเต่าและกระต่าย มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการดำเนินการต่อไป

อย่าคาดหวังว่าจะเชี่ยวชาญศิลปะแห่งการปีนเขาข้ามคืน แต่ถ้าคุณเก็บมันไว้มันจะมาหาคุณ

ความลาดเอียงและความยาวของเนินเขาของคุณจะมีอิทธิพลต่อวิธีที่คุณจัดการมัน

โดยทั่วไปการพูดเป็นการดีที่จะรักษาโมเมนตัมของคุณไว้ให้นานที่สุด การยืนขึ้นเป็นเรื่องปกติถ้าคุณตั้งใจจะเพิ่มพลังให้กับเนินเขาเตี้ย ๆ หากคุณอยู่ในนั้นเป็นเวลานานจะเป็นการดีที่คุณจะนั่งลงวางมือบนแฟลตหายใจลึก ๆ และทำให้ร่างกายส่วนบนรู้สึกผ่อนคลายมากที่สุด ลุกขึ้นยืนและคลุกเคล้าเป็นครั้งคราวเพื่อทำลายความน่าเบื่อหรือบีบจังหวะของคุณให้สูงขึ้น แต่คุณจะสิ้นเปลืองพลังงานถ้าทำมากเกินไป

แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะอยู่ในเกียร์ต่ำเกินไป (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสามอย่างที่คุณมี) หากคุณกำลังหมุนอย่างรวดเร็วและการหมุนพวงมาลัยนั้นสั่นเล็กน้อยเกียร์ของคุณต่ำเกินไปและคุณควรลองอะไรที่สูงกว่าและเร็วกว่า

ใช่ ... ไม่ ... ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเนินเขาและเป้าหมายของคุณ :-)

ตกลงโดยทั่วไปสำหรับการขี่ประจำวัน (เช่นคุณไม่ได้พยายามที่จะโจมตีเหมือนคุณอยู่ในการแข่งขัน) จากนั้นหาอุปกรณ์ที่สะดวกสบายที่สุด

การปั่นและไม่หมุน - ในทางทฤษฎีการเดินสูงในขณะที่ขึ้นเขาจะช่วยให้คุณประหยัดขาในภายหลังในการขี่ ข้อดีจะทำเช่นนี้เพราะพวกเขามีระยะ / sprints / เนินมากกว่าที่จะต่อสู้กับและจะช่วยในการขี่ทางไกล IMO แต่ในวันต่อวันขี่ออกอาจไม่สำคัญมาก หนังสือเกี่ยวกับเทคนิคการปั่นจักรยานเบื้องต้นของนิตยสารจักรยานมีแนวโน้มที่จะชอบจังหวะสูงบนเนินเขา

การยืนเทียบกับการนั่ง - จริง ๆ แล้วขึ้นอยู่กับคุณ ... ฉันพยายามที่จะนั่งปีนเขาระยะสั้นเนื่องจากความพยายามนั้นยากขึ้นจริง ๆ แต่ฉันพยายามที่จะเตรียมตัวสำหรับการขี่ด้วยเนินเขาใหญ่ ๆ การยืนเป็นสิ่งที่มีประโยชน์เมื่อคุณต้องการแรงผลักดันสั้น ๆ ในการขึ้นเขา แต่โดยทั่วไปไม่ใช่สิ่งที่คุณทำสำหรับการปีน โดยทั่วไปคุณยืนสำหรับส่วนที่ชันสั้น ๆ ทำให้คุณต้องใช้น้ำหนักตัวเพื่อช่วยในการหมุน

ดังนั้นจนกว่าคุณจะคุ้นเคยกับเนินเขามันลงมาเพื่อทดลองจริง ๆ เนื่องจากมีปัจจัยมากมายเข้ามา (เช่นคุณเหนื่อยแค่ไหนคุณถือวันนั้นมากลม ฯลฯ )

คำตอบที่ฉันโพสต์ก่อนหน้านี้:

