น้ำหนักของจักรยานมีผลต่อประสบการณ์โดยรวมของการเป็นเจ้าของอย่างไร

แน่นอนว่าการถือจักรยานเบา ๆ ขึ้นบันไดนั้นสนุกกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับจักรยานที่หนักกว่า มีแง่มุมอื่น ๆ ของจักรยานที่ได้รับผลกระทบจากน้ำหนักของมันหรือไม่?

ตัวอย่างเช่นน้ำหนักจะมีผลต่อการจัดการที่ความเร็วต่ำหรือไม่ ความเร็วที่สูงขึ้น? การหมุน? ความมั่นคงในลมพัดแรงฝนตกหนักหรือสภาพอากาศเลวร้ายอื่น ๆ ?

น้ำหนักพูดถึงอะไรเกี่ยวกับส่วนประกอบของจักรยานยุคใหม่บ้าง? เกี่ยวกับความทนทานหรือความน่าเชื่อถือ ซ่อมบำรุง? ชำรุดสึกหรอ?

จักรยานที่เบากว่าจะดีกว่าไหม? สิ่งที่จะเป็นเกณฑ์น้ำหนักที่เหมาะสมด้านล่างซึ่งกำไรจะลดลง?

ในฐานะนักปั่นจักรยานมือใหม่ที่กำลังมองหาจักรยานใหม่ฉันไม่แน่ใจว่าควรให้ความสนใจกับน้ำหนักของมันมากแค่ไหน

UPDATE : ฉันควรมองหาช่วงน้ำหนักเฉพาะช่วงใดบ้าง สิ่งที่จะถือว่าหนักมากที่เหมาะสมและสิ่งที่น้ำหนักเราเข้าสู่จักรยานแข่งหลายพันดอลลาร์โปร?

ฉันพบ fixie ทำในประเทศจีนราคาถูกในสิงคโปร์ (ที่ฉันอาศัยอยู่); เมื่อฉันเรียนรู้มันมีน้ำหนัก 17 กิโลกรัมฉันรู้ว่าทำไมมันถึงถูกมาก!

นอกเหนือจากความจริงที่เห็นได้ชัดว่าจักรยานที่มีคุณภาพที่ดีกว่าของคุณ (และการควบคุมที่ดีกว่า) มีน้ำหนักเบาไม่มีความสัมพันธ์ที่แท้จริงระหว่างน้ำหนักและประสิทธิภาพ (นอกเหนือจากผลกระทบเล็กน้อยต่อการเร่งความเร็ว

แต่โดยทั่วไปคุณสามารถ (มีข้อยกเว้นบางอย่าง) สมมติว่าจักรยานที่ค่อนข้างหนัก (เช่น 2x) หนักกว่าคนอื่น ๆ ที่มีสไตล์พื้นฐานเดียวกันนั้นทำมาไม่ดีโดยมีส่วนประกอบคุณภาพต่ำกว่า ยกตัวอย่างเช่นฮับและขอบมีแนวโน้มที่จะเป็นเหล็กประทับตรามากกว่าอลูมิเนียมกลึงข้อเหวี่ยงน่าจะเป็นเหล็กแข็ง (มีตลับลูกปืนขนาดใหญ่หยาบ) เทียบกับ 3 ชิ้นส่วนที่มีแขนอัลลอยและตลับลูกปืนคุณภาพดีกว่า ซี่อาจเป็นเพียงเหล็กชุบมากกว่าสแตนเลส เหยียบอาจเป็นเหล็กที่มีการประทับตราและเมื่อคุณหมุนพวกเขาคุณจะได้ยินเสียงสั่นของแบริ่ง และท่อในเฟรมจะหนาและหนักจนจักรยานจะรู้สึกแข็งและ "ตาย"

ที่กล่าวว่าไม่จำเป็นสำหรับนักปั่นจักรยานมือใหม่เพื่อหาจักรยานที่เบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เช่นโครงเหล็กคุณภาพดีอาจหนักกว่าอลูมิเนียมเท่ากันห้าปอนด์ แต่โครงเหล็กจะมีราคาถูกกว่าและทนทานกว่า ส่วนประกอบอื่น ๆ อาจมีน้ำหนักเบาหรือเบาเช่นกันซึ่งอาจแตกต่างกัน 10-15 ปอนด์ระหว่างจักรยานสองคันที่เหมือนกัน แต่นอกเหนือจากบางจุดที่เบากว่าส่วนประกอบที่มีราคาแพงกว่า (เช่นคันเบรคแบบเจาะ, ยางบางเฉียบ) มีความทนทานน้อยกว่า ลูกน้องที่หนักกว่าเล็กน้อย

