เป็นความคิดที่ดีหรือไม่ที่จะได้ยางหน้าแคบและยางหลังที่กว้างกว่าบนจักรยานถนน?

ฉันกำลังใช้งาน Continental Grand Prix S 4000 ในด้านหน้าและด้านหลัง 23-622 / 700x23C ฉันกำลังจะซื้อยางชุดใหม่สำหรับจักรยานถนนของฉันและฉันก็นึกถึงยางขนาดเล็กสำหรับด้านหน้าและยางที่กว้างขึ้นสำหรับด้านหลัง จริง ๆ แล้ว Continental นำเสนอยางเช่นชุด ( การโจมตีของ GP และ GP Force ) โปรดทราบว่ารถจักรยานยนต์มักจะมียางล้อหลังที่กว้างกว่าเพื่อรองรับการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่ยังมีดิสก์เบรกคู่หน้าเพื่อเพิ่มแรงเบรก

ฉันมักจะขี่เร็วในสถานการณ์การจราจรที่จักรยานส่วนใหญ่เดินทางช้ากว่า ฉันมักจะถูกประเมินต่ำและต้องเบรกอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ความหวาดกลัวการเบรกจักรยานของฉันมีแนวโน้มที่จะดึงซึ่งฉันได้เรียนรู้ที่จะจัดการ ฉันสงสัยว่ามียางที่กว้างขึ้นเพื่อลดแรงดึงโดยการยึดเกาะได้ดีขึ้นในสถานการณ์ที่มีภาระต่ำ ความสมดุลของน้ำหนักจะเปลี่ยนไปที่ด้านหน้าเมื่อหักอย่างรุนแรงดังนั้นยางหน้าจึงไม่ลื่นแม้จะมีแรงกดดันในการเบรกมาก ในขณะที่ยางด้านหลังนั้นมีน้ำหนักเพียงเล็กน้อยและลื่นไถลโดยใช้แรงดันเบรกแบบเดียวกัน

ฉันก็หันหน้าไปทางยางแบนเป็นระยะด้วยความถี่ 1 ต่อ 10 สัปดาห์หรือมากกว่าบนยางหลัง ฉันสงสัยว่ามียางที่กว้างขึ้นเพื่อรับเศษแก้วน้อยลงโดยลดความดัน ยางล้อหลังแบกภาระหลักในขณะที่ขี่แบบไม่มีเบรกและล้อที่กว้างกว่าจะกระจายแรงไปยังพื้นที่ผิวที่ใหญ่กว่าซึ่งจะช่วยลดแรงกดดัน

ปรับปรุง

ขอบคุณสำหรับทุกท่าน. คำตอบของคุณช่วยฉันได้มากในการค้นหาการตัดสินใจของฉัน

ขณะนี้ฉันกำลังใช้คอมโบโจมตี / บังคับคอมโบบนจักรยานถนน ก่อนหน้านี้ฉันใช้ทั้ง GP 4000 และ Schwalbe Ultremo ZX บนจักรยานคันเดียวกัน

แนวคิดเบื้องหลังการโจมตี / แรงคือยางหลังที่กว้างกว่าเล็กน้อย (24 มม.) จะให้ความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและยางด้านหน้าที่แคบลงเล็กน้อย (22 มม.) จะเบาลงเมื่อสัมผัสด้วยการจัดการแบบโต้ตอบมากขึ้น

ฉันรู้สึกแตกต่างในความสะดวกสบาย แต่ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าการจัดการนั้นแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด แน่นอนว่า GP 4000 นั้นค่อนข้างเสถียรตั้งแต่แรกดังนั้นอาจเป็นเรื่องดีที่ฉันไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลง

พวกเขารู้สึกมีเสถียรภาพมากขึ้นในมุมหนึ่งและฉันรู้สึกว่าสารประกอบยางนั้นค่อนข้างเหนียว พวกเขาบอกว่ามันเป็นสารประกอบ Black Chili เดียวกับที่ใช้กับ GP 4000 ปัจจุบันดังนั้นอาจเป็นเรื่องทางจิตวิทยา

