ฉันสามารถใส่กิโลวัตต์เป็นอะไรได้บ้าง (หรือ: ช่วยฉันประหยัดเครื่องเป่าผม)

TL: DR: ฉันต้องการบางสิ่งบางอย่างเพื่อปล่อย 160A ที่ 14V เป็นประมาณหรือ 2.24 กิโลวัตต์ ความเห็นหรือคำตอบใด ๆ กับ a) สิ่งที่ฉันสามารถถ่ายโอนเป็นกิโลวัตต์ b) บางวิธีที่ฉันสามารถแก้ไขรายการทั่วไปเพื่อใช้ 2kW DC ที่ 160A หรือ c) อีกวิธีหนึ่งในการวัดกระแสสูงสุดต่อเนื่องของแบตเตอรี่ ชื่นชม

น่าเสียดายที่คนจำนวนมากบนอินเทอร์เน็ตที่มีปัญหานี้กำลังเผชิญกับแอมป์ที่น้อยกว่ามาก (160A นั้นค่อนข้างบ้าคลั่ง) ดังนั้นความคิดเห็นใด ๆ ที่ "แค่ google it" หรือว่ามันคล้ายกับคำถามที่ถามมาก่อนหน้านี้ ชื่นชม

ฉันเพิ่งซื้อแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เป็นแบตเตอรี่ LiPo ของ Hobbyking Multistar 16000mAh 4 น่าเสียดายที่ HobbyKing มีชื่อเสียงในด้านการเพิ่มคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ เอาต์พุตต่อเนื่องสูงสุดมีการระบุไว้เป็น 15C (ซึ่งจะเป็น 15C * 16000 mAh = 15C * 16Ah = 240 แอมป์) และ 10C (ซึ่งจะเป็น 160A) แรงดันแบตเตอรี่ควรอยู่ในช่วง 4.0V ถึง 3.2V ต่อเซลล์ระหว่างการใช้งานดังนั้น 16V ถึง 12.8V

ฉันหวังว่าเอาต์พุตต่อเนื่องจะอย่างน้อย 10C หรือ 160A แต่ฉันไม่รู้ว่ามันคืออะไร ผู้คนต่างรายงานผลที่เกิดขึ้นจริงของแบตเตอรี่ Multistar ตั้งแต่ 10C ถึง 3C และมีข้อมูลการทดสอบจริงที่ขาดหายไปและข้อมูลประวัติที่มากเกินไป ฉันหวังว่าจะทดสอบตัวเองโดยการทิ้ง 2kW เป็นบางสิ่งและวัดกระแสตลอดเวลา

โดยพื้นฐานแล้วฉันต้องการบางสิ่งบางอย่างเพื่อปล่อย 160A ที่ 14V เป็นประมาณหรือ 2.24 กิโลวัตต์ ฉันค้นหาสิ่งต่าง ๆ ที่ใช้พลังงานในช่วงกิโลวัตต์และพบว่าไมโครเวฟ (~ 1kW), เตาอบ (~ 1.5kW), เครื่องมือไฟฟ้า (~ 500W-2kW), โปรเจ็คเตอร์ (400W-4kW) และเครื่องเป่าผม (~ 1-2kW) เป็นทางออกที่ดีที่สุดของฉัน ฉันไม่แน่ใจว่าจะเสียบแบตเตอรี่ของฉันลงในสิ่งเหล่านี้ได้อย่างไร เห็นได้ชัดว่าแบตเตอรี่มีกำลังไฟประมาณ 2.2kW DC ที่ 160-ish แอมป์ ฉันไม่รู้ว่าสิ่งที่ฉันต้องการคืออะไรหรือจะนำ DC ไปใช้อย่างไรโดยไม่ต้องทำงานมาก ฉันยังเข้าใจด้วยว่านี่จะอยู่ในขอบเขตของนักวิทยาศาสตร์ที่บ้าและอาจส่งผลให้เกิดการระเบิดที่เย็นชา

มีวิธีที่ง่ายกว่าในการทดสอบความจุของแบตเตอรี่หรือไม่ ฉันมีเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ LiPo (อัตราการปล่อยสูงสุด 1A น่าเสียดาย) Fluke ที่ดีอุปกรณ์ในครัวเรือนจำนวนมากอุปกรณ์ไฟฟ้าจำนวนมากเครื่องโปรเจ็กเตอร์ 400W และการประชุมเชิงปฏิบัติการที่มีเครื่องมือไฟฟ้า / อุปกรณ์ไฟฟ้าจำนวนมาก

