ในแง่ของการป้องกันวงจรแหล่งจ่ายไฟรถยนต์นี้มีลักษณะอย่างไร


9

คำนำ

นี่คือวงจรจ่ายไฟที่ฉันออกแบบซึ่งจะเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ขนาดใหญ่ ความตั้งใจขั้นพื้นฐานคือการใช้พลังงาน + 12V ยานยนต์มาตรฐานและสร้างเอาต์พุต 5V และ 3.3V เอาท์พุททั้งหมดในขณะที่ปกป้องอุปกรณ์ที่มีขนาดใหญ่จาก nasties ที่อาจมีอยู่ในระบบไฟฟ้ายานยนต์ทำงานของโรงสีของคุณ . สิ่งนี้รวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพียง:

  • ขั้วกลับ
  • กระแสเกิน
  • โหลดทิ้ง
  • การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว (- / + + 200V)

เพื่อให้ได้ข้อเสนอแนะที่สร้างสรรค์ฉันจะพยายามกำหนดว่าทำไมฉันจึงออกแบบวงจรขณะที่โพสต์ ฉันได้ทำ Googling มาแล้วและได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ EE ดังนั้นนี่คือสุดยอดของการวิจัยและความช่วยเหลือทั้งหมด

ออกแบบ

ฉันเริ่มต้นด้วยLT1963จาก Linear นี่คือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเชิงเส้นพื้นฐานที่ฉันออกแบบวงจรแหล่งจ่ายไฟทั้งหมดรอบ ๆ มันค่อนข้างตรงไปตรงมาจ่ายกระแสไฟฟ้าที่ฉันต้องการโดยไม่ต้องขนานหรือ Piggyback จากทรานซิสเตอร์ ฯลฯ ฉันใช้ม้านั่งทดสอบมันใช้งานได้ดีเดินต่อไป

ต่อไปฉันรู้ว่าคะแนนสูงสุดสัมบูรณ์ 20V อาจต่ำเพียงเล็กน้อยเมื่อพิจารณาว่าชุดแบตเตอรี่กระโดดบางอันที่รถบรรทุกฉุกเฉินอัตโนมัติสามารถเป็น 24V ได้ เพิ่มไปที่ความจริงที่ว่าคุณมีโหลดทิ้งและกระแสไฟฟ้าแรงดันสูง 200V อย่างรวดเร็วซึ่งอาจแฝงตัวอยู่ในระบบไฟฟ้าของคุณ ... และมันเป็นการกระโดดสั้น ๆ ในการตัดสินใจว่าฉันต้องการการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน

ฉันใช้วิธีสองง่าม: ฉันตัดสินใจใช้LT4356 surge stopper IC จาก Linear และdiode SMDJ40CA TVS diode จาก Littelfuse LT4356 สั้น ๆ ให้การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินที่กำหนดค่าได้การป้องกันแรงดันไฟฟ้าตกและการป้องกันกระแสเกินโดยการควบคุม MOSFET เพื่อ จำกัด กระแสไฟฟ้า / กระแสไฟฟ้า มันถูกตรวจสอบโดยผู้ใช้ในคำถามนี้และในขณะที่ฉันเข้าใจมันถูกนำมาใช้ในอุปกรณ์ยานพาหนะฉุกเฉิน ดีพอสำหรับฉัน! เท่าที่ TVS หลังจากอ่านคำถามข้างต้นพร้อมกับแหล่งข้อมูลอื่น ๆ ... ฉันตัดสินใจที่จะใช้แรงดันหนีบ ~ 48V และกำลังไฟ 5000W จากโพสต์ที่กล่าวมานี้น่าจะเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีทีเดียว

จากการใช้ LT4356 ฉันได้รับการป้องกันกระแสเกินโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย แต่ฉันตัดสินใจที่จะใส่ฟิวส์ PTC เพราะอาจจะมีบางสิ่งที่อยู่ข้างหน้าโหลดมากเกินไป ใครจะรู้. ประกันราคาถูกกับฉัน ฉันยังเพิ่มไดโอด Schottky มาตรฐานซึ่งจัดอันดับสำหรับการใช้งานปัจจุบันของฉันเพื่อสร้างการป้องกันกระแสไฟฟ้าย้อนกลับ ฉันสามารถไปกับ MOSFET แบบแบ็คทูแบ็คได้ แต่ตัดสินใจว่ามันซับซ้อนมากเกินไปเมื่อพิจารณาว่าการสูญเสียพลังงานมันจะหลีกเลี่ยงเพียงแสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นความร้อนมากขึ้นในตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า

