วิธีขับรถจักรยานขณะขับรถ

ฉันเข้าใจว่านี่เป็นคำถามเกี่ยวกับการขับขี่มากกว่า แต่ฉันอยากรู้คำตอบจากชุมชนนักปั่นจักรยานและอาจได้รับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับวิธีการปฏิบัติทั้งในฐานะนักปั่นจักรยานและคนขับ

วันก่อนฉันกำลังขับรถบนทางหลวงสองเลน 60 ไมล์ต่อชั่วโมงท้องถิ่นเมื่อฉันพบนักปั่นจักรยาน โดยธรรมชาติฉันชะลอตัวลงเพื่อประเมินสถานการณ์รอการจราจรที่กำลังจะมาถึงและดึงเข้ามาในเลนที่กำลังจะมาถึงเพื่อให้นักปั่นจักรยานได้จอดเทียบท่าและส่งผ่านพวกเขา นี่เป็นทางหลวงของประเทศที่มีการจราจรหนาแน่น แต่ไม่มีเลนจักรยานหรือไหล่สำหรับพวกเขาที่จะขี่เพื่อหลีกเลี่ยงรถดังนั้นมันจึงไม่ใช่ถนนที่ดีที่สุดที่จะขี่จักรยาน แต่ไม่ว่าฉันจะพยายามขับผ่านมันอย่างปลอดภัย

เพื่อความสับสนและความสนุกของฉันผู้ปั่นจักรยานพลิกฉันนก

ก่อนหน้านี้ฉันคิดว่าวิธีที่ดีที่สุดในการผ่านจักรยานอย่างปลอดภัยคือการส่งผ่านพวกเขาเหมือนรถยนต์: สัญญาณย้ายเข้าเลนที่กำลังจะมาถึงให้ถอยกลับเมื่อเห็นถนนในมุมมองด้านหลังของฉันอย่างชัดเจน เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่แนวทางที่ถูกต้องสำหรับนักปั่นจักรยานที่หงุดหงิดและฉันอยากรู้ว่าวิธีที่ปลอดภัยและเคารพมากที่สุดในการส่งต่อนักปั่นจักรยานคืออะไรโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ไม่มีไหล่หรือเส้นทางขี่จักรยาน

ตราบใดที่คุณให้นักปั่นมีพื้นที่มากมายและปฏิบัติตามกฎจราจรและขับรถอย่างปลอดภัยโดยทั่วไปคุณก็โอเค

โดยทั่วไปแล้ว 1 เมตรหรือ 3 ฟุตถือว่ามีพื้นที่เพียงพอเมื่อผ่าน แต่ฉันรู้ว่าฉันชอบมากกว่านี้ หากคุณสามารถย้ายเข้าเลนการเดินทางอื่นเพื่อแซงได้โปรดทำเช่นนั้น

อย่าติดตามนักปั่นอย่างใกล้ชิดก่อนที่จะแซงมันน่ากลัวสำหรับนักปั่น อย่าดึงเข้ามาเร็วเกินไปหลังจากแซง ผ่านอย่างเด็ดขาดและสมเหตุสมผลอย่างรวดเร็ว

แซงเฉพาะเมื่อคุณมีพื้นที่ในการมองเห็นและเวลาเพียงพอที่จะทำ ฉันมีรถยนต์พยายามแซงฉันแล้วต้องยกเลิกเพราะพวกเขาไม่ได้ให้พื้นที่เพียงพอหรือแซงโค้งหรือเนินเขาที่พวกเขามองไม่เห็นไกลพอ

ระวังสิ่งที่อาจบังคับให้นักปั่นออกไปจากด้านข้างของถนนที่ลดการแยกระหว่างคุณกับพวกเขา: เศษเล็กเศษน้อยหลุมบ่อกิ่งไม้ต้นไม้เป็นต้น

อย่าแซงถ้าคุณจะไม่ผ่านนักปั่นเช่นที่ทางแยกหรือสถานการณ์อื่นที่คุณจะต้องชะลอหรือหยุดก่อนที่จะผ่านนักปั่นอย่างเต็มที่ ตัวแปรสำคัญอย่างหนึ่งของเรื่องนี้คือแซงนักปั่นจักรยานแล้วเลี้ยวขวาทันที (หรือซ้ายในประเทศที่ขับรถทางซ้าย) และตัดข้ามเส้นทางของนักปั่น