ทางใดที่จะทดสอบแบตเตอรี่ของฉันจะได้รับการชื่นชมอย่างมากรวมถึงวิธีที่จะทำให้เครื่องเป่าผมใช้ DC วิธีที่ปล่อยประจุไฟสองกิโลวัตต์เป็นสิ่งที่ไม่ใช่เครื่องใช้ไฟฟ้าและวิธีอื่น ๆ ในการทดสอบลักษณะการปล่อยประจุแบตเตอรี่โดยทั่วไป

[แก้ไข] ฉันรู้ว่าการใส่กิโลวัตต์ลงในเครื่องใช้ในครัวเรือนค่อนข้างทำไม่ได้และอันตรายหากคุณโง่ ตอนนี้ฉันก็รู้แล้วว่ามันยากมาก ตอนนี้ฉันได้เปลี่ยนมาเป็นต้องการตัวต้านทานขนาดใหญ่หรือซื้อแล้วสำหรับตำรวจความปลอดภัยฉันรู้ว่าอันตราย 2kW นั้นเป็นอย่างไร ฉันตั้งใจไว้เสมอว่าการทดสอบใด ๆ - ไม่ว่าจะเป็นตัวต้านทานที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าควรใช้งานได้ดีหรือเครื่องใช้ในครัวเรือน - จะต้องดำเนินการนอกสถานที่ซึ่งไม่ติดไฟพร้อมเครื่องดับเพลิง แบ่งปันกับอินเทอร์เน็ตเมื่อเทียบกับการตายจากไฟฟ้าและเผาบ้านของฉัน ฉันยังรู้ว่า 2kW สามารถละลายสิ่งต่าง ๆ และจัดการพลังงานในระดับนี้มาก่อนได้อย่างไร ฉันไม่ใช่ช่างไฟฟ้าและฉันรู้ว่าขีด จำกัด ของฉัน แต่ฉันรู้วิธีจัดการกับ 2kW จนถึงจุดที่เลวร้ายที่สุดที่ผิดไปได้คือไม่กี่ร้อยเหรียญของสิ่งต่างๆลงท่อระบายน้ำและวิดีโอระเบิดสวยบน Youtubeฉันรู้อย่างชัดเจนว่ามีโอกาสสูงมากที่แบตเตอรี่หรือสิ่งที่ฉันติดอยู่กับ 2kW อาจระเบิดและฉันจะแบ่งปันวิดีโอกับคุณทุกเมื่อ (ถ้า)

ในการกระจายที่14 Vคุณต้องมีตัวต้านทานที่มีความต้านทานR = $1\mathrm{kW}$$14\mathrm{V}$Ω คุณสามารถซื้อ0.25Ω1k$R = \frac{\mathrm{V}^2}{\mathrm{W}} = \frac{\left(14\mathrm{V}\right)^2}{1000\mathrm{W}} = 0.196\mathrm{\Omega}$$0.25\mathrm{\Omega}$ $1 \mathrm{kW}$ตัวต้านทานบน Digikey ในราคา $ 54.95 ( หมายเลขชิ้นส่วน FSE100022ER250KE )

ใช้สองหรือ 3 ของพวกเขาในแบบคู่ขนานจะกระจายซึ่งอยู่ใน5 %ของเป้าหมายของคุณ2.24 k W ถ้าคุณใช้0.25 Ωต้านทานปัจจุบันแล้วจะเป็น14 $2.35 \mathrm{kW}$$5\%$$2.24\mathrm{kW}$$0.25\mathrm{\Omega}$ดังนั้นคุณจะต้องมี 8 AWG หรือมากกว่าลวดจะไปที่ตัวต้านทานแต่ละตัว$\frac{ 14\mathrm{V} }{ 0.25\mathrm{\Omega} } = 56\mathrm{A}$

