ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ในฐานะชาวสิงคโปร์นี่คือปัจจัยบางอย่างที่อยู่เหนือหัวของฉัน (รวมทั้ง Googling) อธิบายว่าทำไมสิงคโปร์จึงแตกต่างจากประเทศโลกที่หนึ่ง (ในแง่ของรายได้และค่าใช้จ่าย)
- แหล่งที่มาของรายได้ที่ผิดปกติอย่างหนึ่งสมควรได้รับความเห็น: ภาษีรถยนต์รวมถึงใบรับรองสิ่งที่เรียกว่า (COE) COE เป็นเพียงกระดาษแผ่นหนึ่งที่ให้คุณเป็นเจ้าของรถยนต์ ข่าวล่าสุดนี้ระบุว่าราคา COE แตะระดับต่ำสุดในรอบ 5 ปีที่ระดับ "เพียง" S $ 45,002 (≈ US $ 31,600) สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก
COE เหล่านี้ ("เบี้ยประกันยานพาหนะโควต้า") คิดเป็น 6.0% ของรายได้รัฐบาล
นอกเหนือจากกระดาษแผ่นนี้ที่มีราคาแพงมากเจ้าของรถยนต์ยังต้องจ่ายภาษีตามปกติอื่น ๆ (GST ภาษีถนน) และประกันรวมถึงค่าธรรมเนียมที่ผิดปกติจำนวนมาก (เช่นการกำหนดราคาถนนอิเล็กทรอนิกส์ - แนวคิดที่ลอนดอนยืม) การไหลของเงินจำนวนมากไปยังเงินกองทุนของรัฐบาล สิ่งเหล่านี้ทำให้สิงคโปร์กลายเป็นสถานที่ที่แพงที่สุดในโลกในการเป็นเจ้าของรถยนต์
- ที่อยู่อาศัย "สาธารณะ" ไม่ได้ราคาถูก
เป็นความจริงที่ว่าชาวสิงคโปร์กว่า 80% อาศัยอยู่ในที่อยู่อาศัยของรัฐ (แฟลต HDB) แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ที่พักอาศัยสาธารณะที่ให้เงินอุดหนุนจำนวนมากในบางประเทศตะวันตก อันที่จริงแล้วมันเป็นเรื่องจับใจบ่อยครั้งในหมู่ชาวสิงคโปร์ว่าสิ่งเหล่านี้มีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อและมักมีทฤษฎีสมคบคิดที่บางครั้งรัฐบาลทำงานอย่างแข็งขันเพื่อผลักดันราคา
เนื่องจากขาดความโปร่งใสและความจริงที่ว่าชาวสิงคโปร์ได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันให้ใช้เงินออม CPF (เกษียณอายุ) ของพวกเขาเพื่อจ่ายให้กับบ้านเหล่านี้ทฤษฎีสมคบคิดเหล่านี้ไม่ได้ทำโดยปราศจากบุญ
ที่อยู่อาศัยของรัฐบาลมีราคาทั่วไปตามอัตราตลาด ตัวอย่างเช่นเมื่อเร็ว ๆ นี้มีพื้นที่ 1,001 ตารางฟุตแบนราคา S $ 900,000 (≈ US $ 632,000) - นี่เป็นข่าวเพราะมันทำลายสถิติท้องถิ่น (Clementi) แต่ก็ไม่ได้ราคาถูกกว่านี้มากนัก
หากมีการอุดหนุนบางอย่างสำหรับครั้งแรกที่สิงคโปร์ผู้ซื้อบ้านที่มีทั้งคุณและคู่สมรสของคุณมีผู้ซื้อครั้งแรกแล้วคุณจะได้รับเงินอุดหนุนรวมของS $ 30,000 แต่นี่ไม่ใช่เงินอุดหนุนจำนวนมาก
บางกรณีความยากลำบากพิเศษ (ซึ่งเกี่ยวข้องกับขั้นตอนการสมัครอย่างละเอียดและข้อกำหนดที่ยุ่งยาก) ให้เช่าแฟลตขนาดเล็กหนึ่งห้องในราคาถูกมาก ( เพียงแค่ S $ 26 ต่อเดือน ) แต่กรณีเหล่านี้มีจำนวนน้อยมาก .