ปัญหาคือความคลุมเครือ บางครั้งคุณอาจถูกตัดสินอย่างไม่ยุติธรรมจากนักปั่นจักรยานที่คุณพยายามจะผ่าน มันจะเกิดขึ้น. บางครั้งมันช่วยลดการตัดสินด้วยมุมมองบางอย่างเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น

เมื่อคุณขี่จักรยานรถยนต์เป็นสัตว์ประหลาดที่ตายแล้ว คุณใช้เวลาพยายามห่างจากพวกเขา คุณหวังว่าพวกเขาทั้งหมดจะหายไป แม้ว่าพวกเขาจะพยายามเป็นมิตรก็ตาม มันเหมือนกับว่าคุณกำลังเดินไปรอบ ๆ ในป่าและทันใดนั้นคุณได้รับการทาบทามจากคนตัดไม้ที่ต้องการคุยกับคุณอย่างเป็นมิตร แต่เขาถือโซ่คลั่งวิ่งด้วยมือเดียวและเดินเร็วมาก ความตั้งใจของเขาคืออะไร?

สิ่งเดียวกันกับไดรเวอร์ที่ซูมเข้าหาคุณ ผู้คนไม่ได้ตระหนักถึงความผิดพลาดของพวกเขาเพราะคนส่วนใหญ่ไม่เคยเกิดขึ้นกับพวกเขา นักปั่นจักรยานข้ามประเทศจัดการกับมันตลอดเวลา (ฉันเป็นหนึ่งในนั้น)

• ผู้คนจะล่องเรือภายในระยะทางไม่กี่นิ้วของคุณที่สต็อปไลท์และถามว่า "ไปที่ไหน"? "คาดหวังคำตอบขณะที่คุณกำลังพยายามอย่างบ้าคลั่งที่จะตัดสินใจว่าพวกเขาตั้งใจจะเลี้ยวตรงหรือเลี้ยวขวาเมื่อแสงเปลี่ยน และจบชีวิตของคุณ หากคุณไม่ตอบสนองคุณกำลังหยาบคาย มันดูดสำหรับทุกคน

• ผู้คนจะบีบแตรของเขาใส่คุณขณะที่พวกเขาขับรถทำให้ตกใจเมื่อคุณพยายามสร้างความสมดุลให้กับไหล่ที่แคบและถ้าคุณเงยหน้าขึ้นมองหน้าต่างและแยกหน้าและมือที่ยกขึ้นมาคุณจะไม่มีทางรู้เลยว่าพวกเขา รู้สึกดีเพราะพวกเขาต้องการให้กำลังใจคุณและเป็นกำลังใจให้คุณหรือเพราะพวกเขาเกลียดสายตาของคุณและตั้งใจที่จะไถคุณเป็นคู

• ผู้คนจะช้าลงเพื่อคลานไปข้างหลังคุณซ้อนการจราจรแม้ว่าคุณจะให้ช่องทางเปิดทั้งหมดแก่พวกเขาในขณะที่คุณขี่หินและขยะในรางน้ำเพื่อทำให้ตัวเองเล็กที่สุดเท่าที่จะทำได้ พวกเขาจะวางตัวอยู่ที่นั่นและคุณไม่รู้ว่าพวกเขากำลังแสดงความกล้าหาญและกำลังรอเลนที่กำลังจะมาถึงอย่างชัดเจนเพื่อให้พวกเขาสามารถเลี้ยวเข้าไปหามันและให้ท่าเทียบเรือที่กว้างเคารพคุณ - หรือถ้าพวกเขาสบถ การคุมกำเนิดแบบช้าๆอย่างน่าขันบนทางหลวงของพวกเขาและเตรียมพร้อมที่จะส่งเสียงกรีดร้องใส่คุณหรือโยนอะไรบางอย่างใส่คุณจากหน้าต่างที่เปิดขณะที่พวกเขายิงไปข้างหน้า คุณไม่มีความคิดเพราะคุณได้ยินพวกเขา แต่คุณมองไม่เห็น หรือถ้าคุณมีกระจกมองหลัง (เหมือนที่ฉันทำและเหมือนที่ฉันแนะนำให้นักปั่นทุกคนได้รับ) คุณสามารถเห็นพวกมันได้ดีพอที่จะรู้ว่ามีรถอยู่ตรงนั้น

ในทุกสถานการณ์เหล่านี้ผู้คนพยายามเป็นแบบอย่างของพลเมือง - หรือพวกเขากำลังวางแผนที่จะทำอันตรายอย่างรุนแรงต่อคุณ - และคุณไม่รู้ว่ามันคืออะไรจนกระทั่งมันเกิดขึ้น