ในที่สุดหากคุณยังต้องการที่จะใช้จ่ายเพิ่มอีก $ 300-3,000 เพื่อรับจักรยานเบานั้นลองถามตัวเองว่าคุณหนักแค่ไหน สิ่งที่หนักที่สุดในจักรยานคือผู้ขับขี่

มันเป็นสิ่งที่ควรมีประสบการณ์ ไปคว้าจักรยานผู้ตีโรงเรียนเก่า (เช่น MTB เก่าของฉันที่มีน้ำหนัก 35 ปอนด์) ขี่มันสักครู่ จากนั้นหยุดด้วยการฉายภาพจักรยานและดูว่าพวกเขาจะให้คุณทดสอบการขับขี่จักรยานที่มีน้ำหนักเบาดีหรือไม่ คุณจะประหลาดใจกับความสนุกที่ได้รับจากการขี่จักรยานเบาเนื่องจากการตอบสนอง (การจัดการการเร่งความเร็วการเบรก)!

สำหรับการเดินทางจักรยานที่หนักกว่าอาจทำให้คุณเหนื่อยมากถ้าคุณขี่จักรยานทุกวัน ฉันมีจักรยาน 18 กก. (mtb ที่แปลงเป็นจักรยานเมือง) และจักรยาน 10.5 กก. (ความเร็วเหล็ก 10 แปลงเป็นคงที่) ฉันใช้ทั้งการเดินทางขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและอารมณ์

โดยเฉพาะเมื่อฉันถือของบางอย่างบนชั้นวางด้านหลัง (จากนั้นจักรยานก็หนักกว่า) เมื่อเทียบกับเมื่อฉันขี่ไฟกับ fixie ความแตกต่างของวิธีที่ฉันเหนื่อยนั้นมาก ไม่เพียงเพราะภูเขา (มีบางอย่างในทางของฉัน) แต่ยังเป็นเพราะสัญญาณไฟจราจรที่ต้องการให้ฉันหยุดและไปตลอดเวลาในการจราจรหนาแน่น (เมื่อมันไปฉันจริง ๆ ต้องไป!)

ตอนนี้ถ้าฉันขี่ในสถานการณ์ที่เบากว่า (ถนนเปิด) ความแตกต่างคือจักรยานที่หนักกว่าสบายกว่าเนื่องจากมีมวลมากกว่าที่จะดูดซับสิ่งผิดปกติบนท้องถนน

สรุปแล้วมันก็คุ้มค่าที่จะมีมอเตอร์ไซค์หนักโดยเฉพาะถ้าคุณมีจักรยานที่เบากว่าเพื่อคว้าการฝึกฝนพิเศษที่ได้จากการขี่หนัก

ฉันประหลาดใจอย่างต่อเนื่องที่เน้นที่วางบนน้ำหนักของจักรยาน ใช่มันเป็นสิ่งสำคัญ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับปัจจัยอื่น ๆ ในการตัดสินใจว่าจะซื้อจักรยานแบบใดมันไม่สำคัญ

ให้เปรียบเทียบจักรยาน 20lb กับจักรยาน 24lb หากงบประมาณของคุณคือ 1,000 ดอลลาร์สำหรับจักรยานใหม่คุณจะเลือกจักรยานขนาด 20 ปอนด์ที่มีส่วนประกอบที่ดีมากและให้ความรู้สึก / พอดีหรือจักรยาน 24lb ที่ให้ความรู้สึกที่เหมาะสมและส่วนประกอบที่เหนือกว่า จักรยานที่หนักกว่านั้นหนักกว่า 20% ... แต่ให้ถามคำถามเพิ่มเติม