เมื่อมาถึงจุดนี้ฉันได้ประสบความสำเร็จ undervoltage แรงดันไฟฟ้าเกินและการป้องกันกระแสเกิน TVS ควรสามารถรองรับการทิ้งขยะได้ค่อนข้างดี ตามคำแนะนำจาก EE ที่ฉันคุยด้วยฉันยังใส่ฝาเซรามิกขนาด 100pF ผ่านอินพุตกำลังไฟที่ JP1 เพื่อช่วยในการเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็ว

วงจร (คลิกเพื่อดูรุ่นใหญ่)

ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่

คำถามของฉันถึงคุณคนดี

ในขั้นพื้นฐาน "ใช่มันไม่เลว / เอ๊ะมันต้องมีงาน" วิธี ... พวกคุณดูเป็นยังไงบ้าง? ฉันไม่ได้ออกแบบผลิตภัณฑ์ให้กับ บริษัท อื่นที่มีคุณสมบัติและมาตรฐานที่ตรงตามข้อกำหนด ฉันแค่ออกแบบอุปกรณ์นี้สำหรับตัวเองและฉันต้องการให้มันทำงานได้ดีและไม่ได้รับการทอดถ้าระบบไฟฟ้าในรถยนต์ของฉันถูกกระโดดหรือหากมีการถ่ายโอนข้อมูลหรือขัดขวาง ฯลฯ การวิจารณ์เชิงสร้างสรรค์เกี่ยวกับวิธีการบรรลุเป้าหมายนั้นดีกว่า ยินดีต้อนรับ แต่โปรดอย่าเปลี่ยนสิ่งนี้เป็นการอภิปรายเชิงวิชาการเกี่ยวกับการถามคำถามหรืออะไรก็ตามที่คุณสามารถช่วยได้ :)


1
เราไม่จำเป็นต้องดูหน้าสองของแผนผังหรือไม่? มันบอกว่า "แผ่น 1/2" // ป้ายกำกับบางรายการเช่น VIN และ BPOS จะปรากฏเพียงครั้งเดียว พวกเขาไปไหน? // VCLEAN สำหรับคุณเป็นเท่าไหร่?
Telaclavo

แผนผังไม่สะอาดเท่าที่จำเป็น :( มีอีกแผ่นเปล่าในแผนผัง แต่แผ่นที่ฉันโพสต์เป็นส่วนของแหล่งจ่ายไฟทั้งหมดตามที่ระบุไว้ในความคิดเห็นของฉันด้านล่างฉัน botched ฉลากสุทธิในรอบแรกดังนั้นฉันต้องโพสต์ใหม่ เวอร์ชั่นที่ได้รับการอัพเดตเมื่อฉันกลับมาที่บ้านพีซีของฉัน :) VCLEAN เป็นเพียงแบตเตอรี่ที่ได้รับการป้องกันสำหรับหน่วยงานกำกับดูแล
Toby Lawrence

อัปเดตโพสต์ต้นฉบับด้วยหมายเลขชิ้นส่วนใหม่การแก้ไขตัวเลขบางส่วนและแผนผังใหม่พร้อมป้ายกำกับทิศทาง ฯลฯ ฯลฯ
Toby Lawrence

1
คุณช่วยกรุณาโฮสต์ภาพวงจรอีกครั้งได้ที่ imgur หรือบางอย่าง
bluehavana

คำตอบ:


3

ผ่านครั้งแรก:

  1. แผนผังของคุณสับสน JP1-1, VIN, BPOS และแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่มีความสัมพันธ์กันอย่างไร?

  2. คุณควรมีฟิวส์ที่อินพุตบวก 'ล่วงหน้า' ของวงจรป้องกันของคุณ (ที่ด้านแบตเตอรี่ของสิ่งต่าง ๆ ) คุณไม่มีทางรู้ว่าสิ่งต่าง ๆ อาจล้มเหลวในชีวิตจริง

    เมื่อพิจารณาถึงทิศทางของ D2 การป้อนแบตเตอรี่ควรเป็น JP1-1 ถูกต้องหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นและหากคุณมีแบตเตอรี่ย้อนกลับTVS ทิศทางเดียวของคุณจะดำเนินการกระแสใหญ่ (มันจะทำหน้าที่เหมือนไดโอด) และละลายสิ่งต่าง ๆ และ PTC ของคุณไม่มีอำนาจที่จะช่วยเหลือ

