ฉันจะพยายามฟื้นฟูแบตเตอรี่รอบลึก AGM นี้ซึ่งเริ่มทำงานได้ต่ำกว่าข้อกำหนดเป็นอย่างไร

ฉันมีแบตเตอรี่รอบลึก AGM, 150 Ah, 12V: แบนเนอร์ "Stand By Bull" SBV12-150 12V150AhC20

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้มันใช้งานได้ดีฉันสามารถระบายแบตเตอรี่ได้ประมาณ 170 mA เป็นเวลาหนึ่งเดือนก่อนที่จะทำการอัดประจุอีกครั้งหนึ่งเดือนก่อนที่จะทำการอัดประจุใหม่ (เช่นการระบายไม่ควรทำให้แบตเตอรีต่ำกว่า 20%)

แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ประสิทธิภาพการทำงานลดลงอย่างกระทันหันครั้งสุดท้ายที่ฉันพยายามที่จะชาร์จนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น: แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยไม่ต้องโหลดก่อนที่จะเริ่มชาร์จเป็น 9.69 V. ฉันไม่รู้ว่าทำไมมันต่ำเพราะ ก่อนหน้านี้มีการชาร์จแบตเตอรี่เมื่อ 10 วันก่อนโดยมีประจุประมาณ 16 ชั่วโมงที่จุดสิ้นสุดของแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (ในขณะที่ยังคงชาร์จไฟ) อยู่ที่ 14.7 V และข้อกำหนดของการชาร์จ CCCV ของแบตเตอรี่ AGM บอกว่าแบตเตอรี่ AGM อย่างน้อย 80% เต็มเมื่อแรงดันไฟฟ้าถึง 14.1 V ดังนั้น 14.7 V จึงควรเต็ม จากนั้นใช้แบตเตอรี่เป็นเวลา 10 วันโดยมีโหลดประมาณ 170 mA ดังนั้นจึงไม่ควร 41 Ah ควรจะหมดจากแบตเตอรี่

เวลานี้ (หลังจาก 10 วันของการโหลด 170 mA) ฉันทำการชาร์จ 2A 20 ชั่วโมง (ซึ่งควรใส่แบตเตอรี่ประมาณ 33 Ah กลับเข้าไป) แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เมื่อสิ้นสุดการชาร์จคือ 14.0V จากนั้นฉันก็ตัดการเชื่อมต่อเครื่องชาร์จและแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้บนแบตเตอรี่หลังจากถอดอุปกรณ์ชาร์จออกคือ 13.0V

จากนั้นฉันก็วางโหลด 60 mA ลงบนแบตเตอรี่ซึ่งเป็นภาระที่น้อยมากสำหรับแบตเตอรี่ก้อนใหญ่และควรใช้เวลาประมาณ 40 วันเช่นนี้ในแบตเตอรีรอบลึก 80% ของ AGM ก่อนที่แรงดันจะลดลง 12V แต่ในกรณีของฉันแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 12V หลังจากเพียง 10 ชั่วโมง - นี่คือน้อยกว่าที่ควรจะเป็นประมาณ 100 เท่า

มีอะไรที่ฉันสามารถทำได้เพื่อพยายามที่จะชุบชีวิตแบตเตอรี่นี้? มีบางอย่างเช่นประจุเสื่อมหรือการทำให้เท่าเทียมกันที่ฉันสามารถลองกู้คืนแบตเตอรี่นี้และวิธีการทำเพื่อให้มีโอกาสประสบความสำเร็จสูงสุดหรือไม่

ฉันพบบทความเกี่ยวกับแบตเตอรี่รอบลึกและพวกเขาแสดงความคิดเห็นว่าหากแบตเตอรี่ต่ำกว่า 10.5V มันเป็น "ตาย" เนื่องจากความถ่วงจำเพาะของกรดต่ำเกินไปที่จะเป็นประโยชน์อีกต่อไป

