ฉันจะดูไม่ปลอดภัยกับคนขับรถ แต่จะปลอดภัยได้อย่างไร

การวิจัยครั้งนี้ดูเหมือนจะแสดงให้คนขับรถให้คุณมีพื้นที่มากขึ้นถ้าพวกเขาคิดว่าคุณมีแนวโน้มที่จะทำสิ่งที่ไม่สามารถคาดเดาได้

มันอ้างว่าในกรณีที่หมวกกันน็อกรอบมักส่งผลให้ไดรเวอร์ให้พื้นที่น้อยลง

ดังนั้นฉันจะทำให้คนขับคิดว่าฉันไม่ใช่นักปั่นจักรยานที่ปลอดภัยโดยไม่ปลอดภัย

นี่คือเหตุผลที่นักปั่นจักรยานที่ฉันเคยเห็นในเคมบริดจ์โดยไม่ใช้แสงดูเหมือนจะไม่โดนจักรยานของพวกเขา แต่นักปั่นจักรยาน“ ปลอดภัย” ที่ฉันรู้จักด้วยแสงที่ดีและเสื้อแจ๊คเก็ตที่สะท้อนแสง ฯลฯ บางครั้ง

เชื่อมโยงโดยตรงกับการวิจัยและบล็อกโพสต์โดยนักวิจัย

ในเมืองที่ดีที่สุดคือ "ใช้เลน" และทำตัวเหมือนการจราจร

อย่างไรก็ตามบนถนนในชนบทฉันชอบทำสิ่งต่อไปนี้ เมื่อคุณได้ยิน / สังเกตว่ามีรถเข้ามาใกล้ให้ปั่นเมตรประมาณหนึ่งเมตรบนถนน ทำซ้ำสองสามครั้งจนกระทั่งรถอยู่ใกล้มากจากนั้นให้จับที่ขอบถนน รถจะกังวลว่าคุณอาจจะสานอีกครั้งและให้พื้นที่เหลือเฟือ

พยายามอย่ากอดขอบถนนผู้ขับขี่จะถูกล่อลวงให้ต้องผ่านช่องว่างเล็ก ๆ ถ้าคุณอยู่ตรงขอบ แทนที่จะขี่ไปประมาณ 1/4 ของทางข้ามเลนมันอาจทำให้คนขับไม่กี่คน แต่มันจะทำให้พวกเขาคิดว่าสองครั้งเกี่ยวกับการบีบอดีตด้วยการจราจรที่แซงหรือรถยนต์ที่จอดอยู่ / เป็นต้น

สิ่งที่คุณควรพิจารณาคือการมองว่าไม่ปลอดภัยหรือไม่นั้นเป็นเป้าหมายที่ดี ส่วนหนึ่งของเหตุผลที่คนขับไม่ทราบวิธีการที่จะตอบสนองต่อการขี่จักรยานคือว่ามีอยู่หลายคนที่ทำตัวเหมือนคนโง่; ขี่ทางที่ผิดเลี้ยวไปทั่วถนนปั่นจักรยานนินจาเป็นต้น ส่วนหนึ่งของการขี่จักรยานอย่างปลอดภัยนั้นเป็นการขี่ในลักษณะที่คาดการณ์ได้

สิ่งที่ผ่านเข้ามาใกล้โดยไม่สวมหมวกนิรภัยนั้นไม่น่าเชื่ออย่างยิ่ง ฉันได้เห็นบทความสองเรื่องเกี่ยวกับเรื่องนี้และทั้งสองเกี่ยวข้องกับข้อมูลที่ไม่เป็นทางการหรือข้อมูลเล็ก ๆ น้อย ๆ "US data" ของบทความที่เชื่อมโยง ... ดีฉันไม่เห็นดังนั้นฉันค่อนข้างจะสงสัย ในทางกลับกันรถยนต์จะให้พื้นที่เพิ่มขึ้นเมื่อฉันดึงรถพ่วงบรรทุกสินค้าสีเหลืองสดของฉัน

บางทีวิธีการแก้ปัญหาที่นี่คือเพิ่มการมองเห็นและความกว้างที่ชัดเจนของคุณ (แม้ว่าการดึงรถพ่วงตลอดเวลาดูเหมือนจะเป็นปัญหา) กระเป๋าลำต้นหรือกระจาดที่มีฝาปิดสีเหลืองสดใสอาจทำเคล็ดลับหรือเสื้อกั๊กความปลอดภัยหรือแม้แต่สามเหลี่ยมความปลอดภัยที่ด้านหลังของจักรยานของคุณ