หรือคุณอาจพันลวด Nichrome รอบแกนอุณหภูมิสูง (เช่นบล็อกถ่าน) เพื่อสร้างตัวต้านทานพลังงานของคุณเอง PDF นี้ให้ข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับสาย NiChrome 14 AWG NiCr A wire มีความต้านทานต่อเท้า nichrome-A ลวดมีจุดหลอมเหลวประมาณ1800 ° F ถ้าเราทำงานเกี่ยวกับ29ผ่านทางสายลวดจะร้อนไปประมาณ1400 ° Fซึ่งใบ400 ° Fของอัตรากำไรขั้นต้น$0.1587\mathrm{\Omega}$$1800\mathrm{°F}$$29\mathrm{A}$$1400\mathrm{°F}$$400\mathrm{°F}$

หากคุณทำงาน 5 เส้นที่แต่ละคุณจะมี160และเป็นหนึ่งใน1,400 ° Fช่วง เพื่อให้32 Aเราต้องการความต้านทานของลวดเป็น14 $32\mathrm{A}$$160\mathrm{A}$$1400\mathrm{°F}$$32\mathrm{A}$Ω ในการทำ0.4375Ωเราต้องมีความยาวลวดเป็น0.4375$\frac{14\mathrm{V}}{32\mathrm{A}} = 0.4375\mathrm{\Omega}$$0.4375\mathrm{\Omega}$(2ft 9in) 2.76ฉเสื้อ⋅5เส้นคู่ขนาน=13.8ฉเสื้อ ล้อมรอบทั้ง 5 เส้นรอบบล็อกถ่านเพื่อไม่ให้สัมผัสหรือใช้บล็อกถ่าน 5 อันแยกกัน$\frac{0.4375\mathrm{\Omega}}{0.1587 \mathrm{\Omega}/{\mathrm{ft}}} = 2.76\mathrm{ft}$$2.76\mathrm{ft} \cdot 5\ \text{parallel strands} = 13.8\mathrm{ft}$

ต่อสายแต่ละเส้นกับแบตเตอรี่แบบขนานโดยใช้สายอย่างน้อย 12 AWG สำหรับการเชื่อมต่อแต่ละครั้ง อย่าทำการเชื่อมต่อกับสิ่งที่อาจละลายได้เช่นสายจัมเปอร์พร้อมที่จับพลาสติก นอกจากนี้ลวดทองแดงจะต้องวิ่งแยกทางกายภาพในบริเวณใกล้กับ NiChrome เพราะมีแนวโน้มว่าฉนวนบางส่วนจะละลาย

คุณสามารถซื้อสปูล 21 ฟุตจาก 14 AWG NiChrome wire จาก McMaster ในราคา $ 19.13 ( ส่วนที่ไม่มี. 8880K11 ) หรือคุณสามารถซื้อที่ 20 ฟุต spool จากจาคอบส์ออนไลน์สำหรับ $

ปัญหาคือสองเท่า: คุณต้องการอุปกรณ์ที่สามารถให้โหลดที่เหมาะสมและคุณต้องจัดการความร้อน

สำหรับเงินของฉันฉันจะทำสิ่งต่อไปนี้ (แต่ดูคำเตือนที่สำคัญเกี่ยวกับการลัดวงจรแบตเตอรี่ด้านล่าง !!):

ใช้ความยาวของเส้นลวดบาง ๆ (ตัวอย่างเช่นลวด "ขดลวดแม่เหล็ก" ที่คุณสามารถซื้อได้ที่ Radio Shack ประมาณ 9 ดอลลาร์ - https://www.radioshack.com/products/magnet-wire-set?variant=5717684613 ) ชุดนี้ประกอบด้วยประมาณ 100 ฟุตแต่ละทองแดง 22, 26 และ 30 วัด ความต้านทานของสายเหล่านี้คือ 53, 134 และ 339 โอห์ม / กม. ​​ตามลำดับ

