ควรพิจารณาค่าใช้จ่ายในการเดินทางเพื่อซื้อสินค้าเป็นค่าใช้จ่ายในการทำธุรกรรมหรือไม่?

ในแนวทางของเศรษฐศาสตร์สถาบันใหม่ที่เกี่ยวข้องกับโอลิเวอร์วิลเลียมสันและคนอื่น ๆ การให้ความสำคัญกับต้นทุนการทำธุรกรรมเป็นปัจจัยสำคัญในการอธิบายว่าทำไมองค์กรทางเศรษฐกิจในรูปแบบต่าง ๆ จึงเกิดขึ้นในสถานการณ์ที่แตกต่างกัน มีการกำหนดต้นทุนการทำธุรกรรมเช่นที่นี่ซึ่งรวมถึงต้นทุนการค้นหาและข้อมูลการเจรจาต่อรองและค่าใช้จ่ายในการตัดสินใจและค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบและบังคับใช้

คำถาม : สมมติว่าฉันไปที่ซุปเปอร์มาร์เก็ตที่ฉันรู้จักดีซื้อสินค้าที่บรรจุหีบห่อที่มียี่ห้อที่ฉันซื้อมาหลายครั้งก่อนหน้านี้และขนส่งสินค้ากลับบ้าน ค่าใช้จ่ายในการเดินทางของฉันไปยังซุปเปอร์มาร์เก็ตและการขนส่งสินค้ากลับบ้านในสถานการณ์เช่นนี้ที่องค์ประกอบของการค้นหาการรวบรวมข้อมูลและอื่น ๆ มีน้อยถือได้ว่าเป็นค่าใช้จ่ายในการทำธุรกรรม?

เนื่องจากมีการกล่าวถึงในคำตอบอื่นขอให้ชัดเจนก่อนนี้: ไม่ว่าการขนส่ง (และเวลาและค่าใช้จ่ายทางการเงิน) ควรเกี่ยวข้องกับการบริโภคสินค้าที่คุณตั้งใจจะซื้อหรือไม่หรือถือได้ว่าเป็นการบริโภคด้วยตัวเอง ขึ้นอยู่กับทัศนะส่วนตัวของคุณ: คุณได้รับความสุขจากการเดินทางหรือไม่? ถ้าใช่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของมันควรจะได้รับการพิจารณาการบริโภคต่อ se

ฉันทามติในหมู่นักเศรษฐศาสตร์ดูเหมือนว่าการเดินทางดังกล่าวส่วนใหญ่จะไม่ได้รับการพิจารณาโดยผู้บริโภคว่าเป็นการเพิ่มอรรถประโยชน์ต่อ (แม้ว่าแนวโน้มเช่น "การซื้อของครอบครัวในวันเสาร์" อาจพูดเป็นเรื่องที่แตกต่าง) และควรตีความใน วิธีการที่แตกต่างกัน.

ในเขตขององค์การอุตสาหกรรม, ระยะทางที่ดีจากผู้บริโภคได้รับการรักษามักจะเป็นลักษณะของความแตกต่างของสินค้า

คุณสามารถถือเป็น "ต้นทุนการทำธุรกรรม" ได้อย่างแน่นอนโดยกำหนดขอบเขตของแนวคิดอย่างเหมาะสม ส่วนตัวฉันชอบคิดว่ามันเป็นค่าใช้จ่ายในการเข้าถึง ฉันตีแนวคิดนี้ในการวิจัยด้านเล็กน้อยที่ฉันทำในการวิเคราะห์ราคา hedonic

หากคุณเริ่มคิดเกี่ยวกับมันค่าบรรจุภัณฑ์และการขนส่งทั้งหมดจากซัพพลายเออร์ไปยังร้านค้าก็เป็น "ต้นทุนการเข้าถึง" จากมุมมองของผู้บริโภค พวกเขาไม่ได้จัดหายูทิลิตี้โดยตรงใด ๆให้กับพวกเขา - พวกเขาเป็นค่าใช้จ่ายที่บังคับให้ต้องเพิ่มราคาเพื่อให้ผู้บริโภคสามารถได้รับสิ่งที่ดีและเพลิดเพลินกับบริการ / ประโยชน์ของตัวเอง

คอมพิวเตอร์คิดว่ามี แต่วัสดุและเทคโนโลยีที่เป็นของตัวเองเท่านั้นที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ (รวมถึงแบรนด์ด้วย) แต่ราคารวมถึงกางเกงขาสั้นทั้งหมดของค่าใช้จ่ายเช่นค่าใช้จ่ายในการเข้าถึงที่ฉันกล่าวถึงหรือค่าใช้จ่ายทางการตลาด (ที่สามารถมองเห็นเป็นค่าใช้จ่ายข้อมูลหรือเป็นราคาที่จ่ายสำหรับการแข่งขันและนวัตกรรมและผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย)

