คำถามติดแท็ก automotive

ฉันเพิ่งดูวิดีโอโรงงานขนาดใหญ่และสงสัยว่าทำไมพวกเขาใช้มอเตอร์ AC ซึ่งต้องใช้อินเวอร์เตอร์ไฟฟ้าแทน DC ซึ่งอาจใช้พลังงานโดยตรงจากแบตเตอรี่ DC ของพวกเขา? การแนะนำเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าหมายถึงค่าใช้จ่ายที่มากขึ้น (น้ำหนักตัวควบคุมและอื่น ๆ ) มีเหตุผลอะไรบ้าง? อะไรคือความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ AC และ DC ที่อาจนำไปสู่การตัดสินใจนี้? ยังไม่มีใครรู้ว่ามอเตอร์ชนิดใดที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าอื่น ๆ ?

86 motor  automotive 

รถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองใช้กล้องเรดาร์และลิดาร์เพื่อรับรู้สภาพแวดล้อมรอบตัว กล้องแน่นอนไม่รบกวนซึ่งกันและกันเนื่องจากเป็นเซ็นเซอร์แบบพาสซีฟ เนื่องจากสัญญาณที่ได้รับโดยตรงจากตัวส่งสัญญาณอื่นนั้นแข็งแกร่งกว่าสัญญาณสะท้อนกลับจากตัวส่งสัญญาณของคุณเองสิ่งใดที่จะหยุดส่งสัญญาณที่ส่งมาจากเรดาร์ / ลิดาร์หนึ่งที่รบกวนการรับสัญญาณของอีกตัวหนึ่ง เรดาห์ / ไลดาร์จะยังคงทำงานได้หรือไม่เมื่อรถยนต์ทุกคันติดตั้งอยู่กับพวกมัน? สมมติว่าพวกเขาต้องการสิ่งนี้จะสำเร็จได้อย่างไร

80 automotive  laser  radar 

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันทำงานเกี่ยวกับวงจรไฟฟ้ารถยนต์ของฉัน ฉันเห็นรีเลย์จำนวนมากถูกใช้ในวงจรรถยนต์ รีเลย์เหล่านี้ใช้สำหรับการสลับอย่างง่ายและฉันสงสัยว่าทำไมวงจรเหล่านี้ใช้รีเลย์และไม่ใช่ทรานซิสเตอร์หรือส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ที่ใช้เพื่อจุดประสงค์ในการสลับ ฉันคิดว่าทรานซิสเตอร์มีราคาถูกลงมีขนาดเล็กลงและเชื่อถือได้มากกว่ารีเลย์ el-mech แบบคลาสสิคสำหรับการสลับ หมายเหตุ: ในแอปพลิเคชันรถยนต์แบตเตอรี่รถยนต์ 12 โวลต์จะใช้ในการจ่ายกำลังของขดลวดของรีเลย์และกำลังไฟ 12 V เดียวกันนั้นเป็นสิ่งที่สวิตช์เปิดปิดโดยรีเลย์ บางครั้งรีเลย์จะสลับสายสัญญาณอื่นนั่นคือไม่มีโหลดกำลังสูง และถึงกระนั้นฉันก็ไม่เห็นทรานซิสเตอร์ในนั้น ดังนั้นฉันเชื่อว่ามีเหตุผลที่ชัดเจนว่าทำไมมันจึงทำแบบนี้และฉันต้องหายไปบางสิ่ง :-)

58 transistors  relay  automotive 

ย้อนกลับไปตอนที่ฉันยังเด็กแบตเตอรี่รถยนต์เคยเป็นก้อนพลาสติกขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยตะกั่วและกรด พวกเขาเคยชั่งน้ำหนักเกือบเท่าโทรศัพท์มือถือ (พูดเกินจริงเล็กน้อยขอโทษ) 45 ปีต่อมาแบตเตอรี่รถยนต์ยังคงดูเหมือนเดิมและมีน้ำหนักเท่าเดิม ดังนั้นในยุคปัจจุบันนี้และให้ความสำคัญกับการประหยัดเชื้อเพลิงทำไมแบตเตอรี่ถึงมีน้ำหนัก 40 ปอนด์? เหตุใดความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีจึงไม่สามารถทำให้เบาและมีประสิทธิภาพมากขึ้นได้