ในการรับกระแสไฟฟ้า 160 A จากแหล่งกำเนิด 14 V ต้องมีความต้านทานโหลดรวม 14/160 = 88 mOhm นั่นหมายความว่าสายไฟที่หนากว่า 1 เมตรจะให้โหลดที่ถูกต้อง แต่ไม่มีวิธีที่คุณจะสามารถระบายความร้อนออกมาได้ คุณต้องการพื้นที่ผิวที่เพียงพอ - ดังนั้นฉันขอแนะนำให้คุณใช้เกจที่บางที่สุด, เพิ่มสายไฟเป็นสองเท่า, ดังนั้นคุณจึงต้องใช้สายจำนวนมากในแบบคู่ขนานเพื่อให้โหลด จากนั้นคุณสามารถบัดกรีส่วนปลายเข้าด้วยกัน (คุณจะต้องทำการเคลือบฟันเล็กน้อยเพื่อให้สามารถประสานกับสายไฟเหล่านี้) และวางชิ้นส่วนของความร้อนที่มีกาวติดอยู่รอบ ๆ ทางแยก ใช้สายไฟที่หนามาก (หลายเส้น 6 AWG) เพื่อให้การเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ของคุณหรือคุณจะได้รับความสูญเสียครั้งใหญ่ซึ่งคุณไม่ต้องการ

ตอนนี้ดื่มด่ำกับสิ่งทั้งปวงในอ่างน้ำขนาดใหญ่ น้ำมีราคาถูกและมีความจุความร้อนสูงอย่างน่าทึ่ง ฉนวนกันความร้อนบนเส้นลวดจะช่วยให้แน่ใจว่ากระแสทั้งหมดไหลผ่านทองแดงและตอนนี้คุณมีพื้นที่เพียงพอที่จะกระจายความร้อนไปยังน้ำรอบ ๆ หากคุณมีแบตเตอรี่ขนาด 16000 mAh ควรให้ 160 A เป็นเวลา 0.1 ชั่วโมงหรือ 6 นาที ในเวลานั้นโดยหลักการแล้วคุณจะกระจายจำนวน 160 * 14 * 360 = 806 kJ หรือประมาณ 200 kCal หากคุณดื่มด่ำกับการคุมกำเนิดนี้ใน 5 ลิตรน้ำ (ถัง) มันจะร้อนประมาณ 40 C; ที่สามารถจัดการได้

โปรดทราบว่าแบตเตอรี่ไฟฟ้าลัดวงจรนั้นอันตรายมากสิ่งเหล่านี้มีคุณสมบัติทางเคมีที่เปราะบางและสามารถระเบิดได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีอุปกรณ์ดับเพลิงและการป้องกันส่วนบุคคลที่เหมาะสม

ในที่สุด - คุณต้องการลวดกี่เส้นหากคุณมีความยาวรวม 100 ฟุต?

หากเราสมมติว่าคุณตัดความยาว N สายเช่นว่าความต้านทานสุดท้ายคือRดังนั้นความต้านทานต่อความยาวต่อหน่วยρเราเขียน$\ell$$R$$\rho$

เรารู้ด้วยว่าความยาวทั้งหมดคือซึ่งได้รับ 100 ฟุต ( L ) ตอนนี้เราสามารถแก้ปัญหาสำหรับℓ :$N\ell$$L$$\ell$

จากตัวเลขด้านบนคุณต้องการตัดลวด 30 เกจเป็น 11 ชิ้นความยาว 92 ซม. สาย 11 เส้นเหล่านี้แบบขนานจะให้ความต้านทาน 84 mOhm ใกล้เคียงกับค่าที่คุณต้องการ และฉันแน่ใจว่าคุณจะมีการสูญเสียอีกไม่กี่ mOhm ที่อื่น

ในที่สุด - คุณชาร์จแบตเตอรี่กำหนดปริมาณน้ำในถังเชื่อมต่อสิ่งทั้งหมดและยืนชัดเจน เมื่อกระแสหยุดไหลคุณจะสามารถวัดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในถังและคุณจะรู้ว่าคุณสามารถถ่ายโอนพลังงานจากแบตเตอรี่ลงสู่น้ำ

ถ้าน้ำหนักของถังว่างเปล่าคือ E และเต็มถังคือ F แล้วมวลของน้ำคือ F - E และถ้าอุณหภูมิสูงขึ้น (ใน° C) คือพลังงานทั้งหมดจะเป็นF - $\Delta T$