ก่อนอื่นคุณต้องมองเห็นสิ่งต่างๆ ฉันมีสายสะท้อนแสงเล็ก ๆ น้อย ๆ บนกระเป๋าเป้สะพายหลังของฉันและฉันเปิดไฟเมื่อมันมืด ฉันไม่เชื่อว่ามันจะทำร้ายคุณ ไฟเป็นมาตรการความปลอดภัยที่มีประสิทธิภาพมากกว่าหมวกนิรภัย สาเหตุใหญ่ที่สุดของการเกิดอุบัติเหตุจักรยานเป็นรถยนต์ที่ไม่ได้ให้ทางและวิ่งผ่านนักปั่นจากด้านหลัง นักปั่นจักรยานทำให้เกิดอุบัติเหตุน้อยกว่าครึ่งที่เกี่ยวข้องกับนักปั่นสาเหตุการเสียชีวิตของนักปั่นจักรยานหลักในโปแลนด์เมื่อปีที่แล้วไม่ได้ให้ทางแยกหรือข้าม - มากกว่า 70% อีก 7% เป็นแสงที่ไม่เหมาะสม

สำหรับรถยนต์ที่อยู่ข้างหน้าฉัน: ฉันสวมหมวกที่มี Jolly Roger ตัวโต ฉันเดาว่าผู้ผลิตตั้งเป้าไปที่เด็ก ๆ ของ Emo แต่มันลงตัวพอดีและฉันก็หนีไปด้วยการขับรถในเลนซ้าย (ทุกคนคิดว่าฉันบ้า) ตามที่กล่าวไว้การสบตาเป็นสิ่งสำคัญมาก หากมีข้อสงสัยฉันมักจะมุ่งไปที่ด้านหลังของรถและเพิ่งกลับเข้าสู่การจราจรด้านหลัง ทำนายและเตรียมพร้อมสำหรับกรณีที่เลวร้ายที่สุด

สำหรับรถยนต์ที่อยู่เบื้องหลังคุณก็ไม่ให้อยู่ใกล้กับขอบถนนและมีเพียงได้ใกล้ชิดเมื่อคุณได้ยินเสียงรถใกล้ นี่เป็นการซื้อพื้นที่ว่างให้ฉัน

ฉันคิดว่าทางออกที่ดีที่สุดของคุณคือการเล่นอย่างปลอดภัยและป้องกันตัวเอง เป็นความคิดที่ดีเสมอที่จะสวมหมวกกันน็อกและเสื้อผ้าที่สามารถมองเห็นได้ รถยนต์เป็นปัญหาที่นี่และจนกว่าผู้ขับขี่จะตระหนักถึงอันตรายที่พวกเขาใส่นักปั่นเมื่อเข้าใกล้เกินไปเราก็ต้องพยายามอย่างเต็มที่เพื่อหลีกเลี่ยงอันตราย เราสามารถทำได้โดยสวมหมวกกันน็อกเสื้อผ้าสะท้อนแสงหรือสว่างมีไฟหน้าและไฟท้ายที่ดีปฏิบัติตามกฎจราจรและส่งสัญญาณ

ขี่จักรยานอย่างปลอดภัยและมีความสุข

วิกผมยาวสีบลอนด์? อาจจะเป็นวิกผมสั้นสีเทา

(โดยทั่วไป [ไม่ใช่ข้อมูลไม่ใช่หลักฐาน] ฉันพบว่าการสวมใส่เกียร์สะท้อนแสงทำให้ผู้ขับขี่ขับรถผ่านช่องทางที่ไม่มีพื้นที่)

จากพฤติกรรมของฉันฉันพยายามส่งข้อความ "คำเตือนฉันกำลังจะทำสิ่งที่ไม่ปลอดภัยหรือไม่แน่นอน" ให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ นี่อาจเป็นรูปแบบของ:

• มีวิถีที่ไม่ให้เบาะแสกับคนขับรถนอกเหนือจากนั้นอาจข้ามเส้นทางของเขาเอง
• การสบตาอย่างใด: "ฉันรู้ว่าคุณอยู่ที่นั่นและคุณรู้ว่าฉันอยู่ที่นี่: อย่าพยายามกระทำ homicid แล้วแกล้งทำเป็นว่าคุณไม่เห็นฉัน"
• รักษาพฤติกรรมของฉันภายในขอบเขตของกฎหมายและไม่ให้โอกาสแก่คนขับรถในการฝ่าฝืนกฎหมาย (บางครั้งพวกเขาอาจถูกล่อลวงให้ไม่สนใจนักปั่นจักรยาน)

ทั้งหมดนี้เป็นไปได้เฉพาะหลังจากที่ได้คาดการณ์ไว้มากที่สุดว่าจะเกิดอะไรขึ้น หากฉันรู้สึกไม่ปลอดภัยพอฉันชอบที่จะไปถึงสถานการณ์ที่ฉันอยู่และดูปลอดภัย (หยุดและรอให้มีเงื่อนไขที่ดีกว่า) นอกจากนี้ฉันไม่พยายามต่อสู้กับคนขับรถที่โกรธ

