อะไรคือความเสี่ยงของล้อที่ไม่ได้ทำการตีขึ้นใหม่?

ฉันเข้าใจว่าล้อควรได้รับการออกแบบให้มีประสิทธิภาพ มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย (หรือความเสี่ยงของการทำลายจักรยาน) ในการใช้ล้อที่ไม่ได้จัดหรือไม่?

ความเสี่ยงต่างกันระหว่างล้อที่ไม่ได้ใช้ซ้ายขวาและขึ้นลงหรือไม่?

คำถามของฉันได้รับแรงบันดาลใจจากข้อเท็จจริงต่อไปนี้: ฉันมีล้อที่ไม่มีการขึ้นลงและไม่มีเวลามากที่จะนำไปที่ร้านฉันควรใช้จักรยานต่อไปหรือไม่?

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่าซี่ทำงานในความตึงเครียดมากกว่าการบีบอัด นั่นหมายความว่าซี่ที่อยู่ด้านล่างของล้อไม่ได้ 'ทำอะไร' โหลดจะถูกใช้ร่วมกันโดยซี่ทั้งหมดเพื่อองศาที่แตกต่างกันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรูปแบบการพูดแบบข้ามเชือกโหลดนั้นจะถูกถ่ายโอนแบบไดนามิกเพื่อใช้ความแข็งแกร่งของซี่ที่มีอยู่ จริงๆคุณสามารถเคาะออกมาหลายสิบซี่ซี่ที่ถูกที่สุดของล้อเหล็กขอบและล้อจะยังคงสามารถรองรับน้ำหนักของคุณและพาคุณกลับบ้านถึงแม้ว่าจะมีสไตล์การขี่อย่างมีรสนิยมโดยไม่ต้องใช้ความพยายามหรือหลุมบ่อ ...

ดังนั้นแม้กระทั่งล้อที่มีการตัดมุมค่อนข้างจริงจังซึ่งเป็นจริงเช่นเดียวกับ poppadom ก็มีความแข็งแกร่งอย่างน่าประหลาดใจเมื่อขี่บนถนนลาดยางเป็นเส้นตรง ผู้มีส่วนร่วมคนอื่น ๆ ได้ระบุว่าปัญหามาพร้อมกับเบรคและเสถียรภาพที่ความเร็ว คุณต้องการให้แน่ใจว่าเบรคของคุณไม่ชนกับยางหรือตกจากด้านล่างของขอบ หากคุณมีข้อสงสัยเล็กน้อยคุณสามารถขี่จักรยานโดยใช้เบรกตัวอื่นเป็นหลักโดยใช้เบรกบนล้อที่ได้รับผลกระทบสำหรับ 'กรณีฉุกเฉินเท่านั้น' นี่ไม่ควรเป็นปัญหาหากสภาพอากาศแห้งและคุณรู้ว่าคุณกำลังทำอะไร

การยืดวงล้อออกไม่จำเป็นต้องเป็นสิ่งที่คุณต้องการเพื่อให้ร้านจักรยานทำ ลองทำด้วยตัวเองโดยใช้กุญแจซี่ล้ออยู่บนต้นกำเนิด นี่คือหน้าเว็บที่มีประโยชน์เกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนั้น:

http://www.kenkifer.com/bikepages/skills/spokes.htm

สำหรับการขอกุญแจพูดให้ไปที่ร้านขายจักรยานกับจักรยานแล้วถาม มีสองขนาดทั่วไปและคุณจะต้องได้รับกุญแจที่ถูกต้องสำหรับจักรยานของคุณ

ล้อที่ไม่จริงอาจอ่อนกว่าอาจทำให้พวงมาลัยบังคับได้ยากที่ความเร็วสูงและหากคุณใช้เบรกแบบล้อมันจะทำให้เกิดการสะดุดหรือล็อค ต้องบอกว่ามันจะต้องเป็นเรื่องจริงสำหรับทุกคนข้างต้นที่จะเป็นปัญหาร้ายแรง

มันขึ้นอยู่กับเหตุผลที่พวกเขาไม่ได้เป็นจริง การขาดความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องในซี่อาจหมายถึงความอ่อนแอในหนึ่ง (หรือมากกว่า) ของพวกเขา - และซี่ที่แตกหักไม่ได้เป็นสิ่งที่ดีที่จะเพิกเฉย คุณสามารถเอาชีวิตรอดได้หนึ่งหรือสองอันในระยะเวลาอันสั้น แต่ในที่สุดขอบอาจเสี่ยงต่อการยุบ