ฉันขับรถข้ามเนวาดาครั้งเดียว มันร้อนระอุนอก ฉันผ่านปั่นจักรยานช้ากลิ้งไปในทิศทางอื่นและฉันรู้ว่าเขาจะกระหายน้ำ ฉันหมุนไปรอบ ๆ ด้วยการดึงและกลับทิศทางอื่นส่งเขาอีกครั้งจากนั้นไปอีกครึ่งไมล์ก่อนเขาก่อนที่ฉันจะชะลอตัวลงและหยุดลง จากนั้นฉันปิดรถออกไปพร้อมกับขวดน้ำในมือของฉันมองเห็นได้ชัดเจนและรออยู่ที่นั่นในขณะที่เขาปิดระยะทาง มันเป็นน้ำหนึ่งแกลลอนและเขากำลังยิ้มแย้มหูขณะที่ฉันส่งให้เขาและแน่นอนว่าเขาดื่มไปครึ่งหนึ่งในที่เกิดเหตุในครั้งเดียว เขาประเมินความร้อนของวันต่ำไปและฉันรู้ว่าเขามีเวลาอีก 50 ไมล์ในการเดินทาง เรามีการพูดคุยที่ดีเกี่ยวกับการท่องเที่ยวและถ่ายรูปด้วยกัน

ฉันจะไม่รู้จักวิธีเข้าหาเขาด้วยวิธีนี้หากฉันไม่ได้พบตัวเองเป็นโหลในทัวร์ระยะยาว และฉันต้องคำนึงถึงความหายากของความรู้นี้ด้วยอย่างไรก็ตามฉันก็ขี่ไม่นาน: ผู้คนแค่ไม่รู้ว่ามันเป็นอย่างไร มันจะคลุมเครืออยู่เสมอ พวกเขาจะทำให้คุณกลัวโดยไม่ตั้งใจ และคุณก็ต้องยอมรับว่าชีวิตของคุณอยู่ในมือของพวกเขาและหวังว่าพวกเขาจะมีความหมายดี

ดังนั้นจึงเป็นสถานการณ์ที่น่ากลัวและไม่มีวิธีที่ดีในการลดความกลัว แต่มีไม่กี่:

1. เมื่อคุณโต้ตอบกับนักปั่นจักรยานอย่าบีบแตรของคุณ หากพวกเขายังใหม่อยู่บนท้องถนนความประหลาดใจที่แท้จริงของมันอาจทำให้พวกเขาบังเอิญเข้าไปในคูน้ำ ด้วยนักปั่นที่มีประสบการณ์บางครั้งคุณสามารถตุ๊ดฮอร์นของคุณหลังจากผ่านไปแล้วขณะที่โบกสะบัดเพื่อแสดงว่าคุณไม่โกรธ แต่มักจะโบกมือทำงานเช่นกัน เชื่อฉันพวกเขาจับตามองคุณ ณ จุดนั้นพวกเขาอาจจะเห็นคุณโบกมือ และนั่นจะทำให้พวกเขายิ้มและรู้สึกโล่งใจซึ่งเยี่ยมมาก เราทุกคนผจญภัยด้วยกัน!

2. เมื่อคุณเห็นว่าคุณต้องผ่านพวกเขาให้แน่ใจว่าพวกเขาเห็นคุณและพยายามทำสิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้เพื่อให้เกิดเหตุการณ์นั้นขึ้นเพื่อให้คุณสามารถกำจัดซึ่งกันและกันโดยเร็วที่สุด ด้วยความคิดนี้ลองพยายามย้อนกลับไปให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้ในขณะที่ยังคงรักษามุมมองของตัวเองในช่องทางที่กำลังจะมาถึง ยิ่งคุณอยู่ใกล้กับนักปั่นจักรยานมากเท่าไหร่ก็จะยิ่งตื่นเต้นมากเท่านั้น สิ่งที่เลวร้ายกว่านั้นคือบางครั้งนักปั่นจักรยานระยะไกลดึงดูดความสนใจเป็นจำนวนมากเพียงเพราะเกียร์ของพวกเขาและผู้คนจะบินวนอยู่ด้านหลังพวกเขาด้วยความอยากรู้ซึ่งพวกเขาพบว่าน่าหงุดหงิดโดยเฉพาะเมื่อมีรถคันอื่น ๆ แต่นั่นไม่ใช่สถานการณ์ของคุณและโดยทั่วไปก็หายาก