ดูเหมือนว่าคุณอาจต้องการแบตเตอรี่ใหม่ : (

แบตเตอรี่ที่ชาร์จ 12.7 โวลต์ชาร์จได้ 12.5 โวลต์ที่ 90% หากแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 10.5 โวลท์หลังจากประจุไฟฟ้าที่ผิวลอยถูกถอดออก (รอสามชั่วโมงหลังจากถอดสายชาร์จ) แสดงว่าคุณมีเซลล์ที่ถูกทำให้  สั้น (ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างแผ่น) คุณสามารถถอดแคปและวัดแรงดันของแต่ละเซลล์ด้วยเครื่องทดสอบ

เซลล์ที่สั้นลงในแบตเตอรี่กรณีที่ปิดผนึกไม่สามารถซ่อมแซมได้ เปลี่ยนแบตเตอรี่

ฉันทำเจลรอบลึกและแบตเตอรี่ AGM หลายร้อยครั้งต่อปี ฉันใช้แบตเตอรี่กำเนิดใหม่ / เสื่อมสภาพ $ 14,000 เครื่องชาร์จ / desulfators อิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่เป็นการหลอกลวง เครื่องจักรที่ดีทำให้แบตเตอรี่อุ่นขึ้นในกระบวนการเนื่องจากแรงดันและกระแสไฟฟ้าที่ต้องการ 'เครื่องชาร์จอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง' ที่มีราคาเพียงร้อยดอลลาร์ไม่คุ้มกับการเรียกร้อง ซื้อ Schumacher SC8 จาก Walmart ในราคา $ 80! มีวงจรเสื่อมสภาพอัตโนมัติเมื่อจำเป็นสำหรับแบตเตอรี่ที่เกือบตาย

แบตเตอรี่ AGM (AcidGlassMat) เป็นแบตเตอรี่ 'แห้ง' โดยอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดถูกดูดซึมเข้าไปในเสื่อ แต่อาจทำให้เสื่อแห้งมากเกินไปจากการอัดประจุมากเกินไป การเติมน้ำกลั่น 1 ออนซ์ลงในแต่ละเซลล์อาจช่วยได้ อย่าเติมน้ำหรืออิเล็กโทรไลต์เหนือสิ่งที่เสื่อสามารถดูดซึมได้ง่าย

หากคุณสามารถใช้งานแบตเตอรี่ได้ถึง 13V 24 ชั่วโมงหลังจากถอดสายชาร์จแล้วอาจไม่มีเซลล์ใดเสียชีวิต

ฉันจะใช้ desulphator เป็นเวลาหลายเดือนเพราะมันดูเหมือนว่าจะเป็นแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และกฎง่ายๆสำหรับเวลา desulphating คือหนึ่งวันต่อหนึ่งปอนด์ของน้ำหนักแบตเตอรี่

เพิ่ม 2020: ฉันได้แก้ไขโพสต์นี้นำเนื้อหาที่ไม่เกี่ยวข้องออกบางส่วนและปรับปรุงรูปแบบให้ดีขึ้น เพราะมันน่าสนใจและอาจมีประโยชน์ แต่ควรได้รับการดูแลอย่างดี มันมีคำแนะนำที่ไม่ได้มาตรฐานมากมายซึ่งค่อนข้างมากซึ่งขัดกับการปฏิบัติตามมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม - OP อ้างว่ามันใช้งานได้ (สำหรับเขาอย่างน้อย) และดูเหมือนว่าควรดู - RM

ขออภัยฉันรู้ว่านี่เป็นคำถามเก่าและคำตอบที่ล่าช้า ...

เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ตะกั่ว / กรด (AGM, แบตเตอรี่รอบลึก, แบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์) อะไรก็ตามที่พวกเขาต้องการเก็บไว้ใกล้ประจุเต็มและคุณควรรู้ว่าพวกเขาไม่ได้อยู่ที่ค่าสูงสุดอีกต่อไปหมายความว่าอิเล็กโทรไลต์นั้นอ่อนแอกว่าปกติ กรดซัลฟิวริกจะถูกแปลงเป็นความเข้มข้นต่ำกว่าและอ่อนตัวลงและตอนนี้น้ำมากขึ้นและมีซัลฟูริกน้อย

ดังนั้นคุณกำลังบอกเราว่าคุณปล่อยแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้เป็นเวลาหนึ่งเดือน แต่อย่างที่เรากล่าวไว้ว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั้งหมดจะต้องชาร์จไฟจนเต็มและชาร์จใหม่ทันทีเพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุดและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
ดังนั้นกี่ครั้ง (ชั่วโมง / วัน / เดือน) คุณ "จริง" ออกจากแบตเตอรี่หนึ่งในสี่ว่างเปล่าครึ่งว่างเปล่าสามไตรมาสว่างเปล่า ฯลฯ ดูดู ??
แม้ว่ามันจะเป็น "ใช้งาน" มันเป็นเทคนิค / พื้นเพียงออกเทียบเท่ากับการปล่อยกระแสไฟฟ้าของตัวเอง

ที่ดีที่สุดของแผงโซลาร์เซลล์ขนาดเล็กที่ช่วยได้ถ้าเป็นไปได้
ฉันอาจจะผิด แต่ฉันคิดว่าคุณคงจะดีกว่าเมื่อใช้แบตขนาดเล็กและชาร์จบ่อยขึ้น .. หวังว่าคุณจะมีความสุขมานานแล้วตั้งแต่เพื่อนถามคำถามดั้งเดิมของคุณ

ที่เพิ่ม:

ขออภัยฉันอ่านคำถามของคุณอีกครั้งและคุณถามว่าจะทำให้แบตเตอรี่ฟื้นขึ้นได้อย่างไร
สิ่งที่ฉันทำ (และประสบความสำเร็จในการทำ 7 ปีกับแบตเตอรี่ 12ah สี่ตัวของฉันในสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 48volt ของฉันใช่ 7 ปีสำหรับแบตเตอร์ AGM ดั้งเดิมที่ฉันระบายเกือบตายทุกครั้ง !!) - สิ่งที่ฉันทำคือเปิดแบทช์และเปิด 6 เซลล์และทำให้แผ่นไฟเบอร์กลาสเปียกอีกครั้งเล็กน้อยอย่าแช่มัน !! สิ่งนี้ช่วยได้อย่างมากเพราะแม้แต่ AGM batts ก็พยายามที่จะเอาชนะเมื่อทำการอัดประจุใหม่
เห็นได้ชัดว่านี่คือ "wetter" มากกว่าโรงงานและจะเกิดฟองสบู่ขึ้นอย่างแรงดังนั้นฉันจึงชอบมีดที่เสียบเข้ากับฝาปิดวาล์วยางเพื่อป้องกันแรงดันภายในที่มากเกินไปและเมื่อ Batts ดูเหมือน "วิ่งแห้ง" ฉันแค่เพิ่มอีกนิดหน่อย ฉันโชคดีที่ได้เพิ่มจำนวนเดียวกันกับการ outgassing ในแต่ละปีเพราะมันใช้งานได้ 7 ปี แต่การตัดกรีดทำให้การ outgassing ง่ายขึ้นดังนั้นอย่าลังเลที่จะมีโอกาสที่จะไม่กรีดหรือเจาะรูพินในวาล์วแรงดัน
ฉันมี 20ah หนึ่ง batt บน ebike ที่แตกต่างกันปรากฏตะเข็บด้านข้างเนื่องจากวาล์วไม่ปล่อยความดันดังนั้นตอนนี้ฉันแน่ใจว่าจะข้ามช่องเสียบหมวกของฉันทั้งหมดและฉันเพิ่งรดน้ำบ่อยขึ้น
ฉันใช้แบตเตอรีลงไปที่ 10.8 volts จากนั้นทำให้เซลล์เปียกมากกว่าโรงงานเล็กน้อยจากนั้นชาร์จที่แอมป์ที่สูงกว่าเล็กน้อยเพื่อแปลงซัลเฟตที่เป็นปากแข็งอีกครั้งจากนั้นฉันระบายแบตที่หนึ่งในสี่ของการจัดอันดับอา ทำซ้ำสองสามครั้ง ทุกครั้งที่คุณติดตามเวลาที่ใช้ในการคำนวณคะแนน Ah ใหม่ซึ่งควรปรับปรุง แต่ทุกวันนี้คนส่วนใหญ่ไม่มีความอดทน