ฉันสามารถพูดได้ว่าความสะดวกสบายคุ้มค่าและไม่มีอะไรที่ฉันจะพูดไม่ดีดังนั้นทำไมไม่ลองพวกเขา ชุด (ที่นี่อย่างน้อยที่สุด) เป็นราคาเดียวกับชุด GP 4000 ไม่มีการสูญเสียอย่างน้อยและได้รับเล็กน้อยในด้านความสะดวกสบาย

@DanielRHicks แสดงความคิดเห็นว่าคุณอาจต้องกังวลเกี่ยวกับพลังในการเบรกหรือแรงฉุด ฉันไม่มีปัญหาในการเบรกและนี่คือยางมืออาชีพ ฉันไม่เห็นปัญหาใด ๆ ฉันก็ไม่มีปัญหากับแฟลตบนยาง แต่แล้วฉันก็ไม่ได้มี GP 4000 เหมือนกัน

รถมอเตอร์ไซด์มียางล้อหลังขนาดใหญ่เพื่อให้ 189bhp (ในกรณีของ R1) ซึ่งมีความสำคัญมากกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ (สองครั้งในการระเบิดของฉัน) คาลิปเปอร์เบรคคู่ที่ด้านหน้าเป็นเรื่องเกี่ยวกับการกระจายน้ำหนักภายใต้การแตกหัก ) และการระบายความร้อนและดึง (ไปด้านใดด้านหนึ่ง) เป็นเรื่องธรรมดาที่ MTB จะใช้ยางหน้าขนาดใหญ่กว่าด้านหลังจับด้านหน้าได้ดีขึ้นและไม่มีทางที่คุณจะหมุนล้อเนื่องจากขาดการยึดเกาะ

ฉันไม่คาดหวังว่าการเปลี่ยนแปลงสักสองสามมม. จะสร้างความแตกต่างใด ๆ กับประสิทธิภาพการแตกหักของคุณและการสัมผัสคือเศษส่วนของความกว้างซากศพดังนั้นฉันไม่คิดว่าการต้านทานการเจาะจะดีขึ้น ฉันคาดว่าจะมีพื้นที่ติดต่อขนาดใหญ่ขึ้นและงูกัด

บิตพร้อมกับทุกสิ่งเช่นนี้ลองและดูว่าใช้งานได้หรือไม่

ยางที่สัมผัสกับถนนมากขึ้นหมายถึงการลากที่มากขึ้นซึ่งอาจช่วยในการเบรก

แค่คิดว่าคุณจะต้องมีการลากที่พิเศษกับคุณเมื่อเร่งเทียบกับการลากเสริมสำหรับคุณเมื่อเบรก

และโปรดจำไว้ว่าดาเนียลพูดอะไรในความคิดเห็น เบรคส่วนใหญ่ของคุณอยู่ด้านหน้า ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงในล้อหน้าจะสร้างความแตกต่างให้กับการเบรกแบบตื่นตระหนก อาจเป็นด้านหน้าที่กว้างขึ้นและด้านหลังที่เพรียวบางเป็นสิ่งที่คุณกำลังมองหา

ฉันจะไปจักรยานเบา ๆ เพราะมันจะช่วยทั้งสองกรณี เคลื่อนย้ายมวลน้อยลงความเฉื่อยน้อยลง ข้อแก้ตัวที่ยอดเยี่ยมสำหรับ shenanigans คาร์บอนทั้งหมด :)

การต้องการความกว้างที่แตกต่างกันทั้งด้านหน้าและด้านหลังทำให้คุณเปลี่ยนวิธีการเปลี่ยนยางได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด: เมื่อยางด้านหลังสึกหรอให้ขยับหน้าไปทางด้านหลังและใส่ใหม่ลงบนล้อหน้า วิธีนี้คุณจะมียางที่น่าเชื่อถือที่สุดที่ด้านหน้าเสมอและคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนยางที่ไม่เสื่อมสภาพเนื่องจากอายุมากขึ้น