   ทำสิ่งที่ดีที่สุดของคุณให้ล่องลอยกลับไปให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้จนกว่าจะมีโอกาสผ่านไปได้ ความจริงที่ว่าคุณกำลังล่องลอยไป - ซึ่งคุณเข้ามาใกล้และตอนนี้คุณก็ไกลออกไป - จะส่งสัญญาณให้พวกเขาเห็นว่าคุณกำลังทำสิ่งต่าง ๆ อย่างจริงจังและเข้าใจมุมมองของพวกเขา ที่กล่าวว่าหมายเลขสาม:

3. ผ่านทันทีที่คุณทำได้อย่างปลอดภัย! ออกไปจากด้านหลังและออกเดินทางทันทีที่ทัศนวิสัยและพื้นที่เพียงพอ หากคุณไม่ได้อยู่บนถนนที่วุ่นวายนักปั่นมีโอกาสที่จะขี่ม้าในความสงบและเงียบจนกว่าคุณจะปรากฏตัวและกระตือรือร้นที่จะกลับไปที่นั่นมากกว่าที่จะตื่นตระหนก ยิ่งคุณยืนอยู่ที่นั่นนานเท่าใดความหวาดกลัวของเขา / เธอก็จะสูงขึ้น นักปั่นจักรยานทุกคนทุกที่อยากให้คุณนำหน้าพวกเขามากกว่าข้างหลัง แรงมรณะทั้งหมดนั้นจะชี้ไปทางอื่น!

โปรดใช้กลยุทธ์เหล่านี้ นักปั่นจักรยานทุกคนบนท้องถนนจะประทับใจกับมันแม้ว่าบางคนยังมีปฏิกิริยาไม่ดีในช่วงเวลานั้น บางครั้งมันก็เป็นสถานการณ์ที่ไม่ชนะเช่นกัน แต่เชื่อฉันเถอะพวกเราส่วนใหญ่ได้รับจริง ๆ - เราทุกคนขับรถเหมือนกัน (เว้นแต่คุณจะอยู่ในสภาพแวดล้อมในเมืองที่มีรถหนาแน่น) - และเราจะขอบคุณอย่างยิ่งที่คุณได้กลับมาแขวนใหม่ ภาพลักษณ์ที่ดูกระฉับกระเฉงของสิ่งนี้เมื่อถูกประหารอย่างดีนั้นมีความสดชื่นเป็นพิเศษ ขอบคุณที่สอบถามสิ่งนี้!

รายการส่วนตัวของฉันเรียงตามลำดับความสำคัญ:

1. แซงเมื่อทำได้อย่างปลอดภัย ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีการจราจรที่กำลังมาถึง (ยกเว้นช่องทางที่กว้างพอที่จะแซงแม้จะมีการจราจร) และคุณสามารถมองเห็นได้ไกลพอ อย่าแซงหน้าทางแยกหรือทางม้าลาย
2. อย่าขับรถเข้าไปใกล้เกินไป จักรยานมักไม่มีไฟเบรกดังนั้นคุณต้องใช้เวลา / ระยะทางในการปั่นจักรยานให้ช้าลง การรักษาระยะห่างยังช่วยให้คุณมีเวลาเบรกในกรณีที่นักปั่นจักรยานเกิดปัญหา (ค่อนข้างยาก แต่ยังเกิดขึ้นได้โดยเฉพาะบนถนนที่ไม่ดี) การขับขี่อย่างใกล้ชิดทางจิตวิทยาทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกกดดันและถูกบังคับให้เร่งความเร็ว
3. รักษาพื้นที่เพียงพอเมื่อผ่าน ราคาขึ้นอยู่กับความเร็วและลมด้วย
4. เร่งความเร็วอย่างเด็ดขาด แต่ไม่ยากเกินความจำเป็น การแซงหน้ารถเทิร์นถัดไปหรือรถที่กำลังมาถึงเป็นสิ่งสำคัญ แต่อย่าหักโหม เสียงเครื่องยนต์ดังคำราม (หรือเสียงกรี๊ด) และควันไอเสียก้อนใหญ่นั้นไม่สนุก