โดยที่น้ำหนักอยู่ในหน่วยกิโลกรัมและอุณหภูมิแตกต่างกันในองศาเซลเซียส

แบ่งพลังงานตามเวลาในหน่วยวินาทีและคุณจะมีพลังงานเฉลี่ย

ฉันไม่มีคำแนะนำที่ดีสำหรับการวัดกระแสใหญ่เช่นนี้โดยตรงเว้นแต่คุณจะมีเครื่องมือที่เหมาะสม (ดูตัวอย่างบทความนี้สำหรับตัวชี้บางตัว) Fluke ปกติจะไม่ทำ ... คุณไม่ต้องการใส่อะไรลงไปในเส้นทางของกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่โดยตรง

UPDATE

คำถาม - "เส้นลวดบาง ๆ สามารถกระจายความร้อนนี้" สามารถตอบได้ในเชิงวิเคราะห์

ตามบทความนี้เป็นลวดเส้นเล็กในน้ำ (ที่น้ำที่ได้รับอนุญาตให้เดือด) สามารถกระจายไป C หากเราสมมติว่าลวดแม่เหล็กของคุณอยู่ในระดับสูงถึง 180 ° C และน้ำอยู่ที่ 30 ° C คุณจะมีการไล่ระดับความร้อนที่ 150 ° C หากต้องการกระจาย 2 kW พื้นที่ที่เราต้องการคือ$2\cdot 10^5~\rm{W/m^2/C}$

ลวด AWG 30 เส้นมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 0.254 มม. ดังนั้นพื้นที่ผิวของต่อความยาวเมตร ความยาวรวม 30 ม. มีพื้นที่2.4 ⋅ 10 - 2 m 2 ; นี่เป็นมากกว่าที่เราต้องการ ดังนั้นแม้ว่าค่าสัมประสิทธิ์การนำความร้อนจะต่ำกว่ามาก (กล่าวว่าค่า "ไม่เดือด" ที่8 ⋅ 10 3 W / m 2 /$8\cdot 10^{-4}~\rm{m^2}$$2.4\cdot 10^{-2}~\rm{m^2}$$8\cdot 10^3~\rm{W/m^2/C}$จากบทความเดียวกัน) ก็ยังเพียงพอที่จะระบายความร้อนออกไป

โปรดทราบว่าสายไฟสองเส้นที่มีกระแสไฟไหลในทิศทางเดียวกันจะดึงดูด: อาจส่งผลให้พื้นที่ที่มีอยู่ลดลงสำหรับการระบายความร้อน คุณอาจต้องการทดลองสักเล็กน้อยกับสิ่งนี้ (อาจจะร้อยลูกปัดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สายเพื่อแยกพวกเขา)

ฉันเลือกที่จะตอบคำถามนี้ในส่วนของคุณซึ่งคำตอบอื่น ๆ ถูกละเลย "มีวิธีที่ง่ายกว่าในการทดสอบความจุของแบตเตอรี่ของฉันหรือไม่" ใช่คุณมีวิธีทดสอบความจุของแบตเตอรี่ด้วยฟังก์ชั่นคายประจุบนเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ LiPo ในอัตรา 1A (ทำตามคำแนะนำ mfr) หรือเพียงแค่ปล่อยที่อัตรา 1A และเวลาด้วยนาฬิกาจับเวลา ควรเป็นสิ่งที่อยู่ใกล้กับ 16000mAh ในอัตราการคายประจุที่ต่ำและอัตราที่ลดลงอย่างมาก

โปรดทำการวัดความจุก่อนในอัตราที่ต่ำเพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีแพ็ค 16000mAh แน่นอน

อัตราการคายประจุสูงสุด 10C, 15C ฯลฯ ถูกระบุด้วยวิธีนั้นด้วยเหตุผล มันไม่ได้เป็นค่าแอมป์คงที่มันขึ้นอยู่กับความจุและสภาพของแพ็คเฉพาะในขณะนั้น มันเป็นสเป็ค 'ฟัซซี่' ที่ถูกเลือกเพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือไม่ใช่การวัด นั่นคือเหตุผลที่คุณไม่เคยเห็นอัตราการคายประจุสูงสุด 11.2C

เพียงเพราะคุณสามารถปล่อยในอัตราที่แน่นอนไม่ได้หมายความว่าคุณควร เป็นไปได้ทั้งหมดที่จะปล่อยในอัตราที่สูงมากเพียงครั้งเดียวโดยไม่มีสิ่งใดเกิดขึ้น แต่ความร้อนและความเครียดอาจทำให้เกิดจุดอ่อนที่จะทำให้เกิดไฟไหม้รุนแรงในครั้งต่อไปที่คุณลองทำแบบทดสอบเดียวกัน