42 batteries  automotive  efficiency 

นี่อาจดูเหมือนคำถามง่าย ๆ แต่ฉันค้นหาทั่วสถานที่แล้วและไม่พบคำตอบ เมื่อกระโดดรถเราเชื่อมต่อปลาย + ของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วเข้ากับ + ปลายของแบตเตอรี่ที่ตายแล้วและปลายของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วเข้ากับตัวถังหรือส่วนที่เป็นโลหะอื่น ๆ ของรถ ฉันคิดเสมอว่าคุณต้องมีระบบปิดเพื่อให้กระแสไหล แต่วงจรนี้ดูเหมือนจะเปิดอยู่: เรากำลังเชื่อมต่อ - จบของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วกับพื้น! ดังนั้นวงจรใดที่เชื่อมต่อกับกราวด์จะมีกระแสได้อย่างไร? ฉันเชื่อว่าอีกวิธีหนึ่งในการถามคำถามนี้คือ: จะเริ่มสตาร์ทรถยังคงทำงานได้หรือไม่ถ้าฉันเชื่อมต่อ - จุดสิ้นสุดของแบตเตอรี่ที่ชาร์จไปยังรถคันที่สาม (ปิดเครื่อง) แทนที่จะเป็นตัวถังรถด้วยแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว ถ้าเป็นเช่นนั้นทำไม (ฉันเคยได้ยินคนพูดว่าการกระโดดสตาร์ทรถใช้งานได้เพราะแชสซีนั้นเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนไฟฟ้าของยานพาหนะดังนั้นจึงเป็นวงจรปิดเนื่องจากแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะด้วย)

36 batteries  ground  automotive 

เมื่อเริ่มต้นรถคุณเชื่อมต่อตัวหนีบจระเข้ขนาดใหญ่เหล่านั้นเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ สายเคเบิลเองสามารถจัดการกับกระแสไฟได้ดี แต่จุดสัมผัสระหว่างแคลมป์จระเข้และแบตเตอรี่มีขนาดเล็กมาก ฉันคิดว่ามีฟันไม่เกิน 4 ซี่ที่สัมผัสขั้วแต่ละอัน จุดสัมผัสเหล่านั้นไม่เพียงแค่ระเบิดภายใต้แอมป์นับร้อยได้อย่างไร

29 automotive  high-current 

มีหมุดกลางและสองแท็บด้านนอก ข้อใดเป็นบวกและลบ

25 automotive 

เทสลารุ่น S วิกิพีเดีย ฉันได้ดูวิดีโอ youtube บนรถคันนี้แล้วและทุกคนกล่าวว่าการเพิ่มขึ้นอย่างบ้าคลั่งเกิดจากแรงบิดสูงสุดที่ 0 rpm ในการทำวิจัยเพิ่มเติมรถคันนี้ใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำ AC ไม่ใช่มอเตอร์ DC จากสไลด์บรรยายเก่าของฉันฉันจำได้ว่าเส้นโค้งแรงบิดของมอเตอร์เหนี่ยวนำไม่ได้เป็นแบบนี้ แต่สามารถเลื่อนได้ (ด้วยแรงดัน / ความถี่ที่แตกต่างกันฉันจำไม่ได้) ข้อมูลที่ผิดพลาด "แรงบิดสูงสุดที่ 0 rpm" เกิดขึ้นไหม?