1. ในการขี่ทั่วไปของคุณมีการปีนเขาสูงชันนานเท่าไหร่แล้ว?
2. คุณต้องเร่งความเร็วนาน / ยากบ่อยแค่ไหน? ฉันถามสิ่งเหล่านี้เพราะน้ำหนักเวลาเพียงอย่างเดียวคือปัจจัยสำคัญขณะที่ปีนเขาหรือเร่งความเร็ว ในส่วนที่แบนหรือเกือบแบนของน้ำหนักการขับขี่นั้นแทบไม่มีนัยสำคัญ และ BTW สำหรับทุกการปีนขึ้นไปที่คุณทำมีการสืบทอดอย่างเท่าเทียมกันในช่วงเวลาที่น้ำหนักมากขึ้นเพื่อประโยชน์ของคุณ
3. อะไร (นอกจากน้ำหนัก) สามารถดูดพลังงานของคุณได้อย่างรวดเร็ว?
   • การเปลี่ยนเกียร์อย่างหยาบเนื่องจาก Derailleurs ที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า (แม้แต่กระแทกเล็ก ๆ ก็สามารถทำลายจังหวะและจังหวะของคุณ)
   • ตำแหน่งของร่างกายไม่ดีเนื่องจากมีขนาดที่ไม่เหมาะสม
   • เทคนิคแย่ (แม่วัย 80 ปีของฉันว่ายน้ำอย่างสม่ำเสมอ 1-1.5 ไมล์และสามารถทำได้เนื่องจากอายุการว่ายน้ำที่ต้องใช้เทคนิคการหายใจและหลอดเลือดสมองที่ยอดเยี่ยมฉันสามารถปั่นจักรยาน 40 ไมล์ได้ แต่สามารถว่ายได้เพียงไม่กี่รอบเพราะเทคนิคของฉัน ดูด

คุณหนักเท่าไร?

หากคุณมีน้ำหนัก 165 ปอนด์ความแตกต่างระหว่างสอง bikes รวมถึงน้ำหนักของนักปั่นคือ 2% !!! คุณจะแลกเปลี่ยนสิ่งนั้นเพื่อส่วนประกอบที่ดีกว่าหรือไม่? หากคุณซื้อจักรยานใหม่และมีน้ำหนักเกินกว่า 10 ปอนด์ซึ่งเป็นส่วนใหญ่ของเราคุณสามารถคาดหวังที่จะประหยัดน้ำหนักได้มากขึ้นด้วยการขี่มากกว่าที่คุณจะซื้อจักรยานที่เบากว่า

สุดท้ายเว้นแต่ว่าคุณกำลังแข่งขันการเพิ่มอีก 5% ของเวลานั่งของคุณนั้นไม่สำคัญเท่ากับว่าคุณสนุกกับการขี่มากแค่ไหนซึ่งมาจากคุณภาพของจักรยานโดยรวมและความพอดีไม่ใช่น้ำหนัก

ใช้เงินของคุณกับความรู้สึก / ความพอดีและคุณภาพของชิ้นส่วนจักรยานโดยรวม ประหยัดน้ำหนักด้วยการขี่มากขึ้น ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับ 1MPH หรือ 3 นาทีโดยไม่จำเป็นระหว่างการนั่ง 1 ชั่วโมง เรากำลังขี่เพื่อเพลิดเพลินไปกับชีวิตและประสบการณ์

คำตอบที่ชี้ให้เห็นการจัดการอาจถูกนำมาเปรียบเทียบกับคุณสมบัติเชิงปฏิบัติอื่น ๆ เช่นวิธีที่คุณใช้และเก็บจักรยาน ในฐานะนักปั่นจักรยานเราใช้เวลามากมายในการหยิบของบางอย่างขึ้นมาบางครั้งก็แบกมันบางครั้งก็บรรทุกมันลงบางครั้งก็แบกมันขึ้นบันไดหรือแปะสูง

ฉันมีความซุกซนมานาน Xtracycle และจักรยานถนน Trek 7200 ฉันเดินทางเหล่านี้ทั้งหมดตามความต้องการของฉัน โดยที่จักรยานที่เบาที่สุดของฉันคือล้อที่ยาวเพราะมันมีล้อที่เล็กกว่าเฟรม alumnium ง่าย ๆ ที่มีจุดเชื่อมจำนวนน้อยและแฮนด์แฮนด์ที่อ่อนแอ

โชคดีที่ฉันมีโรงเก็บของและฉันแขวนมันไว้บนผนังโดยล้อหน้า ขี้เกียจง่ายต่อการติดตั้ง Trek เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจเพราะบ่อยครั้งที่ฉันมีแบตเตอรี่ระบบแสงยางเปียกและกันชนและชั้นวางกระจาดที่แข็งแกร่งในนั้น Xtracycle ใช้เข็มขัดที่มีน้ำหนักมากขึ้นเพื่อเตรียมพร้อมที่จะยกสี่นิ้วเพื่อไปที่ตะขอ