โหลดทั้งหมดไม่เท่ากัน เครื่องทดสอบโหลดกองคาร์บอนรถยนต์จริง (ซึ่งฉันอยากจะแนะนำถ้าคุณทำการทดสอบ) เป็นโหลดตัวต้านทานอย่างหมดจด แต่มอเตอร์เป็นโหลดที่มีความเหนี่ยวนำสูงพร้อมด้วย EMF spikes ด้านหลังและส่วนประกอบที่ซับซ้อนอื่น ๆ ที่อาจนำไปใช้กับแบตเตอรี่ มากกว่า ESC ขึ้นอยู่กับว่ากรองดีแค่ไหน

โดยสรุปคุณอาจไม่จำเป็นต้องทำการทดสอบที่คุณวางแผนไว้ กำหนดว่าปัจจุบันแอปพลิเคชันของคุณดึงดูดกรณีที่เลวร้ายที่สุด ถ้ามันน้อยกว่า 32A คุณก็ทำได้ดี ถ้ามันมากกว่านั้นคุณอาจจะโอเค แต่การทดสอบที่ดีที่สุดคือลองกับฮาร์ดแวร์จริงและดูว่ามันใช้งานได้นานแค่ไหน ในพื้นที่ใกล้เคียงของ 160A คำเตือนต่อไปนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่ต้นแบบ ในกรณีที่คุณไม่ควรเกินพิกัดปัจจุบันของการเดินสายเชื่อมต่อหรือส่วนประกอบใด ๆ ทดสอบบนพื้นผิวที่ไม่ติดไฟให้ห่างจากสิ่งใด ๆ ที่คุณไม่สามารถลุกไหม้ได้

หากคุณต้องการ "c) อีกวิธีหนึ่งในการวัดค่าสูงสุดของการคายประจุแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องในปัจจุบัน" (ไม่ใช่การจ่ายกระแสที่ปลอดภัย) และไม่เต็มใจหรือสามารถให้พารามิเตอร์เพิ่มเติมเช่นอิมพีแดนซ์โหลดได้ สั้นตายในสายสั้นหนาหรือบัสบาร์ วัดกระแสด้วยแคลมป์มิเตอร์แบบเหนี่ยวนำจนกระทั่งมันละลาย วิธีการใดก็ตามที่มีความต้านทานโหลดแม้ตัวต้านทาน shunt ปัจจุบันขนาดเล็กมากจะไม่ถึงค่าสูงสุดจริง

นี่เป็นการทดสอบแบบทำลายล้างและแน่นอนว่าผลการทดสอบนั้นน่าสงสัย หากเรารู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อมูลที่คุณพยายามรับจากการทดสอบนี้เราสามารถให้คำตอบที่เป็นประโยชน์กับคุณได้

Google สำหรับ "ตัวต้านทานเบรกแบบไดนามิก" พวกเขาไม่ได้ราคาถูก แต่พวกเขาสามารถใช้ได้เพียงแค่หนึ่งหรือสองโอห์มและมากถึงหลายกิโลวัตต์ พวกเขาเป็นเครื่องทำความร้อนขนาดใหญ่ แต่สิ่งที่ดีคือคุณสามารถระบุความต้านทานกระแสและพลังงานที่คุณต้องการ

คุณอาจใช้เครื่องทดสอบโหลด อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดการแอมป์หลายร้อยแอมป์ในช่วงแรงดันไฟฟ้าของคุณ โดยทั่วไปพวกมันเป็นตัวต้านทานกองคาร์บอนขนาดใหญ่ในกล่องที่มีแอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์ สามารถมี 500A ประมาณ $ 50 (ตัวอย่าง1 2 )