18 automotive  induction-motor  vfd 

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์โดยทั่วไปใช้แชสซีโลหะเป็นตัวเชื่อมต่อกราวด์เชิงลบสำหรับวงจร DC เห็นได้ชัดว่านี่ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินสาย มีเหตุผลทางไฟฟ้าสำหรับแนวทางนี้หรือไม่? (ฉันไม่ได้ถามว่าทำไมลบแทนที่จะเป็นบวก แต่ทำไมกรอบโลหะแทนลวด)

18 ground  wiring  automotive 

ฉันกำลังมองหาวิธีในการป้องกันวงจรขนาดเล็กที่จะใช้ภายในรถยนต์หรือรถบรรทุก (ระบบไฟ 12V หรือ 24V) วงจรกินไฟประมาณ 12-15W ฉันใช้โมดูลตัวแปลง DC / DC แบบแยกซึ่งสามารถควบคุม 9-36V ลงไปที่ 3.3V ฉันกำลังมองหาวงจรที่แนะนำหรือ IC ควบคุมที่สามารถดูแลอันตรายตามปกติ: โหลดเดือยแหลม แรงดันย้อนกลับ การป้องกัน OV / UV เสียงทั่วไปในสายไฟ ... ทุกอย่างที่ฉันอาจจะพลาด ขณะนี้ฉันมีตาของฉันในLTC4365จากเทคโนโลยีเชิงเส้น ฉันเคยคิดที่จะใช้มันร่วมกับ TVS bi-directional, จับแรงดันไฟฟ้าที่ 32V และปกป้องทุกอย่างด้วยฟิวส์ที่เป่าอย่างรวดเร็ว นี่จะเป็นทางออกที่เหมาะสมหรือฉันพลาดบางสิ่งที่นี่

15 power  protection  automotive 

ฉันต้องการติดตั้ง Arduino Uno ในรถขับเคลื่อนโดยตัวจ่ายไฟแรงดันไฟฟ้า 12V-> 5V ของรถยนต์ที่เสียบเข้ากับซ็อกเก็ตที่มีน้ำหนักเบา ซ็อกเก็ตถูกปิดนั่นคือไม่มีอำนาจเมื่อปิดมอเตอร์ เมื่อฉันปิดเครื่องยนต์ฉันอยากจะให้ Uno ขับเคลื่อนไปอีกประมาณ 3 วินาที ฉันสามารถใช้ตัวเก็บประจุขนานกับ Uno เพื่อรับพลังงานพิเศษ 3 วินาทีเมื่อมอเตอร์ดับได้หรือไม่ ฉันจะกำหนดความจุได้อย่างไร ควรวางหมวกไว้ตรงหน้าโวลต์ เครื่องควบคุม (เช่นโดยตรงกับ 12V ของรถยนต์) หรือหลังโวลต์ ระเบียบ (ใน 5V ควบคุม)? ฉันต้องการไดโอดบ้างไหม? ฉันไม่ต้องการวาง Uno ไว้บนวงจรที่ไม่ได้สลับของรถเพราะมันดูเหมือนว่าสิ้นเปลืองแบตเตอรี่ Uno 24/7 จากแบตเตอรี่เพียงเพื่อที่จะสามารถใช้งานได้นาน 3 วินาทีเมื่อมอเตอร์ดับ ขอบคุณ

13 arduino  power  capacitor  automotive 

หากคุณไปที่: http://www.battery-chargers.com/charging_instructions.htm ... ในส่วน "คำแนะนำในการใช้งาน" "B: การชาร์จแบตเตอรี่นอกยานพาหนะ" มันบอกว่าคุณต้องต่อสายจัมเปอร์พิเศษเข้ากับเสาแบตเตอรี่เชิงลบ ดูด้านล่าง: ทั้งคำแนะนำของผู้ชาร์จของฉันและสิ่งเหล่านี้มีลักษณะเหมือนกันในจุดนี้ (แน่นอนพวกเขาอาจเป็นแผ่นคำแนะนำเดียวกัน) ทำไมต้องใช้สายเคเบิลพิเศษนี้ (ไม่เหมือนฉันไม่ได้มีแค่อยากรู้อยากเห็น ... ) ขอบคุณ!