ฉันขี่ทั้ง SS / FG และเข้าสู่การปีนเขาด้วยวิธีเดียวกันกับที่ฉันทำหากฉันอยู่บนจักรยานเกียร์โดยมีข้อยกเว้นที่ใหญ่มาก ... MOMENTUM เมื่ออยู่บน SS / FG ที่มุ่งเน้นหนักฉันได้รับความเร็วมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่จะเข้าไปในภูเขาและผลักอย่างหนักเพื่อรักษามันตลอดการปีน

เคล็ดลับการปีนเขาขั้นพื้นฐาน:

• เลื่อนกลับไปที่อานและขับส้นเท้าผ่านด้านล่างของคันเหยียบ

• หากคุณต้องการยืนให้ทำเช่นนั้นในขณะที่ลดการไหวของร่างกายและลด
  การเคลื่อนไหวของร่างกายส่วนบนที่ไม่จำเป็น

• ก้าวเข้าสู่จังหวะ - ไต่ตามจังหวะของคุณเอง

• อยู่ตัวตรงเพื่อให้ปอดทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

• ดึงแฮนด์เข้าที่ต้นขาขณะที่คุณเหยียบคันหน้า

หวังว่านี่จะช่วยได้!

เพิ่มข้อมูลเฉพาะคำถามของคุณเพิ่มเติม:

การยืนและการนั่ง - เมื่อยืนขาของคุณตอนนี้แบกน้ำหนักตัวของคุณได้เต็มที่เมื่อเทียบกับการนั่งเมื่ออานน้ำหนักของคุณได้รับการสนับสนุนจากอานของคุณ ยืนต้องใช้พลังงานมากขึ้น แต่ยังช่วยให้การส่งออกพลังงานมากขึ้น สังเกตว่าเมื่อคุณยืนหายใจเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร โดยทั่วไปหากการปีนนั้นสั้นจำเป็นต้องใช้แหลมที่แหลมและอาจทำให้เกิดความเมื่อยล้าน้อยกว่า หากการปีนยาวมากคุณควรนั่งจนกว่าคุณจะถึงยอดเขาหรือเมื่อถึงจุดสิ้นสุดของการไต่เขา

ในแง่ของการใส่เกียร์พยายามอย่าให้จังหวะการปีนเขาลดลงต่ำกว่า 75 รอบต่อนาที เมื่อจังหวะอยู่ในช่วง 60 รอบต่อนาทีคุณจะเปลี่ยนจากการออกกำลังกายแบบแอโรบิคเป็นการออกกำลังกายแบบไม่ใช้ออกซิเจนและความเหนื่อยล้าของกล้ามเนื้อจะเริ่มเร็วขึ้น สำหรับแฟลตจังหวะการเดินของคุณควรอยู่ในช่วง 85-95

สิ่งที่ ChrisW พูดส่วนใหญ่ หากคุณต้องการที่จะเป็นนักปั่นจักรยานที่มีการแข่งขันคุณอาจต้องการที่จะทำมันแตกต่างกัน แต่ถ้าเป้าหมายของคุณคือการสนุกกับการขี่จักรยานของคุณในขณะที่สร้างความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งในระดับที่เหมาะสม -

• รักษาจังหวะให้คงที่ (เรียงลำดับจาก)
• รักษาระดับของความพยายามอย่างต่อเนื่อง (เรียงลำดับจาก)

"การจัดเรียงของ" เป็นเพราะมันค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่จะลดจังหวะและเพิ่มความพยายามเมื่อขึ้นไปบนเนินเขาและทำตรงข้ามจะลงและคุณไม่จำเป็นต้องเป็นทาสของกฎข้างต้นตราบใดที่คุณไม่ได้ลงน้ำ .