ไม่มีจักรยานคันใดที่จะเป็นมิตรกับผู้พักอาศัยในอพาร์ทเมนต์ที่ต้องการเก็บจักรยานไว้ในบ้านต้องจัดการกับบันไดหรือทางเดินแคบ ๆ หรือต้องการขี่จักรยานบนรถบัส ถ้าฉันต้องผลัก Xtracycle ขึ้นไปบนทางลาดที่เปียกชื้นฉันกำลังอธิษฐานให้เท้าของฉันลากอยู่เสมอ

และเพื่อสรุปว่ามากกว่าหนึ่งครั้งฉันมักจะคิดจะเกษียณกองเรือในประเทศของฉันสำหรับ Brompton และรถพ่วงอเนกประสงค์

จักรยาน "เบา" ในทุกวันนี้มีน้ำหนักประมาณ 16 ปอนด์ การลงน้ำหนักเบานั้นเกี่ยวข้องกับการปรับแต่งมากมาย - ไม่ใช่แค่เฟรม แต่ยังรวมถึงล้อ, ข้อเหวี่ยง, มือจับและทุกอย่าง ผลลัพธ์ที่ได้คือสิ่งที่ดีมาก แต่ค่อนข้างแพง คุณไม่ต้องการทิ้งจักรยานแบบนี้ไว้ตามลำพังบนถนนสาธารณะแม้ว่าจะมีล็อคที่ดีก็ตาม

ในการใช้ประโยชน์จากจักรยานที่มีแสงสว่างคุณจะต้องมีความสว่างด้วยเช่นกัน หากคุณไม่ได้มีไขมันในร่างกายต่ำกว่าร้อยละ 10 มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะใช้เงิน 1,000 ดอลลาร์ขึ้นไปสำหรับล้อคู่หนึ่ง กล่าวอีกนัยหนึ่งมันถูกกว่าและมีเหตุผลมากกว่าที่จะลดน้ำหนักของคุณเองก่อนที่จะถึงระดับที่น้อยที่สุดก่อนที่จะนึกถึงจักรยานที่มีน้ำหนักเบา

ฉันจะพูดแบบนี้มาก เมื่อฉันเปลี่ยนจากเยาวชน MTB เมื่อหลายปีก่อน (ฉันคิดว่ามันเป็นพังพอนไม่มีอะไรยอดเยี่ยมมีเพียงโลหะที่ไม่จำเป็นจำนวนมากบนเฟรมที่ทำให้มันหนัก) เป็นฮาร์ดร็อกเฉพาะรุ่นที่ยังอายุ 10 ปีการเปลี่ยนแปลงนั้นน่าทึ่งมาก และมันทำให้โลกแตกต่าง การรวมกันของจักรยานที่มีน้ำหนักเบาและการก่อสร้างที่ดีขึ้นโดยรวมและส่วนประกอบก็เหมือนตอนกลางคืน ถึงตอนนั้นการขี่ Hardrock ของฉันและนำ Bianchi พ่อของฉันไปขี่ทดสอบก็ยิ่งแตกต่างกันมากขึ้น

จริงๆแล้วคุณสามารถหาจักรยานที่มีน้ำหนักไม่มากนักและมันก็คุ้มค่า - หรือคุณจะไปถูกจริง ๆ แล้วหาของหนัก ๆ ฉันคิดว่าถ้าคุณไปที่ร้านขายจักรยานและลองปั่นจักรยานสักสองสามรอบคุณจะรู้สึกถึงความแตกต่างในการจัดการทันที มันง่ายกว่าที่จะได้สัมผัสกับตัวเองถ้ามีใครสักคนอธิบายให้คุณฟัง

ฉันคิดว่าอีกสิ่งสำคัญที่ควรทราบก็คือจักรยานที่มีน้ำหนักเบากว่าปกติจะมีราคาแพงกว่า ถ้าคุณดูมอเตอร์ไซค์มืออาชีพใน TDF พวกมันอยู่ในช่วงปอนด์ 16 ไม่ใช่ว่าทุกคนต้องการจักรยานแข่งคาร์บอน นอกจากนี้มันเป็นเพียงในระดับโปรสูงสุดที่ออนซ์เริ่มมีความสำคัญ อย่างไรก็ตามถ้าคุณดูที่ความแตกต่าง 10 ปอนด์มันก็คุ้มค่า

