ยางชนิดที่แนะนำสำหรับการขี่บนทางเท้าเปียกคืออะไร?

ฉันกำลังเดินทางในซีแอตเติลฝนและฝนก็เริ่ม ตอนนี้ฉันมียางContinental Gatorskin ที่คอมมิชชันของฉัน แต่เมื่อวานนี้ฉันสังเกตเห็นว่าฉันกำลังเบรกเพื่อหยุดล้อและลื่นไถลบนถนนเปียก ฉันรู้ว่าฉันสามารถค่อยๆปรับการเบรกที่ด้านหน้าและด้านหลังให้หลุดออกจากการลื่นไถลได้ แต่ฉันสงสัยว่าฉันควรเปลี่ยนยางของฉันเพื่อให้ได้การยึดเกาะที่ดีขึ้นหรือไม่ LBS ของฉันดูเหมือนว่าจะมีบาง slicks ดี แต่ มีการศึกษาหรือข้อมูลประเภทยางบนทางเท้าเปียกหรือไม่?

หากคุณกำลังขี่บนถนน slicks จะดีในที่เปียก หากคุณต้องการที่จะข้ามโคลนใด ๆ ฯลฯ จากนั้นคุณจะต้องมีอย่างอื่น

จากSheldon Brown :

ยางรถจักรยานสำหรับการใช้งานบนถนนไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติของดอกยางใด ๆ ในความเป็นจริงยางถนนที่ดีที่สุดนั้นราบรื่นดีเยี่ยมโดยที่ไม่มีดอกยางเลย!

น่าเสียดายที่คนส่วนใหญ่คิดว่ายางที่ลื่นจะลื่นดังนั้นยางประเภทนี้จึงยากที่จะขายให้กับนักปั่นจักรยานที่ไม่มีความซับซ้อน ผู้ผลิตยางส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้โดยการวางลวดลายที่ดีมากบนยางของพวกเขาส่วนใหญ่สำหรับเหตุผลด้านความงามและการตลาด หากคุณตรวจสอบส่วนหนึ่งของแอสฟัลต์หรือคอนกรีตคุณจะเห็นว่าพื้นผิวของถนนนั้นมีความ“ ดีกว่า” มากกว่าลักษณะดอกยางของยางถนนคุณภาพดี เนื่องจากยางรถยนต์มีความยืดหยุ่นแม้แต่ยางลื่นก็จะเสียรูปเมื่อสัมผัสกับผิวทางเพื่อให้ได้รูปทรงของพื้นผิวทางเท้าเฉพาะเมื่อสัมผัสกับถนนเท่านั้น

ผู้คนถามว่า "แต่อย่ายางลื่น ๆ ลื่นบนถนนเปียกหรือแย่กว่านั้นคือคุณสมบัติของโลหะเปียกเช่นข้อต่อเสริมขยายแถบสีหรือรางรถไฟ" คำตอบคือใช่พวกเขาทำ ดังนั้นยางกับดอกยาง ยางทั้งหมดลื่นในเงื่อนไขเหล่านี้ คุณสมบัติของดอกยางไม่ได้ปรับปรุงในเรื่องนี้

ยังน่าสังเกตคือ:

ยางรถยนต์และรถบรรทุกต้องการดอกยางเนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเป็นอันตรายมากที่เรียกว่า "อุทกพลศาสตร์" สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อขับรถเร็วในสภาพที่เปียกชื้นซึ่งอาจทำให้ยางรถแล่นขึ้นไปบนเบาะน้ำของเหลว เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นมีการขาดฉับพลันและทั้งหมด

จักรยานไม่สามารถไฮโดรเพลนได้เนื่องจาก:

• ยางรถจักรยานมีหน้าสัมผัสถนนโค้ง เนื่องจากจักรยานมีมุมเอียงก็จำเป็นต้องใช้ยางที่มีหน้าสัมผัสกลมซึ่งมีแนวโน้มที่จะดันน้ำออกไปทั้งสองข้าง
• ยางรถจักรยานจะแคบลงดังนั้นน้ำจึงไม่สัมผัสกับขอบนำในคราวเดียว
• ยางรถจักรยานที่มีแรงดันสูงจะมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อบีบน้ำออกจากใต้
• ด้วยความเร็วสูงการไฮโดรแพลนนิ่งเป็นไปได้สำหรับยางรถยนต์ แต่เป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอนสำหรับยางรถจักรยาน

ก่อนอื่นคุณต้องวิเคราะห์ผิวทางเล็กน้อย - ผิวทางเรียบหรือขรุขระโดยทั่วไปแล้วมันค่อนข้างสะอาดหรือมีการเคลือบทรายหรือฝุ่นหรืออาจเป็นการเคลือบหนักหรือไม่?