    คุณอาจต้องการพิจารณา TVS 5.0SMDJ30CA แบบสองทิศทาง (สังเกตว่า C พิเศษ) เพื่อที่จะยึดโดยไม่คำนึงถึงขั้ว

    หาก VIN เป็นแบตเตอรี่ฟีดวงจรของคุณจะไม่ทำงานเนื่องจาก D2 จะปิดกั้นตลอดเวลา


1. ) ฉันรู้หลังจากโพสต์ว่ามีป้ายกำกับเกิดความสับสน ฉันไม่ได้ใช้คอมพิวเตอร์กับ Eagle เพื่อแก้ไขมัน แต่: VIN = BPOS = JP1-1 JP1-1 เป็นอินพุตจากแบตเตอรี่รถยนต์ ฉันมีป้ายกำกับทิศทางสุทธิในรุ่นที่อัปเดตแล้ว แต่ไม่มีลิงก์ไปยังรูปภาพที่อัปเดต :( 2. ) สังเกต! ความคิดของฉันหลังจากดูมันสักครู่ แต่ต้องมีหมวกก่อน (เพื่อหน่วง spikes ดีกว่า) แล้วฟิวส์จากนั้นไดโอดกลับขั้วและจากนั้น TVS เป็นหลักพลิกส่วนเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ทั่ว อย่างไรก็ตามอาจเป็นแบบสองทิศทาง TVS จะดีกว่าดังนั้นฉันสามารถใส่หน้า D2 เพื่อปกป้องมัน
Toby Lawrence

@TobyLawrence คุณต้องทำบางสิ่งบางอย่างเพื่อ จำกัด กระแส TVS ในสภาพแบตเตอรี่แบบย้อนกลับ การย้ายหลังจากไดโอดบล็อกจะทำให้บรรลุผลนี้ แต่คุณควรมีอุปกรณ์ จำกัด กระแสในรูปแบบโดยตรงกับแรงดันแบตเตอรี่ก่อนวงจรอื่น ๆ คุณควรผูกการคืนสินค้าของคุณเข้ากับแชสซีของผลิตภัณฑ์ของคุณดังนั้นหากแบตเตอรี่ได้รับพลังงานอุปกรณ์ที่ จำกัด กระแสไฟจะแยกวงจรและทำให้ทุกอย่างปลอดภัย
Adam Lawrence

เอ่อ แต่สำหรับ TVS ที่ระบุแรงดันพังทลายขั้นต่ำอยู่ที่ประมาณ ~ 33V ดังนั้นสมมติว่าฉันมี TVS สองทิศทางในทางทฤษฎีมันควรจะมีชีวิตอยู่ได้ดีในหน้า D2 ใช่ไหม? แน่นอนว่า spikes และ load dumps และสิ่งอื่น ๆ ที่เกิน ~ 33V จะทำให้ไดโอดประพฤติ แต่ในระบบยานยนต์ 12V นั้นควรจะเป็นเหตุการณ์ชั่วคราวซึ่งเป็นเหตุผลที่ทำให้ TVS มีขนาดใหญ่มาก
Toby Lawrence

@TobyLawrence TVS ทิศทางเดียวทำหน้าที่เหมือนซีเนอร์ คุณจะพังทลายลงที่ 33V หากแคโทดถูกนำมาสูงกว่าขั้วบวก แต่ทำหน้าที่เหมือนไดโอดปกติถ้าขั้วบวกถูกนำขึ้นสูงกว่าแคโทด หากคุณต้องการหนีบไม่ว่าขั้วจะถูกต้องคุณต้องมี TVS สองทิศทาง ในการผลิตจะปลอดภัยกว่าเมื่อใช้ TVS สองทิศทางเนื่องจากหากผู้ผลิตติดตั้งไว้ข้างหลังพฤติกรรมจะไม่เปลี่ยนแปลง
Adam Lawrence

ถูกต้องเหมาะสมแล้ว :) ฉันไปข้างหน้าและแก้ไขแผนผังสำหรับ TVS สองทิศทาง จริง ๆ แล้วฉันสลับไปที่สองของพวกเขาสำหรับการจัดการพลังงานมากขึ้นและแรงดันไฟฟ้าของแคลมป์ที่สูงขึ้นเล็กน้อย : D
Toby Lawrence
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.