หากคุณสงสัยว่านี่คือรายการสเปคของไรเดอร์คันที่สองของ TDF Andy Schleck จาก TDF 2011: http://www.bikeradar.com/gear/article/pro-bike-andy-schlecks-leopard-trek- Madone-69-SSL-28915

ฉันมีรถพ่วงสำหรับจักรยานของฉัน ... ไม่มีรถพ่วงฉันเฉลี่ย 19 ไมล์ต่อชั่วโมง ความแตกต่างระหว่างการเพิ่มวงล้อที่สามกับ 20 ~ 40 ปอนด์อยู่ที่ประมาณ 2 ~ 5 mph เพียงแค่ให้ทุกอย่าง lubed และปรับ

เฟรมเหล็กยังมีสปริง / สบายกว่าอลูมิเนียมมากขึ้นเนื่องจากสามารถรับแรงกระแทกได้ดีกว่าในถนน

ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือในขอบ การหมุนขอบคือสิ่งที่ต้องใช้ความพยายามมากที่สุดเพื่อให้ได้โมเมนตัมเชิงมุม คุณภาพของฮับของคุณและที่สำคัญกว่านั้นคือตัวยึดด้านล่าง

หลังจากที่คุณไปหรือทิ้งระเบิดที่เนินเขาตัดผ่านสายลมเป็นสิ่งที่ทำให้คุณช้าลงดังนั้นเลือกสไตล์ชุดหูฟังที่ช่วยให้คุณลุกขึ้นยืนและหลบหลีกขณะที่หายใจได้สบาย เป็นสิ่งสำคัญที่จะสามารถยืดและขยายปอดของคุณได้อย่างเต็มที่ในขณะที่จับที่จับบาร์

เมื่อฉันเลือกการตั้งค่าจักรยานใหม่ฉันไม่ชอบที่จะดูน้ำหนักของจักรยานที่สมบูรณ์ หากคุณต้องการจักรยานที่เร็วกว่าด้วยเงินน้อยลงให้ซื้อชุดเฟรมและกลุ่มมือสองราคาถูกแล้วแลกเปลี่ยนล้อ "หนัก" ที่มากับมันมาและรับล้อน้ำหนักเบา

มีสาเหตุหลายประการ

ขั้นแรกให้ล้อที่มีน้ำหนักมากโดยเฉพาะขอบและสิ่งของที่อยู่ด้านนอกของล้อยิ่งหนักเท่าไหร่ก็ยิ่งต้องเร่งความเร็วขึ้นเท่านั้น เช่นเดียวกับการหยุดในทางตรงกันข้าม

อันดับที่ 2 เมื่อปั่นล้อแต่ละวงจะมีเอฟเฟกต์แบบหมุนวนหมายความว่าล้อหนักทรงตัว แต่ยากที่จะเปลี่ยนทิศทางซึ่งทำให้ล้อเฉื่อยชาเพื่อตอบสนองและทำให้จักรยานรู้สึก "หนัก" โปรดจำไว้ว่า .....

แรงสู่ศูนย์กลาง = มวล x (Velcocity ^ 2 / รัศมี)

อันดับที่ 3 ถ้าคุณเลือกล้อของคุณหรือสร้างให้คุณสามารถมุ่งเน้นไปที่ความสมดุลและความแข็งแกร่งของประเภทการขับขี่ที่คุณต้องการ (ถนนเมืองการท่องเที่ยว ฯลฯ )

ฉันคาดว่าจะจ่ายอย่างน้อยที่สุดสำหรับล้อเท่าที่ฉันมีสำหรับเฟรมรองเฟรมพวกเขาเป็นสองสิ่งที่สำคัญที่สุดในจักรยานของคุณ

น้ำหนักการหมุนสำคัญมาก ดังนั้นล้อที่มีน้ำหนักเบาจึงมีขนาดใหญ่กว่าความแตกต่างจากเฟรมที่เบากว่าเล็กน้อย

เร่งน้ำหนักล้อให้ทำงานหนัก เช่นเดียวกับข้อเหวี่ยง

จากสิ่งที่ฉันได้ยินการเพิ่มน้ำหนักการหมุนหนึ่งปอนด์นั้นเท่ากับการเพิ่มน้ำหนักเครื่องเขียน 3 ปอนด์