แต่สิ่งหนึ่งที่สำคัญที่ต้องพิจารณาคือการใช้ความพยายามอย่างหนักในจังหวะต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งเข่า ดังนั้นคุณจะทำสิ่งที่คุณโปรดปรานถ้าคุณใส่เกียร์และรับจังหวะโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเนินเขา

จังหวะและระดับของความพยายามคืออะไร? บางวันคุณจะรู้สึกอยากทำงานหนักและบางวันคุณต้องการให้ง่ายดังนั้นจึงไม่มีค่าคงที่ แต่สิ่งที่ฉันพบคือกฎง่ายๆสำหรับฉันคือการหมุนข้อเหวี่ยง 1-2 ครั้งสำหรับแต่ละลมหายใจที่ฉันทำ สิ่งนี้จะปรับระหว่างจังหวะและระดับของความพยายามโดยอัตโนมัติ - ถ้าคุณเพิ่มความพยายามของคุณคุณจะเพิ่มจังหวะการปั่นของคุณและถ้าคุณกดมันแรงเกินไปกฎจะบอกให้คุณลดความพยายามลงหรือลดเกียร์ลง

ที่เพิ่ม

สิ่งหนึ่งที่ควรพิจารณาโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ใช่ผู้ขับขี่ที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือ "เส้นทางหลบหนี" ของคุณหากเนินเขา (โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนที่ไม่คุ้นเคย) กลายเป็นที่ชันเกินกว่าจะปีนขึ้นไป

เนื่องจากเท้าของคุณถูกจมปลักไปที่คันเหยียบ (หากไม่ยึดติดอย่างน้อยก็ปลูกไว้อย่างดีกับกองกำลังของเนินเขา) มันยากที่จะหยุดโดยไม่ล้ม บางครั้งมีหญ้าอ่อน ๆ อยู่ข้างๆดังนั้นคุณอาจตกหล่นด้วยความบาดเจ็บเล็กน้อย แต่นั่นเป็นสิ่งที่หายาก จะดีกว่าถ้าคุณสามารถ "เลี้ยวลงเนิน" และมาที่ป้ายควบคุม วิธีนี้ใช้งานได้ดีที่สุดในด้านนอกของถนนที่มีการสัญจรไปมาบนถนนที่มีการเดินทางน้อยซึ่งคุณสามารถเลี้ยวเข้าถนนได้ มิฉะนั้นคุณสามารถลองออกกำลังกายด้วยตัวคุณเองในเลนการจราจรพอที่จะหันไปทางไหล่

บนเนินเขาที่ยาวขึ้นจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นถ้าคุณเหยียบขณะนั่ง คุณสามารถเร่งความเร็วแบบเร่งด่วนได้และการปีนขึ้นเขาเป็นความเร่ง (แรงโน้มถ่วง) แต่ถ้าเนินเขานั้นยาวมากคนส่วนใหญ่จะมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อนั่งลง

ฉันพบว่าฉันสามารถปีนขึ้นเขาได้เร็วขึ้นด้วยเกียร์ต่ำและจังหวะเร็วกว่าจังหวะ "ตรงและระดับ" ปกติของฉัน อาจเป็นเพราะจังหวะปกติของฉันค่อนข้างช้า

โดยรวมจะเร็วขึ้นหากคุณทำงานหนักขึ้นเพื่อขึ้นเขามากกว่าที่คุณทำในระดับและลงเนิน ตัวอย่างเช่นหากคุณปีน 1 ไมล์ที่ 15 ไมล์ต่อชั่วโมงและลงหนึ่งไมล์ที่ 30 ไมล์ต่อชั่วโมงความเร็วเฉลี่ยของคุณคือ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (ไม่ใช่ 22.5) ในการเพิ่มความเร็วเฉลี่ย 0.8 ไมล์ต่อชั่วโมงในตัวอย่างนี้คุณสามารถเพิ่มความเร็วขึ้นเนินได้ 1 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือคุณสามารถเพิ่มความเร็วลงเนินได้ 4 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อทำสิ่งเดียวกัน