แน่นอนว่าเราไม่สามารถแน่ใจได้ว่าและสิ่งที่คุณทำผิดไปรบกวนนักปั่น อาจเป็นได้ - ในความเห็นของเขา - คุณมีความกระตือรือร้นและใช้เวลานานเกินไป ซึ่ง - เห็นได้ชัด - สมบูรณ์ดีถูกกฎหมายและดีกว่าไม่ระวังมากพอ

คุณรับมือกับสถานการณ์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ขอแสดงความยินดีคุณเป็นของผู้น้อยที่หายไป

คุณเห็นไหมว่าจากประสบการณ์ของฉันฉันจะประเมินสัดส่วนของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ปฏิบัติตามกฎเมื่อแซงจักรยานที่ประมาณร้อยละเดียว ที่มากที่สุด. ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ดูเหมือนจะคิดว่าพวกเขามีสิทธิ์ที่จะแซงจักรยานแม้ว่าจะมีการจราจรติดขัดก็ตาม และพวกเขาคิดว่าจักรยานไม่มีธุรกิจใดที่จะขี่ไปไกลกว่าที่จะให้ทันโดยมีระยะห่างระหว่างรถยนต์กับจักรยาน หากจักรยานอยู่ไกลเกินไปจากมุมมองของพวกเขาส่วนสำคัญของผู้ขับขี่จะเริ่มบีบแตรหรือตะโกนหรือสาบาน

นี่คือวัฒนธรรมที่นักปั่นจักรยานของเราต้องรับมือ และอีกครั้งส่วนขนาดใหญ่ของ bikers เชื่อว่ามุมมองของผู้ขับขี่รถยนต์เหล่านี้ถูกต้อง พวกเขาคิดว่าพวกเขาไม่มีสิทธิ์ได้รับระยะทางความปลอดภัยด้านข้างที่เพียงพอ พวกเขาคิดว่าพวกเขาจะต้องบีบขวาถัดจากรถที่จอดอยู่และเสี่ยงต่อการขี่เข้าประตูที่เปิดอยู่เช่นนั้นเพียงเพื่อให้รถแซงได้แม้ว่าจะมีการจราจรติดขัดก็ตาม พวกเขาจะไม่ตั้งคำถามหรือเพิกเฉยต่อการยกย่องรถยนต์เมื่อพวกเขา "เหลือไกลเกินกว่า" พวกเขาจะย้ายไปทางขวาอย่างมั่นใจมากขึ้นและรู้สึกเสียใจที่พวกเขา "อยู่ในเส้นทาง" ของรถ

ฉันเห็นว่าตัวเองเมื่อฉันขับรถและขี่จักรยานในแบบที่ฉันควรทำจนกว่าฉันจะมีที่ว่างพออีกด้านหนึ่งของถนนเพื่อแซงอย่างปลอดภัย ปฏิกิริยาปกติของนักปั่นคือพวกเขางงงวยกับสถานการณ์อย่างสมบูรณ์ พวกเขาไม่คุ้นเคยกับรถที่ตามมาและไม่พยายามแซงทันทีโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใด ๆ พวกเขาอาจเข้าใจว่ารถคันต่อไปนี้เป็นภัยคุกคามเพราะเป็นเรื่องแปลกที่พวกเขาคิดว่าบางสิ่งต้องผิดอย่างยิ่ง

นี่คือสิ่งที่คุณเคยเห็น: นักขี่จักรยานที่ก) ไม่รู้จักสิทธิของเขาข) คาดว่าจะได้รับการปฏิบัติเหมือนไม่มีตัวตนและค) ผู้ที่รู้สึกไม่ปลอดภัยเนื่องจากไม่ได้เพิกเฉยต่อวิธีที่เขาคาดหวัง

แน่นอนข้างต้นเป็นเพียงการอธิบายความรู้สึกของนักปั่นและทำไมเขาตอบสนองในแบบที่เขาทำ สิ่งที่คุณทำถูกต้องสมบูรณ์และโปรดยังคงผลักดันเช่นนี้ เพราะนี่คือสิ่งที่เราต้องการ: นักปั่นจักรยานและผู้ขับขี่รถยนต์ที่รู้จักกฎของถนนและปฏิบัติตามพวกเขา! หากพฤติกรรมของคุณไม่ใช่ข้อยกเว้นที่น่าอึดอัดใจ แต่น่าเสียดายที่นักขี่จักรยานทั่วไปจะตอบสนองในลักษณะที่หวาดกลัวน้อยกว่ามาก

