การออกแบบ 'หลักฐาน Emi' PCB


11

ขณะนี้ฉันกำลังออกแบบ GPS พื้นฐานซึ่งจะมี radiomodem (ออกอากาศที่ 407-480MHz), ไมโครคอนโทรลเลอร์ ARM7 ทำงานที่ 60MHz และชิป FTDI USB ชิป FTDI USB ยังทำงานที่ 480MHz ภายในซึ่งอยู่ในเขตการทำงานของวิทยุ เนื่องจากเสียงประสานทั้งหมดและความถี่สูงเหล่านี้จาก PLL (ซึ่งในที่สุดจะไหลออกมาจากหมุดพลังงานของอุปกรณ์) ฉันจึงระมัดระวังเป็นพิเศษในการออกแบบ PCB นี้

เราได้มีการพูดคุยกันในหมู่เพื่อนร่วมงานว่าการปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการออกแบบที่พิสูจน์ด้วย EMI โดยเฉพาะการทำให้ไมโครคอนโทรลเลอร์ 'เงียบ' เป็นสิ่งสำคัญ

ขณะนี้วิธีการของตัวเองอยู่บนพื้นฐานของคำถามนี้ซึ่งเป็นเรื่องเกี่ยวกับ decoupling จากคำแนะนำฉันได้เปลี่ยนการออกแบบ PCB ของฉันให้มีระนาบกราวด์ท้องถิ่นภายใต้ไมโครคอนโทรลเลอร์ซึ่งแยกจากระนาบกราวด์ระดับโลก ฉันเชื่อมต่อเครื่องบินในท้องที่นี้กับเครื่องบินทั่วโลกโดยใช้ 4 ผ่านใต้ชิป แบบฝึกหัดนี้ใช้สำหรับบริดจ์ FTDI USB UART ตัวพิมพ์ใหญ่ทั้งหมดถูกกำหนดเส้นทางให้ใกล้เคียงที่สุดและปรับทิศทางในลักษณะที่ขา VCC และ GND มีการเชื่อมต่อสั้น ๆ

ฉันป้อนพลังงานด้วยผ่านจากชั้นอุปทาน GND เป็นระนาบท้องถิ่นดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องผ่าน ฉันไม่มีเลเยอร์อุปทานในท้องถิ่นไม่ได้ใช้เฟอร์ไรต์เพื่อแยกระนาบอย่างแม่นยำ

อย่างไรก็ตาม collogue ของฉันคิดว่าการมีส่วนเกินพิเศษผ่านทางตรงสู่พื้นดินจะดีกว่า การออกแบบของเขาไม่ได้เกี่ยวข้องกับเครื่องบินภาคพื้นดิน ชั้นทั้งหมด 4 ชั้นเต็มไปด้วยพื้นดิน VCC ถูกกำหนดเส้นทางด้วยตนเอง แคปจะถูกวางอย่างใกล้ชิด แต่บางครั้งการเชื่อมต่อ GND ไม่มีการเชื่อมต่อกับพิน GND ของคอนโทรลเลอร์ในทันที ระนาบกราวด์ภายใต้คอนโทรลเลอร์ไม่ต่อเนื่องเพราะมันพังเพราะสัญญาณ

ความคิดของเขาคือพื้นของแคปและพินนั้นปลอดภัยมากเนื่องจากพื้นระนาบพื้นโลกและแต่ละอันผ่านทาง เขาไม่มีความเชื่อมั่นในการออกแบบของฉันมากนักเนื่องจากระนาบพื้นดินถูกแยกออกจากกัน การออกแบบของเขาผ่านการทดสอบ EMC จึงทำให้ฉันสงสัยว่าปัญหาทั้งหมดนี้จะสร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญหรือไม่ ฉันค่อนข้างสับสนเพราะมีบางคนบอกคุณว่ามันเป็นสิ่งที่ต้องทำในการทำระนาบกราวนด์ในพื้นที่และเค้าโครงที่ดี

คำถามของฉันคือ: แบบฝึกหัดการออกแบบใดดีสำหรับการฝึกฝน EMI?

  1. GND เชื่อมต่อกับระนาบท้องถิ่นก่อนซึ่งจะแยกออกจากระบบ นี่เชื่อมต่อกับระนาบโลกที่ 1 จุด
  2. หมุด GND แต่ละอันจะถูกส่งไปยังระนาบโลกด้วยตนเอง ดังนั้นหมายความว่าการเชื่อมต่อ GND ทั้งหมดจะได้รับผ่านทางของพวกเขาเอง ไม่จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับระนาบกราวด์ต่อเนื่องภายใต้คอนโทรลเลอร์

คำตอบ:


9

ฉันแนะนำเทคนิคลดเสียงรบกวนในระบบอิเล็กทรอนิกส์โดย Ott สำหรับหัวข้อดังกล่าว

ไม่มีบริเวณแยกกัน แต่เชื่อมต่อได้ในที่เดียวเท่านั้น

เชื่อมต่อพื้นดินกับเครื่องบิน อย่ากำหนดเส้นทางกราวด์ (หรือกำลัง)


ฉันจะดูหนังสือขอบคุณ พลังงานทั้งหมดจะถูกกำหนดเส้นทางด้วยตนเองเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาเชื่อมต่อ Eagle ดูเหมือนจะไม่เข้าใจปัญหาเหล่านั้นเสมอไป แต่นั่นเป็นเรื่องที่แตกต่าง ในการออกแบบของฉันฉันเชื่อมต่อ GND ทั้งหมดกับ 1 เครื่องบินก่อนและเชื่อมต่อที่ 1 จุดกับ GND ทั่วโลก ผู้ออกแบบรายอื่นเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ GND ทั้งหมดเข้ากับระนาบกราวด์ทั่วโลก
Hans

3
Ott และคนอื่น ๆ บอกว่า "บริเวณแยกเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน" ไม่ทำงานเช่นเดียวกับระนาบกราวด์ที่
davidcary
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.