คำตอบสั้น ๆ : ไม่

ต้นทุนการทำธุรกรรมถูกกำหนดเป็นค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเอาชนะความไม่สมบูรณ์ของตลาด คนส่วนใหญ่ไม่ได้พิจารณาระยะห่างจากร้านค้า (ตลาด) เป็นความไม่สมบูรณ์ของตลาด แต่ในบางกรณีบางคนพิจารณาเรื่องนี้ มันเป็นความคิดเห็นของอาจารย์เสมอว่าค่าใช้จ่ายในการทำธุรกรรมไม่ควรรวมค่าขนส่งและในสิ่งต่อไปนี้ฉันจะบอกคุณว่าทำไม

ด้วยค่าใช้จ่ายในการทำธุรกรรมเรามักไม่ได้หมายถึงต้นทุนการขนส่ง การขนส่งถือว่าเป็นอีกหนึ่งที่ดี (ค่อนข้างบริการ) ที่เราจ่ายไป การขนส่งเป็นสวัสดิการ / สาธารณูปโภคที่เพิ่มขึ้นอย่างดีซึ่งคุณต้องการ ดังนั้นการขนส่งจึงมีราคาเป็นบวก

ค่าใช้จ่ายในการทำธุรกรรมหมายถึงค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้ไปสู่การได้รับสวัสดิการและสินค้าและบริการ

ในตัวอย่างซุปเปอร์มาร์เก็ตค่าใช้จ่ายในการค้นหาสินค้าที่คุณต้องการจะเป็นค่าใช้จ่ายในการทำธุรกรรม การค้นหามันมีราคาแพง แต่ไม่ได้ให้บริการ / บริการ / ยูทิลิตี้พิเศษใด ๆ แก่คุณดังนั้นค่าใช้จ่ายนี้จึงเกี่ยวกับการได้รับสินค้าอื่นและเป็นค่าใช้จ่ายนอกเหนือจากราคาของสินค้าและไม่มีอะไรเพิ่มเติม

ฉันชอบคำถามนี้มากและคำตอบของ Alecos

เราเข้าใจบทบาทของต้นทุนการทำธุรกรรมในการสร้างภายนอก แต่แนวคิดเรื่องต้นทุนการทำธุรกรรมนั้นยากที่จะกำหนดอย่างจริงจัง Dalhman (1979) ตรวจสอบชนิดของต้นทุนการทำธุรกรรมที่จำเป็นในการสร้างภายนอก เขากำหนดแนวคิดที่สามารถใช้งานได้ของค่าใช้จ่ายในการทำธุรกรรม: ค่าใช้จ่ายในการค้นหาและข้อมูลการเจรจาต่อรองและค่าใช้จ่ายในการตัดสินใจค่าใช้จ่ายด้านการรักษาและการบังคับใช้ แต่เขาเสริมว่า (หน้า 148)

"หน้าที่ของอนุกรมวิธานของค่าใช้จ่ายในการทำธุรกรรมที่แตกต่างกันนั้นมีความซับซ้อนโดยไม่จำเป็น: โดยพื้นฐานแล้วชั้นเรียนทั้งสามจะลดลงเหลือเพียงชั้นเดียวสำหรับพวกเขาทั้งหมดมีเหมือนกันว่าเป็นตัวแทนของการสูญเสียทรัพยากรเนื่องจากขาดข้อมูล "

เท่าที่ผมเข้าใจในฟิลด์เศรษฐศาสตร์ระหว่างประเทศ "ค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปซื้อสินค้า" ถือเป็นค่าใช้จ่ายในการค้า

ตามที่Anderson และ van Wincoop (2004) , p. 691-2

ต้นทุนการค้าที่กำหนดอย่างกว้างขวางรวมถึงค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นในการสร้างผลประโยชน์ให้กับผู้ใช้ขั้นสุดท้ายนอกเหนือจากต้นทุนส่วนเพิ่มในการผลิตสินค้านั้นเอง: ต้นทุนการขนส่ง (ทั้งต้นทุนการขนส่งและต้นทุนเวลา) ค่าใช้จ่ายค่าใช้จ่ายในการบังคับใช้ตามสัญญาค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการใช้สกุลเงินต่าง ๆ ค่าใช้จ่ายทางกฎหมายและกฎระเบียบและค่าใช้จ่ายในการจัดจำหน่ายในท้องถิ่น

ใช่

คำนิยามของวิกิพีเดีย:

ต้นทุนการทำธุรกรรมเป็นต้นทุนที่เกิดขึ้นในการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจ (ปรับปรุงใหม่: ต้นทุนของการเข้าร่วมในตลาด)

การขนส่งไปยังศูนย์การค้าถือได้ว่าเป็นค่าใช้จ่ายในการเข้าร่วมตลาด

ยิ่งไปกว่านั้นความคิดเรื่องต้นทุนการทำธุรกรรมนั้นเกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นกับผู้บริโภคนอกเหนือไปจากราคาโดยตรงของสินค้า

สิ่งนี้เหมาะกับทั้งคำจำกัดความและความตั้งใจของคำจำกัดความ