ภูมิหลังทางกฎหมายบางอย่าง
(นี่คือสิ่งที่ฉันรู้ว่ามีผลบังคับใช้ในประเทศของฉัน แต่ฉันไม่ใช่นักกฎหมายดังนั้นโปรดนำเกลือเม็ดหนึ่งไปด้วยและอ้างอิงถึงกฎหมายข้อบังคับและการตัดสินใจของศาลในท้องที่สำหรับข้อมูลที่ดีขึ้น)

ผมไม่ทราบว่าเกี่ยวกับเขตอำนาจของคุณ แต่ในประเทศของฉันผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องเก็บมากขึ้นระยะความปลอดภัยด้านข้างจากจักรยานและรถจักรยานยนต์กว่าจากรถ สำหรับรถยนต์ต่อรถยนต์อย่างน้อยหนึ่งเมตรสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไปยังวงจรอย่างน้อย 1.5 เมตร

กราฟิก ASCII ด้านล่างแสดงผลลัพธ์ของกฎความปลอดภัยระยะทางด้านข้างเหล่านี้พร้อมกับถนนสองเลนทั่วไปในพื้นที่ของฉัน:

Required distances in my country:   : Actual road in my country:
                                    :
parking cars                        : parking cars
-------------------------           : --------------------------
                      ^             :                         ^
1m safety distance    |             :                         |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
2m oncoming cars      |             : lane, oncoming traffic  |
(buses and trucks     |             :                         |
take 2.5m)            |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
1m safety distance    |             : ===   ===   ===   ===   | 7m total
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      | 9m total    :                         |
                      |             :                         |
2m overtaking car     |             :                         |
                      |             : bike's lane             |
                      |             : (cars must wait)        |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
1.5m safety distance  |             :                         v
                      |             : --------------------------
                      |             : parking cars
--------------------  |             :
0.5m bike             |             :
--------------------  |             :
                      |             :
1m safety distance    |             :
                      v             :
-------------------------           :
parking cars                        :

คุณจะเห็นว่าถ้าจักรยานไม่สามารถขับผ่านรถยนต์ที่จอดอยู่ได้ก็ไม่มีที่ว่างให้แซงจักรยานเมื่อมีการจราจรที่กำลังจะมาถึง ผลที่ได้คือว่าเลนทั้งหมดเป็นของจักรยานอย่างมีประสิทธิภาพผู้ขับขี่ทุกคนต้องรอโอกาสที่จะแซง

เป็นไปได้ว่าคุณขับรถไปใกล้กับนักปั่นก่อนที่จะผ่านไป ในทางกลับกันถ้าคุณเข้าใกล้ก่อนที่จะผ่านไปคุณจะไม่มีเวลาไปถึงเลนอื่นก่อนที่จะวาดเลเวลกับมอเตอร์ไซค์ ดังนั้นฉันเดาว่านักปั่นจักรยานทั้งสองคิดว่าคุณอยู่ใกล้กว่าที่คุณเป็นหรือพวกเขาก็แค่กระตุก สุจริตดูเหมือนว่าคุณไม่ได้ทำอะไรผิด

ระวังเป็นพิเศษหากคุณพยายามที่จะส่งพวกเขาเป็นโค้งหรือใกล้พวกเขา พวกเขาต้องการห้องพักที่นั่นมากกว่าบนถนนตรง หากถนนไม่สะอาดเป็นพิเศษนั้นสำคัญยิ่งกว่า สิ่งสกปรกใบไม้และหิมะที่ละลายครึ่งหนึ่งมีแนวโน้มที่จะสะสมที่ด้านข้างของถนนและนักปั่นจักรยานพยายามที่จะหลีกเลี่ยงส่วนนั้นในโค้งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

ถนนเป็นสถานที่แชร์และไม่ใช่แค่นักปั่นและคนขับเท่านั้น

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นใกล้ฉันเมื่อวานนี้:

ผ่านรถสีขาวทำสิ่งที่ถูกต้องโดยให้ห้องฉัน แต่ล้มเหลวในการพิจารณาสภาพแวดล้อมทั้งหมดและบังคับให้ ute สีน้ำเงินเพื่อดำเนินการอย่างหลีกเลี่ยงไม่

มันเป็นนักปั่นจักรยานไหมที่สังเกตเห็นบางสิ่งที่คุณพลาดไป?

