การอ้างอิงก่อนหน้าสำหรับการปรับให้เหมาะสมแบบไม่ต่อเนื่อง


9

(ขออภัยหากสิ่งนี้วางผิดที่หรือกว้างเกินไปฉันเปิดรับข้อเสนอแนะเกี่ยวกับวิธีการจัดรูปแบบใหม่)

ฉันสนใจที่จะติดตามประวัติศาสตร์ "โบราณ" ของอัลกอริธึม max-flow และอัลกอริทึมการเพิ่มประสิทธิภาพแบบไม่ต่อเนื่องโดยทั่วไป ฟอร์ด - ฟัลเกอร์สันเป็นคนฟางของฉันในจุดเริ่มต้น อะไรคือความก้าวหน้าที่สำคัญก่อนหน้านั้น? เราจะย้อนกลับไปได้นานแค่ไหนในขณะที่ยังสามารถโต้แย้งอย่างสมเหตุสมผลได้ว่ามีใครบางคนกำลังทำงานกับกระแสสูงสุด ขั้นตอนวิธีกราฟ วิธีการเกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพโดยสิ้นเชิงโดยทั่วไป?

ฉันก็ยินดีที่จะได้รับการอ้างอิงไปยังสถานที่ที่มีการกล่าวถึงนี้

คำตอบ:


14

โดยปกติ Schrijver จะเป็นแหล่งข้อมูลที่ดีสำหรับประวัติศาสตร์ คุณสามารถดูหนังสือและบทความต่อไปนี้

  • Alexander Schrijver การเพิ่มประสิทธิภาพ Combinatorial: Polyhedra และประสิทธิภาพ Springer 2003
  • Alexander Schrijver ทฤษฎีการโปรแกรมเชิงเส้นและจำนวนเต็ม ไวลีย์ 2541
  • Alexander Schrijver ในประวัติศาสตร์ของการขนส่งและปัญหาการไหลสูงสุด การโปรแกรมเชิงคณิตศาสตร์ 91 (3), 2002, 437-445 http://dx.doi.org/10.1007/s101070100259
  • Alexander Schrijver ในประวัติศาสตร์ของการเพิ่มประสิทธิภาพ combinatorial (จนถึง 1960) คู่มือการเพิ่มประสิทธิภาพแบบไม่ต่อเนื่องเอลส์เวียร์ 2005 http://homepages.cwi.nl/~lex/files/histco.pdf

1
+1 สำหรับ Schrijver ฉันเพิ่มแหล่งข้อมูลแนะนำที่สี่ซึ่งชี้ไปที่เอกสารต้นโดย Frobenius [1912] และKőnig [1915] ในการจับคู่สองฝ่าย, Boruvka [1926] บนต้นไม้ที่ทอดข้ามขั้นต่ำ Menger [1927] ในสิ่งที่เขาเรียกว่า "n-arc ทฤษฎีบท" และอีกครั้ง [1930] ปัญหา traveing พนักงานขายและ Tolstoi [1930] ในการแก้ปัญหาการขนส่ง.
Jeffε

@ Jɛ ff E: ขอบคุณมากสำหรับการเพิ่ม
โยชิโอะโอคาโมโตะ

ขอบคุณ. สุดท้ายในประวัติศาสตร์ของการเพิ่มประสิทธิภาพ combinatorial เป็นสิ่งที่ฉันกำลังมองหา
dan_x

7

คนส่วนใหญ่อ้างถึงบทความ "Bridges of Königsburg" ของออยเลอร์ในฐานะอัลกอริทึมกราฟที่เก่าแก่ที่สุด โชคไม่ดีที่ออยเลอร์ไม่ได้อธิบายอัลกอริธึมของเขาอย่างละเอียด แต่ให้ตัวอย่างที่ไม่เต็มใจ:

“ เมื่อได้รับการพิจารณาแล้วว่าการเดินทางดังกล่าวสามารถทำได้เรายังต้องค้นหาวิธีการจัดเรียง สำหรับสิ่งนี้ฉันใช้กฎต่อไปนี้: ปล่อยให้สะพานคู่เหล่านั้นที่นำจากพื้นที่หนึ่งไปยังอีกพื้นที่หนึ่งถูกกำจัดทางจิตใจดังนั้นจึงเป็นการลดจำนวนสะพานอย่างมาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะสร้างเส้นทางที่ต้องการข้ามสะพานที่เหลือ และสะพานที่ถูกลบออกไปจะไม่เปลี่ยนแปลงเส้นทางที่พบอย่างมีนัยสำคัญดังที่จะชัดเจนหลังจากความคิดเล็กน้อย ฉันไม่คิดว่ามันจะคุ้มค่าหากจะให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการค้นหาเส้นทาง

การพิสูจน์ที่สมบูรณ์ครั้งแรกว่ากราฟที่เชื่อมต่อทั้งหมดมีทัวร์ออยเลอร์ก็เห็นได้ชัดเนื่องจาก Heirholzer มากกว่าหนึ่งศตวรรษต่อมา

  • Leonhard Euler การแก้ปัญหาเป็นวิธีแก้ปัญหาทางภูมิศาสตร์ Commentarii academiae Scientiarum Petropolitanae 8: 128–140, 1741 นำเสนอต่อสถาบันการศึกษาที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2278 พิมพ์ในOpera Omnia 1 (7): 1–10

  • Carl Hierholzer ตายแล้วMöglichkeit, Einen Linienzug Ohne Wiederholung และ ohne Unterbrechnung zu umfahren Mathematische Annalen 6: 30–32, 1873

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.