ปัญหาเดียวก็คือคุณจะต้องใช้เวลานานกว่าวัฏจักรหน้าที่ที่กำหนดไว้ พวกเขาถูกออกแบบมาเพื่อจัดการกับภาระนั้นเป็นเวลา 30 วินาทีหรือมากกว่านั้น (สตาร์ทเครื่องยนต์สูงสุดในปัจจุบัน) มากกว่า 4-6 นาทีที่คุณต้องการวัดแม้ว่าหน่วยเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับ 6KW ดังนั้นคุณสามารถเรียกใช้เป็นเวลาหนึ่งนาทีหรือ ดังนั้นจากนั้นทิ้งไว้สักครู่แล้วทำซ้ำจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด

เครื่องใช้ไฟฟ้าหลักของคุณ (ไดร์เป่าผมและอื่น ๆ ) ไม่เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ขนาด 14 โวลต์ พวกเขาถูกออกแบบมาสำหรับพลังงาน 120V (หรือ 240V) และจะใช้ <10% ของกำลังไฟที่ลงที่ 14V

เมื่อฉันตรวจสอบ Ebay เมื่อไม่กี่นาทีที่ผ่านมาดูเหมือนว่าจะมีตัวต้านทานกำลังไฟ 100W จำนวนมากในเคสอลูมิเนียมที่ดีซึ่งสามารถยึดติดกับแผงระบายความร้อนขนาดใหญ่ได้ คุณสามารถรับ 25 สิ่งเหล่านั้นและนำมาเรียงขนานกัน เลือกความต้านทานที่ขนานกับ 0.0875 โอห์ม Dunno ถ้านี่คุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายเหรอ?

หรือคุณอาจลองหาสถานที่ขายชิ้นส่วนซ่อมเครื่องใช้ไฟฟ้าและรับม้วนลวด Nichrome ที่มีน้ำหนักมากและสร้างตัวต้านทาน 0.0875 โอห์มของคุณเอง

แต่อย่างที่คนอื่นพูดไปแล้วการหลอกด้วย 160A ไม่ใช่ที่สำหรับมือสมัครเล่น คุณสามารถฆ่าตัวตายและเผาบ้านของคุณในเวลาเดียวกัน ข้อควรระวังมากถูกกระตุ้นอย่างรุนแรง!

คุณต้องทำการคายประจุแบตเตอรี่ในอัตรานั้นจริงหรือ หากคุณแค่ต้องการตรวจสอบสิ่งที่คุณมีจริง ๆ ทำไมไม่ทำอย่างนั้นในปัจจุบันต่ำกว่า แต่มากกว่าเวลา? ฉันทำสิ่งที่คล้ายกับแบตเตอรี่ 18650 Li ที่ฉันซื้อบน eBay ฉันต้องการตรวจสอบสิ่งที่ฉันมีจริง ๆ ดังนั้นเพียงแค่ตั้งค่าวงจรเพื่อระบายพวกมันที่ประมาณ 500mA และวัดระยะเวลาที่ใช้ ง่ายกว่าและปลอดภัยกว่าโดยทั่วไป

You could use a couple (or 3) of those 100W resistors to give you 10A-20A drain and see what happens. That would at least give you a 'ballpark' figure for the battery.

14vdc @ 160a is in the range of a standard car starting battery. Get a 3KW 12VDC to 120VAC power inverter (google it - these exist) then use a 2KW 120V heater as load. You will have to use the shortest length of massive #0 or #00 gauge copper wire to connect it to the battery. You will also need a 100Amp-to- 1Amp shunt resistance standard (it is an electrical tool) to measure this much current accurately. If you attach your Fluke meter to the shunt and it reads 1.6Amp then 160Amps is flowing across the shunt. The only problem is if the battery is too incapable then it may not support the 3KW inverter for very long. Hopefully this is not some hobby battery, these specs are for a full sized electric vehicle segment lithium battery. These also exist. Don't forget 16.000 amp-hours is also 1amp for 16hours as well. How fast is determined by the battery cell's internal resistance.

There are electronic loads out there that can dissipate that kind of power indefinitely, like the EL series from Kepco: http://www.kepcopower.com/el.htm

They aren't cheap, but they are very good at pulling constant current, voltage, power, pretty much whatever you need. I'm pretty sure they are controllable over a serial connection as well.