ธงราคาถูกสองสามอันบนแท่งพลาสติกเล็ก ๆ ยื่นออกมาด้านข้างเท้าหรือสองข้าง (แนวนอน - บางทีอาจมาจากเหนือยางหลังถ้าคุณมีชั้นวางของที่จะผูกไว้)

พวกเขาจะไม่สร้างความเสียหายให้กับรถยนต์ แต่คนขับไม่ต้องการที่จะชนพวกเขาต่อไปทำให้คุณมีบัฟเฟอร์ที่ดี (บวกคุณจะดูไม่ปลอดภัยในหลาย ๆ คำ)

ฉันขี่มอเตอร์ไซค์แปลก ๆ สองสามตัวและสังเกตเห็นความแตกต่างที่สำคัญในการผ่านช่องว่างที่ได้รับจากยานพาหนะซึ่งสัมพันธ์กับความผิดปกติของจักรยาน

ดังนั้นจักรยานถนนแบบดรอปบาร์ธรรมดาหรือ MTB แบบแฟลตบาร์ได้รับพื้นที่ผ่านจำนวนหนึ่ง รถยนต์จะหันเหรอบตัวฉันบนถนนที่แคบมาก แต่ไม่มากนัก พวกเขายังมีแนวโน้มที่จะผลักดันผ่านหากมีการจราจรที่กำลังจะมาถึงในอีกด้านหนึ่งของถนน

ถ้าฉันขี่ตีคู่หรือนอนเอกเขนกของฉันหรือลากรถพ่วงเล็ก ๆ ตัวเล็ก ๆ ของฉันแล้วพื้นที่ที่ผ่านไปนั้นใหญ่กว่ามาก ฉันมีรถไฟบีขนาดใหญ่วิ่งไปทางด้านอื่นของถนนเพื่อไปรอบ ๆ ตัวฉันในขณะที่วันอื่น ๆ พวกเขาให้พื้นที่ครึ่งหนึ่งแก่ฉัน

ทฤษฏีของฉันคือนักปั่นจักรยานเป็นเพียงสิ่งเดียวและ "การประมวลผลสแต็ก" ของคนขับไม่เคยยก "สมองสัตว์เลื้อยคลาน" ขึ้นเหนือความคิดที่มีสติ

เมื่อคนขับคันเดียวกันนั้นเห็นสิ่งใหม่และแปลกประหลาดความคิดนั้นก็เคลื่อนไปตามชั้นสมองและกระทบกับสมองที่มีสติและนั่นทำให้คนขับรถมีพื้นที่เหลือพอสมควร

ดังนั้นแทนที่จะมองที่ไม่ปลอดภัยมีลักษณะที่แตกต่างกัน

ใช้ช่องทางทั้งหมดในเมือง ขี่ผ่านมาหยุดรถด้วยไฟและรับ "เข้าแถว"

พูลก๋วยเตี๋ยวข้ามบนแร็คแพ็คของคุณ คุณอาจเปลี่ยนรูปร่าง / ลักษณะที่ปรากฏด้วยเทปพันสายเพื่อให้ดูเหมือนเสารั้วมากขึ้น ไม่เพิ่มน้ำหนักและมันปลอดภัยมากแม้ว่าจะมีคนแตะต้องมัน

ฉันไม่คิดว่าการค้นหาที่ไม่ปลอดภัยเป็นวิธีที่ดีในการหลีกเลี่ยงการชนกับยานยนต์ ส่วนใหญ่เป็นเพราะฉันคิดว่าการพยายามมองที่ไม่ปลอดภัยจะทำให้ผู้ขับขี่หันเหความสนใจจากการใช้วิธีขี่อย่างปลอดภัย

นี่คือลิงค์ไปยังหน้า Bike ของ Ken Kifer พร้อมบทความที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับวิธีหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุบนท้องถนน ในการวิเคราะห์การชนจักรยาน / รถยนต์ของเขาเขามีเคล็ดลับและแนวทางปฏิบัติเกี่ยวกับวิธีหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุประเภททั่วไป ไม่ได้เป็นหนึ่งของการแก้ปัญหาของเขาสำหรับการหลีกเลี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการมองที่ไม่ปลอดภัย

ข้อมูลในเว็บไซต์ของเค็นคีเฟอร์อยู่บนพื้นฐานของความผิดพลาดประเภทคู่มือการบิดโดยแครอลตัน

อีกสองลิงก์จากเว็บไซต์ของเคนคีเฟอร์:

• นักปั่นจักรยานทำให้เกิดอุบัติเหตุ: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/car-bike.htm

• ผู้ขับขี่รถยนต์เกิดอุบัติเหตุ: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/bike-car.htm

ขวานสไตล์คนแคระยักษ์โทลคีนขวานผูกติดอยู่กับหลังของคุณ?

ปืนไรเฟิลจู่โจมเหวี่ยงแขนข้างหนึ่งหรือไม่?

โบกดาบรอบหัวคุณไหม?