ฉันใช้เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า xantrex ยี่ห้อขนาด 12volt 300 วัตต์และหลอดไฟหลอดไส้สองสามอันเสียบเข้ากับมันเพื่อระบายแบตเตอรี่ที่กำลังไฟและแอมป์ที่ฉันต้องการ ฉันยังสามารถหลอกชิปสมาร์ทให้อยู่ในโหมด desulphate ได้หากต้องการโดยใช้หลอดไฟเบรกรถยนต์คู่และคลิปจระเข้บางอันที่ต่อสายกับเครื่องชาร์จเพื่อเพิ่มความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ที่รับรู้ ฉันสามารถใช้การตั้งค่าสลัว (ความต้านทานสูง) หรือฉันสามารถใช้โหมดสว่างที่สุดซึ่งหมายถึงความต้านทานต่ำกับแอมป์ปัจจุบันและสูงกว่า) ฉันชอบที่จะเพิ่มความต้านทานน้อยที่สุด (กำลังไฟสูงกว่า) หลอดไส้ :-) ไม่เพียงแค่นั้น แต่ถ้าฉันรู้สึกว่าการชาร์จแบตเตอรี่นานกว่าที่ชาร์จ "คิดว่า" ควรเป็นของตัวเอง ฉันสามารถใช้ 2 วัตต์ที่แตกต่างกันของหลอดไฟในการเชื่อมต่อแบบขนานกับขั้ว batt และเครื่องชาร์จจะนั่งที่แรงดันไฟฟ้าด้านบนอีกต่อไปโดยการรับรู้ว่าแบตเตอรี่ยังคงยอมรับแอมแปร์ที่สูงขึ้นเมื่อในความเป็นจริงมันคือหลอดไฟและแบตเตอรี่ สิ่งนี้ทำให้ฉันสามารถต้มน้ำส่วนเกินถ้าฉันเพิ่มมากเกินไป

การปิดระบบเริ่มต้นในเครื่องชาร์จใช้สำหรับ 0.3 แอมป์ที่การตั้งค่าด้วยตนเอง 2amp, 0.8 แอมป์ที่การตั้งค่าด้วยตนเอง 8amp และการปิดเครื่อง 1.3 แอมป์ที่การตั้งค่า 12amp
การตั้งค่าแบบแมนนวลแต่ละครั้งจะบอกให้เครื่องชาร์จทราบว่าคุณกำลังชาร์จแบตเตอรี่ขนาดใดโดยประมาณและเครื่องชาร์จจะปิดเพื่อเคารพสิ่งที่คุณต้องการ ถือว่าคุณรู้ว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่ สมมติว่าแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เสร็จสิ้นการชาร์จเมื่อใช้แรงดันไฟฟ้าสูงสุดเพียง 1.3 แอมป์เท่านั้นและแบตเตอรี่ขนาดเล็กจะทำการชาร์จเมื่อใช้แรงดันไฟฟ้าสูงสุด 0.3 แอมป์ หรือคุณสามารถปล่อยให้เครื่องชาร์จอัจฉริยะตรวจสอบความต้านทานภายในของแบตอย่างต่อเนื่องในการตั้งค่าอัตโนมัติและหวังว่าจะดีที่สุด