สิ่งที่คุณทำถูกต้อง จากคำอธิบายของคุณสิ่งเดียวที่คุณอาจทำผิดคือเข้าใกล้เกินไป

ฉันคิดว่าในประเทศฝรั่งเศสมันถูกสันนิษฐาน (เว้นแต่จะพิสูจน์เป็นอย่างอื่น) ว่ารถที่เร็วกว่านั้นเป็นความผิด ตัวอย่างเช่นจักรยานสามารถหลบเลี่ยงคนเดินเท้า (หรือยานพาหนะที่ลากด้วยม้า) ได้ง่ายกว่าคนเดินเท้าสามารถหลบเลี่ยงจักรยานได้ - ดังนั้นจึงขึ้นรถเพื่อหลีกทางให้ได้

ในทำนองเดียวกันถ้าคุณขับรถในลักษณะที่จักรยานไม่สามารถตีคุณแม้ว่าพวกเขาต้องการหรือโดยอุบัติเหตุ - เช่นแม้ว่าพวกเขาจะเปลี่ยนทิศทางเมื่อคุณแซงพวกเขาหรือเช่นแม้ว่าพวกเขาจะตกเมื่อคุณอยู่ข้างหลัง พวกเขา - จากนั้นการขับขี่ของคุณน่าจะไม่มีที่ติ

ขอบคุณสำหรับความอดทนรอทางจราจรที่กำลังจะมาถึง จากประสบการณ์ของฉันรถยนต์มักจะแซงที่ว่างเพียงพอเมื่อไม่มีการจราจรที่กำลังจะมาถึง แต่ถ้ามีการจราจรที่กำลังจะมาถึงพวกเขาก็จะแซงต่อไป ฉันไม่เคยทำมันมาก่อน แต่ฉันเดาว่าถ้ารถของคุณแตะมือจับใครบางคนเมื่อคุณขับรถผ่านมาพวกเขาจะต้องตกหลุมรถของคุณอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และในทันทีคุณอาจต้องอยู่ภายใต้พวงมาลัยของคุณ .

คำตอบอื่น ๆ ได้ให้คำแนะนำที่ดีเกี่ยวกับสถานการณ์ที่คุณพบว่าตัวเองขับรถใกล้นักปั่นดังนั้นฉันไม่คิดว่าจะต้องเพิ่มอะไรอีก

อย่างไรก็ตามฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาภาพที่กว้างขึ้นซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ - การโต้ตอบเช่นเดียวกับที่อธิบายไว้ในคำถามที่เกิดขึ้นและไม่ว่าคำถามในการโพสต์เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีที่สุดถ้ากังวลในฐานะผู้ขับขี่รถยนต์ ความเสี่ยงน้อยที่สุดต่อนักปั่นจักรยาน

ดังนั้นคำตอบของฉันคือ "ความท้าทายของเฟรม" - มันท้าทายเฟรมที่คำถามถูกถามในโพสต์โดยการพูดถึงบริบทที่กว้างขึ้น

การใช้ลำดับชั้นของการควบคุม

หากคุณเคยมีส่วนร่วมในการวิเคราะห์สุขภาพและความปลอดภัยทุกรูปแบบคุณอาจเห็นภาพเช่นนี้:

" ลำดับชั้นของการควบคุม " เป็นระบบของแนวคิดในการจัดการกับอันตรายความคิดที่ว่ามีหลากหลายวิธีที่แตกต่างกันในประสิทธิภาพและคุณควรพยายามเท่าที่จะทำได้และในทางปฏิบัติเพื่อใช้แนวทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

หากคุณพิจารณาว่าจะแซงนักปั่นได้ดีที่สุดคุณกำลังใช้การควบคุมของผู้ดูแลระบบ - เปลี่ยนวิธีการปฏิบัติตนเพื่อลดความเสี่ยง แต่ภาพลำดับชั้นแสดงให้เห็นว่ามีวิธีการที่มีประสิทธิภาพมากกว่าที่ควรพิจารณาก่อน ฉันจะพาพวกมันไปตามพีระมิด

การควบคุมทางวิศวกรรม

ความคิดที่นี่คือการย้ายอันตรายออกไปจากผู้คน: ในกรณีนี้เพื่อแยกยานยนต์ออกจากนักปั่น มีสองวิธีที่เราอาจทำสิ่งนี้:

1. สิ่งที่ง่ายที่สุดที่จะทำคือใช้เส้นทางต่าง ๆ

   นักปั่นจักรยานได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการเลือกเส้นทางที่มีการจราจรน้อยลง เมื่อฉันวางแผนเส้นทางจักรยานฉันใช้เวลามากมายกับแผนที่การวางแผนและการปรับปรุงเส้นทางเพื่อใช้ประโยชน์จากถนนที่เงียบกว่า น่าเสียดายที่ฉันอาศัยอยู่บนถนนที่คึกคักที่สุดก็เป็นเส้นทางที่ตรงที่สุดดังนั้นการใช้เส้นทางที่เงียบกว่านั้นก็คือการยอมรับการเดินทางที่ยาวนานขึ้นหรือถนนที่มีเนินเขามากขึ้นหรือผิวถนนแย่ลง ในฐานะนักขับรถคุณจะไม่ได้รับรู้ถึงความพยายามนี้เพราะถ้าฉันประสบความสำเร็จในการหาเส้นทางที่เงียบสงบแล้วคุณจะไม่เห็นฉันเลย!

   ในสถานการณ์ที่อธิบายไว้ในโพสต์นักปั่นมีแนวโน้มที่จะถูกบังคับให้ใช้ถนนสองเลนโดยไม่มีทางเลือกปฏิบัติ การปั่นจักรยานในการจราจรติดขัดเป็นเรื่องที่เครียดมากเพราะคุณมักรู้สึกว่ากำลังถูกฆ่าและในสถานการณ์เช่นนี้จะต้องตอบสนองต่อข้อผิดพลาดเล็กน้อยอย่างคาดไม่ถึงเพราะแม้แต่ความผิดพลาดเล็กน้อยก็อาจถึงแก่ชีวิตได้

   ดังนั้นเช่นเดียวกับนักปั่นจักรยานที่เลือกเส้นทางที่เงียบสงบเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดผู้ขับขี่สามารถทำสิ่งที่ตรงกันข้าม นี่หมายถึงการเลือกเส้นทางที่ยุ่งวุ่นวายโดยเฉพาะอย่างยิ่งมอเตอร์เวย์หรือทางด่วนที่นักปั่นจักรยานถูกห้ามหรือท้อแท้และหลีกเลี่ยงถนนที่อยู่อาศัย "หนูวิ่ง" และเลนประเทศยกเว้นที่จำเป็นสำหรับการเข้าถึง

2. แนวทางที่สองคือการเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้แน่ใจว่านักปั่นจักรยานมีเส้นทางเลือกและพวกเขาจะแยกออกจากผู้ขับขี่เมื่อพวกเขาต้องปฏิบัติตามเส้นทางเดียวกัน เป็นการยากที่จะมีผลกระทบมากในที่นี้ในฐานะบุคคล แต่คุณสามารถเข้าร่วมแคมเปญสำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่ปลอดภัยหรือเขียนถึงตัวแทนที่ได้รับการเลือกตั้งของคุณซึ่งแสดงการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานของวงจร มักจะมีความประทับใจที่ผู้ขับขี่รถยนต์คัดค้านการจัดเตรียมประเภทใด ๆ สำหรับนักปั่นจักรยานเพราะใช้พื้นที่ถนนห่างออกไปซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของยานยนต์ ทุกสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อต่อสู้กับอคตินี้อาจเป็นประโยชน์ทางการเมือง

การแทน

ความคิดที่นี่คือการทดแทนสิ่งที่อันตรายน้อยกว่า: ในกรณีนี้เพื่อแทนที่รถของคุณด้วยสิ่งที่จะไม่เป็นอันตรายสำหรับนักปั่นจักรยานในกรณีที่มีการแซงหรือการชนกันไม่เรียบร้อย ตัวอย่างเช่นคุณสามารถเดินทางด้วยจักรยานแทนยานยนต์ได้ไหม การชนกันระหว่างนักปั่นสองคนโดยทั่วไปส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บรุนแรงน้อยกว่าการชนกันระหว่างนักปั่นและยานยนต์

การขจัด

วิธีที่ดีที่สุดคือการกำจัดอันตรายโดยสมบูรณ์ คุณสามารถหลีกเลี่ยงการเดินทางบางส่วนของคุณไปพร้อม ๆ กันได้หรือไม่โดยการรวมทริปการเดินทางการส่งมอบโดยการแทนที่กิจกรรมใกล้บ้านหรือการแชร์ทริปกับคนอื่น ๆ หรือคุณสามารถทำการเดินทางด้วยการเดินหรือการขนส่งสาธารณะโหมดที่คุณไม่ต้องปั่นจักรยานเลย?