ยางจักรยานที่มีความดันสูงแคบไม่ "ไฮโดรเพลต" ที่ความเร็วเหนือความเร็วดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ยังมีน้ำบาง ๆ ระหว่างยางกับพื้นผิวถนนเพียงพอที่จะส่งผลกระทบต่อค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและ "ดอกยาง" หรือ "siping" ช่วยได้มาก ฝุ่นหรือทรายจะทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นและพื้นผิวเรียบ (โดยเฉพาะยางมะตอยที่สึกกร่อน) สามารถทำลายได้ ฉันไม่รู้ตัวเลขที่ยาก (แม้ว่าฉันจะสงสัยว่าพวกเขาอยู่ที่นั่น) แต่วิกิพีเดียมีสิ่งนี้ที่จะพูด (เกี่ยวกับยางรถยนต์):

"slicks" การแข่งรถบนถนนที่แห้งแล้งให้แรงดึงสูงสุด สิ่งเหล่านี้ไม่มีท่อไม่มีร่องและไม่มีบล็อคดอกยาง พวกเขายังมีแรงฉุดที่น่าสงสารมาก แต่บนพื้นผิวเปียกเล็กน้อย

conti ของจริง ๆ แล้วก็ดี

มีแรงเสียดทานน้อยกว่าบนถนนเปียกดังนั้นล้อหลังของคุณจะลื่นไถลด้วยการลดความเร็วที่ลดลง ยางที่กว้างขึ้นจะมีประโยชน์มากกว่านี้เล็กน้อยเนื่องจากแผ่นปะต่อของคุณใหญ่ขึ้น

ฉันรู้ว่าองค์ประกอบของวัสดุบางอย่างดีกว่าองค์ประกอบอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมิชลินคาร์โบนและavocet carbon 15'sถูกอ้างว่ามีการยึดเกาะมากกว่าในสภาพที่เปียกชื้น

แต่คุณต้องปรับสมดุลนั้นด้วยความต้านทานการเจาะ นอกเหนือจากแรงฉุดที่ลดลงแล้วคุณยังมีโอกาสสูงที่จะได้รับฝนในแฟลตอีกด้วย อันไหนแย่กว่ากัน? มันขึ้นอยู่กับคุณ. มิชลินและอะโวเซทนั้นไม่มีความใกล้เคียงกับความทนทานของยางคอนติเจน (มีเหตุผลที่พวกเขานิยมใช้ยางรถยนต์ในเมืองที่มีระยะทางสูง) แต่ถ้าคุณทำฉากสวนสาธารณะในสายฝนคุณจะดีกว่าด้วยมิชลิน / อะโวเซท

เพื่อเพิ่มสิ่งที่ Wilka พูดเกี่ยวกับการอุทกพลศาสตร์คนที่เกี่ยวข้องกับฟิสิกส์ของระนาบลงจอดนั้นมีความสนใจเป็นพิเศษในการอุทกพลศาสตร์ แน่นอนว่าเชลดอนบราวน์พูดถึงเรื่องนี้

แม้จะมีรถยนต์ แต่การไฮโดรแพลนนิ่งที่เกิดขึ้นจริงนั้นหาได้ยากมาก มันเป็นปัญหาที่แท้จริงสำหรับการลงจอดเครื่องบินบนรันเวย์ที่เปียก อุตสาหกรรมการบินได้ศึกษาปัญหานี้อย่างรอบคอบและเกิดขึ้นโดยมีแนวทางทั่วไปว่าเมื่อใดที่อุทกพลศาสตร์มีความเสี่ยง สูตรที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบินคือ: Speed ​​(เป็นปม) = 9 X รากที่สองของความดันลมยาง (เป็น psi.)

ฉันพบแผนภูมิที่นี่ซึ่งในหน้า 9 มีพล็อตนี้:

คุณจะเห็นได้ว่าในความกดดันที่เราดำเนินการอยู่นั้นมีความเสี่ยงต่อการไฮโดรแพลนเน็ตน้อยมาก

เกี่ยวกับความกังวลของคุณเกี่ยวกับการโยนเชลดอนบราวน์มีหน้าข้อมูลมาก " ฉันจะไม่ไปที่บาร์? " ซึ่งมีรายละเอียดว่าทำไมคุณไม่ควรกังวลเกี่ยวกับการพลิกมือจับถ้าคุณใช้เบรกหน้าอย่างเหมาะสมและแสดง ว่าเมื่อการลากไม่ใช่ปัญหาที่ใช้เพียงเบรคหน้าของคุณเป็นวิธีที่เร็วที่สุดที่คุณสามารถหยุดได้ นอกจากนี้เขายังพูดเกี่ยวกับการเบรกในเงื่อนไขที่คุณถามเกี่ยวกับ (ความบกพร่องในการลาก)

ตราบใดที่ฉันไม่ได้เบรกบนฝาปิดท่อระบายน้ำฉันไม่เคยมีปัญหาในการหยุดฝนบนยาง 23C ที่ลื่นไหลโดยใช้เบรคหน้าของฉัน