12 batteries  safety  automotive  battery-charging 

ฉันกำลังทำงานเกี่ยวกับการรวมเซ็นเซอร์เข้าไปในแพลตฟอร์มยานยนต์โดยใช้การติดตั้งตัวถังแบบลบมาตรฐาน 12v ฉันพยายามที่จะเข้าใจปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างเป็นตำนานที่รู้จักกันในชื่อ "การเปลี่ยนแปลงภาคพื้นดิน" ฉันไม่สามารถอธิบายสิ่งนี้ได้ แต่สัญชาตญาณของฉันบอกว่าสิ่งนี้มีเหตุผล วิธีที่ได้รับการ "อธิบาย" เป็นเช่นนี้: จุดอ้างอิงพื้นดินสองจุดบนยานพาหนะอาจมีความแตกต่างกันในระยะเวลาที่ไม่ระบุเนื่องจากบางรูปแบบของสัญญาณรบกวนจากส่วนประกอบใกล้เคียงหรือส่วนประกอบที่ใช้ร่วมกัน " ตัวอย่างเช่นเมื่อ ABS ทำงานและมีกระแสไฟฟ้าจำนวนมาก (หลายร้อยแอมป์ในบางกรณี) ถูกจมลงในกราวด์แกนโดยเฉพาะจุดที่ต่อลงดินจะกลายเป็นการอ้างอิงที่ไม่เสถียร ส่วนประกอบอื่น ๆ ที่ติดอยู่กับแกนนี้อาจพบกับแรงดันไฟฟ้าที่ขาของอินพุต คำถามของฉันคือสิ่งนี้: นี่เป็นปรากฏการณ์ที่มีอยู่จริงหรือเป็นเพียงเรื่องภายในเรื่อง "ภรรยาเก่า" โดยไม่มีพื้นฐานหรือไม่? หากมีอยู่จะมีลักษณะอย่างไรและฉันจะเรียนรู้เพิ่มเติมได้ที่ไหน หลักการไฟฟ้าพื้นฐานที่เล่นที่นี่คืออะไร? มันจะถูกลดขนาดลงเป็นวงจรโมเดลตัวแทนหรือไม่? ประสบการณ์ใด ๆ ที่จะได้รับการชื่นชม

11 power  ground  automotive  grounding  high-current 

ตามคำตอบของคำถามเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถยนต์: [... ] ดังนั้นแชสซีทั้งหมดจึงเป็นส่วนเสริมของขั้วลบของแบตเตอรี่ หากเป็นกรณีนี้ฉันคาดว่าคุณจะรู้สึกตกใจเมื่อคุณสัมผัสโลหะบางอย่างบนยานพาหนะที่เริ่มต้นหากคุณมีเหตุผล ฉันได้อ่านว่า 10mA ผ่านหัวใจที่แรงดันไฟฟ้าสูงพอที่จะฆ่ามนุษย์ แต่ถ้าแรงดันไฟฟ้าสูงพอ (ในกรณีของแบตเตอรี่รถยนต์ส่วนใหญ่เป็นเพียง 12V) แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไปที่จะทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตหรือไม่?

11 batteries  automotive 

ฉันรู้ว่ามันเป็นโคแอกเชียลและอาจเป็น SMB แต่ฉันอยากรู้ว่าแต่ละชนิดของตัวเชื่อมต่อนั้นถูกเรียกว่าอย่างไร ยิ่งไปกว่านั้นฉันยังสงสัยว่าสีเหล่านี้มีความหมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งหรือไม่ (เช่นถ้ามีแบบแผนการเข้ารหัสสีเฉพาะ) แก้ไข: บางบริบท อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นระบบ Infotainment ในรถยนต์ อุปกรณ์สำหรับ # 1 เป็นเสาอากาศ GPS และ 1 ถึง 5 เป็นอะแดปเตอร์ที่ฉันต้องสามารถเชื่อมต่อเสาอากาศ GPS กับระบบได้ในขณะนี้ (ตัวเชื่อมต่อ & พอร์ตสีเหลืองสีเหลืองเข้ม) เป็นสิ่งที่ฉันต้องการจะได้รับเพิ่มเติม GPS เสาอากาศและผมไม่คิดว่าผมจะต้องสายเหล่านี้ทั้งหมด (ที่ 2 ถึง 4) ถ้าฉันเพียงแค่มี # 5 แทน # 1 โดยตรงในเสาอากาศจีพีเอส

11 connector  automotive  cables