หากคุณมีขอบเบรกแล้วซ้าย - ขวาอาจหมายถึงการใช้เบรกบล็อกไม่ตรงกันซึ่งอาจทำให้เกิดแรงกดที่ไม่คงที่ แต่ยังสามารถพยายามเคลื่อนล้อจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งซึ่งอาจเริ่มทำงานที่ศูนย์กลาง ถั่วฮับมีอันตรายมาก ในสถานการณ์เช่นนี้ขึ้นลงก็เป็นสิ่งที่ดีที่สุดเนื่องจากบล็อกเบรกอาจถูกับส่วนต่าง ๆ ของขอบ (หรือแม้แต่ยาง)

ฉันกำลังลงเนินที่รุนแรงบนจักรยานถนนที่มีขอบโค้งงอ ที่ความเร็วบางระดับ (ไม่มีมาตรวัดความเร็ว) มีการโยกเยกจำนวนมากที่เริ่มเกิดขึ้น มวลที่ไม่สมดุลหมุนด้วยความเร็วสูงอาจทำให้เกิดการโยกเยกจำนวนมาก นี่คือคุณสมบัติการสั่นสะเทือนในโทรศัพท์และตัวควบคุมเกมของคุณโดยการติดตั้งน้ำหนักที่ไม่สมดุลกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก สมมุติว่านี่เป็นสิ่งที่ฉันไม่อยากสัมผัสอีกครั้ง เอามันช้าส่วนที่เหลือของการนั่ง

ส่วนใหญ่ล้อขึ้น / ลงที่ไม่เป็นจริงนั้นจะทำให้การขับขี่ของคุณน่าพอใจน้อยลง จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งจริง ๆ จะทำให้เบรกลากไปข้างหน้าถ้ารุนแรงมากพอและทำให้พวกเขาเหยียบเบรกเบา ๆ หรือเบาแม้ว่าจะไม่ได้ลากตามปกติ และจะทำให้จักรยานยากต่อการจัดการด้วยความเร็วสูง

ในทางทฤษฎีแล้ววงล้อที่ไม่จริงอาจส่งผลกระทบต่อชีวิตที่พูดและวงล้อที่ไม่ได้อยู่ในความจริงนั้นมักจะเลวร้ายลงเมื่อเวลาผ่านไป และแน่นอนถ้าล้อหลุดออกมาจากความจริงทันใดมันอาจบ่งบอกว่าซี่ล้อใกล้จะล้มเหลว

แต่ไม่มีสิ่งใด (นอกเหนือจากปัญหาในการจัดการซึ่งคุณสามารถประเมินได้ด้วยตัวคุณเอง) แสดงถึงอันตรายที่แท้จริงและไม่มีอันตรายใด ๆ เลยที่จะนั่งบนพวงมาลัยต่อไปหากไม่สบายเกินไป มันไม่เหมือนแขนข้อเหวี่ยงหลวมหรือบางอย่างที่ไม่สามารถแก้ไขได้ทันทีอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงเพิ่มเติม

ทั้งหมดที่กล่าวว่าล้อคุณภาพดีอยู่ในสภาพที่ดีเมื่อได้รับการฝึกครั้งที่ 2 หรือครั้งที่ 3 (กล่าวคือ "แตกหัก" อย่างสมบูรณ์) ควรคงความเป็นจริงเป็นเวลาหลายปีหากคุณไม่ได้รับแรงกระแทกรุนแรง ดังนั้นมันจึงคุ้มค่าที่จะทำ (หรือเรียนรู้วิธีการทำด้วยตัวเอง) เพื่อช่วยให้มั่นใจว่าจะได้ขับขี่อย่างเพลิดเพลินนานหลายปี

เพื่อเพิ่มคำแนะนำผู้รอบรู้, ล้อจริงที่ความเร็วสูงจะโยกเยกทำให้เกิดความเสี่ยงเพิ่มขึ้นของแฟลตหยิกโดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้วาล์ว ฉันรู้เพราะเพิ่งเกิดขึ้นกับฉันเมื่อเร็ว ๆ นี้