แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์“ ทำลาย”: มีการวิจัยเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไม่?

ฉันเพิ่งได้แบตเตอรี่ใหม่สำหรับเครื่องร่อน RC ของฉันและฉันกำลังคิดเกี่ยวกับแบตเตอรี่

สำหรับผู้ที่ไม่ได้อยู่ในงานอดิเรก RC เรื่องราวจะเป็นดังนี้:

เด็กใหม่ซื้อแบตเตอรี่และได้ยินว่ามีบางคนแนะนำให้แบ่งแบตเตอรี่ หลังจากนั้นเขาถามคำถามหนึ่งในฟอรัม RC ที่ได้รับความนิยม

คำตอบมักเป็นอะไรบางอย่างเช่น "ฉันมีแบตเตอรี่ xxx ก้อน หรือ "ฉันไม่เคยใช้เวลาทำลายแบตเตอรี่ของฉันมันเสียเวลา" จากนั้นเธรดจะย้ายไปที่ขั้นตอนการโต้แย้งที่แต่ละด้านพยายามแสดงโพสต์เก่า ๆ ที่กลับมาด้านหนึ่งหรืออีกด้านหนึ่งจากนั้นพวกเขาขุดไฟล์ PDF ที่ซ่อนอยู่ในเว็บไซต์ของผู้ผลิตสามารถตีความเพื่อแนะนำการแบ่งในขณะที่อีกฝั่ง ไม่ต้องพูดถึงการแตกหักและท้ายที่สุดไม่สามารถสรุปได้เพราะเรามีด้านหนึ่งที่ไม่มีการอ้างสิทธิ์ที่มั่นคงพยายามหักล้างอีกด้านโดยไม่มีการอ้างสิทธิ์ที่มั่นคงและทั้งหมดนี้ดูเหมือนจะไร้เหตุผลสำหรับฉัน

ชุดค่าผสมหนึ่งที่ดูเหมือนว่าจะเกิดซ้ำบ่อย ๆ คือการคายประจุแบตเตอรี่ที่ 0.5 C แล้วประจุอีกครั้งที่ 0.5 C สำหรับห้าครั้งแรกเนื่องจากจะทำให้เกิดสารเคมีที่ควรทำให้แบตเตอรี่มีเสถียรภาพในระหว่างการขนส่งและละลายสูงสุด .

หัวข้อดังกล่าวมีมากมายและการรวมกันของคำสำคัญที่ดูเหมือนว่าจะนำพวกเขาขึ้นมาคือ "li-po break-in" สำหรับผู้ที่ต้องการความสุขในการอ่านข้อโต้แย้งที่ไม่รู้จบ

อีกเล็กน้อยเกี่ยวกับความต้องการของแบตเตอรี่: โดยปกติแล้วแบตเตอรี่ควรจะให้กระแสสูง (10 C ถึง 20 C เป็นเรื่องธรรมดาบางครั้งก็มากกว่า) มีมวลต่ำปริมาณน้อยประจุเร็ว (หลาย C) และมีอายุการใช้งานหลายร้อยรอบ

ดังนั้นคำถามของฉันคือ : คุณรู้หรือไม่ว่าแนวทางที่เป็นของแข็งใด ๆ ที่อธิบายว่าแบตเตอรี่ใหม่ควรแตกหรือไม่ควรได้รับการสนับสนุนจากผลการวิจัยหรือคำแนะนำที่ชัดเจนและชัดเจนโดยผู้ผลิต

อัปเดตแบตเตอรี่บางประเภทที่ฉันใช้ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อยู่ พวกมันเป็นเพียงเซลล์เปลือยที่ประกอบเข้าด้วยกันและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ ที่รับรู้สถานะของแบตเตอรี่นั้นอยู่ภายนอกตัวแบตเตอรี่ดังนั้นการสอบเทียบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวจึงไม่ใช่จุดที่นี่

เป็นเรื่องปกติสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม (หรือแบตเตอรี่ชนิดชาร์จใหม่ได้) ขั้นสูงที่ต้องใช้หนึ่งหรือสองรอบการชาร์จ / คายประจุเต็ม เหตุผลหลักสำหรับเรื่องนี้ก็คือเพราะมีชิปอยู่ภายในการควบคุมและตรวจสอบสถานะของแบตเตอรี่และชิปเหล่านี้จะต้องผ่านกระบวนการเรียนรู้ เมื่อคุณทำการชาร์จ / คายประจุสองรอบชิปจะเรียนรู้รายละเอียดเกี่ยวกับแบตเตอรี่และสามารถให้ตัวบ่งชี้ระดับการชาร์จที่เชื่อถือได้มากขึ้น

ฉันเห็นสิ่งนี้มากมายด้วยโทรศัพท์มือถือไอพอดและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่รวมแบตเตอรี่ไว้ในอุปกรณ์ คนส่วนใหญ่คิดค่าบริการ iPhones ทุกคืนแม้ว่าจะยังคงมีค่าใช้จ่าย 50% อยู่ก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไปชิพของตัวควบคุมแบตเตอรี่จะคลายการปล่อยสิ่งที่ปล่อยออกมาอย่างเต็มที่ (เนื่องจากมันไม่เคยเห็นการคายประจุเต็ม) และดังนั้นไฟแสดงสถานะของแบตเตอรี่จะคลาดเคลื่อนมากขึ้นเรื่อย ๆ การชาร์จ / คายประจุเต็มสองรอบจะบังคับให้ชิปเรียนรู้วิธีการทำงานของแบตเตอรี่และไฟแสดงสถานะจะมีความแม่นยำอีกครั้ง

ฉันรู้ว่าไม่มีเหตุผลนอกเหนือจากที่ระบุไว้ข้างต้นสำหรับก้อนแบตเตอรี่ที่ต้องใช้ระยะเวลานาน

อายุแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในสิ่งเหล่านั้นที่มีแนวโน้มที่จะสร้างตำนานตำนานพื้นบ้านและตำนานเมืองมากมาย Googling สำหรับ "battery myths" เปิดตัว 14,100 ครั้ง เป็นไปได้ว่าสิ่งที่ฉันเขียนไว้ด้านบนถูกทำให้เป็นแบบทั่วไปและกลายพันธุ์เป็นบางอย่างเช่น "แบตเตอรี่ไม่สามารถใช้งานได้เต็มความจุจนกว่าพวกเขาจะเสีย"

ข้อความด้านล่างที่ถูกกล่าวหาว่ามาจากสองสามหน้าจากผู้ผลิตแบตเตอรี่ LiPo

ในขณะที่ฉันไม่ทราบว่า LiPo มักจะให้ใน "สถานะเริ่มต้น" ที่กล่าวถึงที่นี่หรือไม่มันจะทำให้คำแนะนำที่ได้รับนั้นมีความหมายหากไม่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะถูกจัดส่งในรัฐนี้ แต่มันอาจอธิบาย "ข่าวลือ"

• เมื่อมีการชาร์จเซลล์ลิเธียมโพลีเมอร์ครั้งแรกลิเทียมไอออนจะถูกถ่ายโอนจากชั้นของลิเธียมโคบอลต์ไปยังวัสดุคาร์บอนที่เป็นขั้วบวก

• ปฏิกิริยาคายประจุและประจุไฟฟ้าที่ตามมาจะขึ้นอยู่กับการเคลื่อนที่ของลิเธียมไอออนระหว่างขั้วบวกและแคโทด

นี่คือแผ่นข้อมูลสำหรับMicrochip charger ICซึ่งมีจุดประสงค์เฉพาะเพื่อการใช้งาน LiPo (เช่น LiIon) การอ่านอย่างรวดเร็วไม่ได้แสดงถึงการเรียกเก็บเงินครั้งแรกหรือครั้งแรก แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะไม่ถูกนำมาใช้พวกเขาจะต้องถูกกล่าวถึงในเอกสารดังกล่าว (เจ้าพูดถึงสิ่งอื่น ๆ อีกมากมายที่ไม่ได้ทำ)

ในการดูเอกสารหลายโหลที่อ้างถึงการชาร์จ LiPo และการใช้งานฉันไม่เห็นการกล่าวถึงการปรับสภาพล่วงหน้า สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ไซต์งานอดิเรก R / C