- การขนส่งมวลชนไม่ใช่ผู้สูญเสียตลอดกาล แต่เป็นผู้ทำกำไร!
ซึ่งแตกต่างจากบางเมืองในสหรัฐอเมริกาที่ระบบขนส่งสาธารณะสูญเสียเงินอยู่เสมอระบบขนส่งสาธารณะในสิงคโปร์มักจะให้ผลกำไรที่ดีมาก ดังนั้นสิ่งเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นในท่อระบายน้ำ แต่เป็นสิ่งที่สนับสนุนให้เงินกองทุนของรัฐบาล
หากคุณเคยอยู่ในเมืองใหญ่ ๆ ในสหรัฐอเมริกาที่มักจะมีเพียงไม่กี่คนบนรถบัสคุณอาจคิดว่ามันยากที่จะจินตนาการ แต่มาที่เมืองในเอเชียที่มีระบบขนส่งสาธารณะติดขัดอยู่เสมอและคุณสามารถดูได้ว่าทำไมระบบขนส่งสาธารณะจึงมีกำไรมาก
นี่คือรูปแบบการออมเพื่อการเกษียณแบบบังคับ ในเดือนกันยายน 2558 CPF มียอดคงเหลือ 293.9b พันล้านดอลลาร์ ( แหล่งที่มา ) นั่นคือประมาณ 75% ของ GDP
นี่เป็นอีกเรื่องหนึ่งที่ชาวสิงคโปร์จับบ่อยๆเพราะการออมเหล่านี้ถูกล็อคไว้ (ด้วยกฎเข้มงวดมากเกี่ยวกับวิธีที่คุณสามารถถอนจำนวนเล็กน้อยหลังจากคุณอายุ 55 ปี)
นอกจากนี้กองทุนเหล่านี้ยังได้รับการ "จัดการ" โดยกองทุนความมั่งคั่งของสิงคโปร์ (GIC, Temasek) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง GIC ไม่ได้รับการจัดอันดับอย่างดีในแง่ของความโปร่งใส ( แหล่งที่มา ) ดังนั้นจึงไม่มีความชัดเจนว่าจะช่วยพวกเขาได้อย่างไรในเรื่องเงินช่วยเหลือของรัฐบาลสิงคโปร์
- การดูแลสุขภาพมีประสิทธิภาพมาก (อย่างน้อยถ้าเทียบกับการพูดในสหรัฐอเมริกา)
ค่าใช้จ่ายด้านการดูแลสุขภาพอยู่ที่ 4.6% ของ GDP ( ธนาคารโลก )
ฉันเคยได้ยินเพื่อนของฉันบางคนที่ทำงานในกระทรวงสาธารณสุข (สิงคโปร์) บ่นว่าระบบการดูแลสุขภาพของสิงคโปร์ไม่มีประสิทธิภาพแค่ไหน
แต่ในฐานะคนที่อาศัยอยู่ทั้งในสิงคโปร์และสหรัฐอเมริกาเป็นเวลาหลายปีฉันจะพูดว่า (อิงจากประสบการณ์ประวัติส่วนตัวของฉัน) ว่าระบบการรักษาพยาบาลของสิงคโปร์นั้นมีประสิทธิภาพอย่างมากโดยเฉพาะเมื่อเทียบกับสหรัฐอเมริกา แต่สหรัฐอเมริกาอาจเป็นกรณีที่เลวร้ายที่สุด ฉันไม่แน่ใจว่าสิงคโปร์จะเปรียบเทียบกับประเทศโลกที่หนึ่งได้อย่างไร