หากคุณมีตัวต้านทานแบบเปิดคอยล์สะดวก แต่มันมีความต้านทานสูงเกินไปและความจุกระแสไฟต่ำเกินไปสำหรับความต้องการของคุณคุณสามารถแตะที่:

คุณกำลังแบ่งตัวต้านทานออกเป็นเซ็กเมนต์nซึ่งจะทำให้ทั้งตัวเหมาะสมสำหรับกำลังวัตต์เดียวกันที่แรงดัน 1 / n

รายละเอียดเต็มไปด้วยเลือด: ถ้าแพ็คเป็นความต้านทานrจากนั้นความต้านทานของแต่ละส่วนจะเห็นได้ชัดว่า r / n ดังนั้นเมื่อทั้งหมดอยู่ในแนวขนานความต้านทานจึงเป็น (r / n) / n ขออภัยไม่สามารถหาตัวยกได้ในแอป

.

You seem to be missing some simple calculations. The test resistance required is

This will give a load of

A mains device with this resistance would have a power rating of

At 240 V the power would be four times that (due to the square term) = 658 kW = 0.6 MW. You won't find these in your kitchen.

Since you have an application already I suggest you come up with a method to use your real load as the test.

I would use a step-by-step approach. That means using loads incrementally and measuring voltage drop and calculating the internal resistance of the battery, then extrapolating theoretically for larger loads. And ony after that, if calculations shown good safety margin, i would try a high current load approach.

Lets give some example: To calculate the battery internal resistance is very simple using an ammeter (not necessay precision) and a digital voltmeter (here is necessary to have at least four digits value display, but again, precision is not very important, only the number of digits), and two low-value resistors. Can be two 12V 55W car bulbs. The approach involve using the voltmeter in parallel with the battery, ammeter in series with the bulbs, and taking two measurements: one with only one bulb, and the second with two bulbs in parallel. From the current and voltage results we can calculate the internal resistance of the battery: Ri = dV / dI ; (dV = V1-V2; dI = I2-I1).

Now that you have calculated the battery internal resistance, you can approximate the battery internal dissipation of power (heat) at 160A using the well-known formula: P=I2R, where: P will be internal battery dissipation, in watts; I squared is 160A squared that means 25600; R is the previously calculated resistance, in ohms.

If P result is larger then 100W for a small battery (200-400 grams), i would not even try taking 160A from it. If is a quite large battery (more than a kilogram for example) is should safely absorb the 100W for a few minutes that means it will work okay. Of course, other detrimental effects may appear at high currents, but i'll give it a try.

I looked up the specs for your battery. There is one serious difference. The spec calls for a constant discharge rate of 10C, not a continuous discharge rate of 10C. What this means is that you can discharge the battery at 160A until the battery is discharged.
They also have a peak discharge rate of 20C for 10secs. Using this to estimate the length of time at 10C, I would guess 40secs.
I had a chat with a CSR of Hobbyking and he reassured me that it was safe to use a discharge rate of 160A, however, he was evasive as to how long the battery would be able to deliver it (the theoretical is 6 min max).
I would be surprised if it even last a minute. This is a "far cry" from continuous. You may not even have enough time to measure anything.

Another approach (and safer), is to determine the battery's internal resistance(Ri). Once this is done, it is very simple to calculate the max discharge rate (Is = Vo/Ri).
To find the internal resistance, measure the no load voltage (Vo). Use a 5 ohm load resistor and measure the voltage under load (Vl) and the current(I). Ri = (Vo-Vl)/I.
As an example, Vo = 16v, Vl = 14.55v, and I = 2.91A. Ri = (16 - 14.55)/2.91 = .498ohms. Using this value of Ri, one gets the peak discharge rate of (16/.498 = ) 32.18A.

An automotive starter motor (especially for a big engine) can easily draw that amount of current, and in the 14V range too. The only problem is that all that energy has to go somewhere. If you rigged up a starter motor with the shaft locked to prevent rotation, it will draw its peak (stall) current, but all that energy is going to go into heat in the windings, so it can't operate like that for more than a few seconds at a time without cooking itself. If you could rig it to drive some sort of mechanical load - maybe a big fan or something, then it could run longer because most of the power will be dissipated into the load, but then you'd need a really big motor and hefty mechanical load or it won't draw the target current.

If you're working on a drone and you already have the motors and propellers for it, maybe the solution is to build a static test rig to lock down the drone so it can't move, insert your electrical performance monitoring (current/voltage) equipment into the circuitry